Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Mitsubishi Eclipse Cross

2017-11-19 Новые автомобили: 2017 Mitsubishi Eclipse Cross

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты новой модели Mitsubishi

Если бы мы попросили вас представить себе специалиста по внедорожникам, вы бы наверняка подумали о Jeep или Land Rover. Далеко не все знают, что Mitsubishi построил свой первый «4x4» ещё в 1936-м. При таком опыте и сегодняшнем повальном спросе на разного рода SUV неудивительно, что компания выставила на рынок новую модель Eclipse Cross. Имя знакомое, но автомобиль совершенно иной.

Те, кто внимательно следит за Mitsubishi, видят, что бренд в последнее время суматошно пытается переделать свою модельную линейку для удовлетворения растущего спроса на кроссоверы и внедорожники. 2016-й финансовый год на многих рынках прошёл не очень гладко. Впервые за восемь лет компания опубликовала потери, составившие на март 2017-го более 205 миллиардов йен (около 2 млн долларов), и это, пожалуй, главная причина реорганизации портфеля.

За последнее время бренд потерял многих поклонников, предпочитающих спортивные автомобили, когда убил оригинальный Eclipse в 2012-м и забросил Lancer, оставив его на десятилетие без реконструкции, чтобы отправить на пенсию к 2018-му. Неудивительно, что в стремлении нарастить новую клиентскую базу компания сосредоточилась на строительстве кроссоверов. Компактный внедорожник Eclipse Cross, по словам производителя, откроет новые возможности для Мицубиси, радуя покупателей обилием современных технологий, новой трансмиссией, уникальным моделированием и т.д. Наш краткий обзор расскажет вам, как эта модель ездит, что у неё внутри и во сколько обойдётся её покупка.

Плюсы:

стильный внешний вид;
один из лучших интерьеров Mitsubishi;
легкое управление;
впечатляющее оснащение.

Минусы:

конкуренты лучше ездят;
плохая задняя видимость;
багажник невелик.

Особенности внешнего вида

Ещё недавно фанаты легендарной японской малолитражки Eclipse умоляли производителя вернуться к турбированному двигателю и полноприводному формату, которые сделали эту машину хитом 90-х. Их мольбы были услышаны, но это тот случай, когда им следовало быть осторожнее со своими желаниями. Вместо изящного спорткупе они получили... SUV.

Модель выделяется из толпы себе подобных стильным угловатым видом, а фронт очень похож на другие продукты Mitsubishi. В частности, чётко прослеживается ДНК Outlander, причём до такой степени, что сторонний наблюдатель мог бы принять модель за Аутлендер после мягкого обновления. Впрочем, неудивительно. Этот купеподобный кроссовер вклинился между Outlander и Outlander Sport, дополнив их специфический вид пышным расширяющимся задом, покатой крышей и остроугольными боковыми складками, завершающимися круто наклоненными рейками заднего стекла.

Новый Eclipse также использовал многие элементы концепции XR-PHEV II, показанной в 2016 году в Женеве. Наиболее заметные признаки, которые разделяют обе модели - толстые хромированные вставки, определяющие Х-образную форму «морды» автомобиля; установленный на крыше спойлер и растянутые задние фонари, похожие на перевернутые литеры «L» и делящие заднее стекло на две части, соединяясь тонкой световой полосой. Зачем здесь такое «украшение», остается загадкой - ни функциональной, ни эстетической привлекательности оно не добавляет.

Если не вдаваться в подробности, перед нами серьёзный высокий кроссовер с купеподобной крышей, клиновидным профилем, короткими свесами, сильно приподнимающейся к заду линией окна и мускулистым телом. "Мощный образ коренастого атлета," - так описал его стиль Mitsubishi, и вряд ли кто-то сможет сказать лучше.

Интерьер

Раньше интерьеры Mitsubishi выглядели довольно дёшево, даже если всё было крепко привинчено. Работая над Eclipse Cross, дизайнеры вышвырнули подавляющее большинство старых средств управления и использовали гораздо более качественные пластмассы.

От верхушек дверей до низа приборной панели распространяется мягкий пластик с привлекательной на вид черной отделкой, металлическими вставками и прочными объёмными коммутаторами. Да, здесь сохранились дешевые пластмассы, но не в тех местах, которых вы будете регулярно касаться. За исключением нескольких странно расположенных органов управления всё выглядит так же стильно, как в большинстве дорогих конкурентов.

Eclipse Cross может разместить внутри водителя и четырёх пассажиров. Кресла завернуты в добротную кожу, скрепленную контрастной строчкой. Сиденья не настолько цепкие, как в спортивном автомобиле, но снабжены удобной боковой поддержкой. Задний ряд (60/40) можно сложить для увеличения места под багаж. В центре диванчика имеется складная панель, которая служит для пассажиров крайних сидений подлокотником с парой подстаканников.

Практичность и багажник

Eclipse Cross аналогичного размера с Seat Ateca, но использует свое внутреннее пространство по-иному. Впереди много места для головы и ног даже при установке люка, и достаточно ширины, чтобы не касаться локтем переднего пассажира. У водительского сиденья и рулевого колеса есть широкий диапазон регулировки, так что найти удобное положение будет легко. Наша единственная жалоба - поясничная поддержка недоступна даже в качестве опции.

Сзади тоже неплохо: скользящее сиденье отодвигается, есть много места для ног и хорошая высота до потолка. Трое взрослых будут сильно прижаты друг к другу, но если их всего двое, путешествие пройдёт в полном комфорте, особенно если они приведут свои кресла в полулежачее положение.

Багажник, однако, гораздо меньше, чем можно было бы ожидать от автомобиля такого размера. Приоритет был отдан расширенному пространству для пассажиров заднего ряда, и под багаж отведено примерно столько места, как в типичном семейном хэтчбеке вроде Ford Focus или VW Golf. Если задние сиденья оттянуты назад, люди смогут свободно вытянуть ноги, но свой багаж им придется оставить дома: в этой конфигурации объём загрузочного отсека ограничен 341 литром. Возможно, вам удастся уговорить их подвинуться вперёд - тогда вместимость расширится до 448 литров. Неплохо, но все еще далеко от Peugeot 3008, который даёт 520 литров для груза, не лишая пассажиров личного пространства. Если это утешит, есть зона для хранения под полом, а скамейку можно не только двигать, но и складывать по частям, чтобы впихнуть больше сумок, но до 3008, Qashqai или Ateca всё равно далеко.

Дорожные впечатления

Eclipse Cross родился для неспешных круизов. Подвеска мягкая, что позволяет ему плавно скользить по дороге. Иногда он чувствует себя немного плавучим, но это не влияет на общее хорошее впечатление. Рулевое управление не слишком резкое - скорее, степенное, но сбалансированное и отзывчивое.

Вы можете приобрести Eclipse в виде переднеприводного SUV с шестиступенчатой механической коробкой или полноприводного с CVT. Два силовых агрегата будут предложены на первых порах. 2,2-литровый четырехцилиндровый 150-сильный турбодизель с непосредственным впрыском будет работать с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач обычного типа, а 161-сильный 1,5-литровый бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами, непосредственным впрыском и турбонаддувом - с шестиступенчатой механикой или бесступенчатым вариатором (CVT) с восемью виртуальными скоростями и режимом ручного управления.

В отличие от многих предложений в этом высококонкурентном секторе рынка автомобиль доступен с системой привода на четыре колеса с электронным управлением и переменным распределением вращающего момента - другими словами, она распределяет мощность между всеми колесами в зависимости от условий движения. В стандартном автоматическом режиме крутящий момент распределяется в соотношении 80:20 (перед/зад), но до 45% может быть отправлено в обратном направлении.

Отдельные колёса притормаживаются при обнаружении проскальзывания, и эта работа входит в обязанности системы S-AWC (Super-All Wheel Control) наряду с другими запрограммированными функциями для преодоления, например, снега и гравия - в этом случае до 60% крутящего момента уходит к задним колёсам, чтобы победить хитрую местность.

Комфорт во время езды может нарушаться люками, кочками и рытвинами, вызывающими встряску кабины - меньшие 16-дюймовые колеса помогут сгладить езду. Крены кузова достаточно хорошо сдерживаются, но всё равно машина клонится на поворотах больше, чем некоторые конкуренты, и чувствует себя тяжелой при изменении направления движения - Seat Ateca значительно более гибкий и веселый на извилистых дорогах.

Фронтальная обзорность отличная, но через заднее двухуровневое окно мало что видно. Помните, мы говорили, что непонятно зачем Mitsubishi пропустил световую полосу через стекло заднего окна? С внутренней стороны это выглядит еще более неуклюжим и сильно мешает, когда водитель пытается рассмотреть что-то сзади. Хорошо хоть, камера заднего вида входит в стандартную комплектацию всех моделей. С боковым обзором тоже не всё гладко: восходящая линия окна ограничивает визуальный контроль по сторонам. Облегчить жизнь может предлагаемый опционально мониторинг слепого пятна.

Примечательное оборудование

Eclipse Cross имеет много умных технологий на борту: активный круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, предотвращение слёта с полосы и помощь при повороте, автономное аварийное торможение и ограничение скорости плюс автофары и дворники, камера заднего вида, всесторонние электрические стеклоподъемники и прочие современные аксессуары.

Старая мультимедийная система Mitsubishi была обновлена и получила 7-дюймовый сенсорный экран в стиле BMW с удобным в использовании на ходу тачпадом между передними сиденьями. Меню нельзя назвать интуитивным, но к нему можно привыкнуть. Стоит также отметить, что в то время как информационно-развлекательная система снабжена радио DAB, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto в стандартном исполнении, встроенной спутниковой навигации нет. Mitsubishi говорит, что любой пользователь смартфона будет иметь доступ к навигации на своём телефоне, но это не будет работать, если вы потеряли сигнал, а карты заранее не загрузили.

Экран мультимедийной системы поддерживает массу функций, в том числе отображает вид автомобиля с высоты птичьего полета, чтобы помочь с парковкой. Желающие могут снабдить свою машину HUD (Heads-Up Display) - виртуальным водительским дисплеем на лобовом стекле. Эта удобная, полезная и модная штука повышает привлекательность, удобство и безопасность любого транспортного средства.

Цены и конкуренты

2017 Mitsubishi Eclipse Cross стартует с € 23 000. Что касается выбора небольших внедорожников, сегодня у вас есть много вариантов. В качестве альтернативы можете рассмотреть наиболее известные модели вроде Kia Sportage, Hyundai Tucson, BMW X4, Land Rover Range Rover Evoque, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Ford Kuga, Mazda CX-5, SEAT Ateca, Opel Crossland X/Grandland X/Mokka X, Peugeot 3008, Toyota C-HR.

2017-11-19 Новые автомобили: 2017 Mitsubishi Eclipse Cross

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды