2016-11-12 Новые автомобили: 2017 Lexus LC 500

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Lexus.

С момента своего появления в качестве роскошного бренда компании Toyota Lexus старался изо всех сил дистанцироваться от материнской линейки, изобретая свой собственный стиль. 2017 Lexus LC 500, представляющий собой серийную версию концепт-кара LF-LC, совершившего свой дебют ещё в 2012 году, вернул бренду забытое ощущение принадлежности к уникальным продуктам Toyota. Тогда LC 500 стал преемником суперкара LFA, закончившего своё производство в 2012-м, а сейчас заменит собой стареющий LS в качестве флагманской модели бренда.

Особенности внешности и интерьера

Этому Лексусу удалось перенести большинство черт концепции LF-LC в серийную версию. Внешний профиль нового спортивного купе зрители оценили как просто ошеломляющий, футуристический и крайне привлекательный. Гордый спортивный профиль со скошенной крышей и чувственными изгибами, низкая и широкая внушительная позиция, короткие передние и задние свесы, острые фары, огромная сетчатая решетка в 3D-стиле, граничащая с хромированным акцентированием - всё это мы наблюдали в концепции и рады встретить в новой модели лишь с некоторыми изменениями. Решетка обрамляется яркими фарами с тройными светодиодами, интегрированными с L-образными дневными ходовыми огнями. В тылу LC 500 имеет новый задний диффузор, специально разработанные многослойные задние фонари с уникальным эффектом освещения и разворачиваемый активный спойлер, помогающий поддерживать стабильное положение автомобиля, тем самым повышая его устойчивость во время скоростной езды.

Купе будет ездить на 20-дюймовых колесах в стандартной комплектации, но есть и возможность установки 21-дюймовых колес, обернутых в шины Michelin Pilot Super Sport ZP. Для того чтобы повысить комфортность управления и самой езды, купе оснащено двойным шарниром многорычажной подвески, в то время как 6-поршневые суппорты спереди и 4-поршневые сзади эффективно замедляют автомобиль на любой поверхности. Чтобы успешно конкурировать в своём сегменте, LC 500 получил спортивную динамику вождения, обеспечивающую покупателям реальные острые ощущения, добавив к ней роскошный, технически нагруженный интерьер и потрясающий внешний вид.

Широкое использование легких материалов помогло автопроизводителю существенно снизить снаряженную массу модели: крыша сделана из углеродных волокон, в то время как двери выполнены из алюминия. Внутренняя структура тоже использует карбоновое волокно, скрепляя его усиленной стальной конструкцией, что привело к достижению более высокой прочности при кручении, чем даже в Lexus LFA. Представители компании отмечают жесткость автомобиля как превосходящую всё, что могла предоставить любая из его предыдущих моделей. К тому же автопроизводитель использовал сочетание заднего привода и переднего двигателя, чьё расположение просчитано таким образом, чтобы уравновесить транспортное средство, грамотно распределив массу в пропорции 52/48 спереди назад, что улучшает общую производительность и управляемость.

Внутри купе побалует своих владельцев качественными материалами. Алькантара - стандартный материал обивки на сиденьях и рабочих поверхностях, в то время как не покрытые ей элементы кабины декорированы полированным алюминием для достижения одновременно простого и изысканного внешнего вида. В то время как внешний вид LC 500 выглядит футуристическим, его интерьер является более традиционным. Положение за рулем было тщательно откалибровано, чтобы не только обеспечить комфортное спортивное вождение, но и облегчить общение с автомобилем при содействии интуитивно понятного расположения элементов управления. "На ранней стадии разработки дизайнеры сотрудничали с инженерами, чтобы понять создаваемый ими образ для повышения динамики движения в LC 500, и они включили это в дизайн," - сказал Тадао Мори, главный конструктор модели.

LC 500 вмещает водителя и трёх пассажиров, располагая их на двух рядах с четырьмя удобными спортивными сиденьями. Стандартные передние кресла предлагают хорошую поддержку и комфорт, в то время как доступные в качестве опции спортивные сиденья имеют дополнительное укрепление и усиленную боковую поддержку, цепко удерживая седоков на крутых поворотах. Тут есть новая цифровая приборная панель, как у БМВ и Ауди, а также информационно-развлекательный блок, разработанный по последнему слову техники с более гостеприимным графическим интерфейсом, и спутниковая навигационная система Lexus.

Другие особенности включают в себя толстостенное рулевое колесо, которое обеспечивает повышенное сцепление, оборудованное подрулевыми лепестками; премиальную звуковую систему Pioneer, вместе с аудиопакетом Mark Levinson создающую идеальную акустическую среду и шикарное объёмное звучание. Ожидайте также найти здесь все современные возможности подключения, такие как Bluetooth, Wi-Fi, интеграцию со смартфонами и их приложениями, USB-разъёмы и вспомогательные порты среди других функций, предложенных как в качестве стандарта, так и в списках дополнительного оборудования, доступного при повышении общей спецификации или устанавливаемого выборочно по желанию.

Технические особенности двигателя и производительность

В 2017 году обновлённый LC 500 будет питаться от высокооборотистого восьмицилиндрового двигателя, прекрасно зарекомендовавшего себя, находясь под капотом предыдущей модели, а также её родственников GS F и RC F. Это атмосферный, полностью алюминиевый 32-клапанный пятилитровый V8 с лёгкими высокопрочными коваными шатунами и титановыми клапанами, который генерирует 467 лошадиных сил при 7100 об/мин и 527 ньютон-метров крутящего момента, доступных при 4800 об/мин.

Однако в отличии от своих предшественников двигатель LC 500-2017 совмещается не с привычной шестиступенчатой коробкой, а с недавно разработанной 10-ступенчатой автоматической системой передач, которая передает мощность на задние колеса. Автопроизводитель утверждает, что она работает так же быстро, как блок с двойным сцеплением, а её компоненты меньше и легче, чем даже у современных 8-скоростных автоматов. LC 500 разгоняется от 0 до сотни километров в час всего за каких-то 4,5 секунды (для справки, это быстрее, чем подавляющее большинство серийных автомобилей, кроме разве что самых спортивных версий BMW 6 серии и Porsche 911).

Цена и конкуренция

Хотя в основном автомобиль нацелен на молодежь, ожидаемая цена транспортного средства может оттолкнуть многих потенциальных покупателей: она начинается около 100 000 $ и доходит до $ 150 000 для хорошо оснащенной модели.

LC500 придётся конкурировать с некоторыми весьма достойными купе - Jaguar F-Type и BMW 6-й серии являются довольно удобными машинами для экзотических путешествий, в то время как Porsche 911 Turbo, Mercedes-AMG GT и Mercedes S550 4Matic Coupe представляют собой вершину этого класса.

2016-11-12 Новые автомобили: 2017 Lexus LC 500

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды