Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Mercedes-Benz C350e

2018-02-12 Новые автомобили: 2017 Mercedes-Benz C350e

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Mercedes-Benz.

В последнее время мы видим, что все больше европейских брендов переключает свое внимание с обычных бензиновых и дизельных двигателей на электрифицированные плагин-гибридные силовые агрегаты. В их числе и Mercedes-Benz, добавивший в модельный ряд C-Class гибридную версию C350e. Буква «е» в названии означает, что автомобиль может работать исключительно в электрическом режиме.

Плюсы:

низкие эксплуатационные расходы;
впечатляющая производительность;
хорошее стандартное оснащение;
уютный интерьер.

Минусы:

батарея сильно уменьшает размера багажника;
трудно достичь официальных цифр экономии и EV-пробега в реальном мире;
не самое увлекательное вождение;
автомобиль не из дешевых.

Гибридные технологии для Benz не новы: свой первый опыт на этом поприще он получил с Е-классом еще в 2012 году. Однако плагин-гибриды были когда-то нишевым предложением, а появление новых моделей вроде Mercedes C350e и BMW 330E iPerformance в основных линейках ведущих производителей означает, что их продажи будут расти в геометрической прогрессии. Volvo, успешно конкурирующий на рынке с подобным V60 Twin Engine, даже стремится к запуску исключительно электрифицированных моделей с 2019 года, и большинство крупнейших производителей, скорее всего, последует его примеру.

C350e имеет все черты и способности Mercedes C-Class, накопленные за многие годы его производства, но выбросы CO2 на уровне 48 г/км являются самыми низкими в линейке. Важно отметить, что наряду с ощутимой экономией топлива это делает модель значительно дешевле в плане владения, чем с дизельным агрегатом под капотом, особенно для бизнес-пользователей, которые составляют основную часть покупателей С-класса.

Интерьер и практичность

Одним из реальных плюсов С-класса является его стильный и уютный интерьер, по сравнению с которым даже BMW 3-й серии и Volvo V60 Twin Engine кажутся устаревшими. Подгонка всех элементов кабины отличная, отделка качественная и красивая, с аккуратными декоративными штрихами без аляповатости. Круглые вентиляционные отверстия напоминают детали спортивных автомобилей. Экран информационно-развлекательной системы в планшетном стиле разместился на верхней части центральной консоли - некоторым не нравится такой дизайн, но всё выглядит достаточно современным.

C350e очень удобен для взрослых как в передней части салона, так и в тылу. Люди, занимающие передние сиденья, должны быть счастливы, получая много свободного места в плечах, ногах и по высоте, а также широкий диапазон регулировки положения кресел и рулевого колеса. Задние сиденья предлагают достаточно пространства в коленях и плечах, но изогнутая линия крыши седана C-класса немного снижает внутреннюю высоту до потолка, так что в этом отношении универсал лучше.

Самый большой минус автомобиля - уменьшенный размер багажника. Это может стать серьезным недостатком модели, потому как продажи подобных машин в значительной степени зависят от их практичности. Как правило, у покупателей, подбирающих себе авто в этом сегменте, есть семья, нуждающаяся в повседневных перевозках продуктов и вещей, или же они занимаются извозом и вынуждены систематически брать с собой багаж пассажиров или оборудование.

Добавление аккумулятора, входящего в состав гибридной трансмиссии, уменьшает грузовое пространство от стандартных 480 до 335 литров, а в универсале от 490 до 350. Разница в 30% довольно ощутима. Багажный объём примерно такой же, как в компактном хэтчбеке. C-класс считается большим семейным автомобилем, и то, что его загрузочный отсек меньше, чем в SEAT Ibiza, может отталкивать значительную часть клиентов. Складывание задних сидений в универсале C350e Estate увеличивает пространство до 1370 литров, но даже это мало помогает при загрузке больших предметов. Для сравнения, 330E iPerformance имеет 370-литровый кофр, а V60 - 430-литровый, и после сложения заднего ряда в обеих машинах образуется более просторная область.

Зато в отличие от многих моделей, передвигающихся на альтернативном топливе, C-Class сертифицирован для буксировки: его максимального предела в 1600 кг достаточно, чтобы таскать за собой средних размеров прицеп с тормозами или небольшой трейлер.

Дорожные впечатления

Подключаемые гибриды были когда-то в диковинку, и большинство покупателей поглядывало на них с опаской, но Mercedes-Benz C350e и BMW 330E iPerformance уверенно вошли в основное русло и доказали, что действительно могут представлять собой реальную альтернативу дизельным и бензиновым моделям. На самом деле C350e не только самый экономичный представитель C-класса, но и самый быстрый, не считая стоящей особняком высокопроизводительной версии AMG.

И всё же его не следует принимать за спортивный седан или универсал. Хотя бы потому, что 200-килограммовый вес гибридной трансмиссии даёт о себе знать на узких и извилистых дорогах. Однако эта проблема не так заметна в диапазоне C-Class, отличающемся комфортной и расслабляющей ездой, чем в более спортивной 3-й серии БМВ. Пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию и делает хорошую работу по сглаживанию всех ударов на неровных дорогах, кроме самых больших шишек, да и рулевое управление надёжно отфильтровывает большинство дорожных дефектов без какой-либо вибрации. Тормоза, производящие энергию для аккумуляторной батареи, ощущаются поначалу несколько странными и требуют привыкания, но они не хуже, чем у конкурентов.

Подтверждая название «350», модель использует двухлитровый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, производящий 208 л.с./350 Нм, перезаряжаемую аккумуляторную батарею (6,2 кВт⋅ч) и 81-сильный электродвигатель, демонстрируя общую выходную мощность в 275 л.с. и 599 Нм крутящего момента. Это больше, чем дают эквивалентные гибриды BMW и Volvo, и позволяет C350e лидировать в классе, разгоняясь от нуля до сотни км/ч за 5,9 секунды и доводя предельную скорость до 249 км/ч. Официальное потребление топлива составляет 2,2 л/100 км, а выброс CO2 - 48 г/км. Энергия поставляется на задние колёса через модифицированную версию семиступенчатой автоматической коробки передач 7G-Tronic.

Как мы уже привыкли ожидать от плагин-гибридных моделей, вы можете настроить работу топливной системы по своему вкусу. Тут имеются не менее пяти режимов движения, и силовые агрегаты могут работать вместе или независимо друг от друга, чтобы сделать автомобиль как можно более эффективным. Среди вариантов есть полностью электрический режим, гибридный для экономии заряда аккумулятора или использующий только бензиновый двигатель.

Электромотор способен заменить или поддерживать двигатель внутреннего сгорания в различных ситуациях. Он достаточно мощный, чтобы не отставать от основного трафика в городе, но при более высоких скоростях его эффективность заметно падает. В гибридном режиме бензиновый агрегат подключается плавно, обеспечивая дополнительную мощность, когда это необходимо, и радуя сочетанием впечатляюще низкого расхода топлива с высокой производительностью.

Вы можете использовать EV (чисто электрический режим) без шума и вредных выбросов для перемещений по городу (до 31 км на одном заряде со скоростью до 130 км/ч), а на открытой дороге в дальних поездках задействовать двигатель внутреннего сгорания. Идеально. Пока полностью электрические автомобили не стали нормой, что в скором будущем неизбежно, плагин-гибридные модели совмещают лучшее из обоих миров и прекрасно проявляют себя с точки зрения эффективности, экономичности и защиты окружающей среды.

Несмотря на впечатляющие цифры разгона и скорости, C350e - довольно тяжелый автомобиль, поэтому вас ждут небольшие крены кузова, едва заметная плавучесть и не слишком острая обработка поворотов. Машина стабильная, спокойная, но скорее убаюкивающая, чем обеспечивающая какие-то острые ощущения от вождения. Результат - быстрый, но расслабленный автомобиль, приносящий меньше удовольствия водителю, чем BMW 330E iPerformance, но, с другой стороны, избавляющий от стрессов на дороге.

Примечательное оборудование

Уровни отделки и оборудования включают в себя Sport и AMG Line с субтриммерами Premium и Premium Plus в каждой ветке. Даже базовая модель Sport получает 17-дюймовые колёса (они, кстати, способствуют самым низким показателям CO2), светодиодные фары, спутниковую навигацию Garmin, спортивные сиденья с высококачественной и очень красивой на вид обивкой из искусственной кожи Artico, регулируемое рулевое колесо. AMG Line добавляет более жесткий спортивный стайлинг, большие колеса и усиленную жесткую подвеску.

Мы не большие поклонники стандартного семидюймового мультимедийного экрана, который выглядит как хитрое творение изобретательного владельца, добавленное после покупки машины. Большой черный ободок вокруг экрана делает его устаревшим на вид, но в качестве интерфейса COMAND хорошо работает благодаря чёткой графике, удобному центральному колесу управления и логическому меню.

Каждый C350e оснащен датчиками парковки, а предлагаемая дополнительно система самостоятельной парковки является одной из лучших на авторынке, модулируя даже тормоза в процессе размещения автомобиля на стоянке. Подключив к своему C350e смартфон, можно настраивать климат-контроль дистанционно - ещё одно несомненное удобство при подготовке машины к поездке холодной зимой или жарким летом.

Обновление до версии Premium (около € 1800) добавляет панорамный люк, окружающую внутреннюю подсветку, вход без ключа и электрическую регулировку мультипозиционных передних сидений, а Premium Plus (на € 3300 дороже «материнской» модели) включает в себя все эти вещи, улучшает стереосистему Burmester и снабжает информационно-развлекательную систему с 8,4-дюймовым экраном дополнительными функциями. Пакет помощи водителю (около € 1900), скорее всего, понадобится машинам с планируемым большим пробегом: в нём масса технологий для повышения безопасности на трассе и в городе, включая контроль внимания пилота, автономное торможение и активный круиз-контроль, уменьшающий усталость в долгих поездках.

Цены и конкуренты

Стоимость плагин-гибридного 2017 Mercedes-Benz C350e в зависимости от уровня комплектации варьируется от 45 000 до 48 000 евро. Модель не назвать дешёвой, но цена не слишком высока, учитывая престижность марки, роскошную внутреннюю отделку и передовые технологии.

Что касается альтернативных вариантов, сегодняшний рынок предлагает немало интересных подобных моделей, в том числе BMW 330e iPerformance, Volvo V60 Twin Engine, Infiniti Q50/Q70 Hybrid, Cadillac CT6 Plug-In, Lexus IS, Peugeot 508 RXH, Toyota Auris Touring Sports, Volkswagen Passat GTE.

2018-02-12 Новые автомобили: 2017 Mercedes-Benz C350e

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды