Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Volvo V60 Twin Engine

2018-02-12 Новые автомобили: 2017 Volvo V60 Twin Engine

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Volvo.

Вольво свирепо отстаивает свой уголок на рынке компактных исполнительных универсалов. Поставив перед собой цель реорганизовать собственный модельный ряд к 2018 году, шведский автопроизводитель усиленно работает над заполнением пробелов в линейках, попутно смещая акцент с традиционных авто на электромобили и гибриды. Сегодня мы рассмотрим плагин-гибридный V60 Twin Engine, представляющий собой жизнеспособную альтернативу популярным соперникам, в том числе и собственному прототипу, универсалу Volvo V60.

Плюсы:

экономичный, мощный и быстрый;
хорошо оснащённый и безопасный;
традиционная практичность универсала.

Минусы:

слишком дорогой;
относительно небольшой багажник;
не так комфортен, как стандартный V60.

Плагин-гибридный Volvo V60 Twin Engine - мощный, удобный и впечатляюще эффективный автомобиль, но слишком дорогой, чтобы его рекомендовать. Цена самой дешевой версии примерно на € 15 000 выше обычного бензинового V60, так что даже при принятии во внимание ощутимой экономии топлива эту покупку трудно оправдать. Впрочем, многие люди готовы переплачивать за всё новое, в том числе и за альтернативные силовые агрегаты - это позволяет им чувствовать себя особенными. Если вас не пугает высокая стоимость, то и остальное в V60 Twin Engine не разочарует: сочетание дизельного двигателя и электромотора означает, что у вас будет мощный, резвый и экономичный автомобиль с чисто электрическим пробегом до 48 км на одном заряде.

Снаружи модель выглядит почти идентично стандартному V60 (за исключением некоторых аэродинамических усовершенствований и колпаков колёс), а это означает, что у вас будет красивый современный автомобиль. Он так же лёгок и удобен в управлении, как его коллеги с обычными двигателями внутреннего сгорания, а внутри вас ждёт практичный, технически сложный и со вкусом оформленный салон.

Интерьер: комфорт и практичность

Все V60 радуют качественной сборкой и современным оформлением. «Плавающая» центральная консоль была впервые замечена в S40 в 2004 году, но до сих пор получает высшие награды, когда дело доходит до дизайна и функциональности. Передняя панель отделана матовым углепластиком, все средства управления находятся в пределах легкой досягаемости. Центральный дисплей, отображающий данные спутниковой навигации, мультимедийной системы и телефонии, хорошо читается и удобен в эксплуатации, хотя настройки и меню не настолько интуитивны, как должно быть, а некоторые кнопки слишком маленькие.

Изящные сиденья с контрастной строчкой украшают внешний вид салона и обеспечивают хороший баланс между поддержкой и комфортом. Почти всё, чего вы можете коснуться, кажется высококачественным и роскошным.

В салоне не так много места, как у конкурентов, но V60 Twin Engine по-прежнему остаётся одним из самых практичных гибридов. Батарея не снижает загрузочного пространства по сравнению со стандартным V60, но 430-литровая ёмкость багажника меньше, чем у соперников Audi A4 Avant и BMW 3 Series Touring. И все же это гораздо лучше, чем в гибридном универсале Мерседес C350e, предлагающем только 350 литров (по сравнению с 490 в его не гибридном виде).

Когда задние сиденья опущены вниз, область для багажа расширяется, но даже хэтчбек Volkswagen Golf в этом плане просторнее. По крайней мере, кресла ложатся ровно, образуя плоский пол, и нет высокой губы в устье багажника, через которую пришлось бы с трудом перетаскивать тяжести, так что машину нельзя назвать совсем уж непрактичной для грузоперевозок. Есть также многочисленные клетушки для хранения мелочей в салоне, а на задних сиденьях достаточно места для взрослых пассажиров. Это большой плюс, ибо многие компакты приходят с крайне тесным тылом, где комфортно себя чувствуют лишь дети.

Дорожные впечатления

V60 Twin Engine ранее был доступен только в наиболее мощной спецификации D6, но теперь Вольво предлагает два варианта - D5 и D6. Оба используют электродвигатель и старомодный харизматичный 2,4-литровый пятицилиндровый дизель - необычно для PHEV-моделей, большинство которых питается от электроэнергии и бензина.

В версии D5 дизельный агрегат производит 161 л.с., а 67-сильный электродвигатель увеличивает общую выходную мощность до 217 л.с. D6 приходит с приводом на все колёса и выдаёт в общей сложности 288 л.с., разгоняясь от нуля до 100 км/ч за 6,1 секунды, развивая скорость в 209 км/ч и выбрасывая в атмосферу всего 48 г/км CO2. Он также может проезжать до 49 км исключительно на электроэнергии. Комбинированный режим (в соответствии с заявлением производителя) позволяет расходовать около 1,9 л топлива на 100 км, хотя маловероятно, что большинство водителей сможет добиться таких результатов в реальном мире.

Стандартный универсал V60 - отнюдь не захватывающий автомобиль в плане удовольствия для водителя. Приоритет отдан комфорту вместо спортивной управляемости, и потому вас ждёт тяжелое рулевое управление и крены кузова на поворотах. Дополнительный вес батареи Twin Engine и система привода на четыре колеса притупляет остроту обработки дороги, и автомобиль довольно медленно реагирует на команды водителя. Извилистые дороги делают вождение особенно утомительным, не помогает даже добротная автоматическая коробка передач. Тестеры и владельцы говорят, что V60 Twin Engine на автостраде комфортный и расслабляющий, но соперники из конюшен BMW, Mercedes и Audi гораздо более приятны в управлении. В городе особенно заметен дополнительный вес, портящий настроение вместе с жесткой подвеской - даже среднего размера выбоины и трещины на асфальте делают вождение не очень приятным.

Впрочем, вы должны понимать, что оценка динамических качеств, как правило, сводится к личным предпочтениям и тому, к чему привык конкретный водитель. Человек, пересевший за руль гибридного универсала из резкого скоростного хэтчбека или спортивного седана, будет крайне разочарован меланхоличным поведением этой машины, а привыкший к неповоротливым громоздким MPV будет восхищён ловкостью и хладнокровием V60. Первый же тест-драйв покажет, сможете ли вы ужиться с этим автомобилем.

Примечательное оборудование

Стандартное оборудование включает в себя 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, алюминиевые накладки на боковые зеркала с электрическим приводом, бесключевой вход, кожаную обивку, фирменную систему безопасности City Safe, радио DAB/Bluetooth/USB, информационно-развлекательную и навигационную системы, светодиодные ходовые огни, двойной выхлоп, электрический стояночный тормоз, круиз-контроль и регулируемый руль с кожаной отделкой и кнопками управления аудиосистемой.

Модели Lux получат такие дополнительные штрихи, как активный изгиб ксеноновых фар в сторону поворота, автокоррекцию дальнего/ближнего света, отображение рабочей информации на активном водительском TFT-дисплее и многое другое.

Volvo предлагает щедрое количество опций для 2017 V60 Twin Engine, но не из-за недостатка базового набора, а в основном потому, что изначально у покупателя не так много выбора: версия D5 доступна только в варианте SE Nav, а D6 - в чистом SE Lux Nav или с пакетом R Design.

Рулевое управление может быть улучшено с помощью Speed Sensitive Steering (опция без дополнительной стоимости), и мы рекомендуем комплект Security Pack за € 900, добавляющий бесключевой запуск, «персональный автомобильный коммуникатор» и ламинированные окна, улучшающие внешний вид и звукоизоляцию. Восьмиметровый кабель для зарядки тоже может пригодиться (€ 50). Избегайте 19-дюймовых колёс за € 600 - они ухудшают экономику и увеличивают выбросы. Краска-металлик обойдётся в € 650, а «премиум-металлик» (серебристого или белого цвета) - в € 1000.

К счастью, Volvo уделяет большое внимание безопасности, и это отражается в пятизвездочном рейтинге Euro NCAP с 93% баллов за защиту взрослых пассажиров и 83% за детей. Особенно впечатляет 100% за технологии безопасности и помощи водителю. Шесть модернизированных воздушных подушек, электронная система контроля устойчивости и автоматическое торможение в случае опасности столкновения означают, что водитель и пассажиры хорошо защищены. Те, кто хочет чего-то большего, могут заказать пакет Driver Support, содержащий много полезных функций, в том числе мониторинг слепого пятна, оповещения о сходе с полосы движения, обнаружение пешеходов и предупреждение столкновений.

Цены и конкуренты

Щедрый набор стандартного оснащения приветствуется, но тот факт, что гибридный V60 стоит почти вдвое больше, чем обычная модель, сводит на нет преимущества усиленной технической комплектации. Стоит внимательно рассмотреть конкурентов, прежде чем сделать решающий шаг, особенно учитывая его высокую цену (от 42 000 до 60 000 евро) и предполагаемую замену нынешнего универсала в 2018 году.

Сегодняшний Volvo V60 Twin Engine, будучи небольшим пятидверным автомобилем, находится в интересном положении на рынке. Он не так велик и просторен, как традиционный семейный универсал, а формой и дорожными повадками скорее напоминает удлинённый хэтчбек. В общем, эта модель застряла где-то на полпути между соседними классами.

Имея это в виду, мы можем в равной степени рекомендовать внести в свой список на рассмотрение и универсалы, и хэтчбеки, и даже некоторые SUV - небольшие, симпатичные, технически продвинутые автомобили престижных брендов с роскошными салонами и впечатляющими ходовыми характеристиками. В их числе Volkswagen Golf GTD Estate и Passat GTE, Audi A3 Sportsback и A4 Avant, Mercedes-Benz A-Class и C350e, Volvo V60 Cross Country, Ford Mondeo Hybrid, BMW 3 Series Touring и X5 Hybrid (xDrive40e), Mitsubishi Outlander PHEV, Toyota Auris Touring Sports.

2018-02-12 Новые автомобили: 2017 Volvo V60 Twin Engine

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды