Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Renault Megane Sport Tourer

2017-06-15 Новые автомобили: 2017 Renault Megane Sport Tourer

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Renault

Может ли старый добрый универсал конкурировать с современными минивэнами? Renault считает, что да, и демонстрирует обновлённый Megane Sport Tourer.

Семейство Меган, выпущенное в 1995 году как замена Рено 19, пережило много превратностей, пробиваясь в первые ряды на европейском рынке. Его хэтчбеки когда-то были крупными игроками в полноразмерном секторе, до того как попали под критику изнутри Renault, уступив дорогу многоцелевому Scenic, которому досталось всё внимание (как в наши дни кроссоверу Каджару).

Когда Карлос Гон в 2005-м получил бразды правления, первое, что он сделал - атаковал дизайн Megane Mk2, за который нёс ответственность Патрик ле Кеман. Megane был вторым по уровню продаж в европейском C-сегменте, уступая лишь VW Golf, но ему приходилось каждый день проживать с боем. Не только внутренние силы ставили палки в колёса. Там были проблемы с качеством, отказ усовершенствовать диапазон, переизбыток и вопросы дисконтирования, влиявшие на остаточную стоимость. Ох, и дизайн тоже - автомобиль выглядел уныло, как дождливая неделя в деревне.

Было бы простительно думать, что дни Мегана сочтены. Он качался, как обессиленный боксер на веревках, но под крылом Лоренса ван ден Акера, вдохнувшего в него тонкий французский стиль, возродился и снова стал одним из наиболее самобытных и перспективных автомобилей.

Плюсы:

большой выбор экономичных двигателей;
огромный багажник;
много хорошего стандартного оборудования;
привлекательный внешний вид.

Минусы:

некоторые конкуренты предлагают больше места внутри;
GT-модель дорогая;
пластмассы в интерьере выглядят дешево.

Коротко о главном

У вас есть семья? Тогда вам нужен MPV. По крайней мере, так говорит нам реклама. На телевидении и в прессе MPV устанавливается в качестве конечной цели на пути к полноценной семейной жизни. Сияющие дети выскакивают из широких дверных проемов, родители достают велосипеды, сумки и кухонные раковины из огромного багажника, а сиденья волшебным образом переворачиваются, складываются, скользят и вертятся в похожих на пещеру салонах. Это все очень убедительно, но где же старые добрые универсалы? Их затмили минивэны-MPV, но Renault решил, что нельзя оставлять поклонников этих практичных автомобилей без любимого транспорта, и дал им обновлённый Sport Tourer с самым длинным багажником в сегменте.

Испытайте свежие хэтчбеки Megane - вас удивит поразительный баланс между спортивными и ориентированными на комфорт характеристиками. Неудивительно, что универсал Sport Tourer наклоняет весы в сторону комфорта, но это не значит, что он потерял динамическую привлекательность. Уровень его сцепления с дорогой высок, как и маневренность практически без кренов кузова на поворотах.

Вы будете довольны тем, как эффективно этот большой автомобиль нивелирует разбитые дороги, гася удары и предлагая различные режимы вождения для настройки рулевого управления и прочих параметров (впрочем, различия между ними невелики, так что вы, вероятно, будете придерживаться обычного режима Normal). На дороге Megane мягок и комфортен, хотя большие выбоины распространяют колебания по кабине.

Управляемость адекватная, когда автомобиль пробирается по узким улочкам города, но нам хотелось бы руль потяжелее и больше обратной связи, чтобы быть увереннее на скоростных шоссе. Некоторые конкуренты более совершенны в этом плане, но вы по крайней мере всегда будете чувствовать, что делают ваши колёса. Рулевое управление хорошо взвешенное и быстро реагирующее, но не имеет той точности и резкости, как, например, у Ford Focus.

Sport Tourer работает на той же платформе, что и хэтчбек Megane, и Scenic MPV, но имеет гораздо больше общего с хэтчем с точки зрения низкого центра тяжести и невысокой позиции водителя. Как и в подавляющем большинстве автомобилей, поведение машины будет зависеть от того, что находится под капотом. Renault предлагает два бензиновых турбированных TCE, генерирующих 130 или 205 л.с. Последний доступен только в GT-версии, совмещаясь с 7-ступенчатой автоматической коробкой и «4Control» - полноуправляемым шасси (не путать с полным приводом), повышающим маневренность на низкой скорости и устойчивость при наращивании темпа. Однако нет сомнений, что дизельные варианты будут лидерами продаж - 110-сильный 1,5-литровый DCI (наиболее экономичным вариант), 130-сильный 1,6-литровик или твин-турбированный 165-сильный 1,6-литровый агрегат. При комплектации 1.5L DCI вы можете поговорить с вашим дилером об опции «Hybrid Assist», повышающей эффективность двигателя.

Особенности внешнего вида и интерьера

Значительно более практичный, чем его брат-хэтчбек, новый Megane Sport Tourer имеет много радикальных конструктивных особенностей, дающих ему шанс выделиться на фоне конкурентов с аналогичными размерами. Используя одну платформу CMF с хэтчбеком Megane и Renault Kadjar, он стал длиннее и ниже, увеличил колею спереди и сзади, получив в итоге более спортивную позицию.

Этот универсал - не просто длинный хэтч с теплицей на заду. Это самобытный, хорошо сложенный, красивый автомобиль с 580-литровым багажником и самой длинной багажной зоной в сегменте (почти 2,8 м, если сложить сиденье переднего пассажира). Загрузочная область чрезвычайно проста в использовании, а пол имеет два положения - высокое и низкое. Первое создает плоскость, когда заднее сиденье сложено для размещения громоздких предметов, и под ней образует дополнительное пространство. Второе создает одну область с максимальным объёмом. По бокам багажника есть отдельные бункеры для хранения того, что не должно смешаться с остальными вещами, а ещё есть крюки с обеих сторон, на которые можно повесить сумки, и сетка - ей можно накрыть багаж или установить вертикально. Кроме того, можно разделить багажник на два отсека, чтобы не кидать грязные сапоги вместе с продуктами. Благодаря рычагу, расположенном в зоне загрузки, система Easy Folding обеспечивает автоматическое складывание задних сидений.

Салон современный, лаконичный и высокофункциональный. Сиденье водителя имеет широкий диапазон настроек, а руль удобен для захвата и снабжён регулировкой положения. Передняя видимость хороша благодаря относительно узким передним стойкам, но при движении обратным ходом толстые задние стойки закрывают большую часть того, что вы можете увидеть.

Примечательное оборудование и цены

Универсал предлагается в тех же версиях, что и хэтчбек - Expression +, Dynamique Nav, Dynamique S Nav, Signature Nav, GT-Line и GT Nav. Цены варьируются примерно от £ 18 500 до £ 27 500.

Expression + среди прочего получает 16-дюймовые колеса, электрические стеклоподъемники, DAB-радио, кондиционер, круиз-контроль, Bluetooth и USB, а Dynamique Nav добавляет автоматические фары и стеклоочистители, предупреждение вылета с полосы движения, задние датчики парковки, лучшее радио и 7-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательного центра Renault R-Link 2 в комплекте со спутниковой навигацией. Здесь также есть система Multi Sense, которая позволяет настроить реакцию трансмиссии, рулевое управление, внутреннее освещение и прочее.

Модели Dynamique Nav S получат 17-дюймовые колёсные диски, тонированные задние окна, электрические складные дверные зеркала, вход без ключа, большой сенсорный экран (8,7 дюйма) портретного типа (покупателям Dynamique Nav его предлагают в качестве опции) и кучу полезных вещей вроде камеры заднего вида и передних датчиков парковки. Выбирая модели с большим дисплеем, учтите, что отсутствие физических кнопок затрудняет его использование на ходу.

Signature добавляет себе 18-дюймовые колеса и светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, цифровую приборную панель вместо обычных аналоговых инструментов, водительское сиденье с функцией массажа и девять динамиков аудиосистемы Bose с усилителем и сабвуфером. GT-версии оборудуются большими воздухозаборниками и 17-дюймовыми колесами, системой «4Control» и массой уникальных элементов для создания отличительного вида как снаружи, так и внутри.

В числе средств помощи водителю имеются предупреждения о сходе с полосы движения, распознавание дорожных знаков и автоматическое переключение дальнего света в качестве стандарта. Такие функции, как адаптивный круиз-контроль, автономное экстренное торможение и мониторинг слепого пятна, доступны по желанию.

Под капотом

Универсал использует те же двигатели, что и хэтчбек - это означает набор гладких и эффективных агрегатов. Дизели представлены 1,5- и 1,6-литровыми DCI мощностью 110, 130 и 165 л.с. Версия с Hybrid Assist будет доступна позже.

На бензиновом фронте есть 1,2-литровый TCE с турбонаддувом, но топ-спецификации GT поставляется исключительно с 205-сильным 1,6-литровым турбированным двигателем и семиступенчатым автоматом с двойным сцеплением.

TCE 130 и DCI 110 комплектуются шестиступенчатой механической коробкой передач или семискоростным EDC-автоматом, в то время как топ-спецификация GT поставляется исключительно с EDC. Если вы хотите DCI 130, он совмещается только с МКП.

Альтернативные модели

Универсалу 2017 Renault Megane Sport Tourer придётся конкурировать не только с себе подобными автомобилями, но и с минивэнами (MPV), полноразмерными хэтчбеками и даже с кроссоверами. Ближайшие соперники - VW Golf, Peugeot 308 SW и Skoda Octavia - имеют самые большие багажники в классе, в то время как Ford Focus и SEAT Leon намного лучше в вождении. Ещё есть хорошо оборудованный Vauxhall (Opel) Astra.

Также можете рассмотреть Kia Carnival, Citroen C4 Picasso, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4, Opel Zafira, Toyota Estima, Volvo V60 Cross Country, Peugeot 5008, BMW 4-й и 5-й серии, Hyundai Trajet, Chevrolet Orlando, Honda Odyssey, Volkswagen Passat, Mitsubishi Grandis, Subaru Traviq, Nissan Quest, Skoda Superb, Ford Mondeo, Renault Scenic.

2017-06-15 Новые автомобили: 2017 Renault Megane Sport Tourer

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды