Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Mercedes-Benz C-Class Cabriolet

2018-02-11 Новые автомобили: 2017 Mercedes-Benz C-Class Cabriolet

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Mercedes-Benz

Кажется удивительным, что Mercedes так долго тянул, чтобы произвести версию с мягким верхом C-класса - весьма популярной серии, находящейся сегодня уже в четвертом поколении. Но, судя по отзывам потребителей, ожидание того стоило.

Поклонники бренда вспомнят, что, несмотря на имитацию стиля E-класса, оба бывших поколения Mercedes-Benz CLK-Class Cabriolet были созданы на основе C-Class, однако на этот раз кабриолет вошёл в портфель производителя как часть обычного ассортимента серии «C». Он имеет несколько прямых конкурентов, но основные - Audi A5 и BMW 4-й серии, хотя последний в отличие от Mercedes имеет складной жесткий верх, а не тканевую крышу. Альтернативные соперники, с которыми тоже приходится толкаться локтями, включают в себя Range Rover Evoque Convertible и высокопроизводительный Opel Cascada. Давайте посмотрим, что может противопоставить Мерседес этим сильным игрокам.

Плюсы:

выглядит настоящим аристократом;
великолепный салон;
отличная динамика;
экономичные дизели.

Минусы:

неудобные задние сиденья;
дорогой, хотя и дешевле многих престижных конкурентов.

Особенности внешнего вида и интерьера

Если вы находитесь в поиске изысканного шикарного кабриолета с четырьмя сиденьями, то Mercedes C-Class Cabriolet должен вас заинтересовать. Это прекрасно стилизованный, пропорционально сложенный и довольно удобный повседневный крейсер. В меру длинное тело с низким профилем красиво смотрится и с крышей, и без неё. Откидной трёхсекционный верх из мягкой, но прочной многослойной ткани выглядит более элегантно, чем три куска жесткого металла, и занимает меньше места в багажнике.

Салон кабриолета выглядит так же изящно, как и экстерьер. Шикарные материалы, декоративные вставки здесь и там, блестящие металлические переключатели и аккуратные серебристые воздуховоды помогают сделать его вид гораздо более сложным, чем довольно однообразная кабина кабриолета 4-й серии БМВ. Качество сборки отличное, ничто не скрипит, а зазоры минимальны, хотя и не столь герметичны, как в Audi A5 Cabriolet. Модели топ-спецификации AMG-Line украшены древесной инкрустацией из ясеня, придающей интерьеру богатый вид; всё ощущается прочным и долговечным.

Качественные материалы и красивый дизайн - одна из самых сильных сторон C-класса. Mercedes всегда остаётся на высоте, когда дело доходит до оформления интерьеров, умудряясь объединить современный дизайн и новомодные технологии с некоторыми классическими элементами. Тут повсюду много дерева, кожа и алюминия, что делает этот кабриолет похожим на дорогой мини-лимузин S-класса.

Комфорт и практичность

Все модели поставляются с техногенными сиденьями Артико в стандартной комплектации, которые фантастически удобны и поразительно реалистично имитируют натуральную кожаную обивку. Жаль, что стандартный семидюймовый экран информационно-развлекательной системы не вызывает такого же восторга. Он сидит на приборной панели как обычный iPad и не так прост в использовании на ходу, как аналогичные устройства в BMW или Audi. Намного лучше модернизированная система с функцией Comand Online, предлагаемая как часть пакета Premium Plus за 3000 евро.

Здесь много места в передней части, а сиденья оснащены достаточно широким диапазоном регулировок для тех, чей рост выше или ниже среднего, и при любой комплекции должно быть вполне комфортно. Пространство в тылу крупные пассажиры могут найти тесным, но если впереди сидят невысокие люди, можно вежливо попросить их подвинуть свои скользящие кресла вперёд, позволив задним спутникам устроиться поудобнее.

Давайте посмотрим правде в глаза, вы не купите элитный кабриолет, если хотите суперпрактичный автомобиль. Внутреннее пространство - не самый сильный козырь этой модели, но она ничуть не хуже конкурентов. Места для хранения личных вещей в салоне такие же, как в седане и купе: приличного размера дверные карманы, укромные местечки на центральной консоли и в подлокотнике. Длинные двери могут затруднить попадание в машину на тесной парковке, особенно если установлена крыша, а забираться на задний ряд еще сложнее. Передние сиденья не очень далеко скользят вперед, чтобы позволить вам сохранить всё своё достоинство, когда вы карабкаетесь на задние места, но в этом отношении C-Class Cabriolet не хуже, чем BMW 4-й серии или даже Mercedes C-Class Coupe.

Когда вы покупаете машину с откидным верхом, должны быть готовы к некоторым компромиссам, в том числе к урезанному багажному пространству. С крышей наверху у вас будет 355 литров грузового объёма, но всего 260 литров со сложенной. На самом деле это не так ужасно, как звучит (во многих городских автомобилях и того меньше). Плохо другое: у здешнего багажника весьма непрактичная форма и довольно мелкая глубина, так что вы не сможете рассчитывать на что-то большее, чем перевозка пары чемоданов или еженедельная закупка магазинной еды. Опять же, большинство эквивалентных моделей ничуть не лучше в этом отношении.

Дорожные впечатления

Большинство версий Mercedes C-Class Cabriolet не очень привлекательны в плане удовольствия от вождения. Так же, как его старший брат S-Class, этот автомобиль разрабатывался скорее как респектабельный крейсер, а не резвый спорткар. Несмотря на вес подъёмного механизма крыши и дополнительное укрепление кузова, чтобы компенсировать отсутствие фиксированного металлического верха, качество езды не слишком сильно пострадало по сравнению с другими представителями C-серии.

Ведите автомобиль нежно, и подвеска справится с самыми худшими ударами, впитывая дорожные изъяны без неприятной тряски. Если хотите поозорничать, можете напрячь все системы и ужесточить настройки, переведя Dynamic Select в режим Sport +. Тем не менее во всех моделях, кроме высокопроизводительной AMG, всё, что вы заметите, это лишь немного более жесткая езда. Рулевое управление никогда не становится таким чётким, как вы могли бы надеяться, переводя машину в спортивный режим.

То, что вы хотите от своего Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, определит, какой двигатель выбрать, но будьте уверены, ни один из них не будет слабым. Дизельные версии C220 D и C250 D наверняка будут наиболее популярными. Обе питаются от 2,1-литрового четырехцилиндровика, по-разному настроенного для большей или меньшей производительности.

Модель С220 D генерирует 170 л.с. и 400 Нм крутящего момента от всего 1400 об/мин, что делает её весьма гибкой. Механика с шестью скоростями предлагается по умолчанию, а девятиступенчатый автомат остаётся опциональной (и предпочтительной) коробкой передач. Обе КПП позволяют развивать скорость в 230 км/ч, а время разгона от 0 до 100 км/ч с МКП 8,3 секунды, с АКП - 8,2. Придерживайтесь 17-дюймовых колёс и ручной коробки передач, чтобы добиться максимальной топливной эффективности с низким уровнем выбросов. Автоматические версии можно усовершенствовать системой привода на четыре колеса 4Matic, только предельная скорость упадёт до 225 км/ч, а время разгона до 8,1 сек.

Более сильный вариант C250 D доступен только с АКП 9G-Tronic и обеспечивает 204 л.с./500 Нм крутящего момента при 1600 rpm, поставляя энергию на задние колёса. Увеличение мощности отражается на динамике: модель может развивать скорость в 246 км/ч и ускоряться до сотни всего за 7,2 секунды. Двигатель хороший, но шумный, особенно когда холодно, и это расходится с утонченным характером автомобиля. Гул и рёв немного стихает на скорости, но никогда не уходит полностью.

Бензиновые двигатели тоже доступны для кабриолета C-класса: две версии одного и того же четырёхцилиндрового 2,0-литровика с турбонаддувом и 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом в C43 AMG. C200 начального уровня генерирует 184 л.с./300 Нм и позволяет выбирать между шестиступенчатой механической коробкой передач и девятиступенчатым автоматом. Спринт 0-100 км/ч займёт 8,2 секунды с МКП и 7,8 с АКП.

C300 производит 245 л.с. и 370 Нм. Этот вариант доступен только с девятью скоростями и способен ускоряться до 100 км/ч 6,4 секунды. Во главе диапазона стоит 362-сильная версия С43, получающая привод на четыре колеса и автоматическую коробку передач в качестве стандарта и способная разгоняться до сотни км/ч всего за 4,8 секунды. Чтобы ездить ещё быстрее, придется перейти на битурбированный 4,0-литровый V8 в версии AMG C63, но эта модель стоит особняком и рассматривается отдельно.

Примечательное оборудование

Скупиться на стандартное оборудование, чтобы выжать побольше денег из клиентов, давно стало обычным делом для автопроизводителей, но, к счастью, не в случае с Mercedes-Benz C-Class Cabrio.

Даже модели начального уровня Sport поставляются с роскошным оснащением, в том числе со светодиодной оптикой, всесторонними парковочными датчиками, системой автоматической парковки, камерой заднего вида и большим комплектом средств безопасности. Здесь также есть спутниковая навигация, радио DAB, вход/старт без ключа и полноцветный семидюймовый экран информационно-развлекательной системы. Вы также можете получить функции AIRSCARF и AIRCAP, первая из которых обдувает тёплым воздухом вашу шею в холодный день, а вторая добавляет дефлектор ветра, помогающий устранить воздушные завихрения в салоне с открытой крышей.

Шагните до AMG Line, и вы получите 18-дюймовые легкосплавные колесные диски (повышающие эксплуатационные расходы), комплект спортивной детализации тела, более яркую решетку и модернизированные тормоза, ужесточённую подвеску и спортивные настройки рулевого управления. Внутри эти модели получат AMG-логотипы, специфическую внутреннюю отделку, спортивные педали и черную крышу, уникальное рулевое колесо и серебристые подрулевые переключатели в версиях с АКП.

И наконец, С43 получает 18-дюймовые колеса из легкого сплава, собственный спортивный обвес, включая передний сплиттер, задний спойлер и боковые пороги; изменённую решетку радиатора, более шумный выхлоп и черные корпуса дверных зеркал, а внутри - кожаный салон с контрастной строчкой и красные ремни безопасности.

Учитывая довольно щедрую стандартную комплектацию, мы не рекомендуем добавлять много дополнений. Хотя пакет Premium Plus пакет стоит своих 1500 евро: он добавляет некоторые полезные вещи, в том числе модернизированную стереосистему и расширенный мультимедийный функционал с обновленной спутниковой навигацией, доступом в интернет, голосовым управлением и т.д. Мы также советуем подумать о пакете помощи водителю с дополнительным комплектом безопасности. Он дорогой (€ 1900), но вы получите массу полезных дополнений, в том числе адаптивный круиз-контроль, удержание полосы движения, активный мониторинг слепой зоны и многое другое.

Цены и конкуренты

2017 Mercedes-Benz C-Class Cabriolet стоит от € 40 500 - недёшево даже в базовом виде, но вполне приемлемо для класса. Это не тот сектор рынка, где покупатели выстраиваются в очередь, и выбор моделей не слишком велик, но у вас все еще есть куча альтернативных вариантов. Взгляните, что предлагают BMW 4 Series и M4 Convertible, Audi A5 Cabriolet и R8 Spyder, Land Rover Range Rover Evoque Convertible, Aston Martin Vanquish Volante, Bentley Continental GTC, Fiat Abarth 124 Spider, Porsche 911.

2018-02-11 Новые автомобили: 2017 Mercedes-Benz C-Class Cabriolet

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды