Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Mercedes-Benz GLE 500e

2017-09-26 Новые автомобили: 2017 Mercedes-Benz GLE 500e

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Mercedes

Кажется невероятным, но сегодня вы можете купить большой кроссовер с официальным средним потреблением топлива ниже 3,5 л/100 км - конечно, без учета полностью электрических машин вроде Tesla Model X. У вас есть этот GLE 500e (3,3 л/100 км), гибридный BMW X5 xDrive40e (3,4 л/100 км), Porsche Cayenne S E-Hybrid (3,4 л) и гибридный Volvo XC90 T8 (2,1 л). Другими словами, есть достаточно вариантов, из которых можно выбрать что-то особенное, подходящее лично вам. Покупатели всё ещё с опаской относятся к гибридам, однако спрос на подобные машины пусть и медленно, но растёт.

Плюсы:

продвинутые технологии, причём не только гибридная трансмиссия;
отличная производительность;
похвальная обработка дороги;
исключительная экономия топлива/денег;
престижная марка.

Минусы:

стареющая платформа;
не так динамичен, как большинство конкурентов;
дизайн 2011 года.

Особенности внешнего вида и интерьера

GLE основан на старом M-классе. Вернее, после значительных изменений в номенклатуре М-класс в преддверии 2016 модельного года просто переименовался в GLE. На бумаге модели были новыми, но технически остались последним поколением восходящего к 2011 году М-класса. Платформа (результат давнишнего партнерства Daimler и Chrysler) используется фактически с 2007 года, хотя Mercedes предпринял некоторые обширные изменения и добавил собственную подвеску. Также был освежен внешний стиль - кроссовер подвергся лёгкому косметическому ремонту, чтобы прийти в соответствие с последним, более округлым языком дизайна Mercedes.

Впрочем, эта машина и без кардинальных изменений прекрасно выглядит. Популярный и уважаемый Мерседес уже давно заслужил репутацию бренда премиум-класса, производящего красивые внутри и снаружи машины, и GLE ничем не подрывает родительский авторитет. Помимо привлекательной внешности у него элитарный, высококачественный интерьер. Гибрид предлагает просторный салон с большим багажником, но вы должны будете рассмотреть больший Mercedes GLS, если хотите семиместный SUV.

Внутренний макет 500e радует эргономичностью и высоким качеством сборки, хотя сам дизайн выглядит устаревшим на фоне последних моделей, демонстрирующих более сложный стиль. Впрочем, это мелочи. Здесь всё продумано, средства управления удобны, кресла хорошо укреплены и комфортны, материалы прочны и красивы на вид.

Мультимедийный ЖК-интерфейс, контролирующий массу функций информационно-развлекательной системы, чёткий, понятный и легко читаемый. Нам нравится ручной контроллер внизу на консоли - крутить ручку, держа глаза на дороге, безопаснее, чем на ходу искать нужную кнопку на сенсорном экране.

Большинство поверхностей внутри покрыто кожей и дорого выглядит, за исключением нескольких участков с пластиковой отделкой. Немного портит вид дизайн приборной панели «старой школы» с квадратными кнопками и примитивным расположением телефонной площадки. Эти детали старого ML создают разительный контраст с современным стилем последних моделей Mercedes-Benz.

Практичность и багажник

Внутреннее пространство похвально велико, с хорошим внешним обзором для всех пассажиров и достаточным местом в ногах и плечах. Водитель получает хороший вид на дорогу и настраиваемое кресло с функцией памяти, которая включает в себя положение рулевого колеса. Передние стойки достаточно узкие для беспрепятственного фронтального обзора, но задняя видимость ограничена - мешают подголовники и тонированное стекло. Парковочная камера, дающая 360-градусный обзор, облегчит сложные манёвры.

GLE сидит не так высоко от земли, как некоторые кроссоверы, так что попасть внутрь можно без проблем, но доступ к задним сиденьям осложнён хитрыми колесными арками. Модели с черной кожаной обивкой могут ощущаться мрачными и давящими, если нет панорамного люка, и могут вызвать приступ клаустрофобии - примите это во внимание при выборе отделки.

В некоторых конкурентах 500e на заднем сиденье свободнее, но большинству людей тут будет комфортно: трое взрослых смогут нормально сидеть, не давя друг друга локтями. В салоне есть много каморок для хранения личных вещей: карманы и отсеки, разбросанные по всему интерьеру, плюс здоровенный перчаточный ящик, вмещающий большую бутылку воды. В качестве дополнительного оборудования вы можете получить полезные нагревающие/охлаждающие чашкодержатели.

Загрузочный отсек имеет хорошую форму, а его использование упрощено пультом дистанционного управления. Однако аккумуляторная батарея, входящая в оснащение плагин-гибрида, внедряется в багажное отделение, поэтому 500e может предложить только 480 литров грузового объёма (в негибридных моделях 690). Складные спинки сидений могут увеличить грузовой отсек до 1800 литров за счет пассажировместимости (в обычных GLE 2010 л). Как видите, приобретая гибрид, вы теряете в багажном пространстве, но это атрибут большинства подобных автомобилей.

Хорошая новость в том, что 500e может таскать за собой прицеп, тогда как обычно гибридные модели не рекомендуются для буксировки. Mercedes говорит, что его PHEV рассчитан на 750-килограммовую тележку без тормозов или до 2000 кг с тормозами. Некоторые обычные модели GLE, впрочем, справляются с трейлерами весом в 3,5 тонны.

Под капотом

Если вы беспокоитесь о производительности, потому что это гибрид, то не стоит. Эта машина действительно хороша. Основным двигателем является твин-турбированный 3,0-литровый бензиновый V6, который производит 330 л.с. 113-сильный электродвигатель не только добавляет немного мощности, но и сглаживает работу основного агрегата, дополняясь литий-ионной батареей (8,8 кВт⋅ч). Выход системы составляет 436 лошадиных сил и 649 Нм крутящего момента, а электрический диапазон благодаря аккумуляторной батарее достигает 30 км. По сути, вы могли бы ездить на работу и домой всю неделю, ни разу не посетив АЗС. В пределах 30 км, конечно.

При использовании двух моторов вместе этот тяжелый SUV может дойти с нуля до сотни км/ч всего за 5,3 секунды. Из всего диапазона GLE только горячий Mercedes-AMG GLE 63 S его превзойдет. Максимальная скорость составляет 244 км/ч, но в электрическом режиме сократится до 128,5.

Для передачи энергии на все четыре колеса Мерседес, к счастью, выбрал семиступенчатый автомат. Это не скучный CVT, какой вы найдете во многих гибридах. Здесь можно переключать передачи подрулевыми переключателями, как в спортивном автомобиле, и чувствовать, как поднимаются и опускаются обороты двигателя - вариатор ничего этого не даст.

Дорожные впечатления

3,0-литровый V6 издает достаточно громкий, но приятный рокот при резком ускорении, и очень тихий на крейсерской скорости. При медленном городском движении в режиме EV автомобиль практически бесшумен. Высокий центр тяжести, сочетание стандартной посадки, адаптивных амортизаторов и наливной пневматической подвески делает его аккуратным, плавным и хорошо контролируемым на дороге. Вождение вряд ли можно назвать захватывающим, но скучно вам не будет.

Тут есть Dynamic Select - система с выбором режимов вождения. Sport «подтягивает» руль, обостряет реакцию акселератора с коробкой передач и «замораживает» подвеску в машине с установленной пневматической системой Airmatic, включающей в себя адаптивное демпфирование. Но даже в этом режиме вы будете ощущать внушительные размеры и вес GLE. Он чувствует себя тяжелым. На узкой извилистой дороге 500e может стать нестабильным, если водитель попытается бросить вызов законам физики. Машина не любит слишком резко менять направления, и если вы настаиваете, заметите некоторую задержку, пока органы контроля и реагирования борются между собой.

Тем, кто предпочитает спокойное движение, понравится режим Comfort. Тем не менее езда остается достаточно жесткой - подвеска пропускает в салон некоторые сотрясения от кочек и выбоин. Ситуация усугубляется с 21-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, поэтому будьте разумны в выборе опций - возможно, будет лучше оставить стандартные 18-дюймовки. Они не так красиво смотрятся на кроссовере, зато его ход будет плавнее.

Рулевое управление кажется хорошо взвешенным и «общительным» - благодаря чётким обратным ответам вы всегда знаете, что делают шины и подвеска. К счастью, это «настоящий немецкий» автомобиль, а значит, курсовая устойчивость просто исключительная. Другие производители изо всех сил пытаются повторить поведение «немцев» на открытой дороге: можно надолго отрываться от руля, но машина остаётся прямолинейной и незыблемой, как скала.

Паническое торможение на скорости в 100 км/ч приводит автомобиль к полной остановке за 3,7 секунды, при этом он пролетает порядка 44 метров (усреднённый показатель после испытания моделей с несколькими вариантами колёс, на разных дорогах и в различных погодных условиях). Здесь, кстати, имеется очень умный круиз-контроль Distronic Plus с автопилотом. Да, вы можете убрать руки от руля, но примерно каждые 15 секунд система будет проверять, контролируете ли вы ситуацию, поэтому расслабиться, рассчитывая на полностью автономное движение, не выйдет.

По мнению тестеров, этот круиз-контроль один из лучших. Он «читает трафик» более часто и полно, чем аналогичные системы такого рода, и лучше них понимает, что происходит впереди. Автоматика сможет поддерживать расстояние до впереди идущего автомобиля так, как вы бы делали это сами - система не будет нервно давить на тормоза, когда нет необходимости, как некоторые адаптивные круиз-контроли.

Примечательное оборудование

Здесь много стандартного оборудования, как и ожидалось от такого дорогого автомобиля. Все модели оснащены спутниковой навигацией, Bluetooth и сетевыми возможностями, реверсивными камерами и радио DAB, открываемой дистанционно багажной дверью, Keyless Go, светодиодными фарами и прочими атрибутами роскошных Mercedes-Benz.

Помимо базовой версии есть AMG Line и Designo Line. Первая принесёт с собой AMG-стайлинг с 20-дюймовыми колесами, систему подвески Airmatic и мощные спортивные тормоза.

Designo Line добавит стеганую кожу Nappa и шикарную древесную отделку, панорамный люк, подогрев/охлаждение передних мультиконтурных сидений с массажем, подогрев заднего ряда, трёхзонный климат-контроль и 14 динамиков Harman Kardon, но вы можете обновить акустику до более впечатляющей Bang & Olufsen с 15-ю динамиками. Думаем, не стоит перечислять все опции, предлагаемые производителем дополнительно - этот список можно рассматривать часами. У Mercedes огромный арсенал разных аксессуаров - он найдёт клиентам всё, лишь бы те были готовы за это платить.

Цены и конкуренты

2017 Mercedes-Benz GLE 500e стоит примерно от 75 000 евро. В числе альтернативных вариантов находятся BMW X5 Hybrid, Volvo XC90 T8 Twin Engine, Audi Q7 e-Tron, Lexus RX.

2017-09-26 Новые автомобили: 2017 Mercedes-Benz GLE 500e

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды