Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Land Rover Range Rover Velar

2017-09-12 Новые автомобили: 2017 Land Rover Range Rover Velar

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты новой модели Land Rover

Одна из автомобильных реклам 90-х годов показывала Range Rover на фоне обширного месторождения нефти, и голос за кадром говорил: "Наши клиенты добывают собственную нефть". Тонкое высокомерие фразы отражало превосходные демографические показатели клиентской базы Range Rover, и этот актив бренд сумел сохранить до сегодняшнего дня.

Однако с тех пор Land Rover добавил в линейку несколько, так сказать, бюджетных моделей, доступных «простым смертным», включая агрессивный Range Rover Sport и Evoque на фордовской платформе EUCD. Вскоре бренд понял, что разрыв между Evoque и Sport достаточно большой, чтобы вместить ещё одну модель, и сегодня заполнил его новым Range Rover Velar - изюминкой последних автосалонов. Автомобиль основан на архитектуре Jaguar F-Pace, но он гораздо больше Ягуара, оснащен пневматической подвеской, полным приводом и целым арсеналом умных технологий для покорения бездорожья.

Плюсы:

потрясающий дизайн;
высокотехнологичный и шикарный интерьер;
сказочные возможности на бездорожье при правильном оборудовании;
широкий выбор двигателей;
прекрасно ведёт себя на дороге.

Минусы:

динамически не Porsche Macan;
в задней части салона тесно;
высокое качество влечёт за собой высокую цену.

Особенности внешнего вида

Велар. Странное имя, не так ли? Верьте или нет, оно не является результатом нескольких бокалов вина, у него есть своя история. Когда Land Rover тестировал оригинальный Range Rover в конце шестидесятых, фирма хотела скрыть автомобиль, и сотрудники компании стали называть прототип и тестовые модели латинским словом «velare», что значит «завуалировать», «спрятать». Сегодня это слово припомнили и сделали именем новой модели.

Что собой представляет Velar 21-го века? Проще говоря, это лихой пятидверный внедорожник длиной 480 см, шириной 193 см и высотой 167 см, который заполняет огромный ценовой разрыв (почти в € 30 000) между начальным уровнем Evoque и самым дешевым Range Rover Sport.

Общий вид впечатляюще чистый и минималистичный. Скруглённые формы, высокая талия, наклоненная к тылу крыша, массивный нос в 3D-стиле, широкие крылья и огромные колёса размером от 18 до 22 дюймов придают автомобилю вид надёжной, гибкой и мощной машины. Велар похож на огромный камень, с ювелирным изяществом обточенный ураганными ветрами. Глава проекта по дизайну Джерри Макговерн говорит о «новом подходе к стилизации» и «избавлении от суетливых деталей с целью создания гладкого футуристического вида». Действительно, машина смотрится очень красиво, здесь не к чему придраться.

Ко всему прочему на сегодняшний день это самый аэродинамичный Land Rover. Даже дверные ручки скрыты в панели и всплывают только при приближении хозяина. Они могут разблокироваться с помощью смартфона или смарт-браслета и работают в любых условиях, в том числе при температурах ниже минус 20 градусов и покрытии четырьмя миллиметрами льда.

Интерьер

Как и внешний вид, интерьер демонстрирует триумфальный дизайн. Общая тема покажется знакомой владельцам Range Rover, но приборы и элементы управления приняли футуристический вид. Исчезли маленькие кнопки на пластиковой центральной консоли и неразборчивый инструментарий, заменившись полным комплектом сенсорного управления и цифровой рабочей панелью. Здесь доминируют два 10-дюймовых цветных сенсорных экрана, работающих в тандеме: верхний на приборной доске (запустите машину, и он наклонится в вашу сторону), а нижний встроен в центральную консоль, красуясь закругленными краями, как дисплей современного телефона. Второй экран используется для контроля кондиционирования воздуха, подогрева сидений и подобных функций, но вы также можете управлять через него новой мультимедийной системой Pro Duo InControl, пока основной экран занят навигацией.

Поворотные циферблаты многофункциональные, тактильно цепкие, сделаны по образцу объективов. Интересно, что сенсорные элементы управления становятся видимыми только при запуске машины. Когда двигатель выключен, приборная доска и центральная консоль выглядят блестящими черными панелями. Даже система Terrain Response получила сенсорное управление. При вызове на экран она заменяет элементы управления HVAC, не занимая лишнего места.

Вы сидите высоко, наслаждаясь прекрасным обзором и удобным в захвате рельефным коренастым рулём, пока ваше тело обогревается, охлаждается или массируется. Панорамная стеклянная крыша наполняет кабину светом, 20-позиционные электрически регулируемые сиденья двигаются в разные стороны, а натуральные обивочные материалы, разработанные текстильщиками-скандинавами, не вызывают аллергии и усиливают ощущение роскоши. В общем, здесь настолько ультрасовременный интерьер, что у ваших друзей отвиснет челюсть, когда вы пригласите их в свою машину.

Практичность и багажник

При своих почти пяти метрах в длину и двух в ширину Velar - большой автомобиль с просторным салоном, и потому удивительно, что в то время как впереди есть много места, задние пассажиры им обделены. Тут так же роскошно и уютно, как на первом ряду, но те, кто ростом выше 1,82 м, пожелают больше свободы для ног, особенно если они сидят за кем-то столь же высоким, а среднее заднее сиденье будет узким для полноразмерного взрослого. Мы бы не назвали это проблемой - скорее, разницей между ожиданием и реальностью: учитывая размер машины, было бы разумно предполагать, что Велар внутри будет таким же огромным.

Багажник объёмом 673 литра порадует удобной формой и широким загрузочным отверстием. Отбросьте задние сиденья, и свободное пространство увеличится до 1731 литра. Обратите внимание: ёмкость уменьшится, если вы закажете запасное колесо вместо стандартного набора для ремонта шин. Если же собираетесь буксировать трейлер или прицеп, знайте, что предел Велара - 2400-2500 кг в зависимости от двигателя.

Дорожные впечатления

Последнее творение Land Rover разделяет архитектуру с Jaguar F-Pace - одним из лучших внедорожников в плане обработки дороги. Двигается Velar невероятно комфортно и стабильно. Окунитесь в меню сенсорного экрана и включите режим Dynamic - рулевое управление станет чётче, приемистость обострится. Правда, мы рекомендуем делать это лишь на гладкой дороге, поскольку езда станет гораздо более жёсткой, и на разбитом асфальте салон будут сотрясать удары, которых вы даже не заметите в режиме Comfort.

Вообще этот автомобиль разработан с акцентом на удобство вместо динамики и лучше всего подходит для неспешных дальнобойных круизов, но если вам надоест уютное покачивание в окружении роскоши, он будет счастлив показать, что способен на энергичные марш-броски по пересечённой местности, ловкие манёвры и даже на внедорожные подвиги. Как бы то ни было, это всё-таки чистокровный Land Rover - ультраспособный внедорожник, а не замаскированный под него паркетник.

Он может обрабатывать практически любой тип ландшафта, для чего оснащается широким спектром внедорожных технологий, средств безопасности и функций помощи водителю, а также весьма эффективными двигателями. Велар будет с удивительной легкостью карабкаться по крутым скалистым склонам и безопасно спускаться с другой стороны. Со своим арсеналом сложных электронных систем на борту он прекрасно справляется с сугробами и льдом, водой глубиной до 60 см, грязью, камнями, песком и болотистыми равнинами. Одним из таких помощников является Intelligent Driveline Dynamics (IDD): он использует датчики, постоянно измеряющие угол смещения рулевого колеса, положение дроссельной заслонки, скорость поворота вокруг вертикальной оси и поперечное ускорение, чтобы оценить силу сцепления с поверхностью и идеально распределить крутящий момент.

Да, Velar может ездить быстро благодаря большому количеству энергии и мощному сцеплению с дорогой, но его размеры и общее ощущение громоздкости вряд ли вызовут у вас желание гонять на высокой скорости по извилистым участкам. Если хотите внедорожник со спортивным характером и соответствующей обработкой, лучше смотрите на Porsche Macan.

Под капотом

Велар может питаться от четырёх- и шестицилиндровых дизельных и бензиновых двигателей; все версии оборудованы 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.

Дизельный ряд:

D180 - 2,0-литровый I4, 178 л.с., 430 Нм крутящего момента, разгон 0-100 км/ч 8,4 секунды, максимальная скорость 201 км/ч;
D240 - 2,0-литровый I4 твин-турбо, 237 л.с., 500 Нм, разгон 6,8 секунды, скорость 217 км/ч;
D300 - 3,0-литровый V6, 296 л.с., 700 Нм, ускорение 6,1 секунды, скорость 241 км/ч.

Бензиновый ряд:

Р250 - 2,0-литровый I4, 247 л.с., 365 Нм, 0-100 км/ч - 6,4 секунды, скорость 217 км/ч;
Р300 - 2,0-литровый I4 твин-турбо, 296 л.с., 400 Нм, 0-100 км/ч - 5,7 секунды, скорость 233 км/ч;
P380 - 3,0-литровый V6 с наддувом, 375 л.с., 450 Нм, 0-100 км/ч - 5,3 секунды, скорость 249 км/ч.

Примечательное оборудование

Range Rover Velar поставляется в четырех комплектациях плюс ограниченное издание First Edition на старте. Велар доступен в четырех комплектациях. Среди оборудования базового уровня есть описанные выше сенсорные экраны с Pro Duo InControl, Bluetooth, DAB-радио, автономное аварийное торможение, Terrain Response с векторизацией крутящего момента, вход без ключа, обогрев ветрового стекла, круиз-контроль, 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары и полусинтетическая замшево-кожаная обивка.

Обновление до версии S стоит около € 6000. За них вы получите 19-дюймовые колёса, настоящие кожаные сиденья, дистанционное открытие багажника, автоматически переключающиеся фары, спутниковую навигацию, Wi-Fi, модернизированную 380-ваттную акустику Meridian Sound System с Hi-Fi и камеру заднего вида.

SE стоит примерно на € 4400 дороже S, добавляя 12,3-дюймовый цифровой дисплей вместо традиционных циферблатов на панели приборов, систему контроля усталости, распознавание дорожных знаков, 360-градусную обзорную камеру, 825-ваттную систему Meridian, колёса 20 дюймов и матричные светодиодные фары с отдельными лучами, которые могут осветить определенные части дороги в ночное время.

HSE обойдётся на € 7000 дороже. Здесь 21-дюймовые колёса, натуральная кожа «Windsor» на сиденьях с массажем, адаптивный круиз-контроль и активная, а не пассивная, помощь по поддержанию полосы, то есть Велар будет пытаться исправить ваши ошибки, а не просто сообщать вам о них.

Версии с пакетом R-Dynamic получат отличительные элементы, улучшающие стиль, а First Edition украсится 22-дюймовыми колёсами наряду со всеми мыслимыми вариантами отделки и оснащения, какие возможны за € 88 000.

Цены и конкуренты

Главный недостаток 2017 Land Rover Range Rover Velar - его цена. Да, он стартует с относительно привлекательных € 48 000, но при наилучшем оснащении почти удваивает стоимость. Что касается европейских соперников, среди них BMW Х4, Mercedes GLC, Porsche Macan и даже семиместный Audi Q7. Модели высокой спецификации стоят примерно одинаково с Mercedes-Benz GLE и BMW X6.

2017-09-12 Новые автомобили: 2017 Land Rover Range Rover Velar

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды