Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Toyota Corolla iM

2017-06-04 Новые автомобили: 2017 Toyota Corolla iM

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты новой модели Toyota.

Закрытый в прошлом году тойотовский суббренд Scion оплакивали многие, поскольку он всегда предлагал что-то, отличное от простых японских автомобилей. Но тот, кто пристально следил за отраслью, был к этому готов. Перед отъездом в прошлое Scion представил два новых транспортных средства - малолитражный седан iA и компактный хэтчбек iM. Как материнская компания, Тойота решила довести эти модели до ума и наряду с FR-S перевести их в 2017 год под своим зонтиком. Таким образом, седан стал называться Toyota Yaris iA, а хэтч, первоначально известный как Scion iM, был переименован в Toyota Corolla iM.

Одной из сильных сторон Corolla iM остаётся достаточно длинный список стандартных функций, и это хорошая новость, потому что никаких дополнительных опций или пакетов нет. Нам нравилась прошлогодняя версия, но в этом году она должна стать ещё лучше благодаря нескольким усовершенствованным функциям безопасности (правда, не бесплатно - цена автомобиля стала чуточку выше).

Другие замечательные хэтчбеки вроде Mazda3, Ford Focus и VW Golf предлагают аналогичные функции и примерно такое же внутреннее пространство, но стоят на тысячи долларов больше, чем Corolla iM, которая поставляется в виде хорошо оборудованной моно-спецификации стоимостью менее $ 20 000. При поддержке обширной дилерской сети и стойком удержании цены при перепродаже единственная причина не соблазниться этой Тойотой - отсутствие у неё мало-мальски приличной мощности. Опять же, экономия топлива, находящаяся на уровне 7,5 литра, заставит реже вздыхать по поводу производительности.

Плюсы:

много стандартных функций для модели с низкой стоимостью;
высокая репутация надежности;
езда по кочкам достаточно комфортна;
передние сиденья удобны и в коротких поездках, и в длительных путешествиях.

Минусы:

ускорение мучительно медленное даже для этого сегмента;
в конкурирующих моделях более интересно ездить;
толстые стойки крыши ставят под угрозу заднюю видимость;
низкое качество отделки салона по сравнению с топовыми конкурентами.

Что нового на 2017 год

Corolla iM позиционируется как совершенно новая модель, но мы-то с вами помним, что это прошлогодний Scion. Что касается действительно нового в 2017 году - появились полезные функции вроде автоматического контроля дальнего света, тревожных сигналов о сходе с полосы движения и предупреждений об опасности фронтального столкновения со смягчением последствий удара.

Дорожные впечатления

Несмотря на спортивный внешний вид, позволяющий надеяться на резвую динамику, на дороге Corolla iM вызывает разочарование: 137 лошадиных сил - точно не та цифра, которая покорит сердца любителей хардкорного вождения. Этой Тойоте остается только глотать пыль от ушедших вперед соперников: у Honda Civic 158-180 лошадей, Mazda3 предлагает 155-188 л.с., а VW Golf - от 170 и выше. В результате iM вместе с Nissan Sentra попадает в разряд самых медленных моделей в классе: его 10-секундный разгон до 100 км/ч был бы хорош в конце прошлого века, но не сейчас. Ускорение ультраплавное и бесшумное, когда педаль газа немного прижата, но при полном открытии дросселя 1,8-литровый двигатель становится шумным и безвольным.

Такое же разочарование вызывает безжизненное управление, где руль настолько легкий и требует так много постоянных корректировок, что не приходится говорить о какой-либо радости от вождения. Вам придется плавать на поворотах, указывая только общее направление, и мириться с заметными кренами кузова. К CVT, правда, никаких претензий - вариатор ведет себя хорошо, да и круиз-контроль радует, прекрасно держа заданную скорость.

Педаль тормоза ощущается твердой, обеспечивая в нормальных условиях последовательное торможение. При моделируемой панической остановке автомобиль при скорости в 100 км/ч застопорился через 37,2 метра - не очень хороший, но вполне приемлемый показатель для этого сегмента.

Здешние передние кресла - одни из самых удобных в сегменте, с достаточным количеством регулировок, позволяющих даже высоким водителям найти нужное положение. Заднее сиденье похуже, но широкая подушка и подходящая высота делают его достаточно комфортным для взрослых.

Большие неровности дорожной поверхности создают некоторые проблемы, но в целом четко контролируемая подвеска автомобиля хорошо всасывает бугорки. Некоторый шум ветра заметен в кормовой части у дверей, но если не придираться, то можно сказать, что дорожные звуки очень хорошо подавляются. Правда, двигатель звучит громко и неприятно. Бонусные баллы Corolla iM получает за настройки звука с отличными басами и кристально чистым максимумом - имеющаяся тут аудиосистема значительно превосходит стандартную акустику в соперниках от Ford, Hyundai и Kia.

Особенности внешнего вида и интерьера

Дизайн Corolla мудрый: он понравится и носящим футболки, и ходящим в смокингах. Модель хочет выглядеть строго, респектабельно, но в то же время остро, динамично, спортивно. Стреловидная линия крыша, агрессивные нижние панели кузова, светодиодные ходовые огни и узкая, как бы летящая решетка радиатора, обрамленная длинными фарами, говорят о задатках «горячего» автомобиля, а универсальный стиль «хэтчбек» с характерной багажной дверью, крупными задними фонарями и большими окнами делает машину привлекательной с точки зрения практичности. Тем, кто хочет выделиться из толпы, дилеры Toyota в разных регионах могут предложить множество различных аксессуаров, таких как понижающие пружины TRD, карбоновая отделка окон и уникальная графика по всему телу.

Печально, что мы не можем петь такие же дифирамбы интерьеру iM. Как и седан Corolla, хэтч получил простую на вид кабину с черной отделкой, делающей салон визуально меньше, чем на самом деле. Заметно, что упор сделан на функциональности, а роскошь и красота отодвинуты на задний план. Однако с точки зрения качества здешние материалы лучше, чем в седане - даже пластик более мягкий на ощупь.

Интуитивный макет располагает элементы управления в пределах легкой досягаемости водителя и переднего пассажира. Причинами для беспокойства могут быть только неважная внешняя обзорность и недостаток места для ног на заднем ряду (справедливости ради надо заметить, что его высота выше среднего по сегменту). Толстые задние стойки крыши уменьшают заднюю видимость, а резко наклоненное лобовое стекло и длинный капот - переднюю, но по крайней мере А-стойки тонкие. Камера заднего вида есть в комплекте стандартного оснащения, но все равно парковка потребует немалого мастерства.

Зато Королла блистает, когда дело доходит до грузового пространства, предлагая 589 литров багажного объема позади заднего диванчика и обходя в этом вопросе ряд конкурентов. Есть два подстаканника впереди рядом с переключателем, два в тылу под подлокотником и по одному в каждой двери, а для хранения личных вещей по всей каюте имеются небольшие уютные местечки в виде отсеков и карманов.

Примечательное оборудование

Если вы не новичок на авторынке, то знаете, какую головную боль могут вызывать версии, уровни комплектации, бесчисленные пакеты и длинные списки автономных опций. 2017 Toyota Corolla iM в этом плане просто идеальна: один размер, одна версия, один список оснащения. Всё, что вы должны будете сделать - определить желаемый цвет кузова и выбрать коробку передач.

Каждый iM поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными ходовыми огнями и задними фонарями, складывающимися боковыми зеркалами с подогревом, электрическими стеклоподъемниками и дверными замками, круиз-контролем, двухзонным автоматическим климат-контролем, рулевым колесом с наклонно-телескопической регулировкой, изящным 4,2-дюймовым информационным дисплеем, камерой заднего вида, 6-ю динамиками аудиосистемы с собственным дисплеем, Bluetooth и портом USB.

В целях безопасности к антиблокировке тормозов, контролю сцепления и стабильности, датчикам давления в шинах и куче воздушных подушек Тойота добавляет предварительное обнаружение опасности столкновения с торможением, оповещения при сходе с полосы и автоматически переключающийся дальний свет.

Моно-спецификация означает, что помимо коробки передач и цвета кузова ваши варианты ограничатся тем, что смогут предложить дилеры - графическими эффектами, задними обтекателями, защитным покрытием кузова, внутренним освещением и прочими мелочами. Любители люков, вам не повезло.

Под капотом

Toyota Corolla iM питается от 1,8-литрового 4-цилиндрового двигателя, который также используется в седане Corolla. Он может быть соединен со стандартной 6-ступенчатой механической или предлагаемой за $ 740 бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT). Модель выпускается с передним приводом (FWD) и, как вы могли догадаться, заправляется обычным бензином.

1,8-литровый I4:

137 л.с. @ 6100 оборотов в минуту;
171 Нм крутящего момента @ 4000 оборотов;
расход топлива (л/100 км, город/шоссе): 8,7/6,7 (ручная передача); 8,4/6,5 (автоматическая).

Цены и конкуренты

Что касается ценообразования, Corolla iM-2017 предлагается производителем за $ 18 750 с 6-ступенчатой механической коробкой передач или за $ 19 490 с вариатором.

В целом, это вполне достойный хэтчбек, хотя он и бледнеет по сравнению со многими конкурентами с аналогичными ценами. Mazda 3 остаётся фаворитом благодаря своей захватывающей динамике; новый хэтч Civic тоже обеспечивает прекрасную езду, к тому же имеет надежную и экономичную комбинацию двигателя и трансмиссии. Corolla iM - неплохой выбор сам по себе, но не принесет к столу никаких деликатесов.

2017-06-04 Новые автомобили: 2017 Toyota Corolla iM

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды