Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Volkswagen Polo GTI

2017-11-13 Новые автомобили: 2017 Volkswagen Polo GTI

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Volkswagen

Для тех, кто любит автомобили с хорошей производительностью и некоторой дозой утонченности и сдержанности, Volkswagen создал Polo GTI - компактный «горячий» хэтчбек. Его можно считать младшим братом Golf GTI, ибо он разделяет с ним те особенности, которые делают Гольф таким популярным: повседневную практичность, эргономичный интерьер, отличное качество сборки и впечатляющую производительность.

Плюсы:

хорошо выглядит;
удобный и изысканный салон;
высокая практичность для компакта;
достойная производительность;
исключительное качество сборки.

Минусы:

вождение Fiesta ST приносит больше удовольствия;
скупое пространство на заднем сиденье;
слишком консервативно выглядит для некоторых;
дорогой на фоне многих конкурентов.

Особенности внешнего вида

В отличие от многих соперников Polo GTI доступен в виде трех или пятидверного хэтчбека. Пройдя эволюционный рестайлинг, он стал более спортивным, и хотя использует современные реплики моделирования, умудряется сохранять знакомый консервативный вид. Отличительным знаком модели стала красная полоса, проходящая через обе головные фары и решетку радиатора.

Под капотом мини-хэтча стоит пробивной турбонаддувный двигатель, обеспечивающий впечатляющую скорость на прямой линии, но автомобиль носит более скромный обвес, чем большинство его прямых конкурентов. Только большие колёса с дисками из легкого сплава, спаренные выхлопные трубы и значки «GTI» намекают на его спортивные таланты.

Интерьер

Автомобильные критики говорят, что модель стала «взрослой», и сильнее всего это проявляется внутри, где элитные материалы и эргономичный макет стандартного автомобиля аккуратно, без излишней мишуры дополняются традиционными атрибутами GTI - клетчатой обивкой спортивных сидений (знакомая «шотландка»), рычагом переключения передач в стиле мяча для гольфа, ковриками с красной каймой и плоскодонным рулевым колесом, украшенного алой строчкой.

По сравнению с конкурентами Polo GTI стоит немного дороже, но отличное качество сборки в какой-то мере оправдывает повышенную цену. Внутренняя отделка высшего класса, детализация похвальна, а удобств более чем достаточно. Здесь использованы более мягкие, пористые пластмассы, чем в большинстве аналогичных моделей, а все элементы управления имеют маслянисто-гладкую поверхность, придающую дорогой вид. Однако ни внутри, ни снаружи нет ничего особенно захватывающего: всё строго функционально, аккуратно и достаточно стильно, но без изысков. Хорошо это или плохо, зависит только от ваших предпочтений. Конструкторы приборной панели Polo не заморачивались с декорациями, чтобы не путать водителя, и хотя вся раскладка немного пресная, вы не ошибётесь регуляторами.

Все Поло поставляются с 6,5-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным экраном. В его функционале гораздо легче ориентироваться, чем в конкурирующей системе Fiesta ST. Сиденье водителя может регулироваться различными способами, что вместе с настраиваемым по высоте и вылету рулём даёт возможность найти идеальное положение для вождения независимо от роста и комплекции тела. Инструменты хорошо маркированы, и достаточно беглого взгляда на центральный ЖК-дисплей, чтобы увидеть расход топлива, среднюю скорость и прочие важные данные.

Комфорт и практичность

Несмотря на компактное тело, внутри Polo GTI найдётся место и для людей, и для имущества. Всем, кроме самых высоких взрослых, будет достаточно удобно, чтобы путешествовать длительное время. Единственная оговорка - не стоит усаживать на центральное кресло сзади взрослого человека - он не поблагодарит вас, когда его сдавят соседи, а высокий туннель передачи займёт то место, куда бы он мог поставить свои ноги. Честно говоря, это характерно для всех автомобилей такого размера.

Polo GTI - представитель класса мини, так что можно не беспокоиться об ограниченном пространстве стоянок и размещении машины в плотном потоке на переполненных городских дорогах. Видимость отличная по всем направлениям, и манёвры могут быть выполнены с легкостью. Кабина представляет собой оазис спокойствия - инженеры с помощью динамических ухищрений и современной звукоизоляции сократили дорожный гул и шум ветра до минимума.

Пробраться в заднюю часть салона пятидверной модели не составляет проблем, тогда как в версиях с тремя дверями всё немного сложнее - надо отодвигать или наклонять передние сиденья.

Здесь имеются большие и малые отсеки для хранения мелочей, в том числе вместительный бардачок, глубокие карманы на дверях и подстаканники; в передней части центральной консоли (между передними сиденьями) есть удобная каморка с крышкой, а под каждым передним креслом скрыт ящик, куда можно положить грязную обувь или инструменты.

В отличие от подобных моделей, таких как Opel Corsa, трёхдверная версия не оказывает негативного влияния на загрузочное пространство: VW Polo GTI имеет 280-литровый багажник независимо от того, сколько дверей у вашей машины. Это чуть меньше, чем в Renault Clio Renaultsport или Peugeot 208 GTI.

Если у вас нет пассажиров в тылу, можно сложить находящиеся там кресла и получить 952-литровую грузовую область, а фальшпол позволит убрать редко используемые предметы с глаз долой. С загрузкой не должно быть никаких проблем: тут широкое отверстие, плоский пол и низкая губа, через которую достаточно легко перетаскивать тяжелые вещи. Полезный комплект, предлагаемый опционально, добавит в багажник крепёжные крючки, силовую розетку и освещение.

Мало кто купит Polo GTI для постоянной буксировки, но если надо, он сможет потянуть за собой прицеп с тормозами весом до 1100 кг или до 640 кг без них.

Дорожные впечатления

Консервативный стиль оформления автомобиля отражается и на его «характере». Он чувствует себя устойчивым и спокойным на извилистой дороге, но не таким быстрым и ловким, как некоторые конкуренты, и его трудно рекомендовать покупателям, ищущим острые ощущения. Он не плавит асфальт при старте и не пугает соседей громким выхлопом, а его электронная система стабилизации никогда не может быть полностью выключена.

Polo GTI превосходит большинство своих соперников, лишь когда речь идет о текущих расходах. Он испускает 129 г/км СО2, снижая ежегодный дорожный налог, и потребляет около 6 литров топлива на 100 км, если вы едете аккуратно.

Обработка дороги улучшается благодаря умной системе векторизации крутящего момента, перешедшей из Golf GTI наряду с двухступенчатым контролем устойчивости и опциональной адаптивной подвеской. Дополнительный пакет Sport позволяет водителю повышать упругость амортизаторов, увеличивать вес рулевого управления, улучшать отклик педали акселератора и т.д. Это, безусловно, делает автомобиль более чутким и ловким, но подвеска может оказаться слишком жёсткой для обычных дорог, покрытых трещинами и бугорками. Если не хотите клацать зубами на каждой ямке, лучше придерживаться стандартных установок.

Питание «горячего» Polo GTI обеспечивает 1,8-литровый турбированный бензиновый двигатель, производящий 190 л.с. Если эта цифра вам кажется маленькой, вспомните о миниатюрном размере машины. С таким агрегатом она может разгоняться с 0 до 100 км/ч за 6,7 секунды и «летать» со скоростью 223 км/ч.

Что касается коробки передач, у вас будет выбор из шестиступенчатой механики (входит в стандартное оснащение) или семиступенчатого автомата DSG за € 1400. Он снабжён подрулевыми переключателями на рулевом колесе, чтобы можно было менять передачи вручную, но прекрасно работает самостоятельно, обеспечивая быстрые и чёткие сдвиги, а в качестве дополнительного бонуса и шикарный выхлоп при повышении передачи на скорости.

Примечательное оборудование

Хотя в салоне Volkswagen Polo GTI царит приятная атмосфера, располагающая к приятному времяпровождению, кое-что портит настроение. С учетом цены покупки автомобиля видны существенные пробелы в списке стандартного оснащения.

Самый дешевый вариант Polo GTI стоит столько же, как топ-спецификация Ford Fiesta ST, и оба предлагают одинаковый уровень технологий. Вы получите кондиционер, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, бортовой компьютер, электрические зеркала и светодиодное освещение, информационно-развлекательную систему с 6,5-дюймовым сенсорным экраном, проигрыватель компакт-дисков и цифровое радио DAB, USB, Bluetooth и возможность слушать текстовые сообщения, но вам все равно придется платить дополнительно за то, что должно входить в базовый комплект - например, за спутниковую навигацию и климат-контроль.

Опции

Спутниковая навигация обойдётся вам в € 780, климат-контроль - в € 450. Шторки безопасности - ещё одно странное упущение. Они дорогие (€ 700), но могут спасти жизнь, а потому не стоит ими пренебрегать. Если вы планируете устанавливать детское сиденье впереди, должны будете приобрести специальный выключатель, деактивирующий подушку безопасности, стоимостью около 50 евро. Люк с электроприводом доступен за € 950, адаптивный круиз-контроль - за € 450. Владельцы, которые живут в густонаселённых городах, могли бы извлечь выгоду из передних и задних датчиков парковки (€ 330) или камеры заднего вида (€ 280). MirrorLink - ещё один вариант, который достоин рассмотрения, ибо зеркалирование экрана вашего смартфона на дисплей автомобиля позволяет работать с кучей полезных приложений.

Цены и конкуренты

2017 Volkswagen Polo GTI предлагается по цене от 15 до 20 тысяч евро. Он сталкивается с достаточно жесткой конкуренцией. Особенно тяжело ему играть против приносящего удовольствие от вождения Ford Fiesta ST, модного Mini Cooper S и шикарного DS 3. На сегодняшнем рынке масса предложений, и желающих отобрать у VW клиентов немало. Среди них Peugeot 208 GTI, Audi S1, Kia Pro Ceed, Hyundai i20, Opel Corsa VXR, Skoda Octavia VRS, Suzuki Baleno, Renault Clio RS (Renaultsport), SEAT Leon Cupra 300, и это лишь малая часть растущей с каждым днём армии компактных городских авто.

Новости партнёров

15 декабря 201911:38
Огнетушитель в Подарок
При проведении техосмотра
Новость от Гвардейский

2017-11-13 Новые автомобили: 2017 Volkswagen Polo GTI

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды