Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 SsangYong Tivoli XLV

2017-11-15 Новые автомобили: 2017 SsangYong Tivoli XLV

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты новой модели SsangYong.

Когда появился компактный SUV SsangYong Tivoli, его признали самым стильным автомобилем, построенным южнокорейским производителем. Разработанный на полностью новой платформе, он был хорошо принят на европейском рынке, и более 64 тысяч автомобилей нашли здесь свой дом с 2015 года (т.е. с начала продаж). Нетрудно понять, почему многие дистрибьюторы SsangYong были настолько увлечены этой моделью, что перенесли узнаваемое имя Tivoli на ещё один, более свежий продукт этой же компании - Tivoli XLV (в отличие от Кореи, где он продаётся просто как SsangYong XLV).

Вы знали? Разработанный с использованием элементов популярного Korando, Тиволи является первой новой моделью SsangYong после перехода в собственность Mahindra & Mahindra. Автомобиль назван в честь итальянского города Tivoli, и если прочитать в обратном направлении, получится «я люблю это». Построенный в своей родной стране, Tivoli экспортируется на рынки Азии и Европы.

Плюсы:

модный внедорожный стиль;
красивый интерьер;
впечатляющее базовое оснащение;
огромный багажник;
есть ручная и автоматическая КПП;
привод на два или четыре колеса;
тихий в круизе;
чрезвычайно универсальный.

Минусы:

не самый экономичный в классе;
нет бензинового двигателя;
малая дилерская сеть.

Особенности внешнего вида

Проще всего думать о XLV, как о внедорожном универсале - тут больше металла позади задних колес, добавляющего 245 мм к длине обычного кроссовера Тиволи и 50 кг веса. В результате вы получите 720 литров багажного объёма (вместо стандартных 423 литров) - больше, чем в Hyundai Tucson и Kia Sportage.

Главная особенность, отличающая XLV от простого Tivoli - более длинное тело за C-стойками, хотя обе модели используют одну и ту же колесную базу. Это повлекло за собой третий ряд боковых окон, пересмотр крыши, изменение заднего свеса и дизайна багажной двери, большие задние фонари с новой кластерной компоновкой.

SsangYong решил сделать несколько изменений и в передней части, установив новый бампер, щеголяющий черной вставкой с платиновыми краями вместо обычной под цвет кузова. Кроме того, противотуманные фары украсились хромированным обрамлением. И наконец, XLV получил усиленные и удлинённые рейлинги, позволяющие перевозить на крыше более крупные объекты.

Все модели Tivoli демонстрируют современный дизайн, гораздо более привлекательный, чем у старых SsangYong, и хотя XLV трудно скрыть дополнительную массу, он выглядит скорее «волевым», чем некрасивым. Это, конечно, не самый элегантный автомобиль на рынке, но его дополнительная функциональность не разрушает симпатичную стилизацию.

Интерьер

Как и в случае с обычной моделью, интерьер Tivoli XLV приятно удивляет. Он более высокого качества, чем мы ожидали, и достаточно хорошо разработан. Это, безусловно, огромный шаг вперед по сравнению с предыдущими моделями SsangYong.

Отчасти благодаря стандартным кожаным сиденьям интерьер XLV более привлекательный, чем можно предложить, глядя на низкую стартовую цену автомобиля. Это не премиум-класс, но столь мягкий текстурированный пластик на приборной панели можно найти не во всех машинах, даже гораздо более дорогих. Материалы в большинстве своём довольно приятные на ощупь, хотя кое-где можно увидеть участки с дешёвой жесткой пластмассой.

Водитель сидит довольно высоко даже при самой низкой установке сиденья, но рулевое колесо имеет хороший запас регулировки, и найти удобное положение можно без проблем. Комбинация приборов регулируется и может подсвечиваться шестью различными цветами. Конструкцию и расположение элементов управления можно сравнить с дорогими соперниками, а семидюймовый центральный сенсорный экран дополнительно повышает привлекательность салона и контролирует массу информационно-развлекательных функций. Мультимедийная система не самая отзывчивая, но простая в использовании.

Практичность и багажник

Внутри компактный SUV гораздо больше, чем можно предположить, судя по небольшому пространству, занимаемому им на дороге. Двери широко открываются, не создавая проблем при посадке. В салоне свободно размещается пятеро взрослых, а сиденья установлены высоко, давая хорошую видимость. В каюте есть много местечек для хранения мелочей: двери имеют глубокие карманы, впереди расположен приличного размера бардачок, а в центральной консоли можно найти вместительную закрытую каморку. Автомобиль внутри просторнее, чем большинство его соперников, и его, безусловно, следует считать фаворитом, если нужно регулярно использовать задние сиденья.

Единственный недостаток в том, что, увеличив длину, XLV не изменил расстояние для ног на заднем сиденье. Было бы неплохо иметь возможность двигать кресла вперёд/назад, регулируя пассажирское и грузовое пространство, тем более последнего здесь предостаточно.

Обычный Tivoli впечатляет 423-литровым багажником, а XLV растягивает его до поразительных 720 литров, даже когда задние сиденья заняты людьми. Это под крышу и без запасного колеса, а до полки - 576 л, но всё равно гораздо больше, чем вы получите в Peugeot 2008 или Renault Captur. Если не нужно никого везти в тылу, кресла можно сложить, получив практически плоский расширенный отсек, вмещающий до 1440 литров груза.

Для пущей универсальности у XLV имеются закрытые секции по бокам багажника, крючки для фиксации груза и регулируемый по высоте пол, а также усиленные рейлинги, чтобы не вместившиеся в салон вещи можно было привязать к крыше - там есть соответствующие крепления. Все эти особенности делают модель одной из лучших на сегодняшнем рынке в плане соотношения практичности и цены.

Дорожные впечатления

Поведение XLV на дороге мало чем отличается от обычного Тиволи - это довольно безобидная и послушная машина, которую легко водить. Никакого дискомфорта из-за увеличенной длины. К тому же модель идёт плавнее и лучше сглаживает дорожные неровности. Какое-то количество шума ветра и двигателя проникает в салон, особенно на скорости, но при расслабленном вождении вы найдете кабину XLV тихой и уютной для долгих приятных путешествий.

Работать с шестиступенчатой механической коробкой передач не особенно приятно - она слишком долго держится за свои шестерни. Автомат Aisin с шестью скоростями лучше: он быстрее определяет, когда необходима пониженная передача, и находит более правильные решения, чем водитель без профессиональной подготовки (правда, немного повышает расход топлива и выбросы CO2).

1,6-литровый бензиновый двигатель, доступный в Tivoli, в XLV отсутствует (по крайней мере, не в Европе). Но это не имеет значения, поскольку всё равно нашим фаворитом был 1,6-литровый дизель (115 л.с., 300 Нм). Он ведёт себя немного грубее, чем некоторые аналогичные агрегаты, посылая заметную вибрацию через руль и педали, но имеет много мощности и не выводит потребление топлива за рамки разумного (хотя привод на четыре колеса и АКП негативно влияют на экономику).

Здесь работает интеллектуальная система полного привода. Чтобы обеспечить лучшую топливную эффективность, она направляет энергию только на передние колёса, задействуя тылы лишь тогда, когда требуется дополнительное усилие. Машина достаточно умело справляется с бездорожьем, хотя удлинённый задний свес будет влиять на то, насколько крутые склоны вы сможете покорять (для справки, здесь 167 мм клиренса, 20-градусный угол подхода и угол вылета 20,8 градуса). Для повышения устойчивости при движении на склоне 4WD работает с Hill Start Assist. Системы ESP и ABS тоже задействуют «4x4» для оптимизации торможения.

При разгоне от нуля до сотни км/ч за 12 секунд XLV нельзя назвать быстрым, но старт достаточно бодрый, к тому же он может буксировать до 1500 кг, если потребуется. Его рулевое управление слишком расплывчатое для ловких манёвров на скорости, а мягко настроенная подвеска допускает ощутимые крены кузова на крутых виражах, поэтому не стоит выжимать из автомобиля все соки - в конце концов, это не хот-хэтч. На прямой автостраде, однако, Tivoli XLV гладкий и утонченный. Он держит дорогу с впечатляющим упорством и чувствует себя гораздо более комфортно на не слишком высоких стабильных скоростях.

Примечательное оборудование

Чтобы восполнить дефицит динамических талантов, XLV приходит с впечатляющим комплектом базового оборудования. Вы получите оснащение, эквивалентное высшей спецификации обычного Тиволи (ELX), в том числе семидюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией TomTom, Bluetooth, USB, дополнительный аудиовход и камеру заднего вида, автоматические дворники и фары, полный кожаный салон, круиз-контроль и многое другое - гораздо больше, чем вам предложит любой другой SUV по этой цене.

Красивый и удобный руль регулируется по наклону и досягаемости; оба ряда завёрнутых в кожу сидений нагреваются; хром покрывает внутренние дверные ручки, а нержавеющая сталь - пластины на порогах передних дверей; тонированные стекла в задней части защищают от любопытных глаз и солнца. Здесь есть кнопка запуска и вход без ключа, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, задний спойлер, стоп-сигналы со светодиодной подсветкой, передние противотуманки и 18-дюймовые колёсные диски с алмазной огранкой. Дверные зеркала складываются автоматически, когда автомобиль запирается, а управлять блокировкой и подогревом можно дистанционно, к тому же у вас будет двухзонный автоматический климат-контроль.

Другие элементы включают в себя передние ремни безопасности с преднатяжителями, электронную систему стабилизации, активную защиту от переворачивания, ABS с электронным распределением тормозных усилий, а также двери, которые автоматически запираются, когда вы находитесь в движении. С мая 2017 года в комплект безопасности добавлены предупреждения о возможном лобовом столкновении с автономным экстренным торможением, предотвращение вылета с полосы движения, помощь при повороте, всесторонние датчики парковки, автокоррекция высоких лучей и распознавание дорожных знаков. Учитывая стоимость Tivoli XLV, это просто отличная комплектация.

Опции

Дополнений, доступных для XLV, немного. Если вы готовы ждать свой заказ немного дольше, можете выбрать эксклюзивный цвет кузова, контрастную крышу и красивую внутреннюю отделку из диапазона «My Tivoli». Автоматическая коробка передач очень хороша, поэтому её тоже стоит рассмотреть. Запасное колесо и подсветка порогов тоже не помешают.

Цены и конкуренты

Tivoli имеет одну ключевую особенность, которая не была потеряна и в большем XLV - низкую цену. Эта модель будет стоить примерно на € 1000 дороже своих меньших сестёр - от 20 до 24 тысяч евро. Подсчитав всё стандартное оборудование, вы поймёте, что это очень хорошая сделка. Ко всему прочему можно поторговаться с местным дилером и получить неплохую скидку - SsangYong довольно охотно идёт на уступки.

В поиске альтернативы можете рассмотреть Nissan Juke и Qashqai, Renault Captur, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Dacia Duster, Mitsubishi ASX, Suzuki SX4 S-Cross, Opel Mokka X.

2017-11-15 Новые автомобили: 2017 SsangYong Tivoli XLV

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды