2017-11-21 Новые автомобили: 2017 Peugeot RCZ

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты модели Peugeot.

Спортивное купе Peugeot RCZ, заставляющее прохожих оборачиваться, идеально подходит для любителей экзотических автомобилей. С изящными формами, накрытыми пышной крышей, и истинным «лицом» Peugeot, которое не спутать ни с чем, оно выделяется на дороге. Конфигурация салона «2 + 2» и багажник, достаточно большой, чтобы посрамить конкурентов, со своей стороны делают его удобным транспортом для повседневной жизни.

Плюсы:

большой багажник для класса;
красиво выглядит;
прекрасно ездит;
щедрое стандартное оснащение.

Минусы:

стареющий дизайн интерьера;
жесткая подвеска;
тесные задние сиденья.

Особенности внешнего вида

Машина выглядит фантастически - похоже на концепт-кар вместо производственной версии. Peugeot в 2016-м планировал снять модель с производства, но её до сих пор можно найти на мировых рынках. И неудивительно: обладая совершенно уникальным дизайном, она всегда находит покупателей, даже став штучным товаром, не приносящим ощутимой прибыли. Сегодня мы видим, скорее всего, последние RCZ, ибо производитель ничего не говорил о том, что намерен продолжать их выпуск. Хороший шанс получить в свою коллекцию автомобиль, который вскоре станет эксклюзивом.

Если спросить людей, как, по их мнению, должен в общих чертах выглядеть небольшой городской спортивный автомобиль, они опишут нечто похожее на RCZ. У него действительно отличный дизайн. Пежо создал такую конструкцию, которую большинство непосвященных назовёт среднемоторной, исходя чисто из формы тела автомобиля. Это очень интересная дизайнерская идея: она и смотрится хорошо, и соответствует характеру автомобиля.

Внешние формы автомобиля гладкие и стильные, а несколько дополнительных штрихов вроде светодиодных ходовых огней, 19-дюймовых легкосплавных дисков с логотипами и двойных хромированных выхлопных труб усиливают ощущение премиум-класса.

Ещё одним впечатляющим аспектом колоритной конструкции является двойная алюминиевая арка, соединяющая поверху фронт и тыл - это отличительная черта автомобиля, позволяющая ему выделиться из толпы городских транспортных средств. Две утончённые, плавно изогнутые рейки как будто сдерживают пузырь, образованный лобовым и задним стеклами. Вся конструкция вогнута посередине, вызывая ощущение мягкости, текучести. Это выглядит здорово.

Интерьер

Внешний дизайн RCZ выглядит красивым и свежим, но интерьер, достаточно приятный на вид, как говорят критики, «показывает возраст». Материалы и технологии начинают выглядеть устаревшими на фоне передовых Audi TT, BMW 2-й серии и даже собственных моделей Peugeot вроде 208 GTi, получивших улучшенные интерьеры с новым дизайном.

Элементы управления не так интуитивно понятны, как в ключевых конкурентах - особенно в последнем Audi TT, устанавливающим новые стандарты в классе своей высокотехнологичной кабиной. Зато RCZ получил элегантную профилированную панель с хромированными ободками глубоко посаженных циферблатов; большие аналоговые часы и круглые воздуховоды - тоже приятные вещи. Однако тут много вводящих в заблуждение мелких кнопок, а их раскладка неудобна в использовании, как и опциональная спутниковая навигация, отображающаяся на всплывающем из приборной панели экране. Качество материалов достойное, хотя не такое хорошее, как в том же TT. Ошеломляющая кабина Ауди сделала RCZ (да и любой другой автомобиль в пределах сегмента) старомодным по сравнению с ней.

Практичность и багажник

Вышесказанное, впрочем, не означает, что внутри RCZ находиться неприятно. Здесь очень уютно и красиво. Правда, экзотичные формы кузова и крыши вносят свои коррективы. Для сидящих впереди предусмотрено много свободы, только педали слишком высоки - имеющие длинные ноги водители могут найти их неудобными, и нет никакого пространства, где бы могла отдохнуть нога, пока не жмёт на педаль.

С одной стороны, многим нравится низкая посадка, дающая ощущение сидения в подлинном спорткупе. С другой, водитель здесь не может видеть внешнее окружение столь же хорошо, как при более высоком вертикальном положении. В защиту RCZ можно сказать лишь то, что в нём внешняя видимость лучше, чем в большинстве аналогов, к тому же задние датчики парковки входят в стандартное оснащение.

Название макета салона «2 + 2» говорит само за себя. Если два передних места более-менее удобны, то только бог поможет тем, кто вынужден путешествовать в тылу - лишь маленькие дети будут рады имеющимся здесь крошечным креслам и мизерному пространству под ногами. Если вы собираетесь постоянно возить сзади взрослых пассажиров, Volkswagen Scirocco и Opel Astra GTC будут более разумным выбором.

В плане грузовместимости ситуация получше. Перчаточный ящик достаточно большой для нескольких портативных элементов вроде кошельков, очков и карт, да и дверные карманы вполне пригодны - тут можно возить литровые бутылки с напитками, чипсы, книги и прочие повседневные мелочи. 384-литровый багажник справится с чем угодно, кроме последствий тотального нападения на супермаркет. Он больше, чем у Volkswagen Scirocco (292 л), Audi TT (305 л) и Toyota GT86 (243 л). Оставьте детей дома, и вы сможете использовать задние сиденья в качестве дополнительной багажной полки или сложить их, освобождая место для громоздких предметов. Большое хэтчбековское загрузочное отверстие обеспечивает хороший доступ, но поднятие тяжестей над задним бампером потребует немало сил и сноровки. К сожалению, внутри нет места для запаски - вместо неё стандартной комплектацией предусмотрен комплект для ремонта проколотых колёс.

Дорожные впечатления

RCZ в течение многих лет был самым известным продуктом Пежо, приносящим удовольствие от вождения. С точным управлением и очень маленьким телом он проявляет чудеса обработки дороги, не будучи неудобным в плане качества езды. Переднеприводная машина быстро и ловко меняет направление по первому слову водителя, обеспечивая много сцепления с дорожной поверхностью и приличное количество тяги при ускорении на выходе из поворотов. Чтобы контролировать все силы, проходящие через передние колёса, Peugeot снабдил автомобиль самоблокирующимся дифференциалом Torsen.

200-сильная бензиновая версия более интересна - её перенастроенная подвеска и облегчённый руль сфокусированы на остро отточенном вождении с большим количеством обратной связи и ощущением полного единства водителя и машины. Однако с позиции качества езды эта подвеска слишком твердая, и в сочетании с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, установленными, к примеру, на модели GT, делает RCZ неуютным на ухабистых дорогах.

Механическая 6-ступенчатая коробка передач ведёт себя хорошо, не капризничая при переключениях, и единственное, что может заставить вас нервничать, это педаль газа - она высокая и жесткая, от неё болят ноги в режиме стоп/старт. Тем, кто ищет максимум участия водителя в процессе движения, заднеприводная Toyota GT86 принесёт больше удовольствия, но для повседневного вождения RCZ со своими пробивными двигателями подходит идеально - его можно считать мастером на все руки.

Под капотом

Если в вашем списке приоритетов производительность и мелодичный выхлоп главенствуют над экономией топлива, мы рекомендуем бензиновый RCZ. 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом предлагается в двух вариантах - 156 или 200 л.с. при крутящем моменте в 275 Нм. Оба гладкие и быстрые: время ускорения от 0 до 100 км/ч - 8,3 и 7,6 секунды соответственно. Выбор шестискоростной автоматической коробки передач несколько «заморозит» спортивный характер этого двигателя и добавит шума при резком ускорении.

Стильные купе с дизельными двигателями - не редкость в наши дни, но они вызывали поднятие бровей несколько лет назад, когда прибыл RCZ. Сейчас он использует 163-сильный дизель (120 кВт/340 Нм) и разгоняется до сотни за 8,7 секунды, имея большой потенциал для безопасных обгонов и поддержания быстрого темпа на автостраде. Этот мотор производит больше шума, чем бензин, но не даёт никакой «дизельной тряски» внутри автомобиля, что радует само по себе. И ещё один нюанс: дизельный двигатель тяжелее, чем бензиновый, и при тест-драйве любители экстремального вождения заметят, что обработка дороги автомобилем с дизелем под капотом не такая чёткая, как у бензиновых версий.

Наряду с обычными RCZ доступна R-спецификация - она получает собственный двигатель, 1,6-литровый турбированный бензиновый агрегат, генерирующий 270 л.с. и 330 Нм. Он позволяет свести к минимуму время разгона от нуля до сотни км/ч (5,9 секунды), комплектуясь исключительно 6-ступенчатой механической КП. Стоит эта версия примерно на 5 тысяч евро дороже обычной.

Примечательное оборудование

На всех уровнях комплектации RCZ остаётся хорошо оборудованным купе. Даже самая дешёвая модель Sport имеет Bluetooth для подключения телефона, USB, двухзонный кондиционер, автоматические фары, преднатяжители ремней безопасности, ISOFIX-крепления для детского сиденья на заднем ряду, контроль давления в шинах, круиз-контроль с ограничителем скорости, задние датчики парковки, 18-дюймовые легкосплавные диски, и активный задний спойлер и стильную чёрную крышу. Иммобилайзер, сигнализация и тупики - все это тоже имеется, чтобы препятствовать ворам.

В GT вы получите передние датчики парковки, меньший спортивный руль, рычаг переключения передач с короткими сдвигами и 19-дюймовые легкосплавные колесные диски. Да, и электрически регулируемые спортивные кожаные сиденья с подогревом тоже.

GT Line помимо 200-сильного бензинового агрегата получит 19-дюймовые легкосплавные диски, ксеноновые фары, цифровое радио и оборудование для спутниковой навигации. Модель Red Carbon лишена стандартной навигации, но украшена яркими ксеноновыми фарами и уникальной краской-металликом, а также специфической обивкой кресел и отделкой приборной панели и других элементов кабины красивой акцентной строчкой.

Выбрав версию R, вы получите кожаные сиденья и панели, алюминиевые акценты на приборной доске и в других местах, мягкое покрытие точек частого соприкосновения, и логотипы «R» на рычаге переключения передач, плоскодонном рулевом колесе и дверных панелях - они будут напоминать вам, что вы заплатили кучу лишних денег за эту модель.

Цены и конкуренты

Элитная модель RCZ, соперничая с Audi TT, BMW 2-й серии и Volkswagen Scirocco, может соблазнить и потенциальных покупателей спортивных авто вроде Toyota GT86 и Subaru BRZ. Её стоимость считается не слишком высокой для класса - от € 26 000 до € 30 000, однако Peugeot не так хорошо сохраняет стоимость при перепродаже, как любой из немецких конкурентов, а по эксплуатационным расходам RCZ больше похож на семейный хэтчбек, чем на спорткупе.

В качестве альтернативы можете рассмотреть также Audi RS5, Jaguar F-Type, Mercedes-Benz E- и S-Class, Aston Martin Vanquish, McLaren 720S, BMW 4-й и 6-й серии, Renault Clio Sport (RS).

2017-11-21 Новые автомобили: 2017 Peugeot RCZ

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды