2017-07-06 Новые автомобили: 2017 Toyota Avensis

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Toyota.

Ответом японского бренда на традиционные седаны и хэтчбеки вроде Ford Mondeo и Skoda Superb стала Toyota Avensis. Вот уже 20 лет модель держится на плаву, хотя после 2008-го потеряла свою версию лифтбэка, оставив в линейке только седан с четырьмя дверями и пятидверный универсал. Продажи автомобилей такого размера и типа падают в густонаселённых районах Европы, но Avensis остаётся одним из самых достойных вариантов на рынке, ориентированных на тех людей, для кого автомобиль - не средство подтверждения статуса, а предмет первой необходимости. Он обращается не столько к сердцу, сколько к голове, предлагая много места для багажа и пассажиров, обилие полезных технологий и средств повышения комфорта. Эта Тойота строилась, чтобы облегчить повседневную жизнь семей и частных перевозчиков.

Вы знали? Подержанные автомобили Avensis часто появляются в объявлениях, имея более 300 тыс км пробега и при этом сохраняя прекрасное состояние.

Плюсы:

элитарный внешний вид;
отличное качество езды;
хорошие средства безопасности;
пятилетняя гарантия.

Минусы:

не приносит удовольствия от вождения;
большие колёса портят качество езды;
скрипучие пластиковые дверные ручки.

Коротко о главном

Avensis рождён для будничной работы, а не красования на подиумах, но у него великолепный стиль, высококачественные материалы, отличные сиденья, настроенная на комфорт подвеска и масса полезных технологий. Компания создала превосходное место для проведения длительных периодов времени. Семьи будут в восторге от уютного и просторного салона, а водители по достоинству оценят гладкие в работе двигатели и отличное поведение машины на дороге.

Этой элегантной модели не хватает престижного имени, чтобы конкурировать с немецкими марками, и мешают кое-какие мелкие детали вроде внутренних дверных ручек с необъяснимо плохим качеством по сравнению с остальной частью салона, но Avensis может стать отличным компаньоном на каждый день.

Особенности внешнего вида

Опасность яркого, угловатого, самобытного стайлинга кроется в том, что такой экстремальный вид устроит не всех покупателей. Представьте себе Aston Martin с лихо выглядящим спортивным стилем, красивейшим носом и решеткой радиатора, но на 15-дюймовых колёсах и с хэтчбековским задом. Его просто никто не купит.

Yaris и Aygo выглядят великолепно с их острыми динамичными линиями, но в случае с Avensis это далеко не идеальное решение. Такому автомобилю больше подошёл бы гладкий, мягкий, округлый стиль. Модели 2003-2014 годов были названы скучными и слишком консервативными, но сегодня они выглядят нормально, в то время как текущая версия, кажется, немного переборщила со своей внешностью. Avensis выглядит, как тихий парень из IT-отдела, внезапно появившийся на работе в классическом наряде хиппи и бандане.

Высшие уровни отделки придут со светодиодными фарами, добавляющими элитные детали внешности, и большими колёсами, помогающими создать немного больше общей сплочённости. Автомобиля начального уровня с его маленькими стальными колёсами и пластиковыми колпаками рекомендуем избегать, если важен стиль, и обратите внимание на универсал Touring Sports - это, пожалуй, наиболее привлекательно выглядящая конструкция.

Интерьер

В салоне органично сочетаются элегантность, простота и логика. Интерьер не получит наград в области передового дизайна, но никто от этого не расстроится, здесь очень уютно. Одно разочарование - пластиковые дверные ручки, которые скрипят и даже немного шатаются, когда пытаешься открыть дверь. Это странное упущение, учитывая высокое качество всех остальных деталей.

Естественно, седан менее практичный, чем универсал Touring Sports, но даже у него багажник длинный, широкий и вместительный - 509 литров более чем достаточно для коротких поездок без велосипедов и кучи чемоданов. Объём можно увеличить до 1320 л, если на заднем ряду не надо никого везти. Универсалы, конечно, лучше подходят для семей с детьми, имея здоровенную, открывающуюся вверх багажную дверь и широкое отверстие, через которое легко зайдёт не только детская коляска, но и крупная бытовая техника. Стандартное грузовое пространство исчисляется 543 литрами, но расширяется до 1609 при сложении задних сидений.

Для удобства путешественников разработчики предусмотрели подстаканники, принимающие большие чашки и бутылки; надёжный прочный пластик, стойкий к ударам и царапинам; легко очищающуюся обивку и открывающиеся в одно касание электрические окна со всех сторон. Ко всему прочему здесь нет туннеля передачи, что делает жизнь среднего заднего пассажира намного приятнее.

Дорожные впечатления

Avensis хвалят за плавность хода и управляемость. Тойота явно потратила большой кусок бюджета на усовершенствование подвески, необычайно эластичной на низких скоростях, замечательно поглощающей удары на неровных дорогах и надёжно контролирующей крены кузова, особенно если размер колёсных дисков не превышает 17 дюймов. 18-дюймовые варианты могут отлично смотреться, но делают жёсткой езду по кочкам и выбоинам, в то время как на небольших колёсах Avensis невероятно плавно идёт по любой дороге.

Конструкторы сидений тоже заслуживают благодарности. Они создали идеальную форму для хорошей поддержки спины и бёдер, чтобы люди могли без дискомфорта совершать многочасовые поездки. В некоторых версиях имеется более широкий диапазон корректировки положения кресел, но каждый Avensis в состоянии обеспечить высокий уровень комфорта.

Машина создавалась не для скорости или динамики, но последние обновления, акцентированные на повышении жёсткости кузова и качества езды, сделали автомобиль стабильным и хладнокровным в поворотах даже на неровных поверхностях. Рулевое управление отзывчивое и точное, с большей обратной связью, чем в старых моделях, хотя не такое резкое, как в BMW 3-й серии.

У покупателей будет выбор из трёх двигателей. 1,6-литровый дизель не очень хорош для такого автомобиля. Он имеет больший крутящий момент, чем 1,8-литровый бензиновый агрегат, но плавность и линейные ответы последнего делают его более подходящим для повседневных коротких поездок. Бензиновый четырехцилиндровик, известный как Valvematic, генерирует 145 л.с. и 244 Нм крутящего момента, разгоняя машину с места до 100 км/ч за 9,7 секунды с шестиступенчатой ручной коробкой передач или 10,4 с автоматической, без особых усилий доводя максимальную скорость до 193 км/ч.

2,0-литровый дизель, заимствованный у BMW - настоящий многоборец. Это самый привлекательный силовой блок и в городе, и на шоссе, с устойчиво сильной тягой при впечатляюще низких оборотах. Оснащённый им автомобиль не станет супербыстрым, но это мало кого расстроит - такие машины не покупают для гоночных заездов, а со своей работой Avensis справляется просто идеально. Оба дизельных агрегата доступны только с механической коробкой передач.

Рекомендуемый двигатель:

2.0L D-4D (124 л.с., 420 Нм);
разгон 0-100 км/ч - 9,5 секунды;
максимальная скорость - 199,5 км/ч;
расход топлива (л/100 км, город/шоссе): 6,1-5,6;
выбросы CO2: 119-124 г/км.

Примечательное оборудование

Есть пять уровней отделки салона, начиная с Active. Он выглядит дёшево, но он имеет много полезного стандартного оборудования: кондиционер, подогрев зеркал, электрические стеклоподъёмники, Bluetooth, автономное аварийное торможение и раздельные откидные сиденья. Однако если вы хотите получить что-то большее (например, 2,0-литровый дизель), вам надо двигаться вверх по диапазону.

Намного лучше версия Business Edition, добавляющая огромное количество технологий и 17-дюймовые колёса, улучшающие внешний вид. Это самый дешёвый вариант, который можно приобрести с двухлитровым дизельным двигателем. Он ненамного дороже, чем Active, но вы получите намного больше оснащения, среди которого климат-контроль, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и спутниковой навигацией, а также камера заднего вида.

Design перенимает оснащение Business Edition и добавляет 20-спицевые 18-дюймовые колёса, тонированные стёкла и сиденья, обитые кожей и алькантарой. На первый взгляд это выглядит как топ-спецификация, но стоит значительно меньше.

Business Edition Plus копирует Business Edition в качестве базы, но украшается светодиодными фарами, 17-дюймовыми колёсами со своим собственным дизайном и уникальной отделкой кресел, скомбинированной из натуральной и искусственной кожи.

Наверху располагается версия Excel со своими уникальными 18-дюймовыми колёсными дисками, полностью кожаными сиденьями, улучшенной навигацией и большим количеством роскошных особенностей. На этом уровне появляются панорамная крыша и вход без ключа, передние сиденья оснащаются подогревом и электрорегулировкой, а адаптивные передние светодиодные фары направляют свои лучи в ту сторону, куда вы поворачиваете, обеспечивая лучшую видимость дороги.

Технологии, связь и безопасность

Техобеспечение впечатляет даже в середине линейки. Если не количеством функций, то интеллектом. Всё в Avensis действительно полезное, а не просто мишура для показухи. Каждый автомобиль имеет по меньшей мере шесть динамиков, AM/FM-радио, порт USB и AUX-разъём, а также кондиционер, автоматическое затемнение зеркала заднего вида, круиз-контроль, поднимающиеся в одно касание электрические окна, элементы управления аудиофункциями на руле и многое другое.

Поднимитесь выше от начального уровня, и вас встретит восьмидюймовый дисплей информационно-развлекательной системы с программным обеспечением Toyota Touch 2 и спутниковой навигацией. Мало того, здесь есть 10 динамиков аудиосистемы, распознавание голоса, радио DAB, WiFi, двухзонный климат-контроль, камера заднего вида и электрически настраиваемые кресла с регулируемой поясничной поддержкой и функцией памяти у водительского кресла.

Потенциальным покупателям будет приятно узнать, что ещё в 2009-м Avensis набрал полные пять звёзд за общую безопасность. С тех пор ситуация стала только лучше благодаря Pre-Collision, стандартной даже в базовой версии системе, которая использует камеру и лазер для обнаружения возможных столкновений и самостоятельно применяет тормоза, если водитель ничего не делает. В списке также есть ABS, Brake Assist, Hill-Start Assist, контроль устойчивости, оповещения о сходе с полосы, считывание дорожных знаков и прочее.

Цены и конкуренты

Avensis-2017 имеет много стандартного оборудования, но Toyota не даёт его бесплатно. Active стоит от £ 18 835, Business Edition с дешевым бензиновым двигателем £ 22 065, с дизелем £ 23 695, в то время как самый дешевый Excel обойдётся в £ 25 705. Это стартовая стоимость седанов, универсалы примерно на £ 1800 дороже.

В поиске альтернативы советуем рассмотреть Ford Mondeo, Audi A4, Volkswagen Passat, Hyundai i40, Opel Insignia, Honda Accord, Peugeot 508, Lincoln MKZ, Skoda Superb, Kia Optima.

2017-07-06 Новые автомобили: 2017 Toyota Avensis

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды