2018-02-08 Новые автомобили: 2018 Audi RS4 Avant

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Audi.

Чуть больше года назад компания Audi обнародовала свои планы, среди прочего включающие серьезное расширение модельного ряда R. В краткосрочной перспективе были новые RS5, R8 RWS и RS4 Avant. Прототип последнего был замечен в начале прошлого года. Компания использовала Франкфуртский автосалон-2017, чтобы представить первую модель универсала из линейки B9 - 2018 Audi RS4 Avant.

Появившийся в 2000 году RS4 со спортивным, аэродинамичным внешним видом, исключительной динамикой и мощным двигателем быстро стал твердым конкурентом BMW M3. Однако в отличие от BMW Audi построил ещё и универсал, создав совершенно новую нишу высокопроизводительных семейных авто. RS4 Avant стал настолько важным в портфеле Audi, что серия RS4 третьего поколения даже не получила версии седана. Сегодня прибыло новое поколение, тоже представленное только вариантом Avant.

Модель находится в малоконкурентном секторе быстрых компактных исполнительных универсалов вместе с Мерседес-AMG C63 Estate. По сути, это усиленный вариант A4 с более угловатыми чертами и совершенно новым двигателем, который меньше, но мощнее старого блока. Автомобиль также легче, чем его предшественник, имевший немало недостатков на фоне великолепного C63. Критики сказали, что у Audi, наконец, появилась надлежащая альтернатива хардкорному Мерсу, и в приведенном ниже обзоре мы расскажем, почему у них сложилось такое мнение.

Плюсы:

самый агрессивный RS4 Avant из когда-либо построенных;
впечатляющая производительность;
отличный внутренний и внешний дизайн;
прекрасное техническое оснащение;
практически не имеет соперников.

Минусы:

высокая цена.

Хотя шильдик RS4 был официально открыт в 2000 году, высокопроизводительный компакт на самом деле немного старше. Первая модель была запущена в 1994-м как RS2 Avant. Она была основана на Audi 80 - предшественнике нынешнего A4. Но в отличие от RS4 RS2 был разработан совместно с Porsche и даже разделил некоторые элементы с 911. Его 2,2-литровый пятицилиндровый двигатель был тоже модифицирован с помощью Porsche. Выпуск RS2 прекратился в 1995 году, всего через 17 месяцев производства. Audi потребовалось пять лет, чтобы запустить новый компактный высокопроизводительный универсал. RS4 Avant, основанный на A4 серии В5, родился в 2000-м и стал одной из самых знаковых моделей немецкого производителя. Сегодня мы встречаем новое воплощение - серию B9, сочетающую классику и современность.

Особенности экстерьера

Дизайнеры Ауди черпали вдохновение в легендарном 90 Quattro IMSA GTO, когда работали над оформлением нынешнего RS4 Avant. Впереди универсал приобрел специфическую ячеистую решетку радиатора в RS-стиле, надпись «QUATTRO» на фронте и значки «RS4» наряду со спортивным бампером и массивными воздухозаборниками. В сочетании с более угловатыми линиями по сравнению с обычным А4 всё это придало RS4 Avant решительно агрессивную позицию. Матричные светодиодные фары с затемненным обрамлением, которые предлагаются опционально, усиливают впечатление суперсовременного моделирования.

По бокам автомобиль получил чуть расширенные крылья (на 30,5 мм), зеркала в стиле RS, новые 19-дюймовые кованые алюминиевые диски (желающие могут заменить их на 20-дюймовые), а также более спортивные боковые юбки. Кроме того, автомобиль был снижен на 0,3 дюйма (7,6 мм) для улучшения динамики.

Тыл выше бампера во многом идентичен стандартной модели, за исключением острого спойлера на крыше, но нижняя часть украсилась спортивным RS-диффузором и крупными овальными выхлопными патрубками. Производитель также представил новый вариант краски - Nogaro Blue. Этот глубокий синий цвет с жемчужным отливом, по утверждению немцев, напоминает первый Avant 1999 года, но не следует искать его в стандартном конфигураторе, он предлагается лишь пользователям программы Audi Exclusive и стоит довольно дорого.

Свежее поколение RS4 помимо прочего стало легче: тело потеряло 15 кг, двигатель - 31, передняя и задняя оси по 6, рулевое управление - 3,5, спортивный дифференциал - 1 кг, Quattro-привод - 12,5, керамические тормоза и 20-дюймовые колёса по 8. Произошло общее «похудение» примерно на 80-90 кг (не всё из перечисленного входит в стандартную комплектацию, поэтому ваша машина может быть легче или тяжелее). И всё-таки это по-прежнему довольно массивный автомобиль с почти таким же весом, как у C63 - 1715 кг. Обе модели, кстати, примерно одной длины - у RS4 она составляет 4781 мм. Это один из тех классов, где все ключевые цифры практически идентичны, в том числе объём багажника: у C63 - 490 л, у RS4 - 504 (когда сиденья сложены, свободное пространство расширяется до 1509 литров).

Интерьер

Как обычно, большая часть интерьера RS4 оформлена в черном цвете. Audi говорит, что это «подчеркивает спортивный характер автомобиля», но мы бы поспорили. Достаточно просто взглянуть на Ferrari и Lamborghini с красными и коричневыми салонами - они кажутся довольно спортивными. Скорее, дело в том, что черный интерьер является своего рода традицией для Audi RS, и вряд ли это изменится в ближайшее время. По крайней мере, вы можете получить светлую кожу для отделки сидений и дверных панелей, а также серые карбоновые или блестящие металлические вставки на приборной доске и центральной консоли, оживляющие мрачную картину.

Передние сиденья, доступные в нескольких вариантах, разработаны так, чтобы идеально поддерживать тело во время энергичного вождения. Дополнительно можно заказать украшенную ромбовидным узором обивку из прочной эластичной кожи. Рулевое колесо с плоским дном тоже укутано в кожу с контрастной строчкой и значком «RS». Специфические логотипы также можно увидеть на дверях и порогах с подсветкой. И наконец, RS-стиль дополняет дисплей со специальной комбинацией приборов, где отображается давление в шинах, крутящий момент и прочие данные.

Салон хорошо продуман, прекрасно выглядит и радует качественной сборкой, типичной для всех Audi. Здешние технологии впечатляют, особенно цифровой инструментарий Virtual Cockpit. Каюта выглядит не так агрессивно, как в M3, и не так стильно, как в AMG C63, но изящно, опрятно и современно. Варианты оформления включают в себя несколько пакетов с углеродным волокном, разноцветной кожей, алюминиевыми инкрустациями и прочими декорациями, а программа Audi Exclusive даст вам всё то, что недоступно обычным покупателям, но вход в неё открыт только клиентам с толстыми кошельками.

Дорожные впечатления

Эталонный BMW M3 столкнулся с притоком новых конкурентов. К традиционному сопернику Mercedes-AMG C63 добавились Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio и Cadillac ATS-V, а теперь и Audi RS4 Avant - автомобиль, имеющий все качества, чтобы называться спортивным крейсером. Он просторный, манёвренный, быстрый, красивый и удобный.

Помимо классовой универсальности самым большим достоинством автомобиля является мощная электростанция под капотом. Предыдущий 4,2-литровый V8 был заменён 2,9-литровым твин-турбированным V6. Этот TFSI, заимствованный из RS5 Coupe, генерирует 450 л.с. (444 bhp, 331 кВт) при 5700-6700 rpm и 600 Нм крутящего момента при 1900-5000 об/мин, толкая их к системе полного привода через пересмотренный 8-ступенчатый автомат Tiptronic с оптимизированным переключением скоростей. В то время как количество лошадиных сил не изменилось с предыдущего поколения, крутящий момент поднялся на 170 Нм благодаря применению турбонаддува.

При комплектации обычной подвеской RS4 Avant сидит на 7,6 мм ближе к земле, чем базовый A4. Это придаёт ему дополнительную устойчивость на скоростных поворотах, которые, впрочем, и без того проходят чётко и гладко. Помимо богатого стандартного оборудования машину можно оснастить разными полезными опциями вроде спортивной подвески RS Sport с Dynamic Ride Control, заднего спортивного дифференциала, усиленных керамических тормозов и специфического рулевого управления, способного подстраиваться под вашу манеру вождения, используя фирменную динамическую систему Drive Select. Она позволяет менять режимы между Comfort, Dynamic, Auto или Individual. В последнем варианте вы можете установить свои собственные параметры жесткости подвески, веса рулевого управления, реакций двигателя и АКП.

Устанавливаемый по умолчанию Quattro-привод распределяет мощность между всеми четырьмя колёсами. Максимальная скорость блокируется электроникой на уровне 250 км/ч, а опциональный пакет RS Dynamic, предлагаемый за дополнительную плату, увеличит её до 280 км/ч. Согласно заверениям производителя, машина разгоняется на полсекунды шустрее старой модели и на 0,1 сек быстрее универсала Mercedes-AMG C63, оснащённого пробивным турбированным V8 с двойным наддувом и 7-ступенчатой коробкой передач. Надо отметить, что в то время как RS4 Avant немного мощнее BMW M3, он на самом деле не быстрее. По данным Ауди, спринт 0-100 км/ч происходит приблизительно за 4,1 секунды, но мы видели, как оснащённый должным образом бумер показывает 4 секунды в некоторых тестах. И всё-таки Авант поразительно подвижен, учитывая дополнительный вес из-за полноприводной системы и стиля кузова «универсал».

Ещё один плюс автомобиля в том, что, несмотря на впечатляющую производительность, примерный расход бензина в комбинированном режиме город/шоссе составляет всего 8,8 литра на 100 км (32,1 мили на галлон Великобритании/26,73 мили на галлон США). Модель выбрасывает в окружающую среду 199 г/км CO2 и, по словам производителя, показывает прирост эффективности использования топлива на 17 процентов по сравнению со своим предшественником.

Цены и конкуренты

Первыми машину получат европейцы, для них стоимость 2018 Audi RS4 Avant начинается с € 79 800 (в Германии). Жителям Соединенного Королевства придётся заплатить минимум £ 61 625, а американцам - от $ 75 000 до $ 95 000. Такое ценообразование делает модель самым дорогим представителем семейства A4 на сегодняшний день.

Книга заказов открыта с конца 2017 года, поставки начнутся в начале 2018-го. Тем, кто сомневается, перед покупкой рекомендуем протестировать главного соперника этого универсала - Mercedes-AMG C63 Estate

2018-02-08 Новые автомобили: 2018 Audi RS4 Avant

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды