2017-11-18 Новые автомобили: 2017 Toyota С-HR

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты новой модели Toyota.

Кажется несправедливым, что Nissan Qashqai срывает аплодисменты за то, что с него якобы началось повальное увлечение «городскими внедорожниками» - эту славу надо отдать покорившей миллионы сердец Тойоте, больше десяти лет назад давшей нам оригинальный RAV4. Его современная версия намного круче и симпатичнее, но даже она кажется скучной рядом с новым C-HR.

Вы знали? Название С-HR обозначает Compact High Rider, Cross Hatch Run или Coupe High Rider.

Плюсы:

очень эффектно выглядит;
хорошо ездит;
сильное базовое оснащение;
есть гибридная и полноприводная версия;
качественный интерьер.

Минусы:

не столь практичен, как конкуренты;
плохая задняя видимость;
CVT раздражает постоянным шумом.

Особенности внешнего вида и интерьера

Toyota известна многими инновациями, но не модной стилизацией. Возможно, именно поэтому новоявленный C-HR вызвал шумиху на рынке. Модель направлена на азартных клиентов, её реклама обратилась к молодёжи, любящей модные штучки и эффектный стиль. Яркий, необычный экстерьер, безусловно, помогает этому SUV выделиться среди соперников вроде Nissan Qashqai, Renault Kadjar, SEAT Ateca и Peugeot 2008. Да что там чужаки - даже рядом с родичем RAV4 эта машина выглядит намного сложнее и современнее.

При скошенной крыше и более высокой позиции, чем у обычного хэтчбека, название Coupe High Rider довольно точно характеризует стиль автомобиля. Эта Toyota не имеет вертикального дизайна с квадратными пропорциями, как у большинства внедорожников. Японские стилисты ссылаются на спортивные автомобили в качестве своих вдохновителей, а также на гораздо более дорогие модели вроде купе Mercedes GLE и X6 BMW. Скрыв дверные ручки в стойках задних дверей, Toyota придала C-HR эстетику трехдверного компакта, а использовав здоровенные виларчесы (даже больше, чем у Nissan Juke), добилась визуальной приземистой позиции.

Японский производитель применил здесь «новую глобальную архитектуру», которая уже произвела на нас впечатление в последнем Приусе, обеспечив стильный вид и аккуратную обработку дороги. Несмотря на схожесть с Nissan Juke, С-HR лишь немногим меньше Qashqai и Ateca, с достаточным количеством пространства в передней/задней части салона и 377-литровым багажником. Маленькие задние окна не способствуют хорошей обратной видимости, но в целом C-HR стирает грань между стилем и практичностью.

Похожая история произошла с интерьером, где Тойота тоже перевела игру в другую плоскость, отступив от традиционного скучного дизайна. Приборная панель с изложенными в интуитивном порядке элементами управления ориентирована на водителя и избавлена от скрипов и неряшливого вида старых конструкций; множество тактильно приятных материалов используется для покрытия основных точек соприкосновения. Настроение поднимается благодаря ярким, подобранным со вкусом цветовым сочетаниям, но несмотря на общее ощущение юношеского задора, всё собрано с привычной дотошной скрупулёзностью Toyota.

Комфорт и практичность

Водительское кресло и руль настраиваются под различные комплекции тела, но вы не сможете почувствовать себя сидящим в Range Rover. C-HR, может, и SUV, но тут вы сидите довольно низко - хорошо это или нет, зависит от личных вкусов.

Наружная видимость - одна из слабых сторон C-HR. Резко стилизованная хвостовая часть мешает видеть, что происходит сзади при движении обратным ходом, и небольшие боковые окна не помогают. К счастью, все версии имеют реверсивную камеру, а некоторые модели добавляют к ней ещё и всесторонние парковочные датчики или даже самостоятельную автоматическую парковку, но в плане окружающего обзора SEAT Ateca намного лучше.

Вы не будете иметь никаких проблем с местом для ног и головы (если не обладаете исключительно высоким ростом), как и с хранением личных безделушек. Между водителем и пассажиром есть каморка для всякого хлама и пара подстаканников; печально только, что дверные карманы довольно скромные (большие бутылки воды в них не поместятся) и перчаточный ящик невелик.

Учитывая, что C-HR примерно такого же размера, как SEAT Ateca, можно подумать, что заднее пространство будет одинаковым в обеих машинах. К сожалению, это не так. C-HR на удивление мал в тылу, в этом он похож на более мелких конкурентов вроде Renault Captur. Дети и подростки не будут жаловаться на тесноту, но крошечные задние боковые окна могут заставить их чувствовать себя попавшими в ловушку внутри коробки. Что касается взрослых, двое в тылу разместятся с относительным комфортом, но троим будет намного теснее, чем во многих соперниках C-HR, в том числе в Ateca.

Модель поставляется со складными задними сиденьями (60/40). Тут нет возможности получить более удобную конфигурацию 40/20/40 и нет ручки в багажнике, чтобы сложить спинки кресел - вы должны ходить вокруг машины и жать на кнопки, расположенные рядом с задними подголовниками. Сиденья не скользят и не откидываются, как, например, в VW Tiguan, а регулируемая поясничная поддержка доступна только для водителя, но не для переднего пассажира.

Багажник

Загрузочная область объёмом 377 литров тоже разочаровывает по сравнению с соперниками аналогичных размеров и цены - даже меньший Audi Q2 может нести больше багажа. Нет регулируемого по высоте пола багажника, какой вы найдете в большинстве конкурентов, но есть раздражающе высокая губа у входа, затрудняющая погрузку/выгрузку тяжёлых вещей. В общем, это не слишком удобный автомобиль для семьи.

Дорожные впечатления

Toyota ориентировалась на европейские вкусы, когда работала над C-HR - вы заметите это, как только выедете на дорогу. Автомобиль должен не только справиться с бугристыми извилистыми дорогами материковой Европы и Великобритании, но и продемонстрировать ловкое маневрирование в густонаселённых городах. Нужный эффект был достигнут благодаря платформе TNGA (Toyota New Global Architecture), используемой в последнем Prius, но в отличие от этого популярного хэтчбека водить С-HR на самом деле интересно, причём с сохранением высокого качества езды - спасибо полуспортивной подвеске.

Несмотря на приподнятую высоту, С-HR имеет низкий центр тяжести, что помогает ему чётко обрабатывать повороты с минимальными кренами тела, которые могут испортить удовольствие от езды в Nissan Qashqai. Все модели приходят по умолчанию с передним приводом, хотя 1,2-литровый бензиновый двигатель может быть укомплектован полноприводной системой - она будет отсылать мощность на задние колеса, когда передние плохо цепляются за дорогу. Данная система доступна только с автоматической коробкой передач CVT.

Каждая модель предлагает режимы вождения Sport, Normal и Eco, меняющие вес рулевого управления, отзывчивость двигателя и прочие параметры. Мы были довольны тем, как автомобиль отреагировал на Normal, и после испытания предпочли игнорировать другие режимы. Независимо от того, что вы выберете, рулевое управление останется хорошо взвешенным, торможение - гладким и мощным, а маневрирование - простым и приятным.

Toyota ожидает, что около 75% всех проданных C-HR будет приходиться на бензиново-электрический гибрид с той же силовой установкой, что используется в Toyota Prius (мы рассмотрели модель C-HR Hybrid отдельно). Он вряд ли понравится азартным водителям, особенно с медленно реагирующим вариатором CVT, но идеально подойдёт экономным горожанам, совершающим короткие поездки.

Бензиновый 1,2-литровый турбодвигатель (114 л.с.) в сопровождении переднего привода и отличной механической коробки передач, пожалуй, лучше всего подходит к характеру Toyota C-HR. С этой силовой установкой машина не отягощается дополнительной массой гибридных батарей и электрических двигателей, а потому демонстрирует лучшие рефлексы. Рулевое управление более отзывчиво, да и сам автомобиль чувствует себя бодрее.

Стандартная механика весьма приятна в использовании, но любителям автоматических КПП CVT может понравиться больше, тем паче этот вариатор даёт возможность выбора «виртуальных» передач, если вы захотите самостоятельно их контролировать. Единственный его недостаток - раздражающий гул, характерный подобным устройствам.

Примечательное оборудование

Все версии хороши, но мы советуем придерживаться начального уровня Icon. Отчасти из-за дороговизны более высоких спецификаций, но главным образом потому, что вы получите все необходимое в качестве стандарта, включая двухзонный климат-контроль, 17-дюймовые колёса, автоматические фары/омыватели/дворники; отличную информационно-развлекательную систему Touch 2 с семимидюймовым сенсорным дисплеем, радио DAB, Bluetooth и USB; автотускнеющее зеркало заднего вида и даже адаптивный круиз-контроль.

Excel добавляет к этому большие колёса, 8-дюймовый мультимедийный экран, спутниковую навигацию, вход без ключа, подогрев сидений и систему самостоятельной парковки плюс электрически складывающиеся внешние зеркала. Топ-версия Dynamic дополнит комплект светодиодными фарами и специфической отделкой внутри и снаружи.

C-HR еще не оценивался экспертами Euro NCAP, поэтому мы не можем сказать, насколько хорошо он сможет защитить вас в случае аварии по сравнению с другими небольшими SUV. Тем не менее все версии поставляются с большим количеством средств безопасности, включая систему предотвращения столкновений, автоматически применяющую тормоза, чтобы не дать вам ткнуться носом в идущую впереди машину. Она даже может распознавать пешеходов.

Вы также можете получить функцию предупреждения о сходе с полосы движения и автопереключение дальнего света, ограничение скорости, мониторинг слепого пятна и заднего поперечного трафика - последний предупредит вас о приближении автомобиля, когда вы съезжаете со своей подъездной дорожки на проезжую часть.

В пределах разумного вы можете доукомплектовать C-HR желаемыми опциями. Toyota предлагает 20 различных пакетов и около 200 отдельных элементов, среди которых масса полезных вещей, от беспроводной зарядки для телефона и багажных сеток до DVD-системы на заднем ряду.

Цены и конкуренты

2017 Toyota C-HR стартует с € 23 500 и представляет собой глоток свежего воздуха среди более консервативных конкурентов, таких как Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Ford Kuga, Volkswagen Tiguan, Skoda Yeti и Kia Sportage. Toyota даже надеется, что покупатели сочтут этот автомобиль достойной альтернативой премиальным моделям вроде Audi Q2 и Mini Countryman. Не забудьте взглянуть на другие интересные варианты - Peugeot 3008, Chevrolet Trax, Kia Sportage, FIAT 500X, Nissan Juke и Rogue Sport, Buick Encore, Hyundai Tucson, Opel Mokka X, Mazda CX-3, Honda HR-V.

2017-11-18 Новые автомобили: 2017 Toyota С-HR

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды