2017-07-06 Новые автомобили: 2017 Peugeot 108

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Peugeot

Беря пример с трио Volkswagen Up/SEAT Mii/Skoda Citigo, Peugeot 108 входит в использующую одни основы тройку наряду с Toyota Aygo и Citroen C1. 108 - самая маленькая модель Пежо, запущенная в 2014 году с открывающейся вверх задней дверью и кабриолетным стилем тела, характерными для городских мини маленькими двигателями и разнообразием цветов. Она предназначена для жизни в центре города и людей, которые ищут удобный и экономичный автомобиль - юркий, легко паркующийся, дешёвый в покупке и эксплуатации.

Это великолепный вариант для городских условий, прекрасно подходящий для крохотных парковочных мест, узких улочек и плотного дорожного трафика. Им легко управлять, он не расстроит семейный бюджет своим топливным аппетитом и может проявлять удивительные способности, когда речь идет о динамике (кстати, его трёхцилиндровый двигатель звучит очень приятно). Среди массы положительных аспектов есть всего один недостаток - интерьер. Купаясь в море жёсткого пластика, он выглядит дёшево, его макет слишком прост, а ощущение высокого качества попросту отсутствует. Для запрашиваемой цены 108 должен поднять свои ставки, иначе более благоустроенные конкуренты легко переманят его покупателей - сегодняшний рынок лопается от заманчивых предложений.

Плюсы:

симпатичный экстерьер;
низкие эксплуатационные расходы;
много вариантов персонализации;
лёгкая управляемость;
низкий уровень выбросов.

Минусы:

дешевые материалы в интерьере;
в салоне слишком много шума;
мало грузового пространства даже для городского мини;
тесные задние сиденья.

Особенности внешнего вида

Очаровательный 108 выглядит так, будто выскочил на дорогу из мультфильма. Возможно, в этом виноваты удлинённые фары, слишком похожие на глаза, и выглядывающие с боков яркие точки-противотуманки. А может, разделённая надвое горизонтальной панелью решётка или броский окрас кругленького кузова. В любом случае это дерзкий и симпатичный автомобиль. Как и у всех городских мини, здесь очень компактные пропорции: длина 3,47 метра, ширина 1,6 (1,88 с зеркалами), высота 1,46 м. Короткий капот и нарядные маленькие колёсики на каждом углу придают машине игрушечный вид: если бы с неба спустилась гигантская рука и подтолкнула его, это не казалось бы неуместным.

108 строится в трёхдверном и пятидверном исполнении, а версия Roland Garros Top - с тканевой крышей в стиле кабрио. Это само по себе разнообразит стилизацию, но производитель предлагает ещё и множество спецнастроек, затрагивающих не только цвет кузова, но и внутреннюю отделку со всяческими вставками; разноцветные корпуса зеркал, графику и прочее. Большинство из этих дополнений стоит совсем недорого и успешно соблазняет покупателей.

Интерьер

Салон в отличие от стильного экстерьера представляет собой сплошное разочарование. Всё имеет дешевый вид, неприглядный жёсткий пластик покрывает большую часть приборной панели и двери, а основные средства вроде регуляторов движения воздуха и температуры выглядят так, будто пересажены из машины 20-летней давности. Peugeot добавил блестящее окружение вокруг средств обогрева и мультимедийного экрана, но оно полностью сливается с тусклым серым фоном и только ухудшает ситуацию. Говоря об экране, надо отметить, что это прекрасное устройство с сочной графикой. Стандартный во всех версиях, кроме самой дешевой, он повышает освежает всю внутреннюю атмосферу.

Сидения такие же дешёвые - плоские, без контурного охвата. Они хороши для коротких поездок, но в длительных путешествиях вызовут проблемы. Проехав 100-120 км, вы захотите остановиться и размять затёкшее тело.

Машины, построенные для города, из-за своих миниатюрных размеров не могут быть действительно практичными с точки зрения внутреннего пространства и удобств, но даже для городского автомобиля 108 слишком тесен. В плане разумного использования имеющегося места он не так умён, как, например, Skoda Citigo: его грузовая область с дополнительным запасным колесом на 70 литров меньше - достаточно большая разница, чтобы вызвать вздох разочарования. Вместимость багажника Peugeot 108 всего 180 литров (с запаской) или 196 литров (без неё). Пара задних сидений складывается независимо друг от друга в большинстве версий автомобиля, увеличивая грузовую область до 751 литра, но округлая форма отсека и спинки кресел, не образующие плоский пол, мешают использовать весь объём без потерь.

Дорожные впечатления

Peugeot никогда не говорил, что строит 108 для скоростных развлечений, так что было бы несправедливым судить модель за не столь резвую динамику, как у 308 GTI. Это довольно проворный автомобиль в поездках по городу, особенно с трёхцилиндровым двигателем под капотом, одарённым большим крутящим моментом, и лёгким шасси. 840-килограммовый мини-хэтч срывается со стартовой линии, как ошпаренный, и резвится на второй передаче, пока не начинает запыхиваться на 80 км/ч или около того. Хорошо отлаженный 1,2-литровый двигатель даже при своих 82 л.с. демонстрирует удивительные способности.

С позиции основной работы автомобиль довольно эффективный и удобный. Компактные размеры, сравнительно небольшая колёсная база и 9,6-метровый поворотный круг делают его очень манёвренным в перегруженных городских условиях. Езда на удивление мягкая для машины такого размера с маленькими колёсами. На самом деле здешняя амортизация считается одной из лучших в классе, на неё не будут жаловаться даже чувствительные к тряске пожилые люди. Однако это не мешает хорошей обработке поворотов и извилистых дорог - рулевое управление умеренно чёткое и отзывчивое, с приличным количеством обратной связи, а торможение уверенное и гладкое. Правда, на ухабистых поворотах машину качает, как пробку на волнах, но то же самое можно почувствовать практически в любом подобном автомобиле.

Что касается шумоизоляции, тут всё плохо. В салоне стоит постоянный гул двигателя, и по мере роста оборотов нарастает вибрация, ощущаемая через руль и педали. Также заметны поскуливания передачи и гудение выхлопа под задними сиденьями. Раздражает. Трудно расслабиться и при круизе по автомагистрали - шум ветра вокруг передних окон и дорожные звуки действуют на нервы. Оттяните тканевый верх, если он имеется у вашей машины, и в салон помимо свежего (или не очень) воздуха ворвутся сильная вибрация и шум: даже при умеренных скоростях вам придётся закрыть крышу, чтобы продолжить разговор на нормальном уровне.

Уровни комплектации

Версии Peugeot 108 разделены на две линейные структуры. У обычного хэтчбека есть уровни Access и Active, отделенные друг от друга расширенным набором информационно-развлекательных функций, но имеющие одинаковые стальные колёсные диски.

Allure добавляет себе диски из лёгкого сплава и некоторые полезные вещи вроде автоматических фар и элитарной обивки сидений. В верхней части диапазона стоит GT Line со своими эстетическими дополнениями и спутниковой навигацией.

Диапазон Top немного отличается. Он теряет базовую версию Access, начинаясь с Active и продолжаясь Allure, а место GT Line занимает Roland Garros, который имеет весь комплект оборудования нижних версий, добавляя к нему спутниковую навигацию и массу отличительных декоративных деталей внутри и снаружи.

В настоящее время в линейку добавлен специальный выпуск Collection - он всплывает в обоих структурах. Его оснащение эквивалентно Allure с некоторыми стильными эстетическими дополнениями.

Технологии, связь и безопасность

Базовые модели плохо оборудованы с точки зрения технологий, всё же у них есть иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением и порт USB. Это машины, комплектующиеся только необходимым для своей целевой аудитории, отказывающейся от модных технических новинок в пользу низкой цены. Шагните вверх к уровню Active, и в списке стандартного оснащения появится много интересного: кондиционер, красочный мультимедийный интерфейс и средства аудиоконтроля на рулевом колесе. Тахометр необязательный до сих пор, досадно.

В списке оснащения топ-моделей есть вход без ключа и кнопочный старт, камера заднего вида, автоматические фары, электрические зеркала и спутниковая навигация. Высокие уровни комплектации довольно хорошо снаряжены, однако и стоят дорого. Все модели имеют USB для зарядки телефона и Bluetooth - это приветствуется в классе, где подобные функции не так широко распространены, как должно быть, учитывая, что эти автомобили пользуются популярностью у молодёжи, помешанной на смартфонах.

Немногие дешёвые городские автомобили имеют большой комплект средств безопасности сверх нормы в виде шести подушек безопасности, ISOFIX-креплений на заднем ряду, системы контроля устойчивости и антиблокировки тормозов, и 108 в базовом виде точно такой же. Модели уровнем повыше получают ограничитель скорости, Allure и GT Line оснащаются камерой заднего вида, но лишь владельцам GT Line и Roland Garros Top будут доступны активные системы безопасности Active City Brake и Lane Departure Warning в качестве стандартного оборудования. Зато все модели получат помощь при удержании на склоне (hill-hold assist), контроль пристёгивания ремнями безопасности на передних сидениях и мониторинг давления в шинах.

Под капотом

У покупателей будет два двигателя на выбор: 1,0-литровый бензиновый VTi, заимствованный из Toyota, или 1,2-литровый бензиновый PureTech, который также можно найти в Пежо 208, 308 и 3008.

67-сильный 1,0-литровый агрегат излучает 95 г/км CO2 с пятиступенчатой механической коробкой передач или 97 с пятискоростным автоматом. Выберите ручную коробку и VTi с функцией старт/стоп, и выбросы упадут до 88 г/км (впрочем, как и разгон от нуля до сотни км/ч: 14,6 сек против 14,3). Если захотите больше производительности, вам предложат 81-сильный 1,2-литровый PureTech, ускоряющий автомобиль до сотни км/ч за 10,9 секунды на пути к максимальной скорости 170,5 км/ч.

Цены и конкуренты

Исходная цена в £ 8 715 весьма привлекательна, но базовая модель слишком тощая, а за лучше оборудованные версии запросят от £ 11 305 до £ 13 985 без опций. Отсутствие качественных материалов в интерьере и тот факт, что двигатель PureTech 82 представляет собой продукт массового производства, несущий службу во множестве автомобилей Peugeot, Citroen и DS, заставляет сомневаться в справедливом ценообразовании. Да, это стильный с виду мини-хэтч, и да, он ездит очень хорошо, но Volkswagen Up и Hyundai i10 помимо этого могут предложить больше практичности, изящества и комфорта. Среди альтернативных вариантов также находятся весьма привлекательные Renault Twingo, Skoda Citigo, Suzuki Celerio и Ford Ka +.

2017-07-06 Новые автомобили: 2017 Peugeot 108

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды