2017-09-16 Новые автомобили: 2017 Ram 1200

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты новой модели Dodge Ram

Рам продолжает расширяться за пределами Америки. Представленная в прошлом году средствам массовой информации, дистрибьюторам и ключевым клиентам в Дубае наряду с 1500 Limited и 1500 Rebel, последняя модель со знакомым лицом и новым именем Ram 1200 Truck дополнила линейку производителя. Этот среднеразмерный пикап, предназначенный для рынка Ближнего Востока, присоединился к полноразмерному Dodge Ram 1500, чтобы закрепить позицию бренда в регионе.

Плюсы:

хорошее соотношение цены и качества;
солидная внешность;
выбор стилей тела;
достойная экономия топлива.

Минусы:

слишком похож на Mitsubishi L200, нет оригинальности Ram;
невысокая производительность;
жесткая езда.

Особенности внешнего вида и интерьера

Группа Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) избегала упоминания об этом в своем пресс-релизе, но нам не нужно увеличительное стекло, чтобы увидеть - Ram 1200 основан на Тритоне - Mitsubishi L200. На самом деле это уже вторая модель на основе L200 - первым стал Fiat Fullback. По-видимому, пикапы становятся все популярнее, раз компании одна за другой вбрасывают на рынок ребрендинговые автомобили другой марки.

Ram широко использует инженерию Mitsubishi, но чтобы дистанцировать свою модель, добавляет несколько уникальных элементов дизайна. В зависимости от уровня комплектации грузовик имеет пластиковый бампер черного цвета или окрашенный в тон кузова. Традиционные галогенные фары и доступные опционально противотуманки обрамляют верхние и нижние секции решетки радиатора. Говоря о гриле, надо отметить, что здесь полностью отсутствует то отличительное перекрестие, какое носят традиционные Рамы.

Черты грузовика Mitsubishi видны и по бокам. Крыша и двери совпадают с L200. Впрочем, это хорошо, всё выглядит прочным и довольно удобным. Этот автомобиль построен на 118-дюймовой колёсной базе, а выбор стилей тела включает в себя двойную кабину или одинарную. Корпус выполнен из легких материалов, что способствует повышению производительности и экономии топлива. Размер мудрый, причём некоторые параметры одинаковы для всех моделей: высота 1,77 м и ширина 1,78, в то время как длина колеблется в пределах 5,24 м (206,5 дюйма) и 5,37 (211,42 дюйма).

Mitsubishi и Ram (тогда ещё Dodge) и раньше практиковали совместное использование одинаковых платформ и элементов дизайна при строительстве своих грузовиков. И покупателей тоже делили. Отличный SUV 1980-х Mitsubishi Montero, например, продавался как Dodge Raider. Интересно, что десять лет спустя Mitsubishi заимствовал платформу Dodge Dakota, чтобы построить «свой собственный» пикап, который, не мудрствуя лукаво, назвал Raider. Сегодня представители доджевского подразделения Рам утверждают, что "безупречная гармония стоимости и качества, уникальный фирменный стиль и широта портфеля продуктов Ram Truck станут ключами, отпирающими бренду двери мировых рынков по всему земному шару". С "уникальным стилем" они, конечно, переборщили, но насчёт "портфеля" не поспоришь: на момент представления модель имела восемь вариантов, учитывая конструкции тела и двигатели, но это число увеличится до 17 уже к началу следующего года - и это только один Ram 1200.

Интерьер

Вы будете смеяться, но интерьер тоже будет почти полной копией кабины Mitsubishi Triton/L200. Опять же, ничего плохого в этом нет - тут и эргономичный, продуманный макет, и со вкусом разработанное оформление, и достойные похвалы материалы.

Пикап сможет порадовать владельцев уютными и легко очищающимися кожаными креслами с мультипозиционной настройкой положения, двухзонным климат-контролем и удобным многофункциональным рулём с фирменным значком, не позволяющим забыть, что вы находитесь в пикапе всемирно известной фирмы Dodge Ram.

Информационно-развлекательная система снабжается качественным мультимедийным сенсорным экраном, дополняясь информационным дисплеем с рабочими инструментами. Работать со всем этим легко и приятно - всё, что нужно, расположено под рукой, экраны не бликуют и не раздражают запутанным меню, все элементы управления чётко промаркированы и не доставляют проблем в повседневной жизни. Единственное, что смущает во всём этом великолепии - отсутствие неповторимого доджевского шарма.

Дорожные впечатления

Этот грузовик - прекрасный исполнитель, несмотря на малогабаритные размеры. С традиционной конструкцией "тела на раме", способностью буксировать до трёх тонн, радиусом поворота в 11,8 м, углом подхода в 30 градусов, вылета в 25 и двухскоростной раздаткой с низким диапазоном для режима «Off-road» его рабочие возможности удивительны. Помимо тяжеленного трейлера за спиной он может таскать больше тонны полезной нагрузки, что позволяет ему конкурировать с гораздо более крупными пикапами. Во всяком случае, так говорит производитель. Нам ещё предстоит опробовать разные версии машины в реальных условиях, чтобы убедиться в цифрах, столь замечательно выглядящих на бумаге.

Что касается комфорта при движении, надо понимать, что пикапы - это не роскошные мягкие лимузины, а надёжные «рабочие лошадки». Построенный на жесткой лестничной раме с независимыми передними двойными поперечными рычагами и прочным «живым мостом» сзади, порожний Ram 1200 будет подпрыгивать на каждом бугорке.

Практичный низкий капот обеспечивает отличную переднюю видимость для уверенного размещения на дороге, в то время как приподнятый задний свес обеспечивает щедрый угол вылета для езды по бездорожью. Вес машины варьируется в пределах 1695-1805 кг - не слишком много для пикапа такого размера, и потому маневрирование не должно вызывать проблем. Небольшой дорожный просвет (200 мм) не позволит вам пробираться по глухим дебрям с полуметровыми грязевыми канавами, но некоторые модели смогут пользоваться всеми преимуществами полного привода и электронного селектора с тремя режимами вождения. Первый (2H) работает как RWD в обычных условиях для оптимальной экономии топлива, второй (4H) применяется на скорости до 100 км/ч (62 мили в час) и распределяет энергию между всеми четырьмя колёсами для обработки различных сложных поверхностей (тестеры говорят, этот режим отлично проявляет себя на скользких и грунтовых дорогах), а третий (4L) позволяет использовать низкий диапазон передач для внедорожных условий.

Ручная 5-ступенчатая система передач будет стандартной, но, заплатив дополнительные деньги, клиенты смогут претендовать на автоматическую коробку. В качестве базового двигателя будет выступать 2,4-литровый четырёхцилиндровый бензиновый агрегат (130 лошадиных сил, 219 Нм крутящего момента). С МКП он будет потреблять ориентировочно 10-11 л бензина на каждые 100 км, совершать спринт 0-100 км/ч за 11 секунд и доводить скорость до 180 км/ч.

Тем, кому этого мало, дилеры предложат 2,5-литровый турбодизель с четырьмя цилиндрами. Доступный в паре с полным приводом «4×4» и генерирующий 136 л.с при 4000 об/мин и 324 Нм при 2000 rpm, этот агрегат не может похвастаться ни особой силой, ни скоростью, но его энергии хватает для уверенного перемещения гружёного автомобиля и безопасных обгонов на трассе, и это, пожалуй, самое важное для пикапа. К тому же автомобили с этим двигателем, как мы упоминали выше, могут переключаться между различными режимами работы. Расход дизтоплива в зависимости от привода и коробки передач будет «плавать» в пределах 8,2-12,2 л/100 км (в смешанном режиме город/шоссе). Ускорение до сотни займёт 14-14,6 сек, а максимальная скорость составит 167 км/ч. Если это вам кажется вялой динамикой, попробуйте одновременно загрузить в кузов тонну багажа и прицепить к машине трёхтонный прицеп. Проедьте с километр, чувствуя себя глыбой льда, медленно сползающей с ледника, а когда разгрузите автомобиль - будете радоваться тому, какой он резвый и весёлый. В общем, будьте благоразумны, не пытайтесь делать это одновременно.

Примечательное оборудование

Простота и функциональность - девиз нового Ram 1200. Здесь очень удобные сиденья, регулируемая рулевая колонка и большие боковые зеркала, обеспечивающие отличный обзор. Органы управления, функции и кнопки понятны и удобны, твердые пластмассы жестковаты, но прочны и износостойки, как и тканевая (кожаная в некоторых версиях) обивка.

Стандартное оборудование включает в себя электроусилитель руля, окрашенные в цвет кузова бамперы, защитные пластины и передние буксирные крюки, задние подголовники, комплект усовершенствованных автоматических воздушных подушек, трехточечные ремни безопасности и массу прочих элементов.

Автомобиль получает современную 3D-систему спутниковой навигации с GPS, новейший информационно-развлекательный центр с полноцветным сенсорным экраном, хорошую акустику, модернизированное кондиционирование воздуха, цифровое радио, Wi-Fi, Bluetooth, электрические регулируемые сиденья и т.д.

Стандартные функции безопасности в основном заимствованы у Ram 1500. Здесь есть контроль устойчивости с помощью по стабилизации прицепа, адаптивный круиз-контроль, ABS, антипробуксовочная система, мониторинг слепой зоны, парковочные датчики, широкоугольная камера заднего вида, датчики давления в шинах, Hill Climb Assist (аналог Hill Descent Control), оповещения при смене полосы движения, противоугонная система с аварийной сигнализацией и прочее.

Цены и конкуренты

Новый пикап в базовом виде оценивается в € 12 095 (примерная стоимость в пересчёте с ближневосточных валютных единиц). Это двухдверная версия с минимумом удобств и оборудования. По мере роста комфорта и технологий увеличивается и цена, уходя за пределы 21 тысячи евро. В числе соперников 2017 Ram 1200 находятся Ram 1500, Nissan Navara, Ford Ranger, Toyota Hilux, Tundra и Tacoma, Fiat Fullback, GMC Sierra и Canyon, Dodge Rampage, Chevrolet Colorado и Silverado.

2017-09-16 Новые автомобили: 2017 Ram 1200

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды