2017-07-11 Новые автомобили: 2017 Skoda Yeti

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Skoda.

Небольшой пятиместный SUV Skoda Yeti - необычная модель. Он сочетает в себе удобство и практичность хэтчбека с неплохими внедорожными способностями, что делает его идеальным семейным автомобилем. Используя традиционный внедорожный дизайн и высокую посадку, с момента своего появления в 2009-м Йети стал популярным не только из-за внешнего вида, но и благодаря взаимодействовию с водителем, приятным дорожным манерам, эргономичной конструкции салона, комфортной езде и прочим положительным моментам.

У автомобиля есть два главных козыря. Во-первых, простота и привычность управления. В нём можно быстро и легко освоиться, особенно тем, кто уже владел автомобилем Volkswagen Group. Во-вторых, Йети действительно приносит больше удовольствия от вождения, чем большинство других небольших кроссоверов. Он проворно огибает углы, ощущается лёгким и манёвренным, прекрасно подходит и для коротких поездок по городу, и для длительных экскурсий по выходным, поэтому пользуется успехом и у респектабельных семейных покупателей, и у активной молодёжи. Ему может не хватать экстремальных росчерков стилизации некоторых новых конкурентов, но прямолинейный, несложный дизайн выглядит аккуратно и привлекательно.

Плюсы:

хорошо ездит;
практичный интерьер;
доступен с приводом на четыре колеса;
сильные и экономичные двигатели;
хорошее заднее пассажирское пространство.

Минусы:

высокая цена;
чрезмерно жёсткая езда;
стареющая линейка двигателей;
скучный дизайн интерьера;
внешняя стилизация понравится не всем.

Особенности внешнего вида

Yeti был одной из ранних моделей, которым был придан «семейный» стиль, но его квадратные формы, неплохо работающие в секторе внедорожников, нравятся далеко не всем современным покупателям, привыкшим к более плавным линиям и гладким динамичным профилям. Сторонники подобного дизайна говорят, что Yeti выглядит проще и надёжнее рядом с яркими современными паркетниками, ставящими внешний вид выше практичности.

Сильно скошенное лобовое стекло и округлый рельефный капот с аккуратными фарами смягчают квадратный стиль, в то время как огромные колёсные арки, ровная крыша и практически отвесный зад создают стойкое ощущение надёжности, безопасности и большого внутреннего пространства. Квадратные окна над высокой линией талии и рейлинги на крыше визуально делают кроссовер выше, чем на самом деле. Размеры автомобиля компактные: длина 4,22 метра, ширина 1,79, высота 1,67-1,69 (модель с 2,0-литровым дизелем под капотом на 20 мм выше). Хотя Йети выше, чем обычный хэтчбек, он не особенно широкий и достаточно короткий, чтобы чувствовать себя ловким и манёвренным в густонаселённом городе и не создавать никаких проблем в домашнем гараже или на общественных автостоянках.

Интерьер

В вопросе функционального пространства интерьер Yeti превосходен. Салон простой, хорошо продуманный, по нему легко перемещаться. Небольшая проблема в том, что его вид нельзя назвать роскошным или модным. На первый взгляд он напоминает внутреннюю часть Octavia, Fabia или даже Rapid. Там нет ничего, что придало бы ему вид современного продвинутого внедорожника. Интерьер выглядит немного устаревшим и пресным по сравнению с самыми современными конкурентами, но качество всё ещё на высоте, а элементы управления просты в использовании, находятся в пределах легкой досягаемости и никогда не потребуют читать инструкцию, чтобы разобраться в их предназначении.

Сиденья заслуживают похвалы за удобную конструкцию и хорошую поддержку, а перед водителем открывается превосходный вид на дорогу. Есть возможность снабдить машину панорамной стеклянной крышей с окошком и электрическим управлением, которая простирается почти по всей длине верха автомобиля, придавая интерьеру еще более воздушный вид. Задние двери широко открываются, обеспечивая лёгкий доступ внутрь, где установлены три достаточно комфортных сиденья, хотя среднее узкое и твёрдое. Не садите туда взрослого человека, отправляясь в длительное путешествие.

В версиях SE и выше есть гибкая конструкция сидений, при которой задний ряд (40:20:40) допускает несколько конфигураций. Среднее кресло можно сложить, чтобы получить пару подлокотников и два больших подстаканника с третьим для более мелкой тары. Сиденья можно двигать вперёд или назад независимо друг от друга, чтобы увеличить пассажирское место для ног или расширить багажник, они даже могут быть удалены полностью - особенность, которая становится всё более редкой.

Вместимость багажника составляет 416 литров, увеличиваясь до 1580 (с сиденьями в сложенном виде) или до 1760 литров (сиденья удалены). Здесь много практичных штрихов, например, несколько пар крючков в грузовом отсеке (они чрезвычайно полезны для предотвращения скольжения и опрокидывания сумок или любых других предметов), куча разновидностей багажных сеток или двусторонний пол с гладкой, легко очищающейся поверхностью с одной стороны и мягким ворсом с другой.

Дорожные впечатления

Наверное, нет компактного кроссовера, который доставляет больше удовольствия от вождения, чем Yeti. Он достаточно прочно стоит на ногах, невзирая на высоту; крены кузова хорошо контролируются, рулевое управление точное и хорошо взвешенное, шасси в меру жёсткое, торможение уверенное и линейное. Многих подобных аспектов часто не хватает другим автомобилям этого сектора. Более мощные модели поставляются с приводом на четыре колеса, что даёт дополнительное сцепление на скользкой или рыхлой поверхности, например, скользком асфальте, глинистых и гравийных дорогах. В целом, он чувствует себя сконцентрированным, хладнокровным и удивительно проворным, но вы заплатите за это жёсткой ездой - она теперь даже твёрже, чем в оригинальной версии Yeti.

Двигатели, все с турбонаддувом, знакомы поклонникам Volkswagen Group: один бензиновый 110-сильный 1,2-литровый агрегат с четырьмя цилиндрами (1.4L TSI исчез из диапазона, как и злющий 1.8L). Дизели, оба двухлитровые, генерируют 110 и 150 л.с. Все агрегаты гладкие в работе и относительно эффективные, работая с шестиступенчатой механической коробкой или с доступной опционально семиступенчатым автоматом DSG, использующим двойное сцепление, чтобы обеспечить невероятно быстрое и плавное переключение передач.

Дешёвый бензиновый 1,2-литровик тихо рокочет, плавно набирая обороты, но чувствуется напряжённым на высоких оборотах, а на скоростном шоссе и особенно при обгонах ему приходится трудиться по максимуму. Он лучше подходит в коротких поездках, спокойно и уверенно делая своё дело в городе и неспешно путешествуя по открытым дорогам. 150-сильный дизельный TDI доступен только в комплекте с полным приводом, и он обеспечивает хорошую производительность, в то время как его 110-сильный аналог легко справляется с повседневными ситуациями и подходит для большинства потребностей.

Примечательное оборудование

Европейская линейка Yeti получает версии с теми же названиями, которые Шкода использует в других моделях, начиная с S и заканчивая Laurin & Klement. Это традиционная структура, удлиняющая список оборудования по мере продвижения вверх по лестнице спецификаций с одной особенностью: покупателям самой дешёвой версии отказано в доступе к более мощным двигателям, а верхний уровень комплектации не может оснащаться двигателями начального уровня.

Дополнительные спецификации SE и SE L с субтриммерами Drive добавляют практичный функционал вроде спутниковой навигации и передних/задних парковочных датчиков. Есть также версия SE Technology, тоже получающая спутниковую навигацию с незначительными дополнениями, но это плохое соотношение цены/комплектации по сравнению с SE Drive.

Двумя наиболее важными мужчинами в первые дни жизни Skoda были Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент. Они делали велосипеды и мотоциклы, но в конце концов обратились к автомобилям. Их взгляды на дизайн были одними из самых продвинутых, они представляли себе роскошную машину так, как никто в то время. Мечты стали сбываться, когда они объединили свои усилия с неким господином Шкода в 1920-е годы. Последний увековечил своё имя, потому что имел большую власть и влияние в то время, но компания отдаёт дань памяти, называя свои самые роскошные версии Laurin & Klement. Они отличаются высочайшим уровнем отделки салона, шикарными интерьерами и широким спектром оборудования - своего рода дань инженерным умам в благодарность за появление бренда.

Bluetooth, интерфейс информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном и кондиционирование воздуха стандартное оснащение всех Йети. Мультимедийная система кажется предельно простой рядом с навороченными устройствами конкурирующих автомобилей, но она качественно делает свою работу.

SE получает такие полезные вещи, как задние датчики парковки, двухзонный климат-контроль и круиз-контроль. SE Drive добавляет к ним передние датчики парковки и подогрев лобового стекла, имея по сути всё необходимое, чтобы считаться превосходным круглогодичным семейным автомобилем. Больше не нужно ждать, пока рассеется туман, и нет никаких шансов заблудиться по дороге на пикник.

Двигаясь вверх по диапазону, можно найти биксеноновые фары, подогрев передних сидений, автоматическую функцию парковки и множество дополнительных технологий. В списке опций потенциально очень полезные гаджеты и дополнения, такие как нагреваемые форсунки стеклоомывателя, съёмный фаркоп, брызговики, сетчатая перегородка позади задних сидений, защитные панели днища для грубого бездорожья и многое другое.

Что касается безопасности, Yeti обеспечивает хороший обзор дороги впереди, потенциально давая высоко сидящему водителю больше времени, чтобы увидеть препятствие и среагировать на опасность, чем в более низкой машине. Самый дорогой уровень Laurin & Klement поставляется с возможностью самостоятельно применять тормоза, если автомобиль увидит опасность столкновения, в то время как остальные модели получают стандартный набор средств контроля движения.

Пятизвездочный рейтинг от EuroNCAP должен придать уверенности родителям в том, что Yeti является безопасным для путешествий с детьми. Он набрал 92 процента по защите взрослых и 79 процентов для детей, но его капот имеет неправильную высоту с точки зрения пешеходов, в результате чего в этой области Yeti набрал только 46 процентов.

Цены и конкуренты

Наиболее популярные модели Йети приходят с доступной ценой от £ 17 610; SE на £ 1 550 дороже, за SE L попросят доплатить ещё £ 1 830. SE с полным приводом стартует с £ 20 095, а та же версия, оснащённая 110-сильным дизелем, обойдётся минимум в £ 21 440.

Laurin & Klement - самая дорогая модель: за версию со 150-сильным дизельным двигателем, приводом на четыре колеса и автоматической коробкой передач DSG потребуют £ 27 945. Это, для справки, примерно столько, сколько стоит гораздо большая полноприводная модель Skoda Kodiaq SE Technology.

Из альтернативных вариантов рекомендуем рассмотреть Peugeot 3008 и 2008, Toyota C-HR, Nissan Qashqai, SEAT Ateca, Ford Kuga, Kia Soul и Sportage, Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson.

2017-07-11 Новые автомобили: 2017 Skoda Yeti

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды