Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Nissan Juke Nismo

2017-09-05 Новые автомобили: 2017 Nissan Juke Nismo

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Nissan

Когда семь лет назад на рынок вышел Nissan Juke, он сразу стал хитом на авторынке - его нонконформистский стиль и конкурентоспособная цена образовали выигрышную комбинацию. Nissan попытался извлечь максимальную выгоду из этого успеха, построив два года спустя «горячую версию» кроссовера с названием Nismo, предлагающую более чёткое управление и спортивный экстерьер.

Вы знали? Nismo - это сокращение от «Nissan Motorsport» - спортивно-тюнингового подразделения компании Nissan. Бренд весьма популярен в Японии, но не очень известен в Европе (за исключением поклонников компьютерных игр, в частности, популярных гоночных симуляторов).

Плюсы:

более интересный в управлении, чем стандартный Juke;
предлагает много оборудования за свою цену;
отличные спортивные сиденья.

Минусы:

не всем нравится необычный внешний дизайн;
не так весело ездит, как истинный хот-хэтч;
нет регулировки рулевого колеса по досягаемости;
тесный салон.

Особенности внешнего вида

Для компании Nissan данная модель имеет особое значение, потому что это первый автомобиль Nismo-подразделения, официально выставленный на продажу в Европе. Он отличается от рядовых собратьев целым рядом характеристик, впоследствии перенесённых на другие версии, включая спортивный Nissan 370Z Nismo.

Если коротко, то внешне это просто вариант знакомого Жука с подправленным стилем. Наиболее заметные модификации коснулись бамперов и юбок, которые делают 2017 Nissan Juke Nismo более агрессивным. Большие колёса, специфический интерьер и перенастроенная подвеска освежили модель, сделав её привлекательнее для покупателей. Правда, с внешним видом не всё однозначно. Слишком много споров продолжает витать вокруг пышных форм со странными для спортивного автомобиля выпуклостями, а ведь именно так его позиционирует Ниссан. Это тот случай, когда вы либо влюбляетесь в машину с первого взгляда, либо ругаете криворуких дизайнеров и проходите мимо.

Идентифицируя себя с виртуальной моделью, горячо любимой «поколением PlayStation», Juke Nismo обзавёлся соответствующим обвесом, включающим в себя спортивные передний и задний бамперы, широкие колёсные арки и задний спойлер. Nissan говорит, что выбрал такое моделирование не только ради показной схожести с полюбившейся многим виртуальной машинкой. Главная цель, по словам производителя, заключалась в усилении аэродинамических качеств и уменьшении подъёмной силы на скорости. Мы не можем сказать, что разработчики построили уникальный суперкар, но с уважением относимся к попыткам инженеров и дизайнеров как-то разнообразить серую массу городских автомобилей.

Интерьер и практичность

Кабина получила мягкий «макияж» (конечно же, со спортивными нотками), в том числе замшевую отделку спортивных сидений с расширенными подушками и алькантарой (первоклассной искусственной кожей) на рулевом колесе. Многие внутренние элементы украшены красным цветом, чтобы соответствовать общей цветовой гамме и подчёркивать спортивность. Эти колоритные штрихи наряду с яркими логотипами «Nismo», разбросанными по всей кабине (на рычаге переключения передач, напольных ковриках и сиденьях), не дадут забыть вашим спутникам, что они находятся не в рядовом Жуке.

Несмотря на все ухищрения дизайнеров некоторые потенциальные покупатели будут разочарованы сдержанным интерьером, но если не придираться, его можно назвать высокофункциональным и вполне современным. Возможно, кому-то будет не хватать деревянных панелей и мягкого пластика, но этот автомобиль строился не для любителей роскоши.

Говоря о спортивных креслах, надо отметить, что в этой машине они служат не только прекрасным дополнением к интерьеру - им удаётся быть достаточно мягкими, чтобы сделать длительные поездки удобными, и в то же время достаточно прочными и цепкими, чтобы надёжно удерживать тела любой комплекции на крутых поворотах.

Плохо только, что Juke Nismo не сможет порадовать вас огромным внутренним пространством. Впереди сидеть удобно, но задним пассажирам так не повезёт. Мало того, что здесь очень тесно по ширине и в коленях, ещё и наклонная линия крыши «съедает» запас по высоте. Ко всему прочему у вас и ваших спутников будет не очень много места для хранения личных вещей внутри. В этом отношении вы были бы счастливее с MINI Countryman JCW или Renault Clio RS. Однако следует заметить, что модели, построенные после 2014 года, имеют увеличенный багажник, так что в вашем Juke Nismo 2WD будет 354-литровый отсек для груза. Выберите версию с приводом на четыре колеса, и эта цифра сведётся к менее впечатляющим 207 литрам.

Дорожные впечатления

Чтобы обострить управляемость и усилить контроль кузова на виражах, версия Nismo была оснащена более жёсткой подвеской и получила более точное рулевое управление, если сравнивать с предшественником и обычными Juke. Пересев в «спортивную» модель из обычной, вы не почувствуете радикальных изменений - здесь не будет такого гигантского скачка в мощности и производительности, как, например, в AMG по сравнению со стандартным Mercedes.

Этот автомобиль не может спорить с резвыми Ford Fiesta ST и Peugeot 208 GTi, но тоже может доставить удовольствие от вождения. Под его капотом работает 197-сильный 1,6-литровый бензиновый двигатель DIG-Т, совмещённый с шестиступенчатой механической коробки передач. Он производит 250 Нм вращающего момента и делает Nismo более оживлённым, чем его обычные собратья. Автомобиль разгоняется до ста километров в час за 7,8 секунды и развивает скорость в 215 км/ч (или 8,2 секунды и 201 км/ч с CVT).

Да, в целом он медленнее, чем тот же Peugeot 208 GTi - по сравнению с ним вы потеряете прямой темп, однако взамен получите немного больше практичности и высокое положение вождения, а при 250 Нм обгон на трассе и тем более в городе вряд ли будет проблемой. Возможно, придётся опуститься до четвёртой или третьей передачи, но сил у машины более чем достаточно, чтобы перегнать медленных спутников на своей полосе. Ко всему прочему этот Juke весьма проворен в переулках и на извилистых дорогах, а его скромные размеры дают возможность с лёгкостью вписываться в плотные парковочные пространства.

Что касается плавности хода и управляемости, вы должны быть ими довольны. Рулевое управление удивительно хорошо взвешено, а высокий уровень обратной связи позволяет водителю слиться с машиной в одно целое. Подвеска, правда, жестковата, но не заставит ваших спутников клацать зубами на каждой кочке. При движении на высоких скоростях Nismo может потрясти на дробных неровностях (такую дорогу обычно называют «стиральной доской»), но всё-таки езда будет мягче, чем в более суровом MINI Countryman JCW.

Вы можете иногда ощущать вибрацию от двигателя, но это не раздражает. Шум дороги, шин и ветра достаточно хорошо подавляется, хотя остаётся заметный свист от боковых зеркал на высоких скоростях, а небольшой, но неприятный гул двигателя может утомлять в многочасовых поездках. Зато повышенное положение вождения обеспечивает хороший обзор и контроль габаритов автомобиля, а кресло водителя имеет удобную поясничную опору и крепкие рельефные стороны, мягко, но надёжно удерживающие тело пилота на поворотах. В этой машине можно долго путешествовать, и вы не будете страдать от болей в нижней части спины.

Если вам непременно нужна автоматическая коробка, к вашим услугам CVT-версия, идущая в паре с приводом на четыре колеса, но если вы проводите большую часть времени на городских дорогах, это пустая трата денег, мало влияющая на способности Nismo. Да, полный привод удобен в холодное время года, но переднеприводный автомобиль с хорошим набором зимних шин обеспечит аналогичное сцепление с поверхностью и безопасность на дороге.

Интересно, что в Великобритании, где Juke пользуется большой популярностью, модель была плохо оценена с позиции надёжности. Там владельцы автомобилей ежегодно принимают участие в опросах, давая оценку своим авто по разным направлениям, и при исследовании 2017 года 14,5% обладателей Juke Nismo сообщили, что испытали проблемы с новым автомобилем по крайней мере один раз в первый же год после покупки. Чаще всего подводил двигатель, на втором месте и далее капризная информационно-развлекательная система, теснота в задней части салона и нестандартный внешний дизайн, а высокие эксплуатационные расходы и неважное качество сборки просто обрушили общий балл.

Особо мнительных людей должно успокоить то, что Juke набрал максимальный пятизвёздочный рейтинг в краш-тестах Euro NCAP, так что считается весьма безопасным автомобилем. Среди его стандартного оборудования есть всё необходимое, включая электронный контроль устойчивости, антиблокировку тормозов, шесть подушек безопасности, активные передние подголовники и ISOFIX-крепления для детского сиденья.

Примечательное оборудование

Nissan позиционировал Juke Nismo как доступный автомобиль, а потому постарался сохранить цены на низком уровне без ущерба для стандартного оборудования. Модель прекрасно оснащена, поставляясь с 5,8-дюймовым экраном и навигатором, Bluetooth, автоматическим климат-контролем с антиаллергенным фильтром, люком на крыше, спортивными сиденьями, камерой заднего вида, круиз-контролем и кнопкой запуска двигателя, не говоря уже об аэродинамическом пакете с уникальным обвесом, спортивным выхлопом, спойлером и прочими атрибутами спортивных авто; светодиодных ходовых огнях, дифференциале ограниченного скольжения, векторизации крутящего момента и 18-дюймовых колёсных дисках из лёгкого сплава, заменивших прежние 17-дюймовые варианты.

Среди дополнительных опций есть упомянутые ранее удивительно удобные ковшеобразные сиденья Recaro с отделкой из кожи и замши (опция за € 1350) с красной декоративной строчкой, а также технопакет (€ 950) с яркими ксеноновыми фарами и ниссановской системой «Around View Monitor» для кругового обзора; контроль полосы движения и мониторинг слепых зон.

Вы также можете получить более мощный двигатель (215 лошадиных сил и 284 Нм крутящего момента), 4WD-привод, вариатор вместо МКП, модернизированную подвеску и улучшенное рулевое управление. Покупатели Juke Nismo смогут воспользоваться фирменной программой «Color Studio». Она позволит выбирать всевозможные сочетания цвета тела, колёс, корпусов зеркал, дверных ручек, боковых порогов и заднего спойлера.

Цены и конкуренты

2017 Nissan Juke Nismo стоит дороже, чем обычные Жуки - их версии начального уровня можно купить примерно за € 18 000, в то время как самый доступный Nismo стоит больше € 21 000. Альтернативные варианты вроде Peugeot 208 GTi и Ford Fiesta ST обойдутся дешевле. Посмотрите также, что предлагают Volkswagen Polo GTI, Hyundai Veloster Street Turbo, Renault Clio RS, MINI Countryman и Skoda Yeti.

2017-09-05 Новые автомобили: 2017 Nissan Juke Nismo

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды