2017-11-16 Новые автомобили: 2017 SsangYong Tivoli

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели SsangYong.

Как выделиться в толпе? Для автопроизводителей небольших кроссоверов эта задача становится все труднее, поскольку сегмент разрастается с каждым днём, а львиная доля прибыли достается авторитетным тяжеловесам вроде Ford, Nissan и Toyota. Глядя на небывалый спрос на компактные SUV, всё больше производителей вступает в игру, запуская новые модели и переделывая старые.

Kia и Hyundai прорвались на европейский рынок и достигли таких вершин, что стали угрожать устоявшимся производителям; пришло время и для SsangYong (еще одна южнокорейская компания) прочно обосноваться на наших дорогах. Tivoli занимает центральное место в её линейке. Модель построена на совершенно новой платформе и ориентирована на конкуренцию с Nissan Juke, Kia Soul, Ford Ecosport и Opel Mokka X.

Для SsangYong, ещё не очень популярной, но уже достаточно известной в мире марки, пробиться в первые ряды очень сложно. Корейский производитель сделал «ход конём», предложив Tivoli дешевле основных конкурентов, за исключением разве что уцененного Dacia/Renault Duster. Снабдив машину вдобавок привлекательным стайлингом, довольно неплохим комплектом оборудования и дав людям возможность заказать версию с приводом на четыре колеса, автостроитель получил неоспоримое преимущество в переполненном сегменте.

Плюсы:

хорошо выглядит;
просторный для своего размера;
щедрое стандартное оснащение;
есть версия с полным приводом;
доступная цена.

Минусы:

не такой модный, как Juke;
качество материалов не лучшее в классе;
плавучесть и тряская езда по разбитым дорогам.

Особенности внешнего вида

2017 SsangYong Tivoli, безусловно, самый стильный продукт, произведенный этой южнокорейской компанией. Он избавился от прежнего сельского вида, не жертвуя ни внутренним объёмом, ни репутацией долговечного и прочного автомобиля. Этот кроссовер основан на современной универсальной платформе и совмещает достойное внутреннее пространство с компактными габаритами, облегчающими передвижение в плотном городском потоке и размещение на тесных автостоянках.

Ко всему прочему Тиволи обладает собственным стилем и отлично смотрится не только в выставочных залах, но и на дороге. Он перенимает дизайнерские штрихи у третьего поколения Korando - одного из внедорожных предложений SsangYong, известного также как Daewoo Korando. Передняя часть красуется красивыми скульптурными линиями угловатого переднего бампера и тонкой решеткой, соединяющей фары и украшенной по центру крупным логотипом. Светодиодные дневные ходовые огни установлены в верхней части фар, придавая автомобилю сердитый вид. Широкий капот с мягкими складками простирается между гладкими колесными арками с защитными чёрными вставками.

Переходя к профилю, видим корпуса наружных зеркал из углеродного волокна, широкие C-стойки над задними колёсами, высокую линию окна и ярко выраженные накачанные «бёдра». Практически ровная крыша заканчивается небольшим спойлером, накрывающим широкую заднюю дверь, по бокам которой примостились крупные фары необычной каплевидной формы с L-образными акцентами. Стандартные 16-дюймовые колёса обеспечивают более плавный ход, но 18-дюймовые опциональные варианты смотрятся гораздо лучше.

Безопасность была одним из главных приоритетов Ssangyong при работе над Tivoli, и потому 40 процентов тела выполнено из передовой высокопрочной стали, а десять важнейших областей усилено для большей защиты при аварии: общая прочность на разрыв увеличена с 590 МПа до 1500. SsangYong утверждает, что Tivoli достиг самой высокой оценки в проведённых испытаниях на боковой удар от более крупных и тяжелых автомобилей.

Интерьер

Внутри вас ожидает хорошо спроектированный, качественный и современный интерьер. Здесь нет ничего революционного, но заметны усилия SsangYong, старавшегося не ударить в грязь лицом перед высококлассными конкурентами. Качество пластмасс в целом довольно хорошее, хотя вам не придётся долго искать жесткие, выглядящие дешевыми участки, которых не увидели бы в новых Фольксвагенах. Однако стоит помнить, что Tivoli - дешевый автомобиль, и его интерьер удивительно хорош для модели этой ценовой категории.

SsangYong имел довольно плохую репутацию, когда дело касалось дизайна, так что внутри Tivoli может удивить потенциальных покупателей даже больше, чем снаружи. Конструкция кабины хорошо выглядит на фоне большинства автомобилей в этом классе, в частности, благодаря семидюймовому центральному экрану, установленному в моделях более высокой спецификации, а также настраиваемой комбинации приборов, подсвечиваемой шестью разными цветами. В общем, это огромный шаг вперед по сравнению с другими моделями SsangYong.

Практичность и багажник

Сегмент компактных кроссоверов - та часть автомобильного рынка, где практичность зачастую приносится на алтарь стиля, но Tivoli стоит вровень с лучшими автомобилями этого класса в плане вместительности салона и багажника.

Приподнятая высота езды помогает упростить посадку и высадку. Все четыре двери широко открываются, сиденья в меру мягкие и хорошо поддерживающие. Если вам нужно больше места, есть SsangYong Tivoli XLV (мы рассмотрели его отдельно) с вытянутым багажником и дополнительным грузовым пространством.

У автомобиля небольшой размер, но человек ростом 1,83 м может свободно сидеть за водителем такого же роста. Это делает модель одной из лучших в классе в глазах покупателей, намеревающихся регулярно использовать задние сиденья, а с множеством уютных местечек, в том числе глубокими дверными карманами и большим перчаточным ящиком Tivoli становится хорошим выбором для семей с детьми. Тем более на задней скамейке имеются ISOFIX-крепления для двух детских сидений.

423-литровый багажник выгодно отличается от того, что вы получите в Nissan Juke (354 л) или Peugeot 2008 (350 л). Renault Captur остаётся наиболее близкой альтернативой (455 литров). Кстати, внутри грузового отсека есть снимаемый фальшпол, а задние сиденья при сложении образуют ровную поверхность.

Дорожные впечатления

Двигается кроссовер не очень хорошо. На чём-то хуже гладкой, как бильярдный стол, дороги, вы найдете езду слишком тряской. Тиволи волнуется, когда встречает даже самые мелкие дефекты поверхности, но глубокие выбоины приносят настоящую боль, встряхивая пассажиров в дребезжащей кабине. На открытых дорогах с серией провалов и гребней машина чувствует себя поплавком на волнах из-за плохого затухания, в частности, в задней части автомобиля. Виновата плохо настроенная подвеска.

К счастью, качество езды не сильно зависит от размера колёс, поэтому нет большой разницы, стоит ли у вас стандартный 16-дюймовый комплект или опциональный 18-дюймовый. Kia Soul и Nissan Juke двигаются немного лучше, но и они не отличаются особенно гладким ходом. Перейдите на полноприводную модель с другим макетом задней подвески, и езда улучшится.

На поворотах вас ждёт не слишком много кренов кузова. Автомобиль довольно легко маневрирует на низких скоростях, а также имеет один из самых узких поворотных кругов в своем классе. И ещё приятный сюрприз от SsangYyong - система полного привода, которая на самом деле работает. В салоне есть ручка в стиле Land Rover: энергия в нормальных условиях делится в пропорции 50:50, а в особо тяжелых случаях электроника направляет её на те колёса, которые лучше хватаются за дорогу. Это необычная особенность среди недорогих кроссоверов - многие не предлагают её даже в качестве опции. Это делает Tivoli дешёвой альтернативой Jeep Renegade и Opel Mokka X для тех, кто часто сталкивается с бездорожьем или погодными каверзами - дождями, снегом, обледенением.

Вы можете получить машину с одним из двух 1,6-литровых двигателей с четырьмя цилиндрами - бензиновым или дизельным, и мы рекомендуем последний из-за прожорливости и шумной работы бензинового агрегата. Производитель обещал добавить в силовую линейку хороший 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, но это будет позже. В паре с любым мотором приходит шестиступенчатая механическая коробка передач. Её можно заменить 6-скоростным автоматом - таким же, как в MINI Countryman, с изменяемыми режимами и кнопками на рычаге переключения передач, позволяющими контролировать смещение вручную.

1,6-литровый бензиновый блок производит 124 л.с./157 Нм и разгоняет автомобиль от 0 до 100 км/ч за 12 секунд или за 11, если укомплектован автоматической передачей. Он работает плавно, но начинает бубнить при 3000 об/мин, переходя на грубый вой выше 4000 оборотов. Это создаёт проблему, так как большая часть его способностей проявляется в верхнем диапазоне оборотов (до 6000).

Дизель (113 л.с./300 Нм) устраняет проблемы, обнаруженные в бензиновом Тиволи. Машина не становится быстрее, но ведёт себя гораздо тише и увереннее на автостраде.

Примечательное оборудование

Стандартное оснащение довольно щедрое. Базовый уровень SE имеет кондиционер, 16-дюймовые литые диски, круиз-контроль, Bluetooth, USB, AUX-IN, 2 силовых розетки, радио с шестью динамиками, вход без ключа, небольшой ЖК-экран, средства управления аудиосистемой на рулевом колесе и семь подушек безопасности. Контроль устойчивости, помощь на подъёме холм и мониторинг давления в шинах, сигнализация и иммобилайзер двигателя - тоже стандарт.

EX добавляет автономное аварийное торможение, удержание полосы движения и предупреждения о сходе с неё, двухзонный климат-контроль, большие 18-дюймовые колёса и подогрев кожаных сидений, а также семидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Он контролирует множество функций автомобиля и отображает данные камеры заднего вида и может воспроизводить видео с портативных устройств через порт HDMI. Это стандарт для моделей среднего класса, а топовая версия ELX получает вдобавок спутниковую навигацию TomTom. К ней присоединяются ощущающие дождь дворники, распознавание дорожных знаков, всесторонние парковочные датчики и электрические стеклоподъёмники, «умная» комбинация приборов, тонированные стекла, автоматические фары дальнего света и другие полезные вещи.

Цены и конкуренты

2017 SsangYong Tivoli стоит от 14 до 23 тысяч евро. Среди альтернативных моделей находятся SsangYong Korando, Suzuki SX4 S-Cross, Nissan Juke, Opel Mokka X и Crossland X, Peugeot 2008 и 3008, Skoda Yeti и Karoq, Renault Captur, Ford Ecosport, Dacia Duster, Citroen C4 Cactus, SEAT Arona и Ateca, Toyota C-HR, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage.

2017-11-16 Новые автомобили: 2017 SsangYong Tivoli

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды