2017-07-06 Новые автомобили: 2017 Suzuki Swift

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Suzuki.

Благодаря своей доступной цене и дешевому обслуживанию Suzuki Swift много лет оставался популярным на европейском рынке, хотя это не самый красивый или практичный автомобиль. В последние годы он пропустил вперёд много конкурентов, но новое поколение, дебютировавшее в конце 2016-го в Японии, а 2017 на Женевском автосалоне, должно снова вывести Suzuki в первые ряды большой армии малолитражных хэтчбеков.

Свифт, конечно, не может сравниться со своими тёзками, писателем Джонатаном и певицей Тейлор, с точки зрения продаж и социальной любви, но 5,4 млн проданных единиц выводит этот супермини в высшую лигу автомобильной промышленности. Компания теперь имеет три машины в секторе самых маленьких автомобилей - Celerio, Ignis и новый Swift, и надеется, что этого выбора более чем достаточно, чтобы обогнать соперников вроде Ford Fiesta, Skoda Fabia и Opel Corsa.

Плюсы:

высокая производительность двигателя BoosterJet;
комфортная езда, блестящая обработка дороги;
автомобиль быстрее, легче и экономичнее, чем предшественник;
щедрое оборудование;
вместительный салон.

Минусы:

ценовой разрыв с конкурентами;
нет трехдверной модели;
качество интерьера не дотягивает до лидеров класса;
небольшой багажник;
шум ветра и дороги слышен в салоне.

Особенности внешнего вида и интерьера

Suzuki говорит, что старался сделать это поколение спортивнее и приятнее в вождении, чем его основные соперники класса супермини. Отличия вы заметите прежде, чем сядете за руль. Это японское чудо техники меньше снаружи, просторнее внутри и на 120 кг легче, чем его предшественник, а его костюмчик стал моднее: более рельефные фланги, светодиодные передние и задние фары, по-новому стилизованная передняя решетка и прочее.

Размер мудрый: новый Swift на 10 мм короче, на 15 ниже и на 40 мм шире, чем раньше. Это придало 3,8-метровому автомобилю более мускулистый вид с глубоко посаженной широкой позицией, но не сделало чрезмерно агрессивным. Из-за ставших более компактными размеров тела мы теперь не сможем приобрести любимую молодёжью версию с тремя дверями, но дизайнеры пошли на хитрость, спрятав задние дверные ручки и придав корпусу некое подобие трёхдверной конструкции.

Новый Suzuki стройнее, свежее и здоровее предыдущей модели; он будет строиться исключительно в Японии, позволив венгерскому заводу сосредоточиться на популярном SUV Vitara. Интересно, что европейский Swift на 40 мм шире, чем японский вариант, с шасси, отточенным на дорогах Великобритании, и стайлингом от мастеров Италии. Поистине международный автомобиль.

Похожая история с внутренней стороны: салон стал просторнее, эргономика улучшилась, повысилось качество материалов - большой шаг вперед по сравнению с предыдущим дизайном. Усевшись в удивительно комфортное кресло и взявшись за D-образный руль с плоским дном, вы погрузитесь в немного мрачную, но уютную атмосферу кабины с оригинальными декоративными акцентами. Новый семидюймовый сенсорный экран, (стандартный везде, кроме модели начального уровня), круглые вентиляционные отверстия и комбинация приборов в спортивном стиле делают Swift приятным местом для проведения свободного времени. Технологии включают в себя новую информационно-развлекательную систему с USB-портом, картами, музыкой и прочими полезными вещами, среди которых поддержка кучи смартфонных приложений. Мультимедийная система не самая быстрая, интуитивно понятная и простая в обращении, но мы радушно приветствуем любого производителя, способного предложить интеграцию с Apple CarPlay и Android Auto в этом сегменте рынка.

За просторный салон надо благодарить более длинную (2450 мм вместо 2390) колесную базу: не только впереди, но и сзади достаточно места даже для высоких пассажиров. То же самое можно сказать и о багажнике - дополнительные 54 литра для груза можно только приветствовать. Общий объём в 265 литров делает модель конкурентоспособной, хотя она по-прежнему отстает от 330-литровой Шкоды Фабиа, а высокая губа и большая глубина отсека могут превращать загрузку тяжёлых предметов в занятия пауэрлифтингом.

Дорожные впечатления

Когда даже скромный Baleno проявляет себя шустрым весельчаком при питании от 1,0-литрового двигателя BoosterJet, можно возлагать большие надежды на лучше заряженный Swift. И он не разочарует. Совместная с Baleno платформа Heartect на 15% легче, при этом увеличивает жесткость кузова примерно на десять процентов. Новая база должна обеспечить лучшую динамику и помочь хэтчбеку в экономии топлива - решающем факторе в этом густонаселённом сегменте.

Помня о наставлениях Берта Ланса и Колин Чепмен, советовавших не чинить то, что не сломано, инженеры Suzuki не стали прибегать к кардинальной перестройке. Они просто облегчили машину на 120 кг и кое-что подправили. Производительность улучшилась, и хотя вы вряд ли получите приз за самый быстрый старт со светофора при ускорении до сотни км/ч за 10,6 секунды, это намного лучше, чем было. Шестискоростная автоматическая коробка передач немного суетливая, но пятиступенчатая механика на удивление отзывчивая и гладкая, а направление Свифт меняет, как щенок в поисках палки. Однако прежде чем вы слишком увлечётесь мыслями об обладании этой «горячей штучкой», мы охладим ваш пыл, призвав на помощь неуклюжие тормоза, некоммуникативный руль и склонность к плаванию по неровной дороге.

Как обычно, питание обеспечивается малолитражными двигателями, начиная с 1,2-литрового DualJet мощностью 89 лошадиных сил и 120 Нм крутящего момента. Это не самый мощный двигатель (неторопливое ускорение от 0 до 100 км/ч занимает 11,9 секунды), но он прекрасно себя чувствует и в городе, и на скоростных автомагистралях, не чувствуя себя слишком перегруженным работой. 1,0-литровый трехцилиндровый BoosterJet (110 лошадей и 169 Нм) с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива доступен в более дорогих версиях. Suzuki также представил пересмотренный вариант своей системы полного привода AllGrip Auto, передающей при необходимости дополнительный крутящий момент на задние колёса с помощью вискомуфты. Желающим будет предоставлена возможность укомплектовать автомобиль бесступенчатой трансмиссией (CVT) вместо механики или автомата, но в Японии турбированный двигатель приходит исключительно в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Изюминкой, конечно, станет то, что Suzuki называет мягкой гибридной системой SHV. Двигатель BoosterJet, работающий на удивление тихо, сопровождается литий-ионным аккумулятором, спрятанным под пассажирским сиденьем и собирающим энергию торможения для питания небольшого интегрированного генератора-стартера. Это увеличивает мощность при старте и ускорении. Если не знать, гибридную систему не почувствуешь, она добавляет всего 6,2 кг к общей массе, зато снижает топливопотребление и выбросы CO2 (со 104 г/км до 97). «Мягкие гибриды» комплектуются системой стоп/старт, вариатором и приводом на два или четыре колеса.

Все Свифты проскальзывают под магическим барьером в 1 тонну: с 1,2-литровым DualJet машина весит всего 890 кг (вообще снаряженная масса варьируется в пределах 840-970 кг в зависимости от версии). Снимаем шляпы перед инженерами Сузуки за строительство легчайших автомобилей с такой производительностью.

Примечательное оборудование

Swift-2017 впечатляет оснащением, предлагая хорошую базовую комплектацию и исключительный уровень оборудования в верхней спецификации SZ5.

Базовая модель SZ3 имеет все предметы первой необходимости вроде кондиционера, Bluetooth для подключения телефона, передних электрических стеклоподъемников и цифрового радио.

SZ-T, как ожидает производитель, станет самым продаваемым вариантом, ибо имеет такие лакомства, как 7-дюймовый цветной экран (в более дешёвых Свифтах используются монохромные устройства), интеграция с Apple CarPlay/Android Auto/MirrorLink, камера заднего вида, 16-дюймовые легкосплавные диски и передние противотуманные фары.

Топ-спецификация SZ5 намного дороже, но и гораздо лучше оснащена. В дополнение к оборудованию других версий здесь есть спутниковая навигация, автоматический климат-контроль, светодиодные фары с автокорректировкой дальнего света, сохраняющий определенную дистанцию до впереди идущего автомобиля адаптивный круиз-контроль (ACC), вход без ключа и кнопочный старт, телескопическая регулировка руля, 4,2-дюймовый цветной ЖК-дисплей с кучей данных, включая мощность двигателя и крутящий момент, расход топлива, среднюю скорость, ускорение и т.д. SZ5 ко всему прочему - единственная версия с автономным аварийным торможением, в то время как подушки безопасности, АБС и электронная система контроля устойчивости устанавливаются стандартно по всему модельному ряду.

Что касается дополнительных аксессуаров, Suzuki намеренно предлагает Swift без опционального заводского оборудования, чтобы упростить процесс покупки. Тем не менее клиенты могут получить что-то нужное в дилерских центрах, включая выбор цвета кузова и пакеты оформления с разными полосками, цветными боковыми зеркалами и колёсами.

Цены и конкуренты

Ценообразование 2017 Suzuki Swift варьируется в пределах £ 10 900 - £ 15 850. Среди альтернативных моделей можете рассмотреть Kia Rio, Nissan Micra, Citroen C3, Seat Ibiza, Ford Fiesta, Honda Jazz, Renault Clio, Mazda 2, Volkswagen Polo.

2017-07-06 Новые автомобили: 2017 Suzuki Swift

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды