2017-11-19 Новые автомобили: 2017 Subaru XV

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Subaru

Сегодня мы познакомимся поближе с новой итерацией Subaru XV - очередной попытки японской компании вклиниться в растущий сегмент кроссоверов, а именно в ту область, где проживают скрещенные с хэтчбеками вездеходы.

Subaru давно известен тем, что строит интересные всепогодные хэтчбеки и универсалы с внушительным оснащением и системами полного привода. Subaru продал впечатляющее количество XV и XV Crosstrek после дебюта в 2011 году. Пятиместный пятидверный XV в сегменте прижат к Nissan Qashqai, который с момента появления в 2007-м установил высокие стандарты. Кашкай оказался чрезвычайно популярным и продается в огромных количествах по всему миру, так что неудивительно, что Subaru, глядя на него, тоже решил отхватить кусок пирога, создав более прочную модель - так же, как Skoda со своим Yeti и Jeep с Renegade.

Subaru XV называют мастером на все руки. Автомобиль классифицируется как небольшой, но на самом деле он гораздо больше, чем коллеги по сегменту; позиционируется как городской кроссовер, но обладает впечатляющими внедорожными навыками; его внешний вид одновременно и традиционный, и уникальный, а оснащение с технической точки зрения сложное, но простое в повседневном использовании.

Многие аспекты автомобиля могут вызвать восхищение, особенно внедорожные таланты, тяговитый дизельный двигатель и простота управления, но есть конкуренты, которые лучше проявляют себя на дороге и, самое главное, дешевле стоят. Это высококонкурентный сектор, где XV не лидирует ни в одной области, чтобы занимать топовые позиции. Однако автомобилю удаётся сочетать в себе всё то, что необходимо рядовому обывателю, желающему путешествовать комфортно, быстро и безопасно.

Плюсы:

похвальная плавность хода;
улучшенная динамика;
стандартный привод на четыре колеса;
качественная сборка просторного салона;
передовые средства безопасности в большинстве моделей.

Минусы:

нет AEB в базовой версии;
мало места для багажа;
кое-где видна дешевая отделка;
умный, но вялый вариатор CVT;
ограниченный выбор двигателей.

Особенности внешнего вида

Subaru XV - среднеразмерный семейный автомобиль со стандартным приводом на четыре колеса, повышенной посадкой и просторным салоном. Для случайного наблюдателя он выглядит похожим на ранние версии, но последнее поколение XV фактически полностью новое, с довольно красивым внешним видом. Обновленные фары и решетка радиатора по стилю ближе к Impreza и Levorg - они помогают сделать машину визуально шире и ниже. «Походное» моделирование включает в себя 12,5-миллиметровую облицовку кузова и колесных арок по обе стороны автомобиля, а также новые 18-дюймовые колеса, стилизованные под «звездочки ниндзя» (во всяком случае, дизайнеры Субару видят схожесть между этими конструкциями). Передние и задние бамперы, как и более темный гриль, получили более агрессивный вид.

XV базируется на Impreza. Это означает, что он построен на новой глобальной платформе Subaru, которая будет лежать в основе всех основных моделей до 2025 года. Новая платформа жестче, безопаснее и эффективнее предыдущего «набора компонентов». Её преимущества очевидны, если вы пробовали новую Impreza.

Свежеиспеченный XV на 15 мм длиннее предыдущего поколения (4465 мм), на 20 мм шире между зеркалами (1800 мм), а колесная база выросла до 2,67 м. Колея тоже увеличилась (на 30 мм впереди и 40 мм сзади). Изменения вроде бы мизерные, но когда новая и старая модели стоят бок о бок, нынешний SUV кажется более солидным. Улучшения наиболее заметны внутри кабины, особенно радуя сидящих сзади людей.

Интерьер и практичность

Качество сборки именно такое, как мы могли бы ожидать от Subaru, то есть всё чувствует себя достаточно прочным, чтобы выдержать превратности семейной жизни. Однако некоторое количество несерьёзных пластмасс, заставляющих кабину выглядеть дешево, снижают радость от лицезрения интерьера. Судя по тому, что некоторые тестеры критиковали расположение элементов на центральной консоли, здешняя эргономика тоже оставляет желать лучшего (хотя всем угодить невозможно, и недовольные будут в любом случае).

Subaru не славится дизайнерскими изысками при оформлении интерьера и несмотря на более стильный внешний вид, XV по-прежнему ставит практичность и функциональность над эстетикой. В то время как датчики все еще выглядят знакомыми, появились более мягкие на ощупь материалы и глянцевые элементы отделки, улучшающие общую атмосферу. Приборная панель все еще далеко не так красива, как в Skoda Kodiaq или Peugeot 3008, но любители крепких функциональных макетов, вероятно, будут довольны подходом Субару, отказывающегося от излишеств.

Технофилы тоже могут радоваться: информационно-развлекательная система с восьмидюймовым экраном теперь поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, так что вам не придется беспокоиться о проблемах подключения. Графика, правда, проигрывает некоторым конкурентам, в частности, Kodiaq.

Впереди и сзади много места для головы и ног, но высокий туннель передачи создаёт горб на полу, из-за чего среднее место в тылу почти непригодно для взрослых. Здесь есть двойное ISOFIX-крепление для детского кресла и три точки для фиксации грузов, но нет вентиляционных отверстий.

Багажник не самый большой в классе (310 литров до полки), но под его регулируемым полом имеется довольно вместительная каморка для хранения спецодежды, инструментов и всего того, что захочется скрыть от посторонних глаз. По салону раскиданы полезные клетушки, включая бардачок и дверные карманы щедрого размера, с лёгкостью вмещающие большие бутылки с напитками. После перехода на электронный стояночный тормоз дизайнеры смогли использовать освободившееся пространство, чтобы установить центральные чашкодержатели рядом друг с другом.

Вход и выход в XV не представляет проблем благодаря широко открывающимся дверям и приподнятом положении кресел - садясь, вы не будете проваливаться куда-то вниз, а потом с трудом выбираться из машины. Приподнятая крыша обеспечивает хорошую высоту, а большие боковые окна с тонкими дверными стойками делают интерьер светлее. Это также выгодно для водителя, потому что обзорность по всем направлениям отличная.

Дорожные впечатления

Subaru давно сделал себе имя, производя способные к покорению бездорожья модели, и неудивительно, что XV достаточно талантлив для стандартного класса в работе с грязью. Он превосходит в этой области многих соперников благодаря полному приводу, массиву специальных технологий и щедрому дорожному просвету (у американско-австралийской спецификации 221 мм, у европейской 220, у японской - 200). Тестеры говорят, что модель способна на впечатляющие подвиги даже на стандартных шинах. Неудивительно - многие внедорожные элементы были заимствованы у Forester, отточены и доработаны.

Новая система X-Mode должна сделать внедорожные экскурсии легкими и приятными. Она может самостоятельно управлять двигателем и тормозами, надежно контролируя машину, даже если вы двигаетесь вниз по очень крутому склону, а на извилистых маршрутах использует активное торможение, межосевой дифференциал и векторизацию крутящего момента, чтобы помочь обойти сложные углы.

Впрочем, большинство покупателей XV редко путешествует по настоящему бездорожью - их больше беспокоят заснеженные дороги, грязевые лужи и ухабистые просёлки. Привод на четыре колеса обеспечит стабильное сцепление с поверхностью. Производитель уверяет, что снизил крены кузова на 50%, но при смене направления на низких скоростях машину всё равно заметно покачивает (правда, куда меньше, чем иные внедорожники с подобным клиренсом).

Под капотом стоит тот же двигатель, какой мы видели в Impreza - 2,0-литровый агрегат с четырьмя цилиндрами, горизонтально-оппозитный «боксер», помогающий снизить центр тяжести и повысить устойчивость, управляемость и безопасность машины. Здесь нет турбокомпрессора, но Subaru изменил почти каждый компонент, чтобы добавить 5 кВт и увеличить мощность до 156 л.с. (115 кВт). Крутящий момент в 196 Нм остался прежним. Двигатель снабжён системой «стоп/старт», благодаря чему потребление топлива должно приятно радовать.

Покупатели, рассчитывающие увидеть 1,6-литровый турбоагрегат от Levorg (170 л.с./250 Нм), могут его не ждать: команда Subaru утверждает, что он не появится в XV, как и 2,0-литровый турбомотор с Forester XT или WRX. Не входит в планы и ручная коробка передач - все XV поставляются с бесступенчатой трансмиссией Lineartronic CVT в качестве стандарта. Она считается одной из лучших на рынке, но может раздражать тугодумием. CVT будет стараться снижать обороты, чтобы экономить топливо. Если вы коварным образом нарушите это полусонное состояние резким ускорением, вариатору понадобится доля секунды, чтобы прийти в себя и понять, чего вы от него хотите. Водитель не заметит никаких задержек, если не будет торопиться, но в спешке это может нервировать. И да, вариатор всё еще гудит.

Примечательное оборудование

Subaru оснастил XV улучшенными сиденьями с мощной поддержкой и подогревом, вышеупомянутым информационно-развлекательным экраном (6,5- или 8-дюймовым в разных версиях), камерой заднего вида, 17-дюймовыми колёсами, климат-контролем, противотуманками, электрическими складными наружными зеркалами, автоматическими фарами и стеклоочистителями, Bluetooth, круиз-контролем и прочим полезным оборудованием.

Также расширен арсенал активных систем безопасности: здесь есть High Beam Assist, адаптивные фары, обнаружение помех при движении обратным ходом с автоматическим торможением, мониторинг слепого пятна, контроль давления в шинах и индикатор переключения передач, помощь при изменении полосы и парковке, фронтальный мониторинг дороги с предаварийным торможением при обнаружении машины, барьера или живого существа, адаптивный круиз-контроль и прочее.

Subaru не стремится создавать длинные списки опций, предлагая клиентам просто выбрать тот уровень комплектации, который им подходит лучше всего. Однако у дилеров есть немало дополнительных аксессуаров, в том числе прицепные устройства, сетки для груза, велобагажники и снаряжение для перевозки собак.

Цены и конкуренты

Новые 2017 Subaru XV стартуют с € 25 000, доходя до € 32 000 за топ-спецификацию. Автомобиль хорош, но за ту же сумму вы можете выбрать что-то другое из целого ряда альтернативных вариантов, хорошо оснащённых, просторных и отлично ездящих. Рассмотрите SEAT Ateca, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Renault Kadjar, Nissan Qashqai, Skoda Kodiaq, Peugeot 3008, Skoda Yeti, Opel Grandland X и Mokka X, Toyota C-HR, Volkswagen Tiguan.

Новости партнёров

5 июля 201821:14
Техосмотр 300 рублей
Новость от Гвардейский

2017-11-19 Новые автомобили: 2017 Subaru XV

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды