2018-05-02 Новые автомобили: 2018 Audi A3

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённого седана Audi

Компактный седан Audi A3 остаётся в числе самых интересных маленьких роскошных моделей для тех покупателей, что одним глазом смотрят на свой бюджет, а другим на характеристики автомобиля. Как производному от Volkswagen Golf, A3 может не хватать истинного шика и длинного списка функций, доступных в последних продуктах класса люкс, но это красивый, подвижный и сложный седан, которым приятно управлять. И в отличие от некоторых других моделей, отошедших в погоне за модным стилем от ДНК своих брендов, он ездит и выглядит, как чистокровный Audi.

Плюсы:

стильный дизайн;
три варианта кузова;
отличное качество сборки и оформление салона;
интуитивная информационно-развлекательная система;
высокотехнологичный Audi Virtual Cockpit;
резвая динамика;
впечатляющая экономия топлива.

Минусы:

мало места на заднем ряду и в багажнике;
высокий уровень дорожного шума;
езда может быть слишком жесткой;
BMW ездит веселее.

Стоит ли покупать новую модель?

Текущее поколение A3 запущено в преддверии 2015 модельного года и с тех пор не раз подвергалось изменениям. 2016-й год принёс стандартные парковочные датчики и камеру заднего вида. В 2017-м производитель добавил светодиодные дневные ходовые огни и заменил базовый 170-сильный двигатель 2,0-литровым 186-сильным четырёхцилиндровиком с турбонаддувом. Информационно-развлекательная система MMI тоже не раз обновлялась и сегодня поддерживает технологии Android Auto и Apple CarPlay. Появился новый выдвижной экран и шикарный Virtual Cockpit в качестве опции.

В 2018 году стали стандартными два порта USB и подогрев передних сидений, появилось больше электронных вспомогательных средств, улучшились функции безопасности, такие как контроль заднего поперечного трафика и слепой зоны. Вы можете найти их в более ранних A3, но здесь всё немного сложнее и надёжнее.

Если эти дополнения не важны для вас, рассмотрите вариант покупки более старой версии, чтобы сэкономить деньги.

Особенности внешнего вида

Данная модель предлагается как седан, кабриолет и пятидверный хэтч под названием Sportback. Есть и гибридный вариант A3 е-Tron Sportback - высококлассный конкурент Chevrolet Volt, и высокопроизводительные версии S3 и RS3, но в этом обзоре речь пойдёт об обычном седане.

Он разделяет свою MQB-платформу с рядом других продуктов, в том числе с Volkswagen Golf седьмого поколения. Растянувшись на 4,4 м в длину, 1,78 в ширину и 1,42 в высоту, A3 похож на сморщенный A4, если смотреть со стороны. У него слегка агрессивный вид, определяемый острыми фарами, гладкими боками с рельефным низом, выраженными колесными арками, накрывающим багажную дверь спойлером и длинными задними фонарями с резкой геометрией. Это довольно милый автомобиль с уменьшенными пропорциями, аккуратной компактной кабиной, 160 миллиметровым дорожным просветом и короткой колесной базой. Он гораздо более консервативный, чем Mercedes-Benz CLA-класса, но не менее привлекательный с виду.

Стиль седана в целом такой же, как у его «старших братьев», и многие потенциальные владельцы будут любить его за это. Крупная решетка радиатора с горизонтальными планками, яркие полоски светодиодов в фарах и резкие параллельные линии - всё это взято из больших А4 и А6, а боковой профиль с сильной линией плеча типичен для всех седанов этого производителя. Если вам нравится общая эстетика фирменного стайлинга Ауди, вы полюбите и A3. Ко всему прочему он радует впечатляюще легкой конструкцией - его вес колеблется на уровне 1,3 тонны. Тем, кому обычный A3 кажется слишком консервативным, стоит взглянуть на версию S-line - у неё эффектное спортивное оформление, специальные колёса, чуть более низкий клиренс и хитроумный обвес.

Интерьер

Это, пожалуй, самая дешевая модель, которую вы можете купить у дилеров Audi, но даже при низкой стартовой цене она не выглядит бюджетной. Всё надёжное и прочное, качество сборки впечатляет. Приборная панель блестяще спроектирована, а все внутренние материалы высококачественны. Вы не услышите скрипов и грохота даже на самых грубых дорогах, причём седан, по свидетельствам тестеров, намного тише, чем другие виды A3.

Органы управления понятны и логично расположены, широко регулируемые сиденье и рулевое колесо позволяют легко найти идеальное положение для вождения. Даже вентиляционные отверстия спроектированы с максимальным удобством - они могут рассеивать воздух или фокусировать его в струю. Если позволяет бюджет, вы можете улучшить салон, выбрав что-то поинтереснее стандартной отделки. К примеру, кресла могут быть завёрнуты не в ткань, а в великолепную стеганую кожу, столь же элитную, как в дорогом Audi A8.

Комфорт и практичность

2018 Audi A3 - пятиместный автомобиль с макетом «2 впереди, 3 сзади». Он успешно конкурирует с более дорогими транспортными средствами, но если вы ищете максимум полезного пространства, делайте это в другом месте. Это не лимузин: передние сиденья прекрасны, зато задние подойдут для взрослых лишь в коротких поездках. Когда соберётесь в долгое путешествие, оставьте второй ряд для своих малолетних отпрысков - места в ногах здесь хватает, но высоты и ширины недостаточно для троих полноразмерных пассажиров. Седан длиннее, чем хэтчбек, однако наклонная крыша крадёт часть заднего пространства. Та же беда есть у соперников вроде Mercedes CLA и BMW 3 Series, но если вы путешествуете с детьми, это не проблема. Правда, установка детского кресла здесь не самая простая - придётся основательно повозиться.

Грузовместимость меняется в зависимости от модели, но все A3 слабы в этой области. Трансформация от хэтчбека до седана добавила дополнительные 60 литров багажного пространства, увеличив ёмкость кофра до 425 л (по VDA). Однако выберите полный привод, и его конструктивные особенности уменьшат объём до 390 л. Стоит также отметить, что сложение задних сидений увеличивает пространство для багажа лишь до 880 литров, ибо вы не сможете пихать свои коробки до крыши, как в хэтчбеке. Отверстие для загрузки вещей тоже невелико, поэтому если намереваетесь возить что-то крупное, лучше брать хэтчбек.

Дорожные впечатления

Седан A3 длиннее хэтчбека, так что парковка не будет столь же простой. Тем не менее наружная видимость здесь лучше, чем в Mercedes CLA-Class, у которого больше слепых пятен из-за толстых наклонных опор крыши. Это один из лучших компактов на дороге, но будьте осторожны, езда может быть слишком твердой с большими 19-дюймовыми колёсами и особой, жестко настроенной подвеской версий Sport и S-line. К счастью, её можно заменить более удобной без каких-либо дополнительных затрат. Возьмите машину на тест-драйв и проверьте, насколько устраивает вас качество езды и демпфирование.

Высокая маневренность, минимальные крены кузова и быстрые реакции на команды водителя позволяют с уверенностью кататься по извилистым дорогам. Рулевое управление немного расплывчатое на низких скоростях, но на более высоких скоростях становится резче и сбалансированнее. Если хотите испытать высокоскоростное хладнокровие и стабильную динамику немецких седанов, вы не будете разочарованы. Даже со своей небольшой колёсной базой A3 на шоссе держится ровно и обрабатывает длинные широкие повороты с апломбом.

Поездки по асфальту гладкие, небольшие дефекты в виде трещин на дорожном покрытии не вызывают толчков и вибрации в салоне. Audi A3 передает мощность на все четыре колеса через фирменный Quattro-привод, хотя переднеприводные версии тоже доступны. Базовая версия по умолчанию получает пятиспицевые 17-дюймовые колёса. Большие 18-дюймовые легкосплавные диски для неё доступны опционально, а в более дорогих моделях стандартны. Здоровенные 19-дюймовые колёса с низкопрофильными шинами тоже предлагаются в виде опции - они красиво смотрятся, но существенно повышают дорожный шум, а в этой машине его и так довольно много. 18-дюймовые варианты наиболее предпочтительны: они не производят столько раздражающего шелеста и выглядят так же хорошо.

Под капотом

В плане удовольствия от вождения это приятный автомобиль. Седан можно приобрести с шестиступенчатой МКП либо семиступенчатой преселективной роботизированной трансмиссией S-Tronic, передним или полным приводом. Все версии достаточно быстрые, а потому вам не нужно тратить много денег, чтобы наслаждаться резвой динамикой. Нашим фаворитом стал 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 148 л.с., расположившийся посередине линейки силовых агрегатов. Он современный, очень плавный и достаточно быстрый для большинства водителей, к тому же стоит дешевле в покупке и эксплуатации, чем более мощный двухлитровик. Если вы предпочитаете дизель или часто и далеко ездите, универсальным для любых ситуаций будет 148-сильный 2,0-литровый TDI, тяговитый и экономичный.

1,6-литровый TDI - единственный вариант, требующий более 10 секунд для разгона машины от 0 до 100 км/ч. Он нацелен на экономичных водителей вместо азартных. Несмотря на свои экологические верительные грамоты, движок довольно плавный, хотя вам придётся потрудиться, чтобы выжать из него максимальную производительность. 148-сильный 2,0-литровый TDI резвее: с ним спринт 0-100 км/ч занимает 8,6 секунды с ручной КПП или 8,3 с автоматом. Эти моторы можно найти под капотом других моделей Audi, а также Volkswagen, Skoda и SEAT, и их баланс производительности и экономичности давно подтверждён пользователями.

Даже 1,4-литровый бензиновый TFSI начального уровня должен быть достаточно быстрым для большинства водителей: 148 л.с. хватает, чтобы разгоняться с места до сотни км/ч за 8,2 секунды и доводить скорость до 223,5 км/ч. Но отличительная особенность этого движка - спокойная и плавная подача энергии. В машинах такого размера не часто встречаются настолько гладкие двигатели. 2,0-литровый TFSI (187 л.с./300 Нм) на секунду быстрее, а добавление полного привода помогает ему ускоряться за 6,9 секунды (A3 Quattro получает тот же 2.0L I4, но настроенный на 220 л.с. и 350 Нм крутящего момента).

Тем, кто не беспокоится о высоких эксплуатационных расходах и хочет что-то с большей производительностью, Ауди предлагает модель S3, которая питается от бензинового 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом (306 л.с.) и поставляется с системой полного привода, спортивной подвеской, более широкими шинами и более крупными тормозами. Стартуя, она ускоряется до 100 км/ч менее чем за пять секунд и не будет отставать от большинства спортивных автомобилей на извилистой дороге. Есть и новый Audi RS 3, еще более шустрый. Мы рассматриваем эти машины в отдельных обзорах, ибо это не просто усиленные версии A3, а полностью самостоятельные модели.

Цены и конкуренты

Ценообразование 2018 Audi A3, стартующее примерно с € 25 000, делает его одним из наименее дорогих высококлассных седанов. Это само по себе должно привлекать внимание, тем более, что вы получите интерьер премиум-класса и технологии, ожидаемые от люксового бренда.

На нижнем конце ценового диапазона конкуренцию ему составят начальный уровень Mercedes-Benz CLA и Acura ILX, но A3 в целом лучше, чем эти двое. Если вам нужно больше места на заднем сиденье и в багажнике, прогуляйтесь по модельному ряду до Audi A4. Рассмотрите также Volkswagen Jetta, Buick Verano, Kia Stinger, BMW 2-3 серии, Alfa Romeo Giulia, Infiniti QX30 и Q50, Cadillac ATS, Jaguar XE, Lexus IS.

2018-05-02 Новые автомобили: 2018 Audi A3

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды