2017-11-19 Новые автомобили: 2017 Suzuki Ignis

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Suzuki.

Кроссоверы и внедорожники (официально именуемые Sport Utility Vehicles, или SUV) раньше были прерогативой богатых и знаменитых. Эти способные к покорению сложных ландшафтов большие и наглые звери вызывали зависть, возвышаясь над разбегающимися в страхе городскими легковушками. В наше время они стали привычным транспортом, разбавившись более мелкими и дешевыми версиями, лидирующими в чартах продаж.

Крупные роскошные автомобили наподобие Range Rover и Porsche Cayenne трансформировались в более скромные среднеразмерные Volkswagen Tiguan и Kia Sportage, затем сократились до компактных Renault Captur и Vauxhall/Opel Mokka X, а теперь усохли до мини-SUV.

Новое поколение Suzuki Ignis, поразившее толпу на Парижском автосалоне в конце 2016-го своей очаровательной внешностью, описывалось по-разному. Автомобиль сопровождали патетичными прозвищами вроде «дитя городского шика» или скромно называли радикальным, смелым, весёлым или просто милым. Это один из немногих обитателей нового сектора наряду с Fiat Panda Trekking и Cross - микро-SUV с приводом на все четыре колеса.

Плюсы:

милый;
прочный;
практичный;
хорошо оборудованный;
низкие эксплуатационные расходы;
есть гибридная версия для экологически сознательных граждан.

Минусы:

ощутимые крены при прохождении поворотов;
в городе хорош, но на трассе выбивается из сил;
у модели «4x4» уменьшенный багажник;
выглядит слишком просто.

Особенности внешнего вида и интерьера

Возможно, вы помните Suzuki SC100 Whizzkid. Этот маленький автомобиль, появившийся в Европе в 1979 году, принёс вдохновение создателям Ignis, хотя оно коснулось только внешнего моделирования, ибо двигатель последнего сидит на фронте в отличие от духовного предшественника. Миниатюрный, легкий (Ignis весит всего лишь 810 кг в базовом исполнении с передним приводом, 1,2-литровым двигателем и МКП) и шикарный автомобиль нацелен на молодую аудиторию, которая не хочет водить скучные хэтчбеки.

Машина не очень красиво смотрится со спины, но остальная часть конструкции выполнена со вкусом, особенно в сочетании с яркой краской (стандартный белый цвет большинству покупателей кажется слишком скучным). Дизайн Ignis, по словам производителя, отображает автомобильное наследие Suzuki, добавляя современному автомобилю чуточку ретро-стиля. Насколько он удачен, судить вам. Кому-то этот малыш кажется слишком простым, если не примитивным, тогда как другие находят его восхитительным.

Боковой профиль и в некоторой степени передняя часть оформлялись под влиянием купе Cervo СС20 1970-х годов, А-стойки заимствованы у Свифта, капот у Витары. Как бы это ни выглядело в глазах остальных, если ретро вам нравится, вы будете довольны. Помимо 14 вариантов цветовой палитры, состоящей из ярких красок, включая насыщенный апельсиновый, неоново-голубой и светло-золотой металлик, есть также возможность сделать крышу автомобиля иссиня-черной, под стать литым колесным дискам в аналогичном цвете. Как снаружи, так и внутри модель предлагает много вариантов персонализации, дающих возможность получить клиентам свой собственный, непохожий на других Игнис.

Здесь четыре боковых двери, не слишком большие, но широко открывающиеся, так что попасть внутрь легко. Кабина оформлена довольно толково - по сравнению с некоторыми старыми Suzuki это день и ночь. Жёсткий пластик присутствует, но в целом всё выглядит прочным и симпатичным. Suzuki достаточно умён, чтобы не делать интерьер визуально дешёвым, и положил приятные на ощупь мягкие материалы во всех точках частого соприкосновения.

В плане внутреннего пространства Ignis довольно щедр, предлагая много места для головы и ног даже тем, чей рост выше 1,85 метра. 260-литровый багажник сам по себе невелик, но, учитывая размеры автомобиля, весьма неплох, к тому же оба задние сиденья можно сложить, увеличив грузовое пространство до 1086 литров. Да, вы правильно прочитали, Ignis является строго четырехместным, макет салона выполнен по схеме «2 + 2».

К сожалению, кресла не создают совершенно плоского пола, зато могут складываться по отдельности, позволяя одновременно и впихнуть больше сумок, и сохранить одно заднее посадочное место, что делает автомобиль еще более универсальным. Ко всему прочему кресла умеют скользить назад/вперед и наклоняться в двух полулежачих положениях, повышая комфорт пассажиров, когда в багажнике пусто. Немного огорчает лишь то, что в моделях с AWD из-за заднего дифференциала объём багажника урезан до 204 литров.

Дорожные впечатления

Не любить Suzuki трудно. Мало того что он строит одни из самых захватывающих мотоциклов в мире, но и сумел создать несколько достойных маленьких автомобилей, в числе которых Ignis.

Основанный на той же облегченной платформе, что и больший Baleno, этот крохотный SUV бодрый и очень манёвренный в городе. С точки зрения размера думайте о нем, как о более прочном варианте Свифта. На переполненных людьми и машинами улицах он чувствует себя как дома, хотя и любит подскакивать на разбитых дорогах - не все пассажиры будут довольны плавностью хода. На скоростной автостраде дела обстоят хуже: машина работает с натугой, становится тряской, шумной и нервной. Если вы регулярно планируете путешествовать на большие расстояния, рассмотрите Skoda Citigo или более крупный и мощный Opel Mokka X - на скорости они ведут себя намного лучше.

Вы получаете 180-миллиметровый дорожный просвет, позволяющий не бояться дорожных колдобин и лежачих полицейских (на 25 мм выше Мазда CX-3), и тело 3,7 метра в длину и 1,69 в ширину, легко протискивающееся на тесные парковочные места. Продолжая внедорожную тему, отметим возможность заказать машину с полным приводом вместо переднего. Слаженно работая с системами Hill Hold Assist и Hill Descent Assist, он позаботится, чтобы вы могли с легкостью кататься вверх и вниз даже по скользким склонам.

При покупке вам предложат выбор из довольно интересных трансмиссий. Некоторые страны получат доступ к дизельной версии, бензиновой, а также к модели SHV (Smart Hybrid Vehicle) с мягкой гибридной системой, которая действует в качестве генератора и стартера, чтобы уменьшить выбросы CO2 и улучшить топливную экономичность (до тех пор, пока вы пользуетесь приводом на передние колёса).

FWD выбирает большинство покупателей, поскольку Ignis не способен на серьезные внедорожные подвиги, а редкие плохие погодные условия не для всех служат оправданием дополнительных расходов на AWD (потребление топлива с полным приводом увеличивается почти на 20%). Мало кто из городских жителей станет ездить на такой крохе по полям и буеракам, хотя эта машина может пройти там, где застрянет обычная малолитражка - спасибо хорошему клиренсу, слегка приподнятой подвеске и автоматической системе Allgrip. Последняя может перераспределять энергию, отправляя львиную долю крутящего момента туда, где имеется наибольшее сцепление с дорогой.

Под капотом

При запуске нового поколения в Европе доступно два силовых агрегата, хотя технически это один двигатель - 1,2-литровый 16-клапанный Dualjet с четырьмя цилиндрами, как в Swift, который предлагается с мягкой гибридной помощью или без неё. Базовый вариант генерирует 89 л.с./120 Нм, разгоняя Ignis от 0 до 100 км/ч за 12,2 секунды. Официальный расход топлива - 4,6 л/100 км, а выбросы CO2 - 104 г/км.

Кроме того, вы можете снабдить тот же 1,2-литровый двигатель небольшим литий-ионным аккумулятором, улучшенным стартером (ISG) и умной электроникой. Всё это превращает Ignis в «мягкий гибрид» под маркой SHV, разгоняющийся до сотни км/ч за 11,8 секунды (11,5, если вы поставите галочку на «4x4»).

Стандартная пятиступенчатая ручная коробка передач работает практически идеально - жаль, что нельзя сказать то же самое о её автоматическом аналоге. Это не обычная автоматическая коробка, а роботизированная ручная, не меняющая передачи так плавно, как хотелось бы. Эта «автоматизированная механика» имеет печальную историю, хотя Suzuki считает, что в 2017-м как минимум решил проблему болезненно медленных переключений.

Примечательное оборудование

Ignis доступен в трех комплектациях: SZ3, SZ-T и SZ5, и даже базовая модель SZ3 поставляется с кондиционером, передними электрическими стеклоподъемниками, радио DAB, Bluetooth и четырьмя динамиками стереосистемы. Чтобы защитить машины от угонщиков, производитель снабдил все версии Игниса иммобилайзером и тупиками на дверных окнах. Начальная версия также имеет 15-дюймовые стальные колеса, галогенные фары, светодиодные ДХО и черную переднюю решетку.

Переход на SZ-T стоит около € 1600 и модернизирует задние сиденья, позволяя им скользить, складываться и опускать спинки. Среди оборудования этой версии навигационная система, реверсивная камера, Hill Hold Control, автоматические фары, 16-дюймовые литые диски, а также расширения колёсных арок, окрашенные в цвет кузова дверные ручки, защитные боковые молдинги и рейлинги на крыше.

Топ-спецификация SZ5 получает всё лучшее, в том числе украшенную хромом переднюю решетку, вход/запуск без ключа, двухзонный климат-контроль, светодиодные фары, круиз-контроль, информационно-развлекательную систему с навигацией, Bluetooth и подключением смартфона, камеру заднего вида и кожаную отделку рулевого колеса. К оснащению предыдущих версий добавлены Hill Descent Control, Grip Control, автоматическое выравнивание фар, противотуманки, удержание полосы, помощь при повороте, ограничение скорости и прочее. Это единственная модель, которая имеет систему DCBS, предупреждающую водителя о наличии препятствий на дороге и применяющую в экстренном случае автономное торможение. Она сыграла важную роль в получении пятизвёздочного рейтинга Euro NCAP (версии без этой функции заработали всего 3 звезды).

Цены и конкуренты

Автомобиль стоит сравнительно недорого: базовый 2017 Suzuki Ignis от € 11 500, версия SZ-T - от € 13 900, SZ5 - от € 15 600. Его конкурентов не так легко определить, ибо немногие автомобили соответствуют той же формуле по виду, размеру, мощности, оборудованию и так далее. Suzuki говорит, что на одной «линии огня» с Игнисом находятся Fiat 500L и Panda «4×4», хэтчбек MINI и Opel Adam Rocks. Мы подозреваем, что покупатели могут соблазниться не только ими, но и Toyota Aygo, Renault Twingo и Captur, Skoda Citigo и Hyundai i10, а также более практичными Nissan Note, Peugeot 2008 и Honda Jazz.

2017-11-19 Новые автомобили: 2017 Suzuki Ignis

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды