2017-11-18 Новые автомобили: 2017 Jaguar XE S

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Jaguar.

Основная причина, по которой люди покупают новый Jaguar XE S, не в его мощности или роскоши, а в желании хозяев чувствовать себя особенными. Это не БМВ, не Мерседес и не Ауди. Посмотрите вокруг, когда в следующий раз выйдете на улицу, и подсчитайте количество машин этих марок. Им нет числа. Эксклюзивность, которую вы получите вместе с ХЕ - это то, чего не могут предложить немецкие конкуренты BMW 3-й серии, Mercedes C-Class и Audi A4. И это большой козырь в игре против ведущих автопроизводителей.

О, и еще одна вещь. В базовом виде Ягуар XE является наименее дорогой моделью в линейке Jaguar, за что получает ещё один балл в свою пользу.

Но главный вопрос остается - есть ли в этом автомобиле что-то интересное помимо экзотической внешности и конкурентоспособной цены? Чтобы это выяснить, мы хотим рассмотреть поближе самую мощную модель в диапазоне XE. Знакомьтесь, перед вами Jaguar XE S.

Плюсы:

потрясающий дизайн снаружи и внутри;
впечатляющая бортовая техника;
здорово звучит;
хорошо сбалансированная динамика.

Минусы:

очень длинный список опций;
тесно на заднем сиденье и в багажнике;
дорогой при покупке и обслуживании.

Особенности внешнего вида

2017 Jaguar XE S подпадает под категорию элитных спортивных седанов. Он может выглядеть не так модно, как конкуренты, но дизайнеров это не волнует вообще. Они сосредоточили свои художественные усилия не на графических деталях, а на пропорциях.

На машину приятно смотреть, это стильный и современный четырехдверный седан с внушительной вертикальной решеткой и плавным изгибом капота. Высокая линия талии, передний бампер с огромными воздухозаборниками, аккуратные боковые юбки и спойлер усиливают впечатление спортивности. Описать сущность Jaguar XE S можно двумя фразами: строгий подход и дизайн без излишеств. Никакой футуристической мишуры, лишь опрятная элегантность роскошного автомобиля.

Для дополнительной утонченности клиенты могут выбрать Black Pack - этот пакет добавляет черный блеск на решетку и ее окружение, передний бампер и боковые вентиляционные отверстия. Но что на самом деле украшает XE S, так это поразительной красоты 20-дюймовые кованые диски, заменяющие стандартные 19-дюймовые, красные тормозные суппорты и специфические значки «S» внутри и снаружи.

Интерьер

Шагните внутрь. Первое, что вас приятно удивит - идеальное ведущее положение, необходимое для спортивного автомобиля. Приборная панель чистая и лаконичная, с аккуратно разложенными в пределах легкой досягаемости кнопками. Кнопка запуска двигателя светится красным светом и пульсирует, как сердце, ожидая вашего прикосновения.

Спутниковая навигация, средства массовой информации и многие рабочие функции автомобиля контролируются через центральный сенсорный экран. В стандартном исполнении автомобиль оснащен 8-дюймовый дисплеем, по желанию его можно заменить большим опциональным 10,2-дюймовым интерфейсом InControl Touch Pro, удаляющим физические кнопки и поставляющимся с более мощным четырехъядерным процессором. Экран радует четкой графикой и в отличие от монохромных аналогов с бизнес-тематикой, найденных в некоторых других подобных машинах, повышает настроение своими яркими цветами. Он, однако, не столь интуитивен, как у BMW и Audi, и режиму разделения экрана не хватает вариантов персонализации.

Внутри XE S меньше прекрасного дерева, которое мы ассоциируем с более ранними Ягуарами, но черная кожа с контрастной строчкой смотрятся идеально, компенсируя недостаток роскоши. Jaguar должен был на чём-то сэкономить, чтобы окупить заниженную стоимость машины по сравнению с другими своими моделями, но оформил салон достаточно хорошо, чтобы удержать критиков от насмешек.

Если вы хотите больше роскоши, в списке опций имеется несколько разных схем отделки, добавляющих древесину или углеволокно вокруг рычага переключения передач и на приборной панели. Можете также выбрать обшивку кресел и облицовку потолка и дверных панелей по своему вкусу из различных цветов кожи, в том числе красную, словно бы излучающую энергию.

Практичность и комфорт

Мы говорим здесь о машине, ориентированной на азартного водителя - бойком спортивном седане, который может перевозить пять пассажиров и кучу пакетов из магазина. 450-литрового багажника вполне достаточно для повседневных нужд, к тому же он может быть увеличен с помощью складывающихся задних сидений (40/20/40).

БМВ 3-й серии и Mercedes C-класса предлагают больше места внутри, но в глазах поклонников Ягуара его уникальность неплохо компенсирует небольшой недостаток практичности. Во всяком случае, вы покупаете XE S не потому, что хотите на постоянной основе возить кучу пассажиров с их чемоданами, а чтобы наслаждаться пением доведённого до красной линии двигателя своего быстрого роскошного седана.

14-позиционные электрически регулируемые и затянутые в шикарную кожу спортивные сиденья очень комфортны и оказывают отличную поддержку на поворотах. Маленькие детали, такие как каучуковые подстаканники, крепко держащие ваши напитки, удобные отсеки для хранения личных вещей, силовые розетки и USB-разъёмы делают автомобиль чуть более практичным.

Передняя часть салона по высоте и в ногах находится на одном уровне с остальной частью сегмента, но пространство в тылу не столь щедрое. Баскетболисты, сидящие сзади, будут упираться коленями в передние спинки и втягивать голову в плечи, чтобы не чиркать по потолку, не слишком высокому из-за наклонной крыши. Насколько этот компромисс невелик по сравнению с престижем, скоростью и роскошной внешностью машины, судить вам.

Дорожные впечатления

Старая байка о том, что владельцы Ягуаров проводят больше времени в бутиках, чем на дорогах, больше не работает. Сегодня на спортивных автомобилях ездят на работу, путешествуют и возят детей в школу. ХЕ S чувствует себя восхитительно проворным и обрабатывает углы с непревзойденным энтузиазмом, но не менее хорошо справляется с неспешной ездой в городском режиме, эффективно сглаживая выбоины растрескавшегося асфальта. Вы получаете привод на задние колеса, сбалансированное шасси и легкое рулевое управление, четкие реакции и утонченные манеры.

Рискуя получить что-то коричневое и липкое в почтовый ящик от владельцев BMW, скажем, что XE S ездит лучше, чем эквивалентный Бумер. Во всяком случае, вас ждёт не менее увлекательное вождение с ощущением полного участия в процессе движения. Эта машина позволяет водителю слиться с собой в одно целое. К сожалению, на данный момент нет возможности заказать механическую коробку передач, чтобы максимально повысить уровень личного контроля, но если ХЕ S последует по стопам F-Type не только в плане внешнего и внутреннего оформления, то это может быть только вопросом времени.

Спортивные автомобили должны не только выглядеть более агрессивно, но и иметь соответствующую производительность. В XE S она обеспечивается трёхлитровым бензиновым V6 с наддувом от F-Type: 340 л.с. при 6500 об/мин; 450 Нм крутящего момента при 4500 rpm; разгон 0-100 км/ч - 5,1 секунды; расход бензина - 10,9/7,8 литра (город/шоссе). Стандартная восьмиступенчатая автоматическая коробка ZF с режимом ручного переключения иногда тупит на восьмой передаче, но в целом работает без нареканий.

Здесь нет реальной необходимости возиться с различными режимами вождения, но лихие водители будут довольны хорошо разнесенными передачами в спортивном режиме, который удерживает автомобиль на низких оборотах чуть дольше и обостряет его реакции. Есть также динамический режим, заставляющий циферблаты краснеть. Он ослабляет контроль устойчивости и повышает приемистость, делая седан более игривым, но слишком нервный и агрессивный, чтобы его использовать в повседневной жизни на регулярной основе - нормального режима более чем достаточно.

Ложкой дёгтя в бочке мёда остаётся плохая задняя видимость из-за высокого багажника и маленького стекла, что может сильно усложнить маневры в тесном пространстве. Утешением может служить то, что в списке опционального оборудования есть Parking Pack примерно за 700 евро. Он включает в себя передние датчики парковки и камеру заднего вида - самые простые средства, облегчающие жизнь. Или можете пойти дальше, потратив € 1100 за расширенный пакет помощи при парковке. Непонятно, почему при такой ограниченной обратной видимости производитель не включил эти вещи в стандартное оснащение (хотя задние парковочные датчики он всё же любезно предоставил бесплатно).

Примечательное оборудование

Учитывая, что обычный XE начального уровня стоит около 30 тысяч евро, вряд ли кто-то назовёт XE S за 50 тысяч дешёвым. Но вы много получите за свои деньги, в том числе 19-дюймовые легкосплавные диски, мультипозиционные регулируемые сиденья, электростеклоподъемники, дистандионное управление крышкой багажника, вход без ключа, Hill Start, круиз-контроль, многофункциональное рулевое колесо, DAB-радио, Bluetooth и двухзонный климат-контроль, автоматические фары и дворники, задние датчики парковки и прочее.

Последняя версия информационно-развлекательной системы по умолчанию снабжается 8-дюймовым сенсорным экраном. Как вариант, вы можете выбрать 10,2-дюймовый «Dual View», чтобы позволить вашему пассажиру смотреть видео, тогда как вы будете наблюдать за маршрутной картой или просматривать другую информацию.

Добавив за € 1350 дисплей на лобовом стекле, выводящий навигационные указания и текущую скорость на линию прямой видимости, вы сможете держать свои глаза на дороге и тем самым повысить безопасность. В случае аварии ХЕ S со своим прочным алюминиево-стальным монококом и шестью подушками безопасности постарается максимально оградить вас от повреждений.

Автомобиль, получивший по пять звезд от экспертов Euro NCAP и ANCAP, помимо прочего имеет динамический контроль курсовой устойчивости, исправляющий любые неприятные аспекты чрезмерно ретивого вождения; помощь при экстренном торможении, адаптивное освещение и предупреждения о сходе с полосы движения. Он может даже обнаруживать дорожные знаки и отображать текущие ограничения скорости, так что у людей с полосатыми палочками будет больше поводов расстроиться.

Цены и конкуренты

Стоимость 2017 Jaguar XE S стартует с € 50 000 евро. С точки зрения производительности его ближайшим конкурентом является BMW 340i M Sport с автоматической коробкой передач, который лучше по выбросам CO2 и потреблению топлива, имеет такую же величину крутящего момента, но менее мощный и не так хорошо оборудованный. BMW M3 или M4 быстрее, но менее увлекательны в вождении. В то же время быстрый C-Class можно получить примерно за те же деньги. Рассмотрите также Audi S4 и Mercedes-AMG C43, Lexus IS 350 F Sport, Volvo V60/S60 Polestar, Alfa Romeo Giulia, Infiniti Q50.

2017-11-18 Новые автомобили: 2017 Jaguar XE S

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды