Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Volkswagen Passat Alltrack

2017-09-09 Новые автомобили: 2017 Volkswagen Passat Alltrack

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Volkswagen

Нынешняя версия Volkswagen Passat Alltrack считается новой, но сама идея внедорожного универсала насчитывает около 30 лет. Самые яркие представители - Subaru Outback, Audi A4 Allroad и Volvo XC70 - известны нам давно, а поскольку VW всегда старался быть в гуще событий. Он внимательно следил за развитием ситуации, перенимая опыт конкурентов, однако в своё время пытался стать пионером в этой области.

Перемотайте время к 1984 году и взгляните на второе поколение Passat - это был первый легковой автомобиль, оснащенный фирменной системой VW «Syncro», позже переименованной в 4Motion. Она была доступна в различных формах на протяжении всей жизни Пассата, и её наиболее совершенный вариант использован в Alltrack, дебютировав в предыдущем поколении Passat в комплекте с увеличенным клиренсом и внедорожной облицовкой. Сегодняшняя модель помимо визуальных изменений предложила огромный багажник, комфортную езду и полноприводное сцепление с дорогой. Таким образом, теперь мы имеем новый Alltrack - вторую попытку VW в создании поистине универсального автомобиля.

Плюсы:

выглядит отлично;
фантастические показатели буксировки;
стандартный полный привод;
исключительные внедорожные способности;
очень тихий и комфортный на дороге;
высококачественная внутренняя отделка.

Минусы:

дороже, чем обычный Passat Estate;
полный привод увеличивает расход топлива.

Особенности внешнего вида и интерьера

Основываясь на восьмом поколении Passat Estate, Alltrack имеет много общих черт дизайна со своим менее авантюрным братом: те же правильные пропорции, гладкое обтекаемое тело, узкие светодиодные фары, сливающиеся в одно целое с решеткой радиатора. Изменились разве что мелкие детали вроде пересмотренного нижнего фартука и более резких линий, простирающихся от передних крыльев до задних фонарей, чтобы придать автомобилю более агрессивный внешний вид.

Alltrack пытается дифференцировать себя от стандартного универсала с помощью особых внедорожных компонентов. Модифицированные бамперы в сочетании со сверхпрочным днищем сделаны не для красоты, а для повышения рабочих способностей, как и усиленные колесные арки, боковые молдинги с расширенными порогами, рейлинги, интегрированные противотуманки и более высокий дорожный просвет. Однако всё это повышает внешнюю привлекательность автомобиля, усиливая ощущение надёжности и безопасности. Идентифицировать автомобиль помогают специфические значки на решетке радиатора и передних крыльях, а серебристо-черные корпуса наружных зеркал добавляют утонченности.

Как внешне, так и внутри Passat Alltrack является зеркальным отражением стандартного Passat Estate: аккуратная мастерская сборка, высококачественные материалы, внимание к деталям, обитые венской кожей сиденья, аналоговые часы между двумя центральными воздуховодами и чёткий цифровой дисплей - всё там. Вы получите красиво сделанный, просторный и опрятный салон. Есть, конечно, кое-какие отличия, например, изящно вышитые на креслах логотипы Alltrack, пластины из нержавеющей стали в нижней части дверных проемов, иную строчку на хорошо укреплённых сиденьях, но всё выглядит таким же прочным, долговечным и радует глаз. Вроде бы ничего особенного, но общее впечатление, как от первоклассного интерьера уровня «премиум» - ни добавить, ни отнять.

Внутреннее пространство тоже впечатляет: кабина имеет достаточно места, чтобы с комфортом разместить компанию из пятерых взрослых и предоставить под загрузку багажа отсек ёмкостью 639 литров. Вы можете расширить его до 1770 л, если сложите задние сиденья, что делает Alltrack просторнее всех его основных конкурентов. Этот автомобиль также станет незаменимым помощником, если вы собираетесь регулярно что-то буксировать. Его предел 2,2 тонны, это на 200 кг больше, чем может тянуть стандартный универсал Passat, что делает Alltrack намного эффективнее, когда дело доходит до перевозки грузов. Мы также рады, что Volkswagen изыскал финансовые и пространственные резервы для оснащения модели полноразмерным запасным колесом в качестве стандарта.

Дорожные впечатления

Услышьте, как кто-то говорит про «4x4», и вы наверняка подумаете, что речь идет о чем-то вроде Toyota Land Cruiser, буравящей ухабистые джунгли. Осознание того факта, что обсуждается семейный универсал, вызовет по меньшей мере удивление. Что ж, Фольксваген на это и рассчитывал - немногие автомобили этого сегмента могут похвастаться способностями вездехода. Хорошая новость в том, что, поднимая подвеску на 27 мм, чтобы обеспечить успешное прохождение препятствий, Volkswagen не погубил мягкие дорожные манеры универсала. Alltrack позволяет вам сидеть выше, чем в Passat Estate, даёт лучший вид на дорогу впереди и обеспечивает большую безопасность внедорожных экскурсий, а черные накладки из легкого суперпрочного пластика вокруг колесных арок и обоих бамперов помогают ему отмахнуться от царапин, неизбежно получаемых при езде по пересеченной местности.

В городе вам вряд ли это понадобится, но даже если вы не совершаете вылазки в глушь, а просто часто сталкиваетесь с грязевыми канавами, мокрыми, заснеженными или обледеневшими дорогами и прочими неприятностями, активность обеих осей обеспечит вам значительные преимущества по сравнению с обычными машинами, от повышенной зимней тяги до способности буксировать 2,2-тонный трейлер без драмы. Единственное, что вам нужно учитывать - любая система полного привода добавляет вес и снижает экономичность автомобиля, поэтому не удивляйтесь, когда обнаружите, что ваша машина ест больше топлива, чем обычный универсал.

Alltrack чрезвычайно комфортен на дороге, с тихой кабиной и гибкой подвеской, успешно нивелирующей удары и вибрацию от растрескавшегося асфальта или грунтовки. Салон хорошо изолирован от внешних звуков, шум двигателя едва слышен, нарастая только при ускорении на подъёмах или под нагрузкой. Опциональная система динамического управления шасси (DCC) позволяет водителю выбрать режимы Sport, Comfort или Normal - они меняют вес рулевого управления и чувствительность дроссельной заслонки в соответствии с вашим настроением, а по качеству езды приравниваются к жесткой, мягкой или нормальной подвеске. Если вы дополнительно заплатите € 760 за систему Фольксвагена Dynamic Chassis Control, получите вдобавок режим «Off Road», который корректирует тягу на бездорожье, инициирует систему Hill Descent (чтобы вы могли медленно и спокойно ползти вниз по склону без надобности тормозить) и изменяет настройки коробки передач DSG, делая переключения быстрее и плавнее.

Passat Alltrack-2017 можно купить только с 2,0-литровым турбодизельным двигателем TDI, предлагаемым в двух вариантах - 148 л.с./340 Нм и 187 л.с/400 Нм. Первый может разогнать машину от нуля до 100 км/ч за 9,2 секунды, второй сократит это время до 8,0 сек. Обратите внимание, что от того, какой агрегат вы выберете, зависит идущая с ним в комплекте коробка передач. С маломощным блоком вы получите шестискоростную механику, а с более мощным - шестиступенчатый автомат DSG. Если автоматическое переключение передач не имеет для вас важного значения, мы рекомендуем 148-сильную модель - у неё более чем достаточно сил для гладкого передвижения автомобиля, к тому же она дешевле в покупке и обслуживании.

Система 4Motion делает Alltrack идеальным автомобилем для таскания трейлеров по влажным травянистым полям. Оба двигателя версии имеют одинаковые способности, позволяя буксировать прицеп до 2200 кг с тормозами или 750 кг без них. Если вы намерены делать это регулярно, можете заплатить € 510 дополнительно, чтобы оснастить машину «спецпомощью», которая будет автоматически управлять вместо вас при движении в обратном направлении, плавно заводя весь ваш караван на парковочное место.

Примечательное оборудование

Модель можно заказать только с полным приводом. Стандартный набор оборудования включает в себя всё, что может вам понадобиться. Все модели получают литые диски, рейлинги на крыше, передние и задние датчики парковки, защиту днища и колёсных арок вместе с усиленными бамперами. Внутри есть цифровое радио, регулируемые фирменные сидения с логотипами Alltrack и хорошей поясничной поддержкой, шлифованные педали из нержавеющей стали, настраиваемый по высоте и досягаемости руль, декоративные вставки на приборной панели, центральной консоли и дверях; электрические зеркала и стеклоподъёмники, климат-контроль, стереосистему, Bluetooth и цветной сенсорный экран, спутниковая навигация, автоматические фары и ощущающие дождь стеклоочистители, а также функция защиты от неправильного топлива, которая не позволит залить вам бензин в дизельную модель.

Что касается безопасности, Alltrack использует базу стандартного Passat, то есть основан на прочной и надежной платформе. Volkswagen ужесточил конструкцию внедорожника увеличенными бамперами, протекторами колёсных арок и боковыми накладками на пороги, к тому же предлагает множество электронных систем безопасности, таких как автономное торможение Emergency Assist, Rear Traffic Assist для помощи при реверсивных маневрах, адаптивный круиз-контроль и система, которая будет предупреждать вас, если вы попытаетесь изменить направление без указания поворота.

Цены и конкуренты

Стоимость 2017 Volkswagen Passat Alltrack варьируется в пределах 34-38 тысяч евро. Его самый близкий европейский конкурент находится в собственной «конюшне» VW - комфортабельный Passat Estate. Skoda Superb тоже представляет собой довольно сильного соперника, предлагая больше места и оборудования за меньшие деньги, но когда придёт время продавать машину, вы обнаружите, что VW намного лучше сохраняет свою стоимость. В качестве альтернативных вариантов советуем обратить внимание на несколько других неплохих моделей: Audi A4 Allroad, Subaru Outback и XV Crosstrek, Volvo V60 Cross Country, V70 и XC70; Skoda Octavia Scout, Peugeot 508 SW.

2017-09-09 Новые автомобили: 2017 Volkswagen Passat Alltrack

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды