Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Opel Astra OPC/VXR

2017-08-26 Новые автомобили: 2017 Opel Astra OPC/VXR

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Opel/Vauxhall

В 2005 году Опель представил Astra OPC в виде одной из версий трёхдверного купеподобного хэтча Astra GTC. После 2012-го модель отделилась, приобретя слишком много отличий от материнской линии. На крупнейшем для Опеля рынке Великобритании машина продавалась под именем Vauxhall Astra VXR, в Новой Зеландии и Австралии её знали как HSV VXR, а, например, в Чили - как Chevrolet Astra OPC. Возможно, нас снова ждут какие-то изменения в именовании и не только: весной 2017 года и Опель, и Воксхолл (британское подразделение Опеля) проданы группе PSA (Peugeot-Citroen), и в преддверии 2018-го уже запланирована полномасштабная реконструкция многих моделей.

Плюсы:

отличная управляемость и обработка дороги;
удобная кабина, большой багажник;
гладкий, стильный внешний вид;
хорошее техническое оснащение;
разумные эксплуатационные расходы, учитывая производительность.

Минусы:

интерьер не так хорош, как у некоторых конкурентов;
плохая задняя обзорность;
чрезмерно жёсткая езда;
не самая доступная цена.

Особенности внешнего вида

Opel/Vauxhall, Ford и VW ведут бесконечную битву, чтобы стать «царём горы» C-сегмента. Компании постоянно соперничают за лучшую производительность, утончённость и оборудование. Это одновременно и хорошо, и плохо: модели становятся всё лучше, но и цена растёт.

Низкий и широкий OPC/VXR взял красивый дизайн Opel Astra GTC и добавил ещё большую агрессию. Сидя на 10 мм ниже, чем GTC, автомобиль выглядит угрожающе с пересмотренными бамперами, заполняющими расклешённые арки 19-дюймовыми колёсами, спортивными боковыми юбками и аэродинамическим спойлером на крыше, увеличивающим прижимную силу. Есть также светодиодные задние фонари и двойные выпускные отверстия по обе стороны от заднего диффузора. Прижатая к земле позиция стройного OPC усугубляется дополнительным Aero Pack стоимостью чуть больше € 1000. Пакет добавляет вставки решетки под цвет кузова, более выраженные боковые юбки, двухуровневый задний спойлер и здоровенные 20-дюймовые легкосплавные колёсные диски.

Интерьер и практичность

Внутри Opel Astra OPC остаётся таким же удивительно практичным, как его собрат GTC. Кабина просторна, багажник может вместить 380 литров, увеличиваясь до 765 л после сложения спинок задних сидений. А если вы втиснете вещи под самую крышу позади передних сидений, то и до 1165 литров. Это выгодно отличается от 377 литров в Renault Megane Renaultsport и 316 литров в Ford Focus ST. Максимальная грузовместимость, вероятно, не будет высоким приоритетом для большинства покупателей хот-хэтча, но удобно иметь под рукой возможность в случае надобности перевезти массу багажа.

Несмотря на компактные размеры и покатую линию крыши задняя часть салона пригодна для размещения нормальных взрослых людей, а не только детей. Гуманоиду ростом 1,8 метра будет удобно на заднем сиденье, даже если перед ним находится 1,85-метровый водитель. Доступ к заднему ряду тоже относительно прост.

Интерьер OPC/VXR использует общий стиль стандартного хэтчбека Astra, и это хорошо, поскольку он достаточно привлекательный, аккуратный и качественный. Правда, стандартные спортивные автокресла удобны только в том случае, если вы сидите в них недолго, а когда проведёте пару часов за рулем, начнёте чувствовать себя неуютно. Приборы легко читаемы, большинство элементов управления интуитивно понятно и легко досягаемо. Сиденья регулируются, как и рулевое колесо, в результате можно найти подходящее положение для вождения, а это важно в подобной машине. Единственная реальная проблема заключается в досягаемости ремня безопасности - он крепится далеко за сиденьем, то есть вы должны хорошенько изогнуться, чтобы достать его. Также можно придраться к тому, что некоторые из маленьких кнопок могут быть немного неудобными в использовании, но в целом всё кажется хорошо продуманным, износостойкие материалы приятны на ощупь, да и пространство радует.

Дифференцируя интерьер OPC от стандартного хэтчбека Astra и GTC, дизайнеры изменили целый ряд деталей, включая плоскодонный спортивный руль, спортивные кресла, своеобразные коврики, отличительный инструментарий и другие элементы. Покупатели получат спортивные штрихи в интерьере, органично сочетающиеся с суровым и одновременно стильным внешним обликом автомобиля, в том числе более чёткие циферблаты оригинальной формы, новые антискользящие педали, спортивный рычаг переключения передач и идентификационные знаки на рельефных сиденьях.

Дорожные впечатления

Первая версия Astra VXR была запущена в 2005 году и была встречена критическими замечаниями, направленными главным образом на чрезмерно жёсткую езду и недостаток комфорта, хотя и привлекла много поклонников благодаря своей мощности и скорости. Сегодня это не просто грубая сила, а быстрый и удобный автомобиль, имеющий развитую систему подвески, мощные тормоза Brembo, много современного оборудования и практичный интерьер. Эксплуатационные расходы Astra должны оставаться умеренными благодаря широким интервалам обслуживания, многолетней гарантии и мастерской сборке. Шины, топливо и тормоза могут оказаться дорогостоящими, но расходы на них напрямую зависят от того, насколько аккуратно вы водите машину. Это стоит иметь в виду, если вы собираетесь регулярно гонять машину по трассе, используя производительность в полном объёме.

Люди, ищущие на рынке быстрые «горячие» хэтчбеки, не ставят на первое место податливую, мягкую езду, и подвеска Astra VXR остаётся очень твёрдой, но многие автомобили в этом классе ещё хуже. Вы получаете адаптивную систему в качестве стандарта, а это означает, что жёсткую езду можно смягчить путём выбора между различными режимами и сделать автомобиль более комфортным в повседневном использовании или более резким, когда вам захочется пошалить. В «нормальном» режиме ход автомобиля смягчается. Нажатие кнопки «OPC» на приборной панели делает противоположное: подвеска твердеет, приемистость становится острее, а рулевое управление весомее - этот режим можно выбрать, если хотите испытать весь потенциал хот-хэтча. Но имейте в виду, любые недостатки дорожного покрытия будут ощущаться в салоне, и пассажиры не поблагодарят вас за выбор этого параметра в долгом путешествии.

На извилистых дорогах автомобиль чувствует себя как дома. Помогают умный дифференциал ограниченного скольжения, передняя подвеска HiPer Strut, адаптивные амортизаторы FlexRide, превосходный контроль тела и мощное сцепление с дорогой - настолько, что почти невозможно поколебать машину на разрешённых законом скоростях. Рулевое управление соответствующе точное и отзывчивое, с щедрой обратной связью между руками водителя и передними колёсами. Все эти характерные черты делают Astra OPC/VXR отличным вариантом для тех, кто любит острые ощущения при вождении.

2,0-литровый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (276 л.с./400 Нм крутящего момента) позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 5,9 секунды и мчаться со скоростью почти 250 км/ч. При этом вам никогда не будет казаться, будто под капотом бушует 276 необъезженных мустангов - OPC в этом плане изящен и утончён. Шестиступенчатая коробка передач позволяет расслабиться на трассе, доверив управление автоматике, или взять переключение скоростей под свой контроль. Там нет никаких турболагов, автомобиль плавно и мощно тянет с самых низких оборотов. Он будет тихим и цивилизованным, когда вы захотите, или резвым и весёлым. Одно плохо - Opel Astra OPC не подходит для буксировки. Стоит также иметь в виду, что задняя видимость не фантастическая, так что отметьте в списке опций дополнительные датчики парковки, если вы можете себе это позволить.

Примечательное оборудование

Учитывая относительно высокий прейскурант Astra OPC, список оборудования и аксессуаров должен быть достаточно длинным. К счастью, модель довольно хорошо оборудована. Покупатели получат кондиционер, круиз-контроль, электрические стеклоподъёмники, систему адаптивного демпфирования FlexRide, радио DAB, USB, Bluetooth и вспомогательный аудиовход, проигрыватель компакт-дисков, светодиодные задние фонари, 19-дюймовые легкосплавные колёсные диски, ISOFIX-крепления для детского кресла на задних сиденьях, бортовой компьютер, средства управления некоторыми функциями на рулевом колесе, ощущающие дождь стеклоочистители, фары дневного света, передние противотуманки, систему помощи при трогании, дистанционный центральный замок и электронный стояночный тормоз.

Как и следовало ожидать, здесь много специфических деталей, включая напольные коврики, светодиодные задние фонари, изменённую решётку радиатора, боковые юбки и бамперы. Аэропакет включает в себя расширенные боковые юбки/пороги, логотипы и разные цвета тела, двухуровневый задний спойлер и 20-дюймовые кованые диски - они весят меньше, чем их аналоги в GTC. Если вы выбираете их, помните о замене шин - они не будут дешёвыми. Вы также можете обнаружить, что они делают езду твёрже и усиливают дорожный шум.

Стандартные модели поставляются с частично кожаными передними сиденьями, но тем, кто хочет больше поддержки или элитную отделку, предлагаются альтернативные варианты. Пакет Performance добавляет подогрев передних сидений с рядом дополнительных корректировок положения, улучшающих комфорт и поддержку. Более дорогой вариант с полностью кожаной обивкой доступен с выбором из двух цветовых схем и рельефными логотипами.

Другие опции включают в себя косметические штрихи, двухзонный климат-контроль и мониторинг давления в шинах, пакет освещения с биксеноновыми фарами; задние датчики парковки и т.д. Те, кто ищет более продвинутый функционал медиасистемы, могут добавить интегрированную спутниковую навигацию, расширенный пакет для подключения мобильного телефона и модернизированную звуковую систему.

Цены и конкуренты

Автомобиль поставляется с большим количеством стандартного оборудования, но стоит дороже, чем большинство его конкурентов - от 23 до 32 тысяч евро. Если вы всё-таки решитесь на его покупку, значит, ему удалось сразить вас своей уникальной внешностью и динамикой. Тремя главными соперниками Opel Astra OPC остаются Ford Focus ST, Renault Megane Renaultsport и Volkswagen Scirocco R. Все они имеют различные сильные и слабые стороны, требуя взвешенного подхода.

2017-08-26 Новые автомобили: 2017 Opel Astra OPC/VXR

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды