Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Jaguar F-Type Convertible

2017-12-04 Новые автомобили: 2017 Jaguar F-Type Convertible

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Jaguar.

Не всё в жизни должно быть рациональным и практичным. Возьмём, к примеру, 2017 Jaguar F-Type Convertible - один из самых эффектных автомобилей наших дней. Во-первых, он великолепен внешне, с плавными изящными формами, долей агрессивной стервозности и тугими пропорциями. Во-вторых, эта машина потрясающе быстрая и ловкая. В третьих, она шикарна внутри. Хотите почувствовать себя Джеймсом Бондом? Возьмите её на тест-драйв.

Однако это скорее любимая игрушка, чем повседневное средство передвижения. Вам придется отказаться от многих удобств, которые обеспечивают семейные седаны, хэтчбеки и кроссоверы, хотя тот, кто любит скорость и ветер в волосах, легко пойдёт на эти жертвы.

Плюсы:

интерьер великолепен, как и внешний вид;
чёткое управление и мощные тормоза;
большое удовольствие от вождения;
много версий на выбор.

Минусы:

мультимедийный интерфейс у конкурентов лучше;
низкая практичность;
только два места;
большой расход топлива.

Особенности внешнего вида

Глядя на автомобиль, можно назвать его настоящим произведением искусства. Большие 20-дюймовые колёса, высокие арки, длинный покатый капот, плавные текучие линии - все это выглядит великолепно. Все, что можно ожидать от роскошной спортивной машины, даёт Jaguar F-Type Convertible: стиль, мощь, комфорт, утонченность. Портфель британского производителя сегодня набит чувственными седанами и модными кроссоверами, но Jaguar не забыл своего спортивного наследия, построив F-Type - духовного преемника восхитительного E-Type 60-х годов.

Этот двухдверный красавец продолжает привлекать внимание везде, где появляется. На фронте центральное место занимает широкая черная решетка с серебристой горизонтальной полоской, сидящая между акульими жабрами впускных планок и стреловидными фарами со светодиодными элементами. Крупная вентиляционная сетка намекает на мощный двигатель, притаившийся под очень длинным нисходящим капотом, а скрытый в задней палубе спойлер может автоматически подниматься при 96 км/ч, чтобы улучшить устойчивость на высоких скоростях.

Сложные 20-дюймовые колёса с красными колпачками по центру, вспученные «бедра», мощные сдвоенные выхлопные отверстия сзади и плавно наклоненная гладкая крышка багажника наряду с изящными пропорциями тела и широкой низкой позицией придают автомобилю модный спортивный вид. Неудивительно, ведь стилизация проводилась под наблюдением Яна Каллума, главного «ягуаровца» по дизайну, чьими предыдущими проектами были Aston Martin Vanquish и DB7

Интерьер

Было бы очень обидно, если бы у такого красивого автомобиля был разочаровывающий интерьер, но, к счастью, спортивный Jaguar столь же привлекателен внутри, как и снаружи.

Внутри всё ориентировано на водителя. Центральные органы управления слегка наклонены в его сторону. Панель приборов выглядит аккуратной и сформирована таким образом, чтобы быть удобной в использовании. Всё легко доступно и располагается там, где водитель будет искать, не отводя надолго взгляд от дороги. Боковая диагональная планка на центральной консоли отделяет водительскую зону от пассажирской (Jaguar позиционирует машину не как двухместную, а как «1+1»). Тут целый арсенал кнопок, но чтобы привыкнуть к ним, много времени не понадобится.

Весь интерьер красиво оформлен, радуя элитными материалами класса люкс, потрясающей детализацией и высоким качеством сборки. Матовые и сверкающие поверхности, текстурированные вставки и цветное контрастное шитьё на панелях, креслах и руле повышают внутреннюю эстетику без излишней помпезности. Искусная роскошь чувствуется во всем, чего вы касаетесь или на что смотрите.

Комфорт и практичность

Хотя здравомыслящие покупатели спортивных кабриолетов не рассчитывают на какую-то исключительную практичность и универсальность, эти аспекты заслуживают внимания, если это ваш единственный автомобиль и вы собираетесь использовать его на повседневной основе. F-Type относительно комфортен для двоих, но внутри машины нет свободного пространства, буквально каждый сантиметр чем-то занят.

Багажник маленький (200 литров), но есть один плюс - сложенная крыша не уменьшает его скудный объём, как часто бывает в подобных машинах. В F-Type она имеет собственный отсек, отделенный от грузовой области, и использует тинсулейт - особый материал, улучшающий термическую и слуховую изоляцию. Простое нажатие кнопки её исчезнуть позади сидений всего за 12 секунд, и автомобиль приобретает совершенно иной вид.

Вы сидите очень низко, а глядя на очень длинный капот, чувствуете себя отодвинутыми далеко назад. Звучит не очень ободряюще, но на самом деле это помогает создать правильное ощущение спортивного автомобиля. С другой стороны, низкая высота сиденья сводит на нет задний обзор, поэтому придётся раскошелиться на камеру заднего вида. К сожалению, многие полезные вещи вроде ветрового дефлектора и запираемого ящика для хранения доступны лишь в виде опций. Хорошо хоть, крыша полностью электрическая, очень быстро становится на место и не требует остановки, достаточно лишь сбросить скорость ниже 50 км/ч (это несказанно порадует, если вдруг пойдёт дождь).

Дорожные впечатления

Все версии F-Type обладают энергичным характером, принося на автодроме массу острых ощущений, но с тем же успехом позволяя расслабиться в долгом путешествии. Рулевое управление хорошо взвешенное и точное, а впечатляющий уровень сцепления с дорогой означает, что вы можете уверенно и безопасно выполнять любые повороты. В большей степени это относится к версиям с полным приводом, которые имеют «интеллектуальную» трансмиссию, посылающую около 30% мощности на передние колёса и в сотые доли секунды увеличивающую этот процент при обнаружении плохого сцепления задних шин.

Все модели были обновлены в 2017 году, радуя новыми фарами, модернизированными сиденьями и обновленным информационно-развлекательным функционалом, но самой приятной особенностью стало добавление 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя к линейке силовых агрегатов.

Не имеет значения, выбираете ли вы базовую версию, V6, V6 R-Dynamic, 400 Sport, V8 R или SVR - в любом случае получите прекрасно управляемую, резвую и послушную машину, приносящую колоссальное удовольствие от вождения. Многим придутся по душе модели V6 R-Dynamic, V8 R или SVR: они получают адаптивные амортизаторы, которые можно приспособить к индивидуальному стилю вождения. Но в некотором смысле 2,0-литровая модель начального уровня - лучшая сделка. Она самая дешёвая, а её четырехцилиндровый двигатель легче и ненамного слабее V6. Он генерирует 296 л.с. - достаточно, чтобы обеспечивать одинаковое с 3,0-литровым V6 время разгона от 0 до 100 км/ч - 5,5 секунды. Этот блок отзывчивый и гибкий благодаря малому весу, но доступен только с приводом на задние колёса.

В R-Dynamic установлена переключаемая система активного выхлопа. Она преобразует звук автомобиля, добавляя богатый басистый гул к выхлопу. Её лучше деактивировать в дальнем скоростном круизе, чтобы резкий шум вас не нервировал. Под капотом этой модели находится 3,0-литровый наддувный 335-сильный V6. Как и 2,0-литровик, он сопровождается RWD, но вы можете выбрать ручную или автоматическую коробку передач. Если вы заинтересованы в дополнительной мощности и полном приводе, к вашим услугам V6 R-Dynamic (375 л.с.). Еще более быстрая версия - 400 Sport. Это ограниченное издание будет в продаже только год и поставляется с 3,0-литровым V6 мощностью 395 л.с.

Выберите F-Type R с 5,0-литровым V8, и ваш кабриолет превратится в почти что суперкар. Он имеет 535 л.с., ускоряется до 100 км/ч примерно за четыре секунды и может быть выбран с полным или задним приводом.

Флагман диапазона еще более впечатляющий - стильный и мощный SVR с 567 л.с., 3,5-секундным спринтом 0-100 км/ч и скоростью 313 км/ч. Это умопомрачающе быстрый автомобиль, но мало у кого будет под рукой взлётно-посадочная полоса, чтобы насладиться его способностями.

F-Type SVR на треке чувствует себя как дома, и мало в чём уступает Porsche 911. У него мощное сцепление с поверхностью и мгновенно реагирующее рулевое управление (к нему надо привыкнуть, оно немного тяжелее, чем хотелось бы, но очень чёткое). Восьмиступенчатый автомат переключается достаточно быстро, чтобы не отставать от свирепого темпа, хотя иногда колеблется, когда вы меняете направление на высокой скорости, и в этом автоматическая коробка передач Porsche PDK лучше - она реагирует мгновенно.

Несмотря на невероятную мощность и тщательную спортивную инженерию, с горячим SVR не так легко развлекаться, как с другими версиями, имеющими гладкие и стабильные V6 или четырехцилиндровые двигатели. Модель начального уровня кажется наиболее сбалансированной, имеет достаточную мощность и превращает каждую поездку в удовольствие. Если вы оставите АКП в полностью автоматическом режиме, сможете вообще забыть о передачах и просто наслаждаться вождением. Это интеллектуальная коробка, она всё сделает не хуже вас.

Примечательное оборудование

Все версии получают спортивный выхлоп, легкосплавные колёсные диски размером не менее 18 дюймов и полный комплект светодиодных фар. Внутри вы найдете кожаное рулевое колесо, акустическую систему Meridian (380 Вт) с 10-ю динамиками, спортивные сиденья с частичной электронной регулировкой и круиз-контроль, входящие в стандартное оснащение, как и восьмидюймовый сенсорный экран Touch Pro. Мультимедийная система была обновлена в 2017 году и расширила свои возможности, но разрешение экрана менее четкое, чем у соперников, а спутниковую навигацию, цифровое радио и Bluetooth неудобно использовать на ходу.

Обновления и дополнения, которые вы можете получить за отдельные деньги, слишком многочисленны для детального рассмотрения. В их числе модернизированные керамические тормоза, большие колёса и активная система выхлопа, пакеты для стилизации тела и интерьера, расширенные боковые пороги и аэродинамический передний спойлер, подогрев ветрового стекла, биксеноновые фары со светодиодными ДХО и автоматическим переключением дальнего света, улучшенная стереосистема Meridian (770 Вт), складывающиеся зеркала с электроприводом, обогреваемые сиденья и руль, а также двухзонный климат-контроль вместо стандартного кондиционера и многое другое.

Цены и конкуренты

Благодаря новому ценообразованию 2017 года модели начального уровня стали гораздо доступнее, их стоимость начинается с $ 65 400 - на $ 2700 дешевле, чем в прошлом году. Правда, при этом они потеряли несколько стандартных функций. На другом конце модельной линейки находится жутко дорогой SVR стоимостью $ 128 800. Без дополнительных опций, естественно.

В качестве альтернативных вариантов можете рассмотреть Porsche 911 и 718 Boxster, Audi TTS Roadster и R8 Spyder, Chevrolet Corvette и Mercedes-Benz SL-Class, BMW M4 Convertible и Z4, Alfa Romeo 4C Spider.

2017-12-04 Новые автомобили: 2017 Jaguar F-Type Convertible

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды