Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Hyundai i20 Coupe

2017-11-15 Новые автомобили: 2017 Hyundai i20 Coupe

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Hyundai

Когда Hyundai в августе 2014 года продемонстрировал второе поколение i20, мало кто предполагал, что этот хэтчбек породит дополнительные версии (не считая раллийного варианта i20 WRC 2016 года). Однако автомобиль оказался настолько успешным, что производитель расширил линейку, создав на его основе два новых стиля тела. В один он добавил черты кроссовера, другой избавил от двух дверей. И всё же это были хэтчбеки. Новая модель удивила многих почитателей, ибо она больше похожа на купе, чем на традиционный трехдверный хэтч. Вероятно, именно поэтому Hyundai запустил её в качестве отдельного продукта и назвал i20 Coupe.

Дело в том, что эта модель изначально разрабатывалась как уменьшенная версия Hyundai Veloster, а не пятидверного хэтчбека i20, что само по себе удивительно, но, кажется, Hyundai не шутил, говоря о своём решении заполнить как можно больше ниш на авторынке.

Плюсы:

выглядит неплохо;
хорошая гарантия;
недорого обходится в покупке и обслуживании;
практичная багажная область;
компактные размеры способствуют лёгкой парковке.

Минусы:

интерьер не столь роскошен, как у некоторых конкурентов;
никакого намёка на спортивную динамику;
нет дизельных вариантов двигателя;
становится шумным на скорости;
жёстко ездит на больших колёсах;
тесные задние сиденья;
пятидверный вариант более практичный.

Особенности внешнего вида

Направленная на конкуренцию с Ford Fiesta, модель i20 Coupe следует по стопам пятидверного сородича, но выглядит спортивнее благодаря сниженной на 25 мм крыше, укороченным угловым стойкам, переделанному заднему спойлеру и более дерзкому дизайну фронтальной части. Задние «ляжки» довольно велики для автомобиля такого размера, и вид сзади почти столь же агрессивный, как у Veloster. Слегка усиленные боковые юбки - ещё один знак того, что Hyundai хочет дать своим клиентам доступное купе со спортивными формами, а не еще один рядовой трехдверный хэтч.

Разработанный с целью привлечь внимание молодой аудитории, этот автомобиль выглядит динамичным, ярким и современным, предлагая отличительный молодёжный стиль и даже свой собственный внешний цвет под названием Tangerine Orange с соответствующей отделкой внутри. Слово «купе» в названии на самом деле значит больше, чем просто изменённое имя в качестве хитрого маркетингового хода. На современном рынке, где почти каждый занят снижением расходов за счет обмена одинаковыми деталями, Hyundai сделал прямо противоположное. Браво!

Интерьер

Салон i20 Coupe, как и в пятидверном i20, хорошо продуман и выглядит аккуратно. Здесь виден упор на качество, а не модный вид, но вы можете выбрать предлагаемые отдельно варианты отделки с яркими накладками на двери и приборную панель, добавляющими, как говорят дизайнеры Hyundai, «оранжевые вспышки для усиления спортивного стиля и создания атмосферы молодости, динамизма и веселья». Если не тратить лишние деньги на эстетическую мишуру, интерьер кажется удобным и симпатичным, но обыденным.

Если вас больше интересуют не декорации, а технологии, можете добавить в свою машину сенсорный экран спутниковой навигации за 750 евро. Он не только полезен с практической стороны, но и придает интерьеру более современный вид. Та же система используется в других продуктах Hyundai, получая комплименты за простоту в использовании и быстроту реакций.

Кабина хорошо изолирована, так что автомобиль не слишком шумный на высоких скоростях. Одна из его проблем - скудное пространство в задней части салона. Там мало места для ног и небольшая ширина в плечах, поэтому взрослым людям на заднем ряду придётся туго. Добавьте к этому сниженную линию крыши по сравнению со стандартным пятидверным i20, и поймёте, почему мы настоятельно не рекомендуем высоким людям путешествовать в тылу этой машины. Детям там будет комфортнее в плане личного пространства, но учтите, что маленькие задние стёкла способствуют развитию клаустрофобии, особенно в сочетании с мрачными тонами интерьера. Панорамный люк можно заказать за дополнительную плату - он улучшит ситуацию, пропуская много света и воздуха внутрь машины.

Практичность и багажник

Hyundai говорит, что измененная конструкция задней части автомобиля позволила увеличить багажную ёмкость на 10 литров (до 336), что дало i20 Coupe преимущество в своем классе. По крайней мере, есть хоть какая-то компенсация за тесноту задних сидений.

С другой стороны, если учесть то, что в стандартном оснащении этой модели имеется запасное колесо, 336-литровый объем багажника уменьшается до 311 литров. Это на 15 литров меньше, чем в пятидверном хэтче, но все-таки неплохо для класса. Сложите складывающиеся задние сиденья (60:40), и пространство расширится до 986 литров (в 5-дверной версии 1042). Загрузочная губа немного высока, но не хуже, чем в Opel Corsa. К тому же кофр радует хорошей квадратной формой, удобной для расстановки багажа, без какого-либо вторжения колёсных арок.

В передней части салона есть закуток в подлокотнике между сиденьями, лоток перед рычагом переключения передач и хорошего размера дверные карманы, а в перчаточный ящик помещается большая бутылка воды. Сзади есть ISOFIX-крепления для детских кресел, хотя доступ к ним весьма неудобен, потому что крыша низкая плюс сам автомобиль сидит очень близко к земле.

Если практичность очень важна, вы были бы гораздо счастливее с пятидверным i20, чьи дополнительные двери существенно облегчают доступ к заднему ряду, а более высокая крыша улучшает комфорт пассажиров в тылу, да и места для ног там больше. Coupe не чувствует себя особенно тесным внутри, но пятидверный хэтч, несомненно, более практичный.

Дорожные впечатления

I20 Coupe чувствует себя проворным спорткаром на переполненных городских улицах, но на открытых дорогах чахнет на глазах. Он не имеет ни сил, ни самообладания, чтобы хладнокровно атаковать скоростные шоссе и резкие повороты. Конкуренты, такие как Пежо 208 и Форд Фиеста, демонстрируют гораздо более «взрослое» поведение, спокойное и уверенное.

Тем не менее здесь отмечается здоровый компромисс между маневренностью и плавной ездой. В городе машина весела и послушна, прекрасно справляясь с тесными парковками и множеством каруселей, которыми усеяны крупные города.

Подвеска в меру твёрдая, чтобы сделать обработку изгибов дороги чуть более чёткой, но достаточно эластичная, чтобы впитывать бугорки и трещины некачественного асфальта. Шум дороги и шин хорошо подавляется на низких скоростях, но с 95 км/ч двигатель и ветер начинают реветь во всю мощь.

В отличие от пятидверного собрата, предлагающего богатый выбор двигателей, этот автомобиль доступен лишь с двумя бензиновыми вариантами - 1,2-литровым блоком с четырьмя цилиндрами или 1,0-литровым с турбонаддувом и тремя цилиндрами. Первый генерирует 85 л.с./120 Нм, второй доступен в двух вариантах мощности - 100 и 120 л.с./170 Нм. Политика производителя строилась на том, что молодые покупатели хотят спортивный стиль купе, но максимально низкие топливные и страховые расходы. Hyundai утверждает, что однолитровая версия расходует 4,8 л/100 км в смешанном цикле (город/шоссе), но когда мы тестировали её, средний расход был на уровне 6,8 л. Впрочем, мы ездили в обычной манере и не старались сильно экономить. Видимо, корейцы водят намного аккуратнее.

1,2-литровый бензиновый двигатель, опять же, по словам производителя, потребляет порядка пяти литров. Мы не испытывали его лично и не можем сказать, насколько заявленная цифра отличается от реальной.

Однако все тестеры сходятся во мнении, что с любым двигателем производительность i20 Coupe не соответствует его спортивному виду. Оба агрегата могут стать раздражающе шумными на высоких оборотах, а это будет происходить довольно часто, потому что вам потребуется раскручивать их по максимуму, чтобы добиться заявленной отдачи от обоих двигателей. Кроме того, они довольно медленные: с помощью 1,2-литровика машине нужно 13,1 секунды, чтобы разогнаться от нуля до 100 км/ч на пути к максимальной скорости в 169 км/ч; однолитровый трёхцилиндровый блок чуть получше - ускорение занимает 10,2-10,7 секунды, но всё равно не впечатляет.

Примечательное оборудование

I20 Coupe выпускается в трех спецификациях; SE, Sport и Sport Nav. Нельзя сказать, что у них сногсшибательное оснащение, но всё необходимое для повседневной жизни тут есть.

Начальный уровень SE поставляется с комплектом, содержащим 16-дюймовые литые диски, кондиционер, тонированные стекла, передние противотуманки, круиз-контроль, 4 динамика аудиосистемы, Bluetooth для подключения телефона, USB, AUX-вход и задние датчики парковки. Набор безопасности состоит из шести подушек, системы стабилизации, сигналов аварийной остановки, помощи при трогании на подъёме и двух ISOFIX-креплений на заднем ряду.

Sport меняет колёса на 17-дюймовые и добавляет хромированные ручки дверей, климат-контроль, автофары, светодиодные ДХО, камеру заднего вида, электрически регулируемые зеркала, автозатемнение зеркала заднего вида, автоматические стеклоочистители и модернизированную двумя дополнительными динамиками стереосистему с цифровым радио. На фронте безопасности добавляется система контроля давления в шинах.

Sport Nav сидит наверху иерархической пирамиды i20 Coupe. Технически это просто Sport, но с добавлением системы спутниковой навигации. Она использует семидюймовый сенсорный экран, который также отображает данные камеры заднего вида.

Единственные опции - металлический или перламутровый оттенок краски и «апельсиновая» детализация интерьера.

Цены и конкуренты

Стартовая стоимость 2017 Hyundai i20 Coupe начинается примерно с € 14 000 - производитель хотел сделать автомобиль доступным молодым покупателям, на которых он и ориентирован.

В этом сегменте есть много автомобилей, готовых к конкурентной борьбе. В поиске альтернативы не пройдите мимо популярных, недорогих и практичных городских компактов, таких как Volkswagen Polo GTI, Ford Fiesta, Seat Ibiza, Peugeot 208, Kia Pro Ceed, Volkswagen Up и Toyota Yaris.

2017-11-15 Новые автомобили: 2017 Hyundai i20 Coupe

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды