2017-08-26 Новые автомобили: 2017 Peugeot 508 SW

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Peugeot.

Стильный практичный универсал Peugeot 508 SW, заменивший 407 SW в 2011 году, построен на той же платформе, что и седан 508, и Citroen C5. Значительно лучше выглядящий, чем его неуклюжий предшественник, он стал одним из самых привлекательных автомобилей в своем классе - за один только шикарный стиль он может получить корону. Но конкуренты тоже не перестают совершенствоваться, стремясь предоставить максимум удобств и освежить свой стайлинг в соответствии с духом времени, и 508 SW приходится нелегко на богатом предложениями европейском рынке. Давайте посмотрим, какие козыри есть у этой модели.

Плюсы:

красивый внешний вид;
вместительный салон;
просторный багажник;
хорошая управляемость, плавная езда;
высокое качество интерьера.

Минусы:

Ford Mondeo в движении лучше;
нет бензиновых двигателей;
передняя и задняя видимость ограничена;
эргономика оставляет желать лучшего;
дорогие модели топ-спецификации.

Особенности внешнего вида и интерьера

Для семейных покупателей, ищущих больше практичности, чем может дать седан, Peugeot 508 SW может быть хорошим выбором. Кстати, дилеры, намекающие на практичность, расшифруют вам «SW» как Station Wagon, на резкую динамику - как Sports Wagon. Всё зависит от того, кто спрашивает.

Многим кажется, что SW более органично смотрится, чем его собрат-седан: здесь более плавные кривые, изящное вытянутое тело и очень элегантная линия плеча. Но не позволяйте глазам обмануть вас. SW может показаться слишком длинным, но это лишь визуальный трюк, на самом деле он всего на 2 см длиннее традиционного седана. Это, конечно, не способствует супервместимости, но по крайней мере даёт автомобилю хорошую манёвренность в плотной городской среде.

Внутри 508 SW чувствует себя хорошо сложенным, с большим количеством мягкого пластика и удобными сиденьями. Приборная панель и рулевое колесо, правда, кажутся немного беспорядочными из-за большого количества кнопок, а информационно-развлекательная система работает быстро, но не отличается интуитивно понятным использованием. Эти факторы объединяются, создавая сложности, когда нужно быстро найти правильную кнопку.

Центральное место на приборной панели занимает сенсорный дисплей, который управляет всеми основными функциями автомобиля, в том числе аудио, навигацией и вентиляцией. Сам экран достаточно чувствителен и быстро работает, но программное обеспечение сбивает с толку. Настройка радиостанций или просто сопряжение телефона слишком сложны. Раздражает, что надо делать кучу переключений, даже когда вы хотите сделать что-то простое, например, изменить температуру.

Практичность и багажник

Что касается практичности, единственные реальные недостатки кабины - отсутствие вместительных отсеков для хранения мелочей и коренастые стойки, ухудшающие видимость. Бардачок, отсек в центральной консоли и дверные карманы - всё намного меньше, чем то, что имеется в большинстве конкурирующих универсалов. Подстаканники не могут вместить не то что бутылки, как в других машинах, но даже большие чашки кофе.

Зато пассажиры на заднем ряду и даже тот, кто сидит посередине, будут приятно удивлены количеством места для ног и голов - здесь действительно просторнее по сравнению со многими автомобилями. Взрослым ростом до 1,83 м должно быть вполне комфортно сидеть за водителем такой же высоты. Пол в задней части практически плоский, поэтому среднему пассажиру будет куда поставить ноги. Все кресла красиво отделаны и удобны, спереди и сзади есть силовые розетки и вентиляция, жалюзи на задних окнах спасают в жаркие дни, а второй ряд сидений легко складывается, расширяя багажную область до 1,6 кубометра.

Грузовместимость 508 SW разумная, но не исключительная: 512-литровый объём багажника - это больше, чем в Ford Mondeo, но Volkswagen Passat и Skoda Superb могут предложить больше пространства, плюс спинки задних сидений располагаются под углом, когда вы сложите их вниз, что ограничивает практичность.

Дорожные впечатления

В то время как SW весит на 45 кг больше седана, их манеры на дороге похожи. Универсал так же гладко двигается и даже приносит какое-то удовольствие от вождения, хотя даёт больше кренов кузова. Опять же, производитель решил сохранить гидравлический усилитель рулевого управления, не меняя его на современный электрический. Это дало устойчивое «чувство руля» и облегчило маневрирование. Подвеска хорошо сглаживает разбитую дорогу, а тело уверенно контролируется при прохождении поворотов. Общее поведение не сравнить с чётким Ford Mondeo, но, честно говоря, большинство автомобилей в этом плане хуже.

Каждый аспект вождения напоминает, что 508 Touring построен на хорошо продуманной и идеально подходящей ему платформе. Руль точный, ответы резкие, баланс безупречный. Универсал легко справляется в любых условиях на законных скоростях независимо от того, насколько противная дорога под ним. Этому помогает среди прочего стандартный электронный контроль устойчивости, получивший высокие оценки критиков - он может быстро притормозить одно или несколько колёс, чтобы помочь автомобилю восстановить сцепление с поверхностью на скользком участке и предотвратить занос.

Машина удивительно послушна и в городе, и на шоссе. В контексте лучших современных дизелей 508 предлагает комфортные, тихие и расслабляющие круизы, да и цифры потребления топлива вас порадуют. Если вам нужно быстро скользнуть под знак в городе или быстро обогнать кого-то на трассе, автомобиль не подведёт. Шестиступенчатая автоматическая коробка, ранее подвергавшаяся критике за неуклюжие скачкообразные переключения, была отрегулирована, и теперь обеспечивает гладкие сдвиги, идеально подходя к дизельному двигателю.

По поводу безопасности вам тоже не о чем беспокоиться: 508-й набрал рейтинг в полные пять звёзд от Euro NCAP, и все универсалы приходят с хорошим набором функций безопасности, включая систему Connect SOS Peugeot, которая автоматически оповещает экстренные службы в случае аварии.

Под капотом

На большинстве рынков 508 SW доступен только с дизельными двигателями, так что если в ваши планы не входят дальнобойные поездки с грузом за спиной, придётся где-то искать бензиновый вариант или смотреть на другую модель. Peugeot строит также усиленную дизельно-электрическую гибридную версию (которую мы рассмотрели отдельно) - 508 RXH, но это на самом деле там не лучшая экономика, чем у SW с эффективным дизелем, отчасти потому, что RXH имеет привод на четыре колеса в стандартной комплектации.

К счастью, обычные дизели достаточно мощные и очень экономичные. Самый дешёвый 1,6-литровый 120-сильный агрегат потребляет меньше шести литров топлива на 100 км, испускает 104 г/км CO2 и разгоняет машину от нуля до 100 км/ч за 11,3 секунды.

Обновление до 2,0-литрового 150-сильного HDi с турбонаддувом стоит около € 1250, и мы рекомендуем сделать это. Здесь лучше экономия (5,5 л/100 км по трассе), а время разгона снижается до 9,1 секунды. 200-сильный 2,2-литровый вариант ещё быстрее: спринт 0-100 км/ч совершается за 8,6 секунды. Этот двигатель, правда, дорого обойдётся, он доступен только в топ-спецификации GT с автоматической коробкой передач стоимостью более € 34 000. За эти деньги вы могли бы купить хорошо оборудованный универсал Audi A4 Avant или BMW 5-й серии.

Примечательное оборудование

Базовый Peugeot 508 SW Active получает 17-дюймовые легкосплавные колёсные диски, семидюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией, светодиодные дневные ходовые огни, двухзонный климат-контроль, задние датчики парковки, автоматические фары и стеклоочистители, автоматическое затемнение зеркала заднего вида и складные электрические наружные зеркала, радио DAB, Bluetooth, USB, круиз-контроль и электрические окна со всех сторон.

Далее идет версия Allure, добавляющая наполовину кожаную отделку сидений с подогревом и электрической регулировкой положения, а также омыватели фар, камеру заднего вида, 18-дюймовые легкосплавные диски, электронный стояночный тормоз, Keyless Go и полнометражный панорамный люк, который приносит свет в салон и делает его более просторным визуально.

GT Line добавляет светодиодные фары и некоторые спортивные штрихи, такие как двойные выхлопные трубы, специфические 18-дюймовые литые диски, обивка с красной строчкой и прочее.

Выберите топ-модель GT, и получите роскошный кожаный салон с функцией массажа для водителя и цветной проекционный дисплей, который выводит полезную информацию на лобовое стекло. Вы также можете получить с этой моделью дистанционное открытие багажника, полноразмерное запасное колесо, полный комплект датчиков парковки, подогрев зеркал и самые большие 19-дюймовые легкосплавные диски.

Peugeot 508 SW довольно хорошо оснащен в стандартной комплектации, так что список опций небольшой. В основном здесь находится то, что в топовой версии - её оснащение выборочно могут приобрести покупатели более низких уровней оборудования. Но мы рекомендуем остановиться на Allure: эта версия предлагает всё, что необходимо, сохраняя при этом стоимость 508 SW на относительно низком уровне.

Цены и конкуренты

За 2017 Peugeot 508 SW придётся отдать примерно от 28 000 до 42 000 евро - всё зависит от того, какую версию вы предпочтёте и чем укомплектуете. Среди альтернативных вариантов находятся Citroen C4 Picasso, Hyundai i40, Opel Insignia Grand Sport, Toyota Avensis, Skoda Superb, Ford Mondeo Estate, Volvo V60, Volkswagen Passat Estate и Touran.

2017-08-26 Новые автомобили: 2017 Peugeot 508 SW

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды