2017-04-11 Новые автомобили: 2017 Kia Niro

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Kia.

Идея создания собственного гибридного кроссовера привела к появлению 2017 KIA Niro - автомобиля, который производитель называет совершенно новым уровнем автотехники. Гладкий и агрессивный, милый и серьёзный новый Ниро дебютировал в 2016 году на Чикагском автосалоне, получив одобрение обозревателей и потребителей. Он классифицируется как компактный гибридный кроссовер/SUV, хотя в действительности функционирует скорее как хэтчбек. Kia даже изобрела новую классификацию для этого транспортного средства - "Hybrid Utility Vehicle", или HUV.

Автомобиль входит в короткий список мировых гибридов во главе с Toyota Prius, присоединившись к Hyundai Ioniq, с которым разделяет основу. С учетом растущей популярности моделей на базе кроссоверов он непременно найдёт свою аудиторию среди покупателей небольших SUV, которые хотят видеть высокую топливную экономичность, при этом желают получить нечто совершенно особенное вместо обычного хэтча под видом гибрида. Однако Ниро не предлагает полного привода, что может сильно снизить его продажи в некоторых странах.

Плюсы:

впечатляющая экономия топлива;
хорошее подавление шума;
доступная цена;
батарея расположена под задним сиденьем и не влияет на грузовое пространство.

Минусы:

нет полного привода;
вялая динамика;
меньшая грузовместимость по сравнению с конкурентами.

Дорожные впечатления

Ниро не поразит вас скоростью, но легко управляется и не отстаёт от других гибридов в классе - одного этого вполне достаточно для повседневного вождения. Торможение чувствует себя вполне естественно при нормальных условиях, а переход с электрической регенерации на обычное торможение незаметен. Рулевое управление чёткое и отзывчивое, не слишком легкое или тяжелое. Kia вооружила Ниро переключаемыми режимами движения (есть даже спортивный), но разница между ними минимальная.

В обработке извилистой дороги модель больше похожа на обычную городскую легковушку, чем на кроссовер (вероятно, потому, что это по сути хэтчбек), однако проходит повороты лучше, чем можно предположить, благодаря более низкому центру тяжести за счёт батареи под задним пассажирским сиденьем. Ниро удобно парковать - низкий поклон малому радиусу поворота, стандартной камере заднего вида и хорошей внешней обзорности.

Поскольку электрический двигатель интегрирован с коробкой передач, Niro стартует плавно, без той вибрации, которую некоторые трансмиссии с двойным сцеплением демонстрируют на низких скоростях. Переключение гладкое и быстрое. Это приятный автомобиль для поездок на крейсерских скоростях или в режиме "стоп-энд-гоу". Езда вполне гладкая, а длинный список доступных технологий безопасности и удобств поможет снизить усилия водителя и повысить его уверенность в себе.

В сиденьях нет ничего фантастического, но они достаточно комфортны в длительных путешествиях, с достойной боковой и поясничной поддержкой. Версия Touring оснащена очень эффективными обогревателями сидений, охлаждением и вентиляцией, причём каждая функция снабжена тремя уровнями интенсивности. Обогрев здесь горячее, чем в большинстве других машин, что очень радует в холодное время года.

Меню на сенсорном экране информационно-развлекательного центра потребует совсем мало времени для ознакомления: все функции достаточно легко понять и использовать, тем более с имеющимися кнопками быстрого доступа. Элементы управления климатом просты и легко доступны, с обычным ассортиментом кнопок и регуляторов скорости вращения вентилятора, температуры и т.д. Система поддержания приятной среды функционирует отлично, а рулевое колесо с подогревом будет держать ваши ладони в тепле.

В салоне немного слышен дорожный шум и как рикошетит гравий по днищу. Звук ветра изолирован лучше. Скрипы и дребезжание полностью отсутствуют.

Особенности внешнего вида

Ниро - пятиместный пятидверный компактный автомобиль. С его черными обрамлениями высоких колесных арок, задней защитной пластиной на днище, "капюшоном" над багажником и разными дизайнерскими ухищрениями, добавляющими визуальной высоты, он действительно очень похож на SUV. Технически это высокий универсал или пятидверный хэтчбек, с примерно таким же дорожным просветом, как у Toyota Camry, но с учетом растущей популярности паркетников/кроссоверов/внедорожников Kia решила позиционировать его как кроссовер. И если для вас не принципиален полный привод, высокий клиренс или повышенная грузовместимость, то отличия в этой ценовой категории будут чисто академическими.

Интерьер

Внутри вас встретит не самый роскошный, но свежий и функциональный салон с крупными инструментами и черно-белой (или серой) отделкой. Kia создаёт первоклассные интерьеры в последнее время, и Ниро не исключение - высокое качество материалов, симпатичное оформление, приятные на ощупь поверхности, хорошая эргономика.

В салон легко войти, да и выйти несложно, а внутреннее пространство получило высокие оценки пассажиров: двери широко открываются (почти на 90 градусов), входные отверстия широкие, а сиденья удобны по высоте, и вы нормально садитесь в кресло, а не скользите куда-то вниз, потому что высота подушки - по колено, а это удобно для большинства людей, в том числе для пожилых пассажиров.

Размещение водителя кажется самым комфортным: в меру мягкое настраиваемое кресло, рулевая колонка с хорошим запасом поворотно-телескопического хода, прекрасный внешний обзор, простой интерфейс информационно-развлекательной системы, удобные приборы. Всё необходимое под рукой. Можно придраться к не очень хорошей задней обзорности, но все Niro поставляются с камерами заднего вида.

По сравнению с небольшими седанами Niro предлагает очень привлекательную грузовместимость, но если вы пересели в автомобиль из другого хэтчбека или кроссовера, здешнее багажное пространство покажется вам скудным, как и места для хранения мелких предметов в салоне. Тем не менее здесь есть вполне приличный отсек для чемоданов ёмкостью в 549 литров со всеми креслами на месте и до 1543 литров, если задний ряд сложить в плоский пол.

Примечательное оборудование

2017 Kia Niro предлагается в четырех уровнях комплектации: базовом FE, средних LX и EX плюс высококлассный Touring. Дополнительная версия Touring Launch Edition выйдет ограниченным тиражом. FE - самая дешёвая модель, поэтому оснащена только самым необходимым, в то время как хорошо оборудованный красавец Touring порадует своих владельцев множеством современных технологий и повышенной комфортностью.

Базовая версия FE поставляется с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, автоматическими фарами, шестиходовыми вручную регулируемыми передними сиденьями, складывающимся задним рядом (60/40), двухзонным автоматическим климат-контролем, несколькими режимами движения, 7-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы UVO3 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, камерой заднего вида, массой электронных услуги и приложений, Bluetooth и аудиосистемой с четырьмя динамиками и портом USB.

LX добавляет задние светодиодные фонари, рейлинги, зажигание и вход без ключа, лоток для хранения под полом в тылу и задний центральный подлокотник с подстаканниками. Желающие могут дополнить список передними противотуманными фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями и кожаным рулём.

EX-версия включает в себя всё вышеперечисленное, а также электрически складывающиеся боковые зеркала с подогревом, глянцевую черную верхнюю консоль, обивку из комбинации ткани и кожи, подогрев передних сидений, задние вентиляционные отверстия, дополнительное зарядное USB-устройство и систему мониторинга мертвой зоны. EX можно также оборудовать люком, светодиодным освещением салона, электроприводом водительского сиденья и дополнительными системами активной безопасности, такими как предотвращение вылета с полосы движения, автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль.

В дополнение к вышеуказанному оборудованию топовая спецификация Touring поставляется с 18-дюймовыми колёсами, передними и задними датчиками парковки, люком, настройками памяти для кресла водителя, вентилируемыми передними сиденьями, подогревом рулевого колеса, кожаной обивкой, большим 8-дюймовым сенсорным экраном ИРС, навигацией, HD и спутниковым радио, восемью динамиками звуковой системы Harman Kardon, светодиодным освещением салона, дверных ручек и порогов. Эту модель можно дополнить ксеноновыми фарами, силовой розеткой и зарядным беспроводным устройством для телефона.

Ограниченная серия Touring Launch с точки зрения оборудования находится между EX и Touring, но поставляется в двумя уникальными цветами краски и изменённой решеткой радиатора.

Технические характеристики двигателя и производительность

Бензиново-электрическая гибридная система нового Ниро состоит из 104-сильного четырёхцилиндрового двигателя с циклом Аткинсона, 32-киловаттного электромотора и литий-ионной полимерной батареи (1,56 кВт⋅ч). Выходная мощность направляется на передние колёса с помощью 6-ступенчатой автоматической системы передач с двойным сцеплением. Это впечатляющая система была высоко оценена экспертами за выдающуюся эффективность и бесперебойную работу.

1,6-литровый I4 + электродвигатель + аккумулятор:

139 лошадиных сил (комбинированных);
264 ньютон-метра крутящего момента (комбинированных);
расход топлива (л/100 км, город/шоссе): 4,5/4,8 (FE); 4,6/5,1 (EX, LX); 5,1/5,8 (Touring).

Цены и конкуренты

MSRP (рекомендованная производителем цена) для линейки 2017 Kia Niro начинается с $ 22 890 для базовой версии FE и достигает высшего уровня в $ 29 650 для полностью загруженной модели Touring, располагая её в ценовом поле Toyota Prius. Между ними расположились спецификации среднего уровня LX ($ 23 200) и EX ($ 25 700), а также ограниченная серия Touring Launch Edition ($ 28 000).

Подбирая наилучший вариант, проверьте, что могут предложить похожие модели Ford C-Max Hybrid и Energi, Hyundai Ioniq, Kia Soul, Toyota RAV4 и RAV4 Hybrid, Volkswagen Golf SportWagen.

2017-04-11 Новые автомобили: 2017 Kia Niro

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды