Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Mercedes-Benz E-Class All-Terrain

2018-02-13 Новые автомобили: 2017 Mercedes-Benz E-Class All-Terrain

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты новой модели Mercedes-Benz.

Mercedes, никогда не упускающий возможности сломать доминирование соперников в какой-то области, создал E-Class All-Terrain, подвинув Ауди и Вольво в сегменте внедорожных универсалов премиум-класса. Модель расположилась между популярным и уважаемым E-Class Estate и громоздким SUV GLE. Дебютировав в 2016 году, All-Terrain стал еще одним свидетельством стремления производителя не оставлять ни одну нишу незаполненной.

Когда Mercedes-Benz назвал 2016 год «годом внедорожника» и объявил о дальнейшем расширении своей коллекции SUV к 2020 году, большинство людей ожидало расширение модельной линейки GLC Coupe или Maybach GLS. Как оказалось, на этот раз Mercedes-Benz увидел главную опасность в лице Audi A4 и A6 Allroad. Соперничество немецких автогигантов очень похоже на игру «крестики-нолики» - как только один строит какую-либо новую модель, другой сразу же выпускает на рынок нечто подобное. Давайте посмотрим, что новоявленный All-Terrain может противопоставить Audi A6 Allroad и Volvo V60 Cross Country.

Плюсы:

просторная кабина;
объёмный багажник;
комфортная езда;
мощный дизельный V6;
привод на четыре колеса.

Минусы:

внешний дизайн на любителя;
выраженные крена кузова на поворотах;
не предназначен для сурового бездорожья;
дорогостоящие дополнительные аксессуары;
есть конкуренты дешевле и эффективнее.

Пятое поколение E-Class, также известное как W213, было запущено в производство в 2016 году. Значительно отклонившись от предыдущего, оно использует совершенно новую архитектуру и стиль дизайна, перенятый у полноразмерного седана S-класса. Более удобный и эффективный, чем когда-либо прежде, переделанный E-Class также представил несколько новых технологий Mercedes-Benz, в том числе полуавтономные системы. Традиционный седан дополнился усиленной версией AMG, двухдверным купе и кабриолетом, но W213 пошёл дальше и в отличие от предшественника породил универсальный кроссовер. Ему дали имя E-Class All-Terrain и выставили на ринг против подобного Audi A6 Allroad.

Среди самых заметных визуальных изменений, дистанцирующих All-Terrain от обычного E-Class Estate, передняя решетка в стиле внедорожника, колёса размером 19 и 20 дюймов с высокими боковыми стенками, расширенные колёсные арки с накладками из матово-чёрного пластика, бамперы из того же материала и нижние пластины из хромированного алюминия. Тестеры отмечают, что хотя всё это защищает автомобиль от царапин при езде по щебню, служит скорее украшением и не выдерживает суровых испытаний.

В конце концов, высота езды по-прежнему ограничена по сравнению с истинными вездеходами, и как бы ни был прочен с виду All-Terrain, он не сможет состязаться с тем же GLE, когда дело дойдёт до внедорожной доблести. Mercedes приводит грунтовые дороги в качестве типичной среды обитания большинства подобных автомобилей, но если вам нужно справляться с более сложными условиями, стоит искать в другом месте.

Интерьер

Внутренние изменения не так экстремальны, как внешние - кабина практически идентична стандартному универсалу. Тут очень похожая панель со многими элементами, ранее виденными в S-классе, но комбинация приборов, большой дисплей в центре и четыре круглых вентиляционных жерла между мультимедийным экраном и центральной консолью аналогичны E-Class Estate. All-Terrain использует новое рулевое колесо с сенсорными кнопками. Горизонтальная и вертикальная прокрутка такая же, как у смартфона или планшета, она позволяет водителю контролировать функции мультимедийной системы большими пальцами рук.

Качество отделки салона по большей части хорошее. У Мерседеса была фора и возможность изучить недостатки Audi и Volvo, так что E-класс - один из лучших универсалов на сегодняшний день с тщательно разработанным интерьером и модными технологиями, упорядоченным и простым макетом. В некоторых местах материалы не столь качественные, как вы могли бы ожидать, но общая картина выглядит очень современно. Особенно с парой 12,3-дюймовых экранов, сливающимися в один длинный дисплей с цифровыми приборами и функционалом информационно-развлекательной системы. Эта штука весьма полезна, ибо помимо прочего вы можете получить несколько видов с разных сторон, помогающих с реверсивными манёврами и буксировкой. Поворотный контроллер и сенсорная панель между сиденьями дополняют возможности управления мультимедийной системой. Экраны могут менять внешний вид в соответствии с тремя предустановленными темами, но по-прежнему радуют шикарной графикой и простотой использования.

Комфорт и практичность

Универсалы E-класса - одни из самых просторных автомобилей в сегменте, и преображенный элементами внедорожника All-Terrain ничего не меняет в этом отношении. В передней части салона даже самые высокие люди будут чувствовать себя комфортно, и хотя Volvo V90 имеет более щедрое пространство для ног задних пассажиров, вы никогда бы не сказали, что All-Terrain тесен в тылу. Стоит отметить лишь две особенности этой модели: во-первых, панорамная крыша съедает немного внутренней высоты от кресел до потолка, а во-вторых, в отличие от традиционного E-Class Estate здесь нет семиместной версии с дополнительным рядом сидений.

Зато с багажником всё в порядке. Это 640-литровая квадратная область со стороной примерно 1,1 м, когда задние пассажиры находятся на своих местах. Она дополняется большим отдельным отсеком под полом. Вы можете наклонить спинку какого-либо кресла вперед, чтобы максимизировать пространство для багажа, а если этого недостаточно, нажать удобные кнопки и полностью преобразовать складные сиденья, расщепляемые на три части (40/20/40), в цельную ровную плоскость. У вас получится 1820-литровый отсек для сумок - гораздо больше, чем у конкурентов, которые не дают и 1700 литров.

Вы получите и другие места для хранения: большие дверные бункеры; перчаточный ящик, подстаканники, сетки на спинках передних сидений и глубокая каморка под сдвижным подлокотником с USB-портом для зарядки телефона. Вы сможете открывать грузовую дверь, помахав ногой под задним бампером. Здесь нет никакой заметной губы, через которую было бы тяжело перетаскивать громоздкие предметы. Груз может скрываться от посторонних глаз с помощью выдвижной крышки, автоматически разворачивающейся при опускании багажной двери.

Дорожные впечатления

Как и его конкуренты, All-Terrain был разработан, чтобы быть удобным и покладистым на пересеченной местности. Он столь же безопасен, как обычный E-Class, который был удостоен пяти звезд Euro NCAP, и лучше подходит для расслабленных круизов и маневрировании по узким загородным дорожкам, чем гигантские внедорожники. Однако эта машина не осилит жесткое бездорожье, как, например, Land-Rover Discovery, хотя пневматическая подвеска может приподниматься для преодоления небольших препятствий, а система привода на четыре колеса 4Matic обеспечивает надёжное сцепление с заснеженными и грязными дорогами.

Эта система также делает All-Terrain неплохим тягачом - он может таскать трейлеры весом до 2100 кг и имеет все необходимые устройства для удобного подсоединения и контроля прицепа. Тем не менее тот же Land Rover Discovery сильнее: его предел в 3500 кг означает, что он лучше подходит для перевозки тяжестей на постоянной основе.

С другой стороны, 3,0-литровый 258-сильный турбодизель с колоссальными 620 Нм крутящего момента и стандартной девятиступенчатой автоматической КПП G-Tronic без усилий доводит All-Terrain до высоких скоростей, имеет много энергии для обгонов и потребляет меньше топлива, чем агрегаты Дискавери. В результате у вас будет хороший автомобиль для путешествий на большие расстояния, чью привлекательность усиливает пневматическая подвеска, успешно сглаживающая ухабистые дороги, и кабина, тихая даже на высоких скоростях.

Надо, однако, отметить, что машина наиболее комфортна на ровных или немного волнистых поверхностях при стабильном темпе и спокойной манере вождения, но нельзя сказать то же самое про разбитые городские дороги. Здесь она даст вам прочувствовать все выбоины и бугорки, пропуская в салон гораздо больше ударов, чем можно было бы ожидать.

На трассе можно использовать режим Comfort - подвеска будет мягко пружинить, избавляя пассажиров от тряски, но на извилистых участках станут беспокоить крены кузова. К ним добавляется неохотная смена направления - трудно заметить большую разницу по сравнению с обычным универсалом.

Режим Sport делает E-Class более острым в плане обработки поворотов, слегка утяжеляя рулевое управление, обостряя реакции автомобиля, ужесточая подвеску и снижая клиренс до 121 мм для повышения устойчивости на скорости. Дополнительный режим для этой модели имеет предсказуемое название «All-Terrain». Помимо прочего он приподнимает машину до 156 мм при скоростях ниже 32 км/ч. Рулевое управление хорошо взвешенное и чёткое, но лишено обратной связи в любом режиме.

Примечательное оборудование

All-Terrain на европейском рынке доступен в одной спецификации. Среди стандартного оснащения девятиступенчатая автоматическая коробка передач, регулируемая пневматическая подвеска, постоянный привод на четыре колеса 4Matic, выбор режимов движения и 19-дюймовые литые диски, автоматическое аварийное торможение, семь подушек безопасности и активный капот для защиты пешеходов, а также круиз-контроль, светодиодное освещение спереди и сзади, всесторонние датчики парковки и камера заднего вида, мультимедийная система с двумя 12,3-дюймовыми ЖК-экранами, полный электропакет, бесключевой вход/старт, звуковая система Burmester с 13-ю динамиками и полностью кожаная обивка. Кстати, бесплатно предлагается множество вариантов окружающего освещения и оформления салона.

Огромный массив новых технологии дополнительно включает в себя поддержку Apple CarPlay и Android Auto для подключения телефона; беспроводную зарядку и независимое подключение каждого пассажира к Wi-Fi. Обогреваются не только сиденья и руль, но и дверные панели, внешние зеркала и подлокотник на центральной консоли, а на передних креслах можно регулировать спинки и валики, которые приятно облегают тело и цепко держат его на месте в процессе активного вождения.

Обширный список стандартного оборудования сопровождается множеством опций, в числе которых проекционный дисплей, мягкая доводка дверей, подогрев задних сидений, модернизированное кондиционирование, 20-дюймовые легкосплавные диски, Drive Pilot для полуавтономного вождения, запуск двигателя с помощью телефона, автоматическая парковка и многое другое. У них один недостаток: быстрое увеличение стоимости автомобиля на многие тысячи евро.

Цены и конкуренты

2017 Mercedes-Benz E-Class All-Terrain - машина не из дешёвых и значительно дороже большинства конкурентов. Её ценообразование начинается примерно с 60 000 евро. Добавленные опции увеличат эту цифру, а после покупки будьте готовы к внушительным счетам за обслуживание - Audi A6 Allroad или 5-й серии BMW обходятся дешевле.

Рассматривая альтернативные варианты, не пропустите Opel Insignia Sports Tourer, Skoda Superb, Audi RS6 Avant, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo V90 Cross Country, SsangYong Tivoli XLV, Subaru Outback.

2018-02-13 Новые автомобили: 2017 Mercedes-Benz E-Class All-Terrain

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды