Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Volkswagen Passat Estate

2017-09-16 Новые автомобили: 2017 Volkswagen Passat Estate

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Volkswagen

Если не сломано, не нужно исправлять. Это мантра Volkswagen. Немецкий автопроизводитель не любит удивлять своих клиентов, и если есть группа, которая особенно неодобрительно относится к полету фантазии, так это покупатели универсала Volkswagen Passat Estate. Поэтому новая модель почти такая же, как старая, просто немного шикарнее, немного умнее, немного опрятнее.

Да, и гораздо лучше двигается. На этот раз она основана на платформе VW Group MQB, ставшей нынче почти вездесущей. База была растянута, чтобы обеспечить наибольшую практичность, которую Passat имел когда-либо, но умные инженерные технологии не позволили автомобилю прибавить в весе или ухудшить экологичность - на самом деле, оба параметра стали лучше в этом последнем поколении универсала, давно завоевавшего расположение покупателей.

Плюсы:

высококлассный интерьер;
большой багажник;
превосходные двигатели;
хорошая управляемость;
доступная цена.

Минусы:

топовая модель довольно дорогая;
тряская езда по неровным дорогам.

Особенности внешнего вида и интерьера

Новый Passat усовершенствовал свой внешний вид по сравнению с предыдущей моделью. Передняя панель была пересмотрена, капот получил скульптурный дизайн с более чёткими линиями, решетка радиатора стала чуть изящнее, простираясь до длинных светодиодных фар. Нижняя решетка резче обозначила свою прямоугольную форму по сравнению с устаревшей моделью. Бамперы спереди и сзади тоже были обновлены, хромированные полоски украсили окна, крышу и пороги. Модели R-линии имеют более спортивный внешний вид по сравнению с другими, красуясь стильным обвесом, модифицированным диффузором и 19-дюймовыми антрацитово-чёрными колёсами.

Никаких визуальных сюрпризов внутри Passat Estate нет, почти все элементы используются в других продуктах VW Group, так что выглядят знакомо. Если вы сидели в одном из последних автомобилей VW Group, включая Audi A3, Volkswagen Golf или SEAT Leon, то знаете, что корпорация уделяет большое внимание отделке и сборке, поэтому Passat не разочарует. Он сделал заметный шаг вперёд в плане качества материалов и тактильных ощущений по сравнению не только с предыдущим поколением, но и с подобными себе Ford Mondeo Estate и Opel Insignia Sports Tourer, и максимально приблизился к более дорогим премиальным конкурентам, таким как Audi A4 Avant.

Большой восьмидюймовый сенсорный экран украшает приборные панели версий SE и выше, и даже базовый уровень S имеет 6,1-дюймовый цветной сенсорный дисплей с отличной графикой, прекрасно работающий со смартфонами с помощью MirrorLink. Если хотите, можете заменить обычные приборы и инструменты Active Info Display - 12,3-дюймовым информационным дисплеем, сходным с тем, что в Audi TT. Он позволяет водителю просматривать навигационные карты, управлять стереосистемой, отслеживать данные бортового компьютера и прочее. Эта полезная штука входит в стандартную комплектацию версий GT и R-Line, а для остальных доступна в качестве опции.

Практичность и багажник

Последняя итерация Passat Estate выросла внутри, но снаружи сократилась. MQB-платформа дала более длинную колесную базу, теперь в багажнике и салоне автомобиля больше места, хотя корпус стал на 2 мм короче предыдущей модели. Сиденья удобные, во всех версиях есть регулировка кресел по высоте. Водитель вдобавок может подстроить под себя руль - он регулируется по наклону и досягаемости. Большие задние двери широко открываются, чтобы дать возможность легко загружать поклажу и детские сиденья, ISOFIX-крепления для которых входят в стандартную комплектацию.

Личных мест для хранения мало. Есть большой перчаточный ящик и удобные карманы на дверях, но нет никаких накладных уютных местечек и тайников, которые вы найдете в некоторых современных минивэнах. Зато есть огромный 650-литровый багажник, вырастающий до 1780 литров при сложении задних кресел - это намного больше, чем в новом универсале Mondeo (525 литров) или Mazda6 Tourer (506 литров). Тем не менее Skoda Superb Estate ещё больше - там 660-литровый багажник и более чем 1950 л грузового объёма со сложенным задним рядом. Также досадно, что спинки сидений не образуют ровную плоскость. Но это не проблема: благодаря удобной квадратной форме багажного отсека и высокой крыше автомобиля у вас будет более чем достаточно места для вашей семьи и поклажи.

Дорожные впечатления

Универсал Volkswagen Passat называют центристским. Он никогда не был весёлым, как Ford Mondeo, но чувствовал себя взрослее Toyota Avensis. Модель восьмого поколения разделяет механическую основу с Volkswagen Golf, Audi A3 и SEAT Leon - уже одно это служит хорошей рекомендацией для покупателей, ищущих нескучный автомобиль.

Инженеры VW снизили вес машины на 85 кг, значительно улучшив управляемость и расход топлива. Рулевое управление было подправлено, став отзывчивее, чётче и давая больше обратной связи. Сложно представить себе универсал со спортивной управляемостью, но Passat недалёк от этого. Некоторые Пассаты доступны с самовыравнивающейся подвеской, помогающей при перевозке особо тяжелых грузов. Она не предлагается в гибридном GTE или дизельных моделях BiTDI с системой динамического контроля шасси и усиленным фаркопом.

Ездит машина без сюрпризов - надёжно, безопасно и спокойно. Мы привыкли ожидать от Пассата высокого качества езды, и новый универсал не разочарует: обработка дороги хладнокровная и чёткая, контроль над телом безупречен, ход плавный, послушание идеальное. Это не игривая юркая машинка, но вполне предсказуемая и стабильная.

Ради справедливости скажем, что у неё есть недостатки. Базовый 118-сильный дизель, к примеру, не самый лучший исполнитель; в кабине слышен свист ветра и шум дизельного мотора; подвеска не очень хорошо гасит удары на плохих дорогах, особенно в сочетании с большими колёсами. Однако в защиту подвески надо отметить, что хотя она жёстче, чем в новом Mondeo, вы будете лучше ощущать, что происходит с машиной, и получать большее удовольствие от вождения. Высокие спецификации снабжаются большими 18-19-дюймовыми колёсами и в какой-то степени заставляют пожертвовать комфортом, но это можно исправить, выбрав Dynamic Chassis Control, стандартный в версии GT и предлагающийся за € 770 покупателям других моделей.

Под капотом

Все дизельные двигатели Пассата эффективные, даже 1,6-литровый TDI начального уровня. 148-сильный 2,0-литровый TDI - «золотая середина», дающая оживленное ускорение 0-100 км/ч за 8,9 секунды и максимальную скорость 217 км/ч. Обгонять с этим двигателем всегда легко и безопасно, но он особенно впечатляет на высоких скоростях, работая тихо и гладко.

187-сильный TDI среднего класса, оснащенный шестиступенчатой автоматической коробкой передач DSG, даёт ускорение 0-100 км/ч за 7,9 секунды, в то время как флагманский BiTDI с 237 л.с. ещё быстрее. Он не будет отставать от так называемых спортивных автомобилей на прямой линии и не шумнее других дизелей. Доступный исключительно с автоматом DSG и приводом на четыре колеса, он обеспечит разгон 0-100 км/ч всего за 6,3 секунды и позволит ехать на скорости 236 км/ч. Эта модель идеально подходит для автобанов без ограничения скорости, но большая часть его талантов пропадёт зря, если вы собираетесь использовать машину в городе.

Помимо дизелей VW добавил в силовую линейку моделей 2017 года четыре бензиновых агрегата. Они начинаются с двух 1,4-литровиков, выдающих 123 и 148 л.с. Далее идут 178-сильный 1,8-литровый TSI и 217-сильный двухлитровик. Все они доступны с механической шестиступенчатой коробкой или семиступенчатым автоматом с двойным сцеплением (за исключением 2,0-литрового двигателя - тот поставляется только с DSG). Разгон 0-100 км/ч занимает 9,9 секунды при выборе 123-сильного 1,4-литрового агрегата и 8,6 секунды с аналогом, генерирующим 148 л.с. 1,8-литровый блок сделает то же самое за 7,9 секунды, а 2,0-литровый на полную секунду быстрее.

Гибридный двигатель

Гибрид Passat Estate GTE имеет 154-сильный 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в сочетании с электромотором мощностью 114 л.с., которые вместе обеспечивают хорошую скорость на прямой линии: автомобиль может разогнаться от нуля до 100 км/ч за 7,6 секунды. Электродвигатель обеспечивает мгновенное ускорение, как только вы нажимаете на газ, но быстро затихает. Дополнительный вес гибридной установки влияет на управляемость, которая становится немного хуже по сравнению с обычным Пассатом, и езда ухабистая по той же причине. GTE быстр, но это отнюдь не спортивный универсал.

Примечательное оборудование

S-модель начального уровня имеет цифровое радио DAB, 6,1-дюймовый сенсорный экран и Bluetooth для телефона, 16-дюймовые легкосплавные диски, кожаный многофункциональный руль и предотвращение залива неправильного топлива (чтобы не дать вам влить бензин в дизельную модель). Безопасность тоже неплоха, дополняя обычный набор ремней и подушек системой послестолкновительного торможения, контролем устойчивости и прочими полезными функциями.

SE Business дополняется спутниковой навигацией и передними противотуманками, тонированными задними окнами и электрически складывающимися боковыми зеркалами.

GT приходит с 18-дюймовыми колёсами из легкого сплава, сиденьями из замши с подогревом и трёхзонным климат-контролем. Если вы хотите Volkswagen со спортивным уклоном, посмотрите на версию R-Line с её специфическим обвесом, переделанным выхлопом и другими эксклюзивными деталями. Ах да, GT и R-Line поставляются с 12,3-дюймовым экраном Active Info Display и панорамным люком на крыше в качестве стандарта.

Среди дополнительных опций большие экраны мультимедийной системы, подключение к интернету, информация о трафике, новостях и погоде, динамический контроль шасси и система защиты пешеходов (она сканирует дорогу впереди и выполнит полную аварийную остановку в случае необходимости без участия водителя). Также есть Traffic Jam Assistance (он может затормозить/ускорить машину и управлять ей автономно в режиме стоп-старт) и Trailer Assist, помогающий маневрировать с прицепом на низких скоростях. Мы не пробовали, но VW говорит, что система всё делает сама, водитель требуется лишь для ускорения/торможения.

Цены и конкуренты

2017 Volkswagen Passat Estate стоит в пределах € 25 000 - € 41 500. Среди альтернативных вариантов можете рассмотреть Ford Mondeo Estate, Hyundai i40 Tourer, Kia Optima Sportswagon, Mazda 6 Tourer, Skoda Superb Skoda Superb Estate и Octavia, Opel Insignia Sports Tourer, Audi A4 Avant.

2017-09-16 Новые автомобили: 2017 Volkswagen Passat Estate

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды