2018-02-08 Новые автомобили: 2017 Kia Rio SLi

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Kia.

2017-й - год возвращения ретро: музыка 80-х звучит на радиоканалах, Nokia 3310 повторно выпущена на рынок, а Kia Rio SLi прибывает с четырьмя скоростями. Это может казаться анахронизмом в совершенно новом автомобиле, но давайте проверим, ухудшились ли его качества и легко ли вообще жить с этой машиной.

Плюсы:

хорошо выглядит;
качественный, хорошо сложенный интерьер;
прекрасная информационно-развлекательная система;
большой загрузочный отсек;
хороший список стандартных функций.

Минусы:

не слишком доступный по цене;
старомодный редуктор;
дефицит производительности, тусклая динамика;
высокое топливопотребление;
дорожный шум может быть навязчивым;
салонные материалы кажутся старомодными;
нет продвинутых средств активной безопасности и помощи водителю даже в качестве опций.

Корейские производители за последние годы шагнули далеко вперёд с точки зрения качества и технологий, догнав, а в некоторых случаях и перегнав популярные японские марки, и даже бросая вызов европейцам. Kia, к примеру, вошла в список хитов со своими последними моделями Sorento, Sportage и Optima, способными предложить почти премиальный уровень качества по той же цене, что и основные конкуренты.

Рио тоже пользуется успехом, хотя и не в той степени, как её братья и сёстры: модель предыдущего поколения заметно отставала от новых предложений Honda, Mazda, Skoda и Volkswagen. Тем не менее Kia надеется сделать из неё сильного игрока, выпустив на арену новое четвертое поколение Киа Rio, включая самую дорогую версию SLi.

Особенности внешнего вида

По сравнению с другими моделями своей линейки топ-спецификация Rio SLi выглядит немного спортивнее и сложнее благодаря более крупным колёсным дискам, блестящей хромированной детализации, модернизированным светодиодным ДХО и задним фонарям, новому цвету кузова «Platinum Graphite». Размеры машины достаточно компактные для городских улиц и плотных парковок: 4065 мм длины, 1755 мм высоты, 1450 мм ширины.

Рио по-прежнему носит отличительную решетку радиатора Kia, украшающую «нос тигра», но тоньше и шире, с глянцевым черным грилем. Капот слегка растянулся, а задняя часть получила более короткий свес и почти вертикальное заднее стекло. Передние противотуманные фары были вытеснены наружу, чтобы добавить большую визуальную ширину. Сегодняшний Rio кажется более зрелым автомобилем, чем когда-либо, и хотя ему не хватает изящества и стиля по сравнению с лидерами сегмента Volkswagen Polo, Ford Fiesta или даже Citroen C3, он не смотрится унылым бюджетником, когда припаркован рядом с чем-нибудь европейским. Неудивительно, ибо его дизайном занимался перешедший из Audi Питер Шрейер.

Интерьер

Как снаружи, так и внутри новый Rio SLi стал сложнее и красивее (старая модель обладала более простой округлой приборной доской с дешёвыми кнопками). Кажется, что салон стал просторнее, чем раньше: вентиляционные отверстия в настоящее время проходят горизонтально, а не вертикально, как на старой модели. Это визуально расширяет кабину и усиливает ощущение простора для пассажиров, в то время как тонкая серебристая детализация повышает общую эстетику.

Приборная панель и консоль чистые и современные, в том минималистичном и аккуратном стиле, какой недавно принят Kia и ее материнской компанией Hyundai. Над рабочей областью гордо восседает полноцветный 7,0-дюймовый сенсорный экран, предлагающий помимо обычного функционала некоторые продвинутые вещи, такие как поддержка Apple Car Play/Android Auto и спутниковая навигация. Он легко синхронизируется с современными телефонами, прост в использовании, с крупными понятными иконками и хорошей навигационной графикой.

Здесь только одна стандартная внутренняя цветовая схема - черная, но вместо тканевой обивки сидений салон SLi красуется искусственной кожей, неотличимой на вид и ощупь от настоящей. Немного расстраивает то, что вокруг много шершавой пластмассы, портящей общий вид интерьера, но места частого соприкосновения, по крайней мере, мягкие, и нет никаких раздражающих скрипов. Материалы, покрывающие рулевое колесо и рычаг переключения передач, кнопки и окружение сенсорного экрана, регуляторы климата и прочие элементы управления кажутся надёжными, прочными, долговечными и приятны на вид.

Комфорт и практичность

Внутренняя эргономика неплоха для автомобиля такого размера. Это не семейный седан, но четверо взрослых будут удобно себя чувствовать в Рио, да и багажник достаточно просторен для бакалеи и кучи личных вещей. Найти удобное положение за рулем можно без проблем благодаря регулируемому по досягаемости и наклону рулю и настраиваемому креслу. Для удобства пользователей впереди и сзади предусмотрены USB-разъёмы, с чьей помощью можно заряжать свои гаджеты. Другие практичные штрихи включают в себя небольшие отсеки с прорезиненным основанием, чтобы надёжно держать ваш телефон и не давать громыхать в дороге разным мелочам, катающимся по дну. Передние дверные карманы снабжены держателями бутылок, вмещающими 1,5-литровые напитки, но в тылу они маленькие и вмещают лишь ёмкости по 500 мл.

Проберитесь на заднее сиденье. Здесь хороший запас пространства для ног и головы. В плечах тоже будет свободно, если не усаживать сюда троих взрослых. Эта машина лучше всего подходит для родителей с подросшими или маленькими детьми - на двух боковых сиденьях есть ISOFIX-крепления для фиксации детских кресел.

Загрузочное пространство после обновления модели выросло на 37 литров, и теперь у вас будет приличный 325-литровый отсек для вещей. Это немного меньше, чем в Suzuki Baleno (355 л), но значительно больше, чем даст, к примеру, скупой Volkswagen Polo (280 л). К тому же когда кресла складываются, высвобождается 980 литров грузового пространства - впечатляющая цифра для четырёхметровой городской малолитражки.

Дорожные впечатления

Новый 2017 Rio SLi - не самый захватывающий автомобиль, когда речь идёт об удовольствии от вождения, но тестеры отмечают несомненное улучшение его поведения на дороге по сравнению с третьим поколением.

Модель получает привод на передние колёса и только один двигатель без альтернативы. Kia сочла нужным использовать старый 1,4-литровый бензиновый безнаддувный четырёхцилиндровик, генерирующий всего 74 кВт (100 л.с.) при 6000 об/мин и 133 Нм крутящего момента при 4000 rpm. Что еще хуже, он опирается на архаичную четырехступенчатую автоматическую коробку с длинной первой передачей и ещё более длинной второй. Очень странно, что шестиступенчатая механическая КПП доступна в базовой модели Rio S, но не в этой топовой спецификации. Kia утверждает, что 95 процентов её покупателей предпочтет автоматический вариант Рио, хотя МКП испытатели назвали лучшим выбором.

Комбинированный расход топлива (город/шоссе) с автоматом Киа оценивает в 6,2 л на 100 км (для сравнения, версия с 6МКП потребляет 5,6 л/100 км). Однако заявленные производителем цифры в реальной жизни выше: после 375 км тестирования наш результат (в среднем) был 8,2 л/100 км, в основном из-за того, что слабенький двигатель должен был использоваться на полную катушку, чтобы добиться прогресса и хоть как-то придерживаться попутного трафика. Имея выбор лишь между черепашьим темпом и полным газом, вы будете стараться изо всех сил, чтобы поездки проходили гладко. Переключение в ручной режим даст немного больше контроля, но вы по-прежнему будете вынуждены выжимать из мотора каждый киловатт. Беруши не помешают, учитывая количество шума, производимое приближающимся к красной линии двигателем.

Машина лёгкая, её вес варьируется в пределах 1137-1162 кг в зависимости от внутреннего оснащения, но при слабом двигателе она не чувствует себя ракетой: разгон 0-100 км/ч занимает 12,2 секунды. Торможение тоже не самое быстрое: при скорости в 100 км/ч автомобиль останавливается через 43,4 метра - очень длинное расстояние по современным меркам.

Оставляя в стороне явные недостатки трансмиссии, надо отметить, что сам автомобиль ловкий и отзывчивый, с перенастроенной подвеской, хорошо сглаживающей дорожные шероховатости, и довольно чёткой обработкой, позволяющей с легкостью преодолевать лабиринты городских улиц и изгибы проселочных дорог. Единственное, что нам не понравилось - большой поворотный круг в 10,2 метра.

Если не придираться, сегодняшний Rio SLi можно назвать удобным маленьким автомобилем для использования в городской среде - в нём безопасно и комфортно. Рабочий потенциал сдерживается решительно устаревшим силовым обеспечением, но это не спортивный автомобиль, и большинство его конкурентов страдает от такой же низкой производительности. Если вы покупаете Rio для ежедневных коротких поездок на работу и домой, старой трансмиссии будет достаточно (надеемся, в вашем маршруте нет холмов с затяжными подъёмами или скоростных автострад, иначе отсутствие тяги сведёт вас с ума). Производитель обещал в ближайшее время дать машине однолитровый трёхцилиндровый турбированный агрегат, сопровождаемый шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Эта комбинация должна принести с собой некоторое улучшение рабочих характеристик автомобиля, но рассчитывать на выдающуюся динамику не стоит.

Примечательное оборудование

Специфическое оснащение SLi включает в себя 16-дюймовые колёса, кожаные сиденья с ручными настройками положения, электрические зеркала и окна, светодиодные ДХО и передние противотуманки, тонированные задние окна, автоматические фары и стеклоочистители, ЖК-экран с цифровой комбинацией приборов, климат-контроль, люк, аудиосистему с шестью динамиками, AUX-разъём и два USB-порта, 7,0-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с цифровым радио и Bluetooth. Здесь также есть спутниковая навигация с информацией о дорожном движении и поддержка Apple CarPlay/Android Auto - на таких вещах производители недорогих автомобилей обычно спекулируют, но в данной модели они входят в стандартную комплектацию.

За безопасность отвечают ABS, ESC, VSM, помощь при трогании на холме, тревожная сигнализация при непристегнутых ремнях, задние парковочные датчики, камера заднего вида, автоматические дверные замки, 6 воздушных подушек и ISOFIX-крепления для детских кресел. Однако не ищите здесь продвинутых технологий вроде автономного экстренного торможения.

Цены и конкуренты

Стоимость 2017 Kia Rio SLi начинается с $ 16 000. Вряд ли вы купите эту машину, если хотите сэкономить, учитывая высокий расход топлива, превышающий в городе 10 л (для маленького лёгкого компакта это огромная цифра), а также тот факт, что Rio S стоит намного дешевле. В качестве альтернативы советуем рассмотреть Nissan Micra, Ford Fiesta, Toyota Yaris, Chevrolet Sonic и Spark, Volkswagen Polo, Honda Fit.

2018-02-08 Новые автомобили: 2017 Kia Rio SLi

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды