Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 MINI Cooper S E Countryman All4

2017-09-23 Новые автомобили: 2017 MINI Cooper S E Countryman All4

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты новой модели MINI

Легко быть циничным, обсуждая MINI Countryman; в конце концов, это совсем не мини - его внешние размеры аналогичны обычным SUV. Но если вам нравится стиль и оригинальность бренда, а пространства и практичности нужно как можно больше, при этом хочется сэкономить на топливе и экологических налогах - стоит обратить внимание на Countryman S E All4.

Это не первая электрифицированная модель: мы уже видели на этой сцене MINI E в 2008 году, но он был полностью электрическим и вышел тиражом всего 500 единиц. S E Countryman в отличие от него представляет собой первый в истории компании серийный плагин-гибрид - в нем все еще горит идея электричества, но упор сделан на производительность и практичность. Он сидит наверху тотема Countryman как самый эффективный, мощный, быстрый и дорогой в линейке.

Коротко о главном

Пятидверный кроссовер Countryman появился в 2010 году, в 14-м прошёл фейслифтинг. Несмотря на яростные нападки со стороны критиков и пуристов, которые высмеяли автомобиль, назвав слишком большим и толстым, чтобы носить шильдик «Мини», он быстро стал второй из самых популярных моделей британского бренда после Hardtop. Сегодня пришло новое, второе поколение, и оно ещё больше. Нынешний Countryman является крупнейшим MINI из когда-либо созданных, но настоящим сюрпризом стал гибридный S E Countryman All4, который добавляет, по словам производителя «электрифицированную мотивацию» к испытанной и успешной формуле «компактная универсальность плюс веселая езда».

Последние 10 лет мы видим растущий спрос на внедорожники и их подобия, именуемые кроссоверами. Параллельно с этим народ всерьёз заинтересовался электрифицированными автомобилями, будь то чистые электрокары, питающиеся исключительно от батареи, или плагин-гибриды (PHEV), совмещающие свои бензиновые/дизельные двигатели с батареями и электромоторами. MINI решил сесть на два стула сразу, заполучив и поклонников кроссоверов, и ценителей EV.

По признанию собственного руководства, бренд превзошёл сам себя. Как жадный ребенок с глазами больше, чем живот, создатель суперкомпактных (когда-то) автомобилей раздул свой диапазон, словно воздушный шар - как в размерах, так и в количестве предложений. Стремясь отхватить куски пирога от различных сегментов рынка, MINI не устаёт выкладывать на полки всё новые модели, в том числе кабриолеты, купе, хэтчбеки, универсалы и кроссоверы. Теперь дело дошло до гибридов. Воистину, двигатель прогресса - не лень и не реклама, а банальная жадность.

Эксперименты фирмы, занимавшейся ранее и двухдверными хэтчами/седанами, и багги, и пикапами, и даже фургонами, достигли апогея, когда MINI встал под знамёна BMW Group. Тамошнее начальство давно заявляло, что в перспективе намерено предложить покупателям полный выбор, снабдив каждую модель бензиновым или дизельным двигателем, гибридной или полностью электрической силовой установкой. Countryman примерил на себя все «костюмчики» и стал первым MINI, оснащенным новыми технологиями экономии топлива.

Особенности внешнего вида

Давайте начнем с увеличения размеров. Countryman был обновлен для 2017 года и в настоящее время на целых 20 см длиннее, чем первое поколение. Выросло буквально всё, включая колёсную базу и ширину.

Помимо этого в экстерьере автомобиля мало что кардинально изменилось - он лишь немного освежился некоторыми тонкими дизайнерскими штрихами. Передняя панель и фары были чуть подправлены, чтобы придать машине более квадратный внешний вид. Верхняя секция решетки радиатора стала меньше и круглее, противотуманки обзавелись чёрным обрамлением.

Переходя к флангам, находим тот же высокий профиль и квадратные формы, что и раньше. Жирная чёрная облицовка, в том числе вокруг колёсных арок и по низу между ними, визуально сделала автомобиль мощнее, а металлический «гарнир» украсил боковые пороги. В задней части видны новые здоровенные фонари со светодиодными элементами и знакомый рельефный багажник. Чтобы мы могли отличить гибридную модель от обычной, MINI добавил зарядный порт на переднем крыле и россыпь желтых значков по кузову.

Откровенно говоря, купить эту машину за один только внешний вид решится далеко не каждый. Чем большинство людей точно останется довольно, так это высоким качеством интерьера и материалов, огромным набором опций и ведущей в классе, простой в использовании мультимедийной системой с большим экраном, кучей подключенных услуг и дисплеем на лобовом стекле.

Интерьер

Все наружные увеличения преследуют одну цель - сделать машину как можно практичнее и комфортнее для пассажиров. В связи с этим интерьер стал еще просторнее, слегка расширившись на уровне плеч и добавив места для ног тех, кто сидит на заднем сиденье. В S E All4 произошло небольшое сокращение полезного пространства из-за размещения гибридных компонентов, установленными, но производитель утверждает, что разница практически незаметна.

Мы ценим хорошо сложенный интерьер стандартного Countryman, поэтому не имеем ничего против его копирования в гибриде. Здесь то же превосходное качество материалов и оригинальное оформление - взгляните, к примеру, на «круглый» центральный дисплей информационно-развлекательной системы. Но если присмотреться, видны детали, напоминающие о скрытой под металлом гибридной технологии, вроде ярко-желтого тумблера старт/стоп и специального дисплея, отображающего заряд батареи и прочие гибридные параметры.

При разработке этой модели использовались базовые основы плагин-гибридного MPV (BMW 2-й серии Active Tourer), поэтому её внутреннее пространство не сильно пострадало. Задние сиденья были слегка приподняты, пропуская под собой батарею, но высокая крыша сохранила приличный запас места для голов задних пассажиров. С другой стороны, кресла утратили возможность скользить вперед и назад, а загрузочный отсек сжался до 405 литров. Хорошо хоть, скамейка складывается, давая больше пространства для багажа, а на крыше есть коренастые рейлинги для перевозки чего-то габаритного.

Сиденья в тылу разделены в пропорции 40:20:40, так что можно путешествовать в компании с четырьмя взрослыми, а при необходимости даже разместить между ними длинные предметы вроде лыж или сноубордов. Один момент следует отметить отдельно: бензобак сжался с 51 до 36 литров, но MINI утверждает, что увеличил диапазон электрического хода, чтобы это компенсировать.

На дороге

Countryman PHEV едет плавно - не все гибриды на это способны. Зачастую инженеры вынуждены устанавливать более жесткую подвеску, чтобы справиться с дополнительным весом аккумулятора, но этот автомобиль едет наравне с обычными моделями. Правда, форма его тела с высокой вертикальной позицией влечёт за собой шум ветра на высоких скоростях и крены кузова на поворотах, но на небольших скоростях нет никаких проблем с комфортом.

Если вы сомневаетесь, что экологически чистая модель способна удовлетворить вас в плане динамики, то разгон от нуля до 100 км/ч за 6,9 секунды и скорость в 202 км/ч должны развеять ваши опасения. Питание поступает от 1,5-литрового бензинового трехцилиндровика с турбонаддувом и 87-сильного электромотора. Все 136 лошадиных сил и 219 Нм крутящего момента бензинового агрегата попадают на переднюю ось через модифицированную шестиступенчатую автоматическую коробку передач Steptronic - единственный доступный вариант КПП. Когда моторы работают вместе, комбинированный выход достигает 221 л.с. Мини расположил электродвигатель под полом багажника, направив его энергию непосредственно на задние колеса, что позволило автомобилю получить статус «ALL4».

Литий-ионная аккумуляторная батарея (7,6 кВт⋅ч) с пятью модулями по 16 ячеек установлена впереди электродвигателя под слегка приподнятой задней скамьёй и обеспечивает диапазон электрического хода до 40 км на одном заряде - неплохо, учитывая, что 90% владельцев (по собственным исследованиям фирмы) проезжает за день меньшее расстояние. Согласно обещанию производителя, зарядка от бытовой розетки займёт 3 часа 15 минут, но если использовать фирменное устройство быстрого заряда Wallbox, время можно уменьшить на 1 час.

Как в BMW 530E, здешняя трансмиссия может работать в трех режимах, выбираемых с помощью переключателя рядом с гигантским желтым стартером. Чисто электрический Max Edrive работает на расстоянии до 40 км и до скорости примерно в 72 км/ч; Auto Edrive (стоит по умолчанию) смешивает бензин и электроэнергию по своему усмотрению, подключая бензиновый агрегат, например, при обгонах или быстрой езде по скоростному шоссе. Режим Save Battery делает то, о чём говорит его название - экономит заряд батареи для использования в нужное вам время.

Примечательное оборудование

Стандартный комплект оснащения гибрида включает в себя информационно-развлекательную систему с цветным дисплеем диагональю в 6,5 дюйма, автоматические стеклоочистители, кондиционер, Bluetooth и цифровое радио DAB, 17-дюймовые колеса из легкого сплава и многое другое.

MINI известен своими бесконечными вариантами персонализации, так что вам нужно быть очень аккуратным с конфигуратором при оформлении заказа. Пакет Media Pack XL подарит вам экран большего размера, интеграцию с Apple CarPlay, расширенную спутниковую навигацию и беспроводную телефонную зарядку примерно за € 1200. Chili Pack улучшит обивку и добавит несколько полезных вещей вроде климат-контроля, светодиодных фар и 18-дюймовых колёс, обойдясь чуть дороже € 2900. Tech Pack (около € 2100) включает в себя камеру заднего вида, высококлассную стереосистему Harman Kardon, проекционный дисплей и всё то, что предлагает Media Pack XL. Помимо этого есть масса автономных опций, включающих различные цвета и элементы оформления, оборудование, услуги и аксессуары. Естественно, каждое дополнение увеличит стоимость базовой версии автомобиля, поэтому советуем контролировать свой аппетит.

Безопасность S E All4 официально не оценивалась, но благодаря пятизвездочному рейтингу обычного Countryman в краш-тестах Euro NCAP за плагин-гибридный вариант можно не беспокоиться. Тем более его стандартный комплект безопасности включает в себя целый арсенал средств помощи водителю наряду с автономным аварийным торможением и всплывающим капотом, смягчающим для пешеходов последствия столкновения с машиной.

Цены и конкуренты

Собираясь купить новый 2017 MINI Cooper S E Countryman All4, вы должны быть готовы открыть свой кошелек шире, чем ради другого похожего автомобиля - придётся выложить порядка 33 тысяч евро.

Среди сегодняшних соперников модели находятся Mitsubishi Outlander PHEV, гибридные Toyota C-HR и Kia Niro, Volkswagen Golf GTE, Audi A3 e-Tron, Hyundai Ioniq Plug-In Hybrid, и это только малая часть. Армия электрифицированных машин растёт на глазах - почти каждый известный производитель на данный момент может дать вам плагин-гибридную модель или поспешно дорабатывает её перед запуском в производство в ближайшие месяцы.

2017-09-23 Новые автомобили: 2017 MINI Cooper S E Countryman All4

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды