2017-11-21 Новые автомобили: 2017 Hyundai i30 N

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты новой модели Hyundai.

Экзюпери был прав, полагая, что зорко только сердце, самого главного глазами не увидишь. Почему мы вспомнили великого литератора? Наверное, за красоту и меткость его слов, потому что мельком взглянуть на Hyundai i30 N и сказать, что «это просто еще один i30» было бы очень неправильным.

Большая работа была проделана по превращению обычного Хендай i30 в горячий хэтч, но обновления скрыты от глаз. Hyundai надеется, что благодаря им модель сможет успешно конкурировать с «большими парнями» вроде Ford Focus ST и Volkswagen Golf GTI, если рассматривать 247-сильную версию начального уровня, вплоть до Honda Civic Type R и Focus RS для 271-сильного i30 N Performance. Это первый в мире автомобиль новой высокопроизводительной линии N-подразделения Хёндэ.

Инженерную команду, работавшую над i30 N, возглавляет Альберт Бирман, ещё недавно руководивший M-дивизионом BMW. Этот человек знает своё дело, когда речь идет о создании быстрых автомобилей - он сыграл главную роль в создании многих M-моделей БМВ, включая популярный M3. И чтобы убедиться, что i30 N ведёт себя должным образом, он дневал и ночевал на известной гоночной трассе Нюрбургринг, усердно испытывая автомобиль в разных условиях.

Что же из этого вышло? Является ли Hyundai i30 N действительно серьезным претендентом на ваши наличные? Читайте дальше, чтобы узнать.

Плюсы:

спортивный дизайн;
высококлассный интерьер;
захватывающая езда;
недорогой и хорошо оборудованный.

Минусы:

есть более мощные и быстрые альтернативы;
скромно выглядит;
мало визуальных отличий от обычного i30.

Особенности внешнего вида

Откровенно говоря, все ожидали большего от i30 N в плане внешнего стайлинга. Hyundai предпочёл обойтись без революционных изменений экстерьера, но использовал все традиционные особенности моделирования высокопроизводительных автомобилей, совместив их с базовым оформлением концепции RN30 и стандартной версии i30.

N ниже стандартного i30 на 4-8 мм в зависимости от размера колеса, с усиленным подрамником, более жесткой подвеской и новой мощной выхлопной системой. Визуально автомобиль гладкий и строгий, с незначительными изменениями, дистанцирующими его от обычных моделей: большая решётка в переднем бампере, передний спойлер с красной отделкой, чёрные корпуса зеркал, увеличенные воздухозаборники, подчёркивающие низкую позицию новые чёрные боковые юбки, аккуратные колёсные арки с 18- или 19-дюймовыми колесами, двойные овальные выхлопные трубы, точёный задний бампер и глянцево-чёрный спойлер наверху с треугольным стоп-сигналом.

Hyundai предлагает i30 N в эксклюзивном синем цвете Performance Blue - он красиво контрастирует с красными вставками на переднем и заднем бамперах и тормозными суппортами. Впрочем, покупатели могут выбрать любой другой понравившийся колер, в том числе белый Polar White, серый Micron Grey, чёрный Phantom Black и красный Engine Red.

Машина привлекательно выглядит, демонстрируя хороший баланс между агрессией и утонченностью. Формы и линии не кричат о спортивных притязаниях, а создают ощущение сдержанности, надежной работоспособности и целеустремлённости - эксперты называют это «зрелым подходом к стилизации». В сегменте, наводненном моделями с броским гоночным стайлингом, приятно видеть, что Hyundai нашел золотую середину.

Интерьер

Салон стандартного i30 оформлен в консервативном стиле (если сравнить с джазовым интерьером Civic Type R), и N перенимает базовые принципы, приукрашивая их спортивными штрихами. Хорошо поддерживающие, в меру твёрдые сиденья оборудованы боковыми валиками и многоходовой регулировкой; уникальное трехспицевое рулевое колесо оснащено кнопками для выбора различных режимов движения, украшаясь синей контрастной строчкой и литерой «N». Обивка выполнена из замши, кожи и ткани. Синяя отделка была также добавлена в багажник, на рычаг переключения передач и прочие элементы салона - дизайнеры назвали это «вспышками небесно-голубого пластика».

Приборная панель хорошо сложена, её главным украшением служит «плавающий» восьмидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с удобными кнопками быстрого доступа к различным функциям. Мультимедийная система не самая интуитивная, но после какого-то времени, называемого периодом адаптации, вы справитесь с её навороченными установками.

Практичность и багажник

Грузовой отсек i30 N практически такой же, как в обычном хэтчбеке, так что это по-прежнему практичный (и быстрый) семейный транспорт. Тут нет трехдверной версии, и потенциальные покупатели не будут сталкиваться с дилеммой выбора модного стиля или дополнительной практичности. На бумаге багажник N на несколько литров меньше, чем в стандартном i30 (из-за дополнительного усиления жесткости в виде амортизационной стойки за задними креслами), но он по-прежнему разумного размера - 381 литр, и на деле эта разница незаметна. Здесь достаточно места для размещения нескольких больших чемоданов даже без сложения заднего ряда (60/40). Если вы искали причину не купить i30 N, она явно не в грузовом пространстве.

Модель имеет тот же перчаточный приличного объёма, дополнительную область хранения под передним подлокотником, вместительные дверные карманы и каморку впереди рычага переключения передач с USB-портом, силовой розеткой и AUX-разъёмом.

Если вы рассчитываете таскать караваны, прицеп с лошадью или автодом, советуем вам подумать еще раз. Мы бы удивились, если бы этот хот-хэтч кто-то оборудовал «дышлом», отчасти потому, что его глубокий задний бампер придется делать на заказ. Перейдите на дизельный i30 вместо неразумной траты денег, и сможете буксировать до 1500 кг.

На дороге

I30 N поставляется с 2,0-литровым четырёхцилиндровым турбонаддувным бензиновым двигателем, который производит 247 или 271 л.с. в зависимости от того, отметили вы галочкой при покупке пакет Performance или нет (крутящий момент при этом одинаковый - 353 Нм). Там также есть функция сверхповышения, которая увеличивает на 8 процентов крутящий момент и обеспечивает более быстрое ускорение (на 7 процентов). Мощность передается исключительно на передние колеса через электронный дифференциал ограниченного скольжения и шестиступенчатую механическую коробку передач без возможности смены на автомат.

Даже при установке пакета Performance i30 N не дотягивает по мощности до похожих Audi RS3 (там почти 400 л.с.) или 345-сильного Focus RS, так что если вы любитель экстремального вождения на высоких скоростях, эта машина не для вас. Зато ей будут довольны водители, соблюдающие скоростные ограничения и нуждающиеся просто в чуть более весёлой машине по сравнению со скучными городскими авто. Утопите педаль газа в пол, и вы сможете дойти от нуля до сотни км/ч за 6,4 секунды (или 6,1 с пакетом Performance). Максимальная скорость в обоих случаях оценивается в 250 км/ч.

Чтобы повысить возможности модели, Hyundai пожаловал ей массив электронных средств. Спортивная подвеска оснащена электронной регулировкой, позволяющей улучшить качество езды или обработку дороги в зависимости от предпочтений водителя. Автоматическая система согласования оборотов включается для безупречно гладкого и быстрого понижения. I30 N также имеет переменную систему выпуска отработанных газов для тихих низкосторостных городских поездок или громких ускорений на трассе, но рулевое управление - особая изюминка этой модели. Оно предоставляет огромное количество обратной связи в ответ на малейшие движения держащих руль рук, при этом не кажется сверхчувствительным и нервным на прямых участках дороги.

Всеми вышеперечисленными особенностями наряду с поведением рулевого управления и контроля устойчивости можно управлять путем выбора одного из пяти режимов движения - Eco, Normal, Sport, N и N Custom. Здесь даже есть функция контроля запуска. Учтите, что режим «N» делает машину довольно жесткой и, как говорит Hyundai, на самом деле предназначен для трека. Впрочем, если вы находитесь в соответствующем настроении и не возражаете против твердой езды, он позволит проявиться большинству талантов автомобиля, наделяя его впечатляюще чёткой обработкой поворотов и подчеркивая игривый характер.

Двигатель и коробка передач идеально работают в паре, дополняясь функцией согласования. Вы можете отключить её, но пока активна, она автоматически корректирует двигатель при переключении передач, сглаживает изменения и обеспечивает фантастическое звучание мотора. Honda Civic Type R тоже имеет эту функцию, как и большинство продуктов Porsche.

Примечательное оборудование

2017 Hyundai i30 N приходит в двух версиях - базовой и Performance. Обе отлично оборудованы, здесь больше технических «игрушек», чем у многих конкурентов. По умолчанию автомобиль поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными автоматическими фарами, спортивными сиденьями, красными тормозными суппортами, автоматическими стеклоочистителями, тонированными стеклами, адаптивным круиз-контролем, электронным стояночным тормозом, всесторонними датчиками парковки и камерой заднего вида. Это помимо того, о чём мы упоминали ранее - адаптивных амортизаторов, полноцветного экрана информационно-развлекательной системы с навигацией, поддержкой Apple CarPlay/Android Auto и прочего.

Performance принесёт с собой дифференциал повышенного трения, 19-дюймовые колёса, липкие шины и спортивный выхлоп, тормоза с логотипами «N» на красных суппортах, а также разные предметы роскоши, включая кожаные сиденья, электрическую регулировку положения передних кресел с поясничной поддержкой и запоминанием настроек.

Вдобавок вы получаете вход/запуск без ключа и беспроводную телефонную зарядку плюс множество продвинутых функций безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение (исследования говорят, AEB снижает риск наезда на 38%), контроль скорости и полосы движения и т.д. Есть система предупреждения усталости водителя, которая сканирует вас на наличие признаков усталости и внятно предупреждает, если обнаружит, что вы слишком измотаны, больны или собираетесь заснуть. Помощник по поддержанию полосы тем временем будет предупреждать вас и принимать меры по исправлению положения рулевого управления, если обнаружит, что вы отклонились от курса без указания поворота. Сканирование дорожных знаков освободит вас от слежения за цифрами на придорожных столбах - электроника сама их найдёт, проанализирует и выведет предельные ограничения на центральный дисплей. Вы также можете получить умные фары, автоматически опускающие высокие лучи, чтобы не ослеплять участников встречного движения, а потом возвращающие их на место.

Все эти системы безопасности являются стандартными в i30 N. Впечатляет. Кстати, он получил полный комплект из пяти звезд в краш-тестах Euro NCAP - то, чего не удалось сделать Civic Type R.

Цены и конкуренты

2017 Hyundai i30 N стоит от 27 до 31 тысячи евро. Стартовая цена аналогична начальному уровню Ford Focus ST, в то время как версия Performance примерно на одном уровне с Golf GTI. В качестве альтернативы также можно взглянуть на Peugeot 308, Opel Corsa VXR, Renault Clio RS, Audi S1, Mercedes-Benz A-Class, Seat Leon, Skoda Octavia.

2017-11-21 Новые автомобили: 2017 Hyundai i30 N

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды