2017-09-30 Новые автомобили: 2017 Renault Twizy

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Renault.

Электрический Renault Twizy предлагает городским водителям нечто действительно особенное - если вы сможете жить с его неизбежными ограничениями. Он находится в категории электрических квадрициклов и настолько уникален, что пройти мимо просто невозможно. Единственный в классе, Twizy является одновременно лучшей и худшей машиной подобного типа на сегодняшнем рынке.

Имеет ли Twizy хоть какой-то смысл по сравнению с более крупными, более сложными электрическими машинами? Чтобы ответить на этот вопрос, давайте познакомимся с ним поближе.

Плюсы:

нулевые выбросы;
дешевая эксплуатация;
блестящая маневренность;
крошечные размеры;
прикольно выглядит.

Минусы:

салон не обогревается;
ужасное качество езды;
плохие оценки в краш-тестах;
минимум места внутри;
не очень веселые поездки в плохую погоду.

Особенности внешнего вида и интерьера

Renault позиционирует эту модель как хэтчбек, но это весьма необычный автомобиль. На самом деле его вообще трудно считать автомобилем в традиционном понимании этого слова. Он имеет четыре колеса и округлое «тельце» максимум 2,34 метра в длину - примерно в два раза меньше стандартного городского автомобиля.

Если смотреть на Twizy, как на футуристический пляжный багги, способный возить вас на работу, его привлекательность очевидна. Но в качестве полноценного автомобиля это сплошное расстройство. С положительной стороны, его миниатюрность означает, что не будет никаких проблем с парковкой (Renault говорит, вы можете разместить три Twizi поперек стандартного парковочного места), а единственный вид топлива, которое он использует, можно добыть дома из обычной розетки: пустой литий-ионный аккумулятор (6,1 кВт·ч) может быть заряжен за 3,5 часа.

Для любителей минимализма смотреть на него одно удовольствие, но вы должны быть очень неприхотливыми, чтобы наслаждаться поездками в такой машине. Нагреватель не согреет вас в холодные дни. Вы сидите в центре округлой кабинки, подвергаясь воздействию ветра и дождя с обеих сторон, если не потратите лишние деньги на двери (около € 600) и окна (€ 300). И даже если вы это сделаете, они обеспечат лишь частичное укрытие, хотя позволят стеснительным людям получить хоть какое-то укрытие от чужих глаз. Впрочем, повышенное внимание вам гарантировано в любом случае - такая экстравагантная машина (собственно, пузырь на колёсиках) всегда притягивает взгляды.

Вероятность того, вы будете возить с собой пассажира, мала, учитывая дискомфорт для обоих - ваш спутник будет сидеть не рядом с вами, а за спиной, причем в непосредственной близости. Взять с собой какие-то вещи вы тоже вряд ли сможете: маленький запирающийся ящичек - единственное место, где ваш багаж будет оставаться сухим и труднодоступным для воров.

Экологически сознательные городские граждане и предприятия могут быть заинтересованы в модели Twizy Cargo, которая заменяет заднее сиденье своего рода камерой для багажа, но, говоря о практичности, мы сомневаемся в ценности этой версии. Несмотря на это, раз уж вы читаете про Renault Twizy, то, вероятно, видите в нём больше положительных сторон, чем отрицательных, и мы вполне можем понять, почему. Электрический Twizy - не какая-то абсурдная идея. Это вполне жизнеспособное решение для тех, кто нуждается в экологически чистом транспортном средстве, которое дёшево стоит, легко паркуется и резво пробирается по городским пробкам.

Комфорт и практичность

На дороге ближайший соперник Twizy - обычный скутер: он единственный, кто шныряет более ловко, когда дело доходит до прорезания плотного городского трафика. Да и цена у них практически одинаковая. Если же вы ищете цивилизованный четырехколесный городской транспорт с как можно меньшими размерами, мы бы направили вас в направлении дилеров Smart ForTwo (в длину он всего 2,7 метра).

Вернёмся к нашему Twizy. Водителю он предлагает удивительное количество места и кресло, скользящее по рельсам вперед и назад. Однако у сиденья нет регулировки по высоте и углу наклона спинки, и у рулевой колонки тоже, так что, возможно, придется пожертвовать пространством для ног для лучшего контроля руля.

Приборная панель прямо-таки игрушечная. Тут нет ничего, кроме ЖК-дисплея с голубой подсветкой за рулевым колесом (на нём отображаются скорость автомобиля, запас электрического хода и величина заряда в батарее) да небольшой группы кнопок, две из которых служат для выбора нейтрального или реверсивного хода. Тут нет радио, хотя присутствует базовый Bluetooth, который позволяет принимать/совершать звонки на ходу и даже воспроизводить музыку с вашего телефона. Тем не менее сочетание низкокачественных динамиков и фонового дорожного шума делает общение по телефону и наслаждение музыкой решительно невозможным. Тут могут помочь только хорошие наушники, отсекающие посторонние звуки.

Вокруг вас не будет мягких пластмасс, поскольку салон должен быть устойчивыми к воде, грязи и пыли, а это означает много жесткого пластика, прорезиненные водостойкие материалы и моющийся винил на сиденьях.

Интерьер, прямо скажем, голый, но это хорошо, учитывая, насколько сильно Twizy подвержен атмосферным воздействиям. Даже с установленными дверями (они, кстати, открываются в стиле ножниц, как в модном спорткаре) вы гораздо меньше защищены, чем в обычном автомобиле с открытыми окнами. Окна, предлагаемые дилерами в виде опций за дополнительные деньги, тоже не совсем обычные - они, скорее, похожи на окна в палатке, поэтому не создают шумового барьера, хотя почти не пропускают внутрь ветер и дождь.

Переднее пространство довольно приличное, так что даже если вы высокого роста, вряд ли останетесь недовольны местом для головы, ног или локтей, хотя область педалей немного тесновата, если вы обуты во что-то больше 42-го размера.

Настолько просторно будет в задней части, зависит от высоты водителя и длины его ног, но даже взрослому человеку среднего размера придется расставлять ноги по обе стороны переднего сиденья. В качестве альтернативы есть, как мы уже упоминали, Twizy Cargo, заменяющий заднее сиденье 180-литровым отсеком для багажа (максимальная полезная нагрузка - 75 кг). Вдобавок все версии Twizy получают два бардачка по обе стороны от спидометра, которые добавляют еще восемь литров к общей грузовместимости.

В версиях Expression и Dynamique нет багажника, но есть 31-литровая запирающаяся каморка для хранения под задним сиденьем - туда влезет пара продуктовых сумок, ноутбук или какие-то другие личные вещи. Её, правда, неудобно открывать и закрывать, а чисто символический замок на хлипкой крышке не остановит решительного вора от умыкания вашего имущества. Renault будет, конечно, доказывать, что это всё равно гораздо лучше, чем место для хранения в большинстве мопедов.

Дорожные впечатления

Вождение Twizy не представляет ничего сложного. Там обычное рулевое колесо, две педали (газ и тормоз) и всего три кнопки на инструментальной панели. Нажмите кнопку Drive на приборной панели, и машина поедет. Стартует она в полной тишине, но вы услышите характерный визг 17-сильного электродвигателя, как только нарастите скорость. Это начнет раздражать через некоторое время, к тому же в связи с тем, что в стандартной комплектации нет дверей и окон, вам предстоит всю дорогу слушать уличный гомон, вдыхать дорожные ароматы и собирать пыль, поднятую другими машинами. Ах да, и кричать, пытаясь общаться с сидящим сзади пассажиром. Конечно, ни о какой приватности не может быть и речи.

Тормозное усилие тоже не очень впечатляет (в основном из-за узких шин), и нет АБС, чтобы предотвратить блокировку колёс. Это серьезный недостаток безопасности. Зато руль прямой и удивительно хорошо взвешенный, а поворотный круг удивительно мал - 6,8 м. Это меньше, чем у Smart Fortwo, короля городской маневренности. Интересно, что шасси Twizy разработано первоклассной командой Renaultsport, создающей высокопроизводительные модели. Вам нужно всего лишь взглянуть на автомобиль, чтобы понять - ездить будет весело. Он весит всего 450 кг, невероятно отзывчив и быстр, хотя вы вряд ли превысите скорость в 78 км/ч (но для города больше и не нужно).

Машина узкая, короткая и высокая, но на удивление стабильная при прохождении поворотов на скорости - отчасти благодаря твердой подвеске, которую называют ахиллесовой пятой Twizy (она познакомит вас с каждым бугорком на дороге). Уворачивайтесь от крупных выбоин - малыш о них спотыкается. Особенно болезненно преодолеваются лежачие полицейские. Для справки, Twizy менее комфортен, чем любой традиционный автомобиль, какой вы когда-либо водили.

Вы, наверное, не сильно удивитесь, узнав, что этот кроха не может ничего буксировать, но учтите одну особенность: он и сам не может быть отбуксирован - это приводит к повреждению двигателя.

Примечательное оборудование

Не ожидайте найти в Twizy много оборудования. Забудьте о кондиционере - здесь даже дверей нет. Зато есть 13-дюймовые колёса, иммобилайзер двигателя, подушка безопасности для водителя и подогрев лобового стекла. Выберите версию Dynamique, и будете наслаждаться напольными ковриками спереди и сзади, легкосплавными дисками и двухцветной отделкой.

Отсутствие нагревателя означает, что вам придется тепло одеваться или купить специальные одеяла, предлагаемые Рено. Можете добавить ножничные двери и мягкие пластиковые окна на молнии, чтобы защититься от непогоды. Вам также предложат выбрать что-то из виниловой графики - варианты включают в себя фиолетовый камуфляж, «зебру», «леопарда» и «лепестки розы». Как будто Twizy без них недостаточно экзотичен.

Цены и конкуренты

Twizy намного дешевле, чем «правильные» электрические машины вроде Renault Zoe и Nissan Leaf - он обойдётся примерно в 7-8 тысяч евро. Прямых конкурентов у модели нет, но в качестве альтернативы можете рассмотреть Hyundai i10, Dacia Sandero, Toyota Aygo, Smart ForTwo, BMW i3 и Volkswagen e-Up.

Электромобили всё ещё пугают некоторых покупателей, но, по крайней мере, Twizy использует план аренды батареи, что упрощает замену блоков питания, если что-то пойдет не так. Когда дело доходит до общей надежности, остальная часть автомобиля настолько проста, что там мало что может сломаться. Тем не менее читайте мелкий шрифт, так как условия аренды батареи связаны с годовым лимитом пробега и минимальным сроком контракта.

Новости партнёров

5 июля 201821:14
Техосмотр 300 рублей
Новость от Гвардейский

2017-09-30 Новые автомобили: 2017 Renault Twizy

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды