2017-07-07 Новые автомобили: 2017 Smart ForFour

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Smart

Название Smart ForFour покажется вам знакомым, потому что 13 лет назад мы встречались с первым поколением автомобиля, которое было снято с производства через два года после появления. Строясь на основе Mitsubishi Colt, оно плохо продавалось - покупатели выбирали вместо него меньший Smart ForTwo.

На этот раз всё изменилось. Имея поддержку со стороны эффективной укороченной версии Smart ForTwo и фактически представляя собой её более практичный четырехместный вариант (отсюда и название), второе поколение, вышедшее в 2014-м после восьмилетнего перерыва, было разработано (и построено) совместно с Renault Twingo, разделив с ним большую часть технологий, включая двигатели и коробки передач.

Рассматривая сегмент европейских городских мини-автомобилей, населённый такими сильными конкурентами, как Volkswagen Up, Skoda Citigo, SEAT Mii, Hyundai i10, Toyota Aygo, Citroen C1 и Peugeot 108, можно подумать, что класс не может получить ничего сложнее их. Давайте посмотрим на новый Smart ForFour: этот автомобиль с умным дизайном, кажется, имеет всё, чтобы завоевать сердца покупателей.

Плюсы:

манёвренность и лёгкое управление;
низкие эксплуатационные расходы;
симпатичный внешний вид.

Минусы:

дороже многих конкурентов;
не дружит с автострадами;
нет автономного торможения.

Дорожные впечатления

Модель копирует заднее расположение двигателя, как в новом Renault Twingo. Подобная конструкция хорошо знакома любителям спорткаров, но в ForFour используется исключительно по житейским соображениям. Скрыв мотор под полом багажника, автомобиль теряет потребность в длинном капоте, а это в свою очередь облегчает парковку. Отсутствие двигателя на фронте также даёт передним колёсам больше свободы при смещении руля, ужимая радиус поворота, плюс нос автомобиля действует как одна большая зона деформации, поглощающая энергию при аварии - это делает Смарт безопаснее.

Версии Prime и Passion поставляются с 15-дюймовыми колёсами и стандартной подвеской, наиболее удобной для городских передвижений. По сравнению с хорошо контролируемой ездой в VW Up Смарт слишком много ёрзает на неоднородных поверхностях вроде сельских грунтовок, но довольно бодро пробирается через серии трещин и гребней на асфальте.

Поворотный круг Смарта в 8,7 м более чем на метр туже, чем у Volkswagen Up. Это, а также лёгкий руль, даёт возможность выполнять развороты, как миниатюрные лондонские кэбы, и не требует больших усилий для парковки в ограниченном пространстве. Недостаток - рулевое управление требует много сдвигов от упора до упора, так что придётся изрядно повертеть руль на крутых изгибах дороги. Плюс у вас будет намного меньше обратной связи, чем в том же Up. С положительной стороны, радует пятиступенчатая механическая коробка передач, лёгкая и шустрая в работе.

С обычной подвеской Смарт страдает от кренов кузова, а тот факт, что двигатель находится в задней части, делает автомобиль менее цепким впереди, чем его конкуренты. В стандартной комплектации есть система Crosswind Assist, но не рискуйте, входя в повороты на большой скорости, как могли бы на VW Up или Hyundai i10. Спортивная подвеска уменьшает крены тела и повышает устойчивость, но даже с ней ездить далеко не весело - вас ждут ощутимые удары на кочках и выбоинах. Кроме того, будьте осторожны с мутными тормозами: они нелинейны и плохо модулируются, не давая плавно подводить машину к остановке.

Обработка поворотов лучше всего у электрических моделей. Батарея хранится под сиденьями, добавляя веса автомобилю и обеспечивая более низкий центр тяжести. Вместе с умеренно жёсткой подвеской это помогает держать крены кузова в узде.

Смарт говорит, что ForFour на 40 кг тяжелее, чем его близкий родственник Renault Twingo, поскольку имеет дополнительные звукопоглощающие материалы, однако вы будете слышать громкий рокот трехцилиндрового двигателя, особенно на высоких оборотах. Шум ветра исходит от передних стоек и дверей на высоких скоростях; могут раздражать и глухие удары подвески на неровных поверхностях. Версия Brabus получает спортивный выхлоп для улучшения звукового эффекта, поэтому орёт громче всех. Электрическая модель блаженно тихая в городе; на трассе слышен едва заметный дорожный шум и немного ветра.

Особенности интерьера

Приборная панель Smart ForFour - факсимиле ForTwo: те же выпуклые датчики, наборы инструментов, смелые формы и материалы, контрастные цвета. Дизайнеры потратили много времени, пытаясь заставить всё это выглядеть свежим, современным, и в то же время пригодным для использования.

Развлекательно-информационная система в базовой версии автомобиля заменяется люлькой для смартфона - вам надо подключить свой телефон и использовать его в качестве дисплея. Мы предпочитаем внешний вид и функционал нормальной медиасистемы с ее гладким сенсорным экраном, хотя за это требуется заплатить больше денег. Это ребрендинговая версия Renault R-Link, как и большая часть средств контроля и управления.

Если вы пересели в ForFour-2017 из модели предыдущего поколения на базе Mitsubishi Colt, новый просторный салон покажется глотком свежего воздуха. Тело стало на 10 см шире, и хотя на заднем сиденье взрослым всё ещё будет тесно в долгом путешествии, там заметно комфортнее, чем раньше. Доступ внутрь тоже улучшился, задние двери открываются почти под прямым углом - это особенно ценно, если у вас есть дети в автокреслах.

Хотите двигатель под полом багажника - придётся идти на компромисс: 185 литров нельзя назвать хорошим объёмом (даже i10 Hyundai предлагает 252 литра). Учтите, двигатель источает тепло, поэтому замороженные пищевые продукты лучше хранить подальше от пола багажника. Чтобы освободить 975 литров для груза, надо сложить задний ряд, а если нужно перевезти длинные предметы, то и сиденье переднего пассажира. Это даст вам 2,2-метровый отсек с плоским полом. Высокий пол багажника находится заподлицо с загрузочной губой - удобно при загрузке чего-то вроде досок.

Примечательное оборудование

Есть пять основных версий ForFour - Passion, Prime, Proxy, Brabus и Brabus Xclusive. Все модели поставляются с системой Direct Steer, обеспечивающей малый поворотный круг, и имеют автоматический климат-контроль, дистанционный центральный замок, многофункциональное кожаное рулевое колесо с элементами управления аудиопериферией, круиз-контроль, цифровое радио, бортовой компьютер с 3,5-дюймовым цветным монитором и электрические стеклоподъёмники. На приборной панели установлен держатель смартфона: скачав бесплатное приложение на свой Apple или Android, вы сможете принимать сообщения и делать звонки, слушать музыку и управлять спутниковой навигацией прямо со своего телефона. Пакет ReadySpace принесёт два отдельных задних сиденья со съемным отсеком для хранения между ними.

Prime добавит убирающуюся тканевую крышу, иную конструкцию 15-дюймовых колёсных дисков, помощь по поддержанию полосы, более приборной панель щитовых стручков, чёрные кожаные сиденья (передние с подогревом, задние складываются в пропорции 50/50) с акцентной белой строчкой.

Proxy порадует оригинальным внешним видом с 16-дюймовыми черными колёсами, приспущенной на 10 мм жёсткой подвеской, хромированным выхлопом и спортивным рулевым колесом.

Brabus получит спортивный обвес, задний диффузор с хромированными патрубками и 17-дюймовые легкосплавные диски Monoblock IX с выбором цвета и отделки, а также панорамную стеклянную крышу как часть пакета. Brabus Xclusive добавит светодиодные задние фонари, подогрев передних сидений, перфорированную кожаную обивку Nappa и аудиосистему JBL.

Опционально предлагается масса оборудования и вариантов оформления автомобиля, многие элементы объединены в пакеты. Здесь есть регулируемые по высоте водительское сиденье и руль, обогрев кресел, электрически регулируемые наружные зеркала, задние датчики парковки, мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, спутниковой навигацией, Bluetooth и голосовым управлением; автоматические фары, противотуманки, автодворники, часы и тахометр на приборной панели, камера заднего вида, велюровые напольные коврики, десятки цветов внешней/внутренней отделки и много другого. Выбор ограничивается только вашей фантазией и бюджетом. Интересно, что можно приобрести систему предупреждения о грядущем столкновении (£ 195), но аварийное торможение не предлагается ни в каком виде.

Двигатели и производительность

У покупателей есть выбор из двух бензиновых двигателей, построенных Рено - нетурбированного 1,0-литровика, продуцирующего скромные 71 л.с./92 Нм крутящего момента, и 0,9-литрового агрегата с турбонаддувом, выдающего 90 л.с. и 135 Нм. Энергия отправляется исключительно на задние колёса посредством пятиступенчатой механической коробки передач или опционально доступного шестиступенчатого автомата Twinamic с двойным сцеплением. В 2017-м к линейке присоединится ForFour Electric Drive. Как следует из названия, это версия с полностью электрическим питанием, генерирующая 80 л.с., медленно разгоняющаяся и подходящая для самых экономных и экологически сознательных покупателей, мечтающих забыть о бензине.

1-литровый агрегат выглядит весьма прозаично по меркам класса - не любит скорость, стартует рывками, капризничает при обгонах и громко жалуется на жизнь, взбираясь на холмы. Когда вы привыкнете к нему, он покажется вполне подходящим для повседневных поездок на работу и по магазинам, но на быстрых дорогах отсутствие сколь-нибудь приличной мощности усложняет жизнь.

Турбонаддув делает 0,9-литровик гораздо более интересным вариантом. Он бойко поднимается с низких оборотов и эффективнее использует свои возможности. Если вы меняете улицы города на открытую дорогу или скоростное шоссе, у него найдётся достаточно сил, чтобы с лёгкостью держать машину на постоянной скорости в 110-115 км/ч.

Те, кто хочет чего-то большего, должны выискивать модели Brabus, доступные с сентября 2016 года. Они комплектуются только автоматической коробкой Twinamic, но их турбодвигатель форсировал мощность до 110 л.с./170 Нм - достаточно, чтобы гонять на скорости 177 км/ч и ускоряться на светофоре до сотни км/ч за 10,5 секунды. Не Порше, конечно, но для городского малыша вполне прилично. Если вам этого мало, рекомендуем смотреть на что-то вроде MINI Cooper вместо ForFour.

Цены и конкуренты

2017 Smart ForFour стоит от £ 11 650 до £ 20 250. Как и Twingo, он соперничает со многими достойными моделями в сегменте городских автомобилей: Fiat 500, Volkswagen Up, Beetle и Golf, SEAT Mii, Hyundai i10, Citroen C1, MINI Cooper, Suzuki Celerio, Opel Adam и Karl.

2017-07-07 Новые автомобили: 2017 Smart ForFour

Похожие новости

Новости партнёров