Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Land Rover Range Rover Evoque Convertible

2018-02-10 Новые автомобили: 2017 Land Rover Range Rover Evoque Convertible

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Land Rover

Мало какие автомобили выглядят столь впечатляюще, как Range Rover Evoque Convertible. Эта диковинная модель сочетает в себе высокую позицию внедорожника и способность ехать куда угодно с открытым кабриолетовским верхом. Она выглядит очень необычно на современном рынке, чем и привлекает покупателей, хотя менее практична и намного дороже стандартной версии SUV.

При стоимости самого дешевого варианта более € 50 000 легко назвать Evoque Convertible дорогой игрушкой для тех, кто хочет выделиться, но многие готовы платить за эксклюзивность. Сегодня это единственный подобный автомобиль в своем роде. К тому же не стоит забывать, что кабриолет не теряет внедорожных способностей стандартной модели - в конце концов, это по-прежнему Land Rover.

Плюсы:

привлекательность модного внедорожника;
роскошно оборудованный интерьер;
хорошо ездит;
несомненная эффективность на бездорожье.

Минусы:

дорогой;
строго четырёхместный;
маленький багажник;
неудобный доступ к сиденьям;
лишний вес притупляет скорость и ухудшает экономику;
высокие затраты на обслуживание.

Особенности внешнего вида

Больше похожий на концепт-кар с автовыставки, чем на то, что вы можете реально использовать каждый день, Range Rover Evoque Convertible является уникальным предложением на рынке роскошных внедорожников. Он сочетает в себе гламур шикарного четырехместного кабриолета с открытым верхом, приподнятое положение вождения и внедорожные таланты истинного вездехода. Заявление Land Rover, что Evoque Convertible является «первым в мире роскошным кабрио-внедорожником», не преувеличено - начиная с Jeep Wrangler и заканчивая специально переделанным Mercedes G-класса, на рынке нет ничего такого, что предлагало бы столь необычную комбинацию. Пока нет.

Чтобы укрепить жесткость, пострадавшую вследствие удаления фиксированного металлического верха, конструкция кабриолета Evoque была значительно усилена, что, в свою очередь, добавило почти 280 кг по сравнению со стандартной версией. Впридачу к дополнительному укреплению пола и стоек лобового стекла появились более прочные двери и устройство защиты от опрокидывания (Roll-Over Protection Device, или RPD), которое разворачивает два алюминиевых обода за головами задних пассажиров в течение 90 миллисекунд, если датчики обнаруживают, что Rover вот-вот перевернется. Верхняя часть автомобиля, представляющая собой мягкую тканевую крышу, может быть электрически сложена за 18 секунд или установлена за 21 - все операции проводятся на скорости до 48 км/ч.

Интерьер

Evoque Convertible в плане внутреннего оформления мало чем отличается от других моделей в диапазоне производителя. Это означает, что вы получите ту же роскошную обстановку, множество технологий и высокое положение вождения с командным видом на дорогу.

Сиденья удобные, и хотя подвеска немного жестче, чем у обычных трёх- и пятидверных версий, это очень комфортный автомобиль. Нет никаких сомнений, что Evoque Convertible - элитная модель. Большинство поверхностей покрыто кожей, а все панели, даже пластиковые, имеют роскошный вид. Когда вы нажимаете кнопку «Пуск», поворотный диск переключения передач медленно выплывает из центральной консоли. Вы не увидите ничего подобного в большинстве других автомобилей.

Основное различие между Convertible и другими Evoque в сенсорном экране мультимедийной системы InControl Touch Pro последней версии. Здесь его диагональ составляет 10,2 дюйма - на 2,2 больше, чем в других моделях, и он гораздо более отзывчивый, с достаточно четкими иконками и хорошей графикой. По меню легко перемещаться, но всё же оно не столь интуитивное, как в IDrive BMW 4-й серии. С экрана можно контролировать спутниковую навигацию, стереосистему, Bluetooth и климат-контроль, но, к сожалению, здесь нет встроенной совместимости с Apple CarPlay или Android Auto для поддержки вашего смартфона. Вместо этого вы должны загрузить особое приложение, чтобы подключиться к системе, и хотя в целом это работает достаточно хорошо, может раздражать вялыми ответами.

Комфорт и практичность

С точки зрения внутреннего пространства Range Rover Evoque не самый просторный автомобиль, в частности, в трёхдверном обличье, а складывающийся мягкий верх ограничивает практичность ещё больше. Объем багажника меньше, чем в Ford Fiesta - 251 литр и около 170 литров при сложенной крыше. Механизм складывания верха также уменьшает ширину заднего ряда, перемещая крайние места друг к другу и фактически выдавливая среднее кресло, потому кабриолет имеет только четыре посадочных места вместо стандартных пяти в обычном Evoque.

Двери широкие и тяжелые, доступ к задним сидениям непрост. Когда оба пассажира проберутся на задние места, вряд ли они будут улыбаться, ибо места для ног в тылу очень мало. Взрослые будут чувствовать себя измученными после долгой поездки. Ситуация на фронте получше: там и места больше, и положение рулевого колеса с сиденьями можно подстраивать под свою комплекцию.

Тут нет мешающей загрузке вещей губы, но поскольку Evoque является внедорожником с увеличенным клиренсом, вам придётся поднимать свою поклажу достаточно высоко. Плюс ко всему багажник снабжён откидной крышкой, которую сложно открыть на туго набитой парковке. Эти недостатки не единственные: задние сиденья не складываются, а «лыжный люк», позволяющий загружать длинные предметы, является стандартным только в модели HSE Dynamic Lux, а покупателям HSE Dynamic придётся выложить за него около 240 евро. Каморок для хранения мелочей не очень много, но по крайней мере перчаточный ящик приличного размера, да и дверные карманы достаточно велики, чтобы пройти «тест на большую бутылку».

Независимо от выбранного двигателя кабриолет может буксировать прицепы весом до 750 кг без тормозов и до 1500 кг с тормозами. Съемный фаркоп - опция за € 750, а 13-контактный разъем питания стоит чуть более € 300. После установки специальных кронштейнов можно будет перевозить пару велосипедов или мотоцикл, но они стоят свыше € 600.

Дорожные впечатления

До тех пор, пока вы не вздумаете набить этот автомобиль слишком большим количеством людей или грузов, на дороге он будет вести себя почти так же хорошо, как другие Evoque. В салон проникает очень мало шума ветра, когда установлена крыша (пятислойная, если вам интересно), но даже если она опущена, задний обтекатель надёжно изолирует пассажиров от воздушных завихрений. Это тихий и достаточно плавный крейсер, но усиление конструкции, необходимое из-за потери фиксированной крыши, добавило много лишнего веса, что притупило производительность и увеличило эксплуатационные расходы. И всё же машина осталась удобной на дороге и готовой покинуть её в любой момент.

Часто превращение автомобиля в кабриолет ослабляет его шасси, а это означает, что все подворачивающиеся под колёса шишки распространяют вибрацию по всему телу и ухудшают управляемость. Жесткая подвеска иногда помогает вылечить эту болезнь, но вместе с тем делает автомобиль менее комфортным при движении. С Range Rover Evoque Convertible не так. Дополнительное усиление придало жесткости шасси, но машина идёт плавно и прекрасно контролируется. Заметны какие-то крены тела при прохождении поворотов на скорости и небольшая тряска на разбитом покрытии, но ничего такого, что могло бы раздражать. Рулевое управление сбалансированное, прямое, дающее много обратной связи, что позволяет хорошо ощущать, что происходит под колёсами и чувствовать, насколько сильно сцепление с дорогой.

Несмотря на свой роскошный вид звезды Беверли Хиллз, Evoque Convertible прекрасно справляется с мокрыми полями, каменистыми холмами и грязевыми канавами. Все модели оснащены системой реагирования на местность Land Rover Terrain Response, регулирующей настройки автомобиля для максимального сцепления с поверхностью, по которой вы едете. Он может пробираться через воду до полуметра глубиной и взбираться на 45-градусные склоны (даже не пытайтесь делать нечто подобное с Audi TT Roadster).

Под капотом

Большинство Evoque продаётся с 2,0-литровым дизельным двигателем. Его 148-сильная версия доступна в обычной модели, но здесь предлагается только 178-сильный вариант «Ingenium», работающий также в Jaguar XE и Discovery Sport. Он будет разгонять машину до 100 км/ч за 9,7 секунды и легко доводить до предела в 194 км/ч.

Производительность кажется адекватной, но не исключительной, зато TD4, совмещённый с девятиступенчатой автоматической коробкой передач, генерирует энергию спокойно и равномерно - его легко контролировать и он достаточно мощный, чтобы без проблем справляться с лишним весом автомобиля.

2,0-литровый бензиновый Si4 тоже доступен, и хотя мало кто считает его подходящим для внедорожника, у него есть свои плюсы. Он производит 238 л.с., что позволяет машине разбегаться от 0 до 100 км/ч за 8,6 секунды и доводить скорость до 209 км/ч.

Примечательное оборудование

Land Rover предлагает пять уровней комплектации в трёх- и пятидверном Evoque, но Convertible - только в двух версиях высшего класса HSE Dynamic и HSE Dynamic Lux. Первая поставляется с автоматическими фарами и стеклоочистителями, подогревом лобового стекла, 380-ваттной стереосистемой Meridian (12 динамиков), кожаной обивкой, камерой заднего вида, спутниковой навигацией и огромными 20-дюймовыми колёсами, 12-позиционной настройкой передних сидений с памятью, радио DAB, круиз-контролем, автоматическим экстренным торможением, передними/задними парковочными датчиками, Bluetooth и множеством других полезных вещей.

HSE Dynamic Lux добавляет расширенный набор функций мультимедийной системы, вход без ключа, автоматический дальний свет, более высокого класса кожаную отделку Windor, обновление акустики Meridian до 660 Вт и ряд функций помощи водителю, включая самостоятельную параллельную/перпендикулярную парковку, 360-градусный обзор машины и окружения, распознавание дорожных знаков, помощь по поддержанию полосы движения и прочие полезности.

Многое из доступных дополнений для HSE Dynamic входит в стандартный комплект HSE Dynamic Lux, так что вместо их добавления вы можете просто купить модель более высокой спецификации. В противном случае мы рекомендуем купить хотя бы аэродинамический дефлектор (€ 300) и мониторинг слепого пятна с обнаружением заднего поперечного движения (€ 400). Адаптивные светодиодные фары приходят как часть пакета Tech Pack за € 2100, который также добавляет вход без ключа и систему камер объемного вида. Можете ещё рассмотреть автоматизированную систему парковки, проекционный дисплей на лобовом стекле и массу вариантов внешнего и внутреннего оформления.

Цены и конкуренты

Нацеленный на привыкших к роскоши покупателей с большим количеством наличных денег, 2017 Land Rover Range Rover Evoque Convertible стоит дорого - от € 53 000. Большинство людей найдёт цену огромной, да и ослабленную производительность с чрезмерными эксплуатационными расходами трудно игнорировать. Для них кабриолет BMW 4 Series будет иметь намного больше смысла. Как альтернативные варианты, можно также рассмотреть Audi A5 Cabriolet, Maserati GranCabrio, Mercedes E-Class и C-Class Cabriolet.

2018-02-10 Новые автомобили: 2017 Land Rover Range Rover Evoque Convertible

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды