Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Opel Insignia Sports Tourer

2017-09-09 Новые автомобили: 2017 Opel Insignia Sports Tourer

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Opel.

Введённый в 2008 году в качестве замены Vectra и продаваемый в Северной Америке и Китае как Buick Regal, Opel Insignia построен на той же платформе Epsilon II, как Chevrolet Malibu. Изначально представленный только в виде седана, позднее он породил версию хэтчбека-кроссовера с более высоким клиренсом и пластиковой защитной оболочкой, а также универсала, известного под именем Sports Tourer. После восьми лет производства, в преддверии 2017 модельного года, Insignia первого поколения заменилась обновлённой версией, положившей начало второму поколению.

Плюсы:

гладкое моделирование;
просторный салон;
хорошие двигатели;
снижение веса и расхода топлива;
комфортная езда;
разумная цена.

Минусы:

скучное вождение;
нет ощущения премиум-класса;
есть универсалы резвее, экономичнее и просторнее.

Особенности внешнего вида и интерьера

По сравнению с прошлым поколением автомобиль стал немного длиннее и шире, получил более вертикальный нос, переделанную решетку радиатора и более тонкие передние фары. Задние фонари кажутся стройнее и немного уже, в то время как бампер имеет более утилитарный дизайн. Всё это в сочетании с крупными боковыми воздухозаборниками и гладкими аэродинамичными линиями тела придает универсалу спортивный внешний вид.

Opel Insignia Sports Tourer длиннее, чем Skoda Superb и Audi A6 Avant; производитель растянул расстояние между передними и задними колесами на 92 мм. Результатом стала просторная и вместительная кабина с загрузочным объемом до 1665 литров со сложенными задними сиденьями - этого достаточно, чтобы конкурировать с Mazda6 Tourer, Ford Mondeo Estate и Skoda Superb Estate. И все же эстетика и внутреннее пространство - только полдела; в сегодняшней гонке больших универсалов одна лишь красивая внешность или здоровенный багажник не принесёт победу. Тут требуется многогранный подход. Skoda фантастически удобна, Mazda здорово ездит, Mondeo вообще «мастер на все руки», так что же позволяет Опелю конкурировать с лидерами класса?

Автомобиль продается на многочисленных рынках по всему миру, что свидетельствует о его востребованности: дополнительный размер увеличивает его привлекательность в Австралии и Америке, Турции и Китае. Европейские покупатели тоже получили выгоду от расширившегося внутреннего пространства по сравнению с предыдущим Sports Tourer. Недостатком является то, что на переполненных городских дорогах он кажется громоздким, особенно при маневрировании в стесненных условиях и парковке.

Это, конечно, не будет волновать пассажиров, которые смогут наслаждаться уютом и простором, вытягивая ноги на передних и задних сиденьях. На любом ряду здесь нет недостатка места в ногах и по высоте. Кресло водителя настраивается в разных положениях, во всех направлениях хороший обзор, в салоне полно укромных местечек для хранения, в том числе приличные дверные отсеки, централизованно установленные чашкодержатели и разумного размера перчаточный ящик, а также две дополнительных уютных каморки с крышками в центральной консоли.

Багажник тоже неплох: Insignia Sports Tourer гордо козыряет своими 560 литрами перед многими соперниками. Этот универсал обогнал Superb, когда дело доходит до места на заднем сиденье, но справедливости ради надо отметить, что Шкода обладает гораздо большим багажником, а при сложении сидений имеет 1950-литровый общий грузовой объем - это больше, чем у многих более дорогих автомобилей данного класса. Однако Opel увеличил свой отсек на 135 литров по сравнению с предыдущим поколением, и теперь предлагает 1665-литровую загрузочную область удобной прямоугольной формы с плоским полом, защитной крышкой, карманами по бокам и легко складывающимися задними сиденьями. Что касается соперников, с задними сидениями на месте грузовместимость багажника Ford Mondeo 525 литров, Mazda6 Tourer - всего 506. Их обгоняет 650-литровый VW Passat, в то время как Superb выигрывает гонку со своими 660 литрами.

Дорожные впечатления

Opel Insignia всегда обеспечивал комфортные условия для тех, кто покрывает большие расстояния, и Sports Tourer ничем не запятнал эту репутацию. Напротив, он вобрал в себя все достоинства, которые сделали предыдущие модели суперпопулярными, и усилил их более высоким качеством, стилем и технологиями.

Единственное, что уменьшает комфорт, это небольшая тряска на разбитых дорогах, присутствующая во всех моделях независимо от размера колёс. Придерживайтесь низких скоростей, и вас не будут беспокоить дорожные выбоины и крышки дренажных колодцев. Спокойствие автомобиля впечатляет, он уверенно ведёт себя и в городе, и на автостраде, где тишина и уют нарушаются лишь слабым шелестом шин и едва заметным шумом ветра, огибающего сверху лобовое стекло и наружные зеркала.

По качеству езды и общей динамике Sports Tourer, может, и не дотягивает до своих соперников премиум-класса, но ездить в нём удобно и безопасно; машиной легко управлять, как только вы привыкнете к её габаритам и массе. Водители могут рассчитывать на спокойное, расслабленное времяпровождение за рулем, но любители экстремального вождения могут быть разочарованы. Этот универсал не пытается конкурировать с BMW 3-й серии Tourer в динамике и обработке дороги, сосредоточившись на обеспечении комфортных условий для дальних путешествий. К счастью, рулевое управление точное и хорошо взвешенное - вам не придётся постоянно вносить поправки, чтобы ровно идти по трассе. Там достаточно обратной связи, чтобы сказать вам, что делают передние колеса, а крены кузова на поворотах хорошо контролируются. Это не тот автомобиль, который приносит явное удовольствие от вождения, но он все еще может сделать ежедневные утомительные поездки приятными, особенно на извилистом маршруте - машина прекрасно слушается руля и цепко держит дорогу.

Под капотом

Те водители, которые ездят мало и в основном по городу, будут довольны одним из 1,5-литровых турбированных бензиновых двигателей. Есть два варианта: один генерирует 138 л.с., другой 163. «Младший» чувствует себя немного перегруженным из-за веса Insignia: он ускоряет автомобиль до сотни км/ч за 9,3 секунды (довольно неплохо для начального уровня), но при наращивании темпа начинает задыхаться - для передвижения такого большого автомобиля ему не хватает дополнительного тягового усилия, какое дают дизели.

То же самое относится и к более мощному 163-сильному двигателю, но вы быстро почувствуете ценность этих дополнительных 25 л.с. Они превращают Sport Tourer в быстрый и очень отзывчивый автомобиль. Этот мотор способен справиться с гружёным универсалом и чувствует себя напряженным только на долгих подъёмах. Время разгона 0-100 км/ч составляет всего 8,6 секунды, а стоит этот двигатель ненамного дороже 1,5-литрового. Вы не почувствуете себя обманутыми, заплатив за него дополнительную сумму.

Помимо этого предлагается 256-сильный 2,0-литровый турбированный бензиновый блок, доступный только с приводом на четыре колеса и системой векторизации крутящего момента в высшей спецификации Elite Nav. Эта модель может быть полезна, если вы часто катаетесь по извилистым заснеженным дорогам. Она значительно дороже 1,5-литровых аналогов и потребляет намного больше топлива, поэтому её трудно рекомендовать всем подряд.

Универсал наиболее экономичен с дизельными двигателями, хотя даже тут не может сравниться с лидерами класса в вопросе топливопотребления. Наименьший дизель - 1,6-литровый 108-сильный турбированный двигатель с четырьмя цилиндрами, а его усиленная версия производит 134 л.с. Этот мотор позволит вам разгоняться от нуля до 100 км/ч за 9,9 секунды - на бумаге это выглядит не очень впечатляюще, но агрегат не чувствует себя вялым в городских пробках, а самое главное, легко справляется с большими расстояниями, затяжными подъёмами и обгонами.

Более мощный 168-сильный 2,0-литровый дизель Turbo D кажется более гибким и отзывчивым, чем 1,6-литровый, превращая машину в надежный высокоскоростной крейсер. Он доступен только в версиях SRi и выше, но будет полезным только тем, кто сильно нагружает машину и таскает за собой прицеп.

Примечательное оборудование

Самая сильная сторона универсала Sport Tourer (как и хэтчбека Grand Sport), несомненно, в соотношении цены и качества. В этом вопросе он подрезает Skoda Superb и большинство своих конкурентов аналогичного размера, получив завидный список стандартного оборудования. Даже версия начального уровня Design имеет автономное экстренное торможение, развлекательную систему с сенсорным экраном, поддерживающую Apple CarPlay и Android Auto; цифровое радио DAB, вход без ключа, круиз-контроль, 17-дюймовые колёса и обеспечивает доступ к фирменным услугам OnStar - системы онлайн-поддержки. Он носит отличительные светодиодные фонари и «структурные» колпаки, которые успешно имитируют легкосплавные диски.

Design Nav добавляет спутниковую навигацию к обновленной информационно-развлекательной системе, сенсорный экран которой вырастает с семи до восьми дюймов.

Далее идет версия SRi, снабжённая ко всему прочему 17-дюймовыми легкосплавными дисками, задним спойлером, передними противотуманками и автоматическими стеклоочистителями, дополнительно отличаясь более темным оттенком задних окон. Обновление до SRi Nav даст спортивные сиденья, спутниковую навигацию, двухзонный кондиционер, задние USB-разъёмы и дополнительное внутреннее освещение.
Тем, кто ищет спортивную внешность, понравится SRi VX-Line со специфическим обвесом и темным интерьером. В нём имеется плоскодонное рулевое колесо с подогревом и 4,2-дюймовый цветной дисплей на приборной панели. Tech Line Nav добавит к этому всесторонние парковочные датчики, дополнительный диапазон регулировки передних сидений и хромированную внутреннюю отделку.

Завершает линейку Elite Nav с навигацией, кожаной обивкой, подогревом всех сидений, восьмидюймовым цифровым дисплеем на приборной панели, светодиодными фарами и стереосистемой Bose. Эта версия также предлагает 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и обязательный привод на четыре колеса.

Все модели прекрасно оборудованы, но у покупателей есть возможность персонализировать свой Insignia Sports Tourer. Краска-металлик и стеклянный люк находятся в списке опций вместе с подогревом рулевого колеса, передних сидений и лобового стекла, полноразмерной запаской, разными комплектами шин и прочими аксессуарами.

Цены и конкуренты

Если есть что-нибудь более впечатляющее, чем список стандартного оборудования Sports Tourer, так это его низкая стартовая цена - около € 20 000. Она, конечно, возрастает от версии к версии, и Elite Nav обойдётся примерно в 32 000 евро. Рекомендуем посмотреть, что предлагают за свои деньги универсалы BMW 3-й серии, Audi A4/A6 Avant, Mercedes C-Class и Skoda Superb Estate.

2017-09-09 Новые автомобили: 2017 Opel Insignia Sports Tourer

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды