Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Hyundai Elantra Sport

2017-11-22 Новые автомобили: 2017 Hyundai Elantra Sport

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Hyundai

Лучшее - враг хорошего. Hyundai помнит эти золотые слова и не соблазняется модными веяниями, стремясь извлекать максимальную пользу из того, что есть. Elantra (или Lantra в первых двух поколениях) была рядом с нами с 90-х годов. Модель рассматривалась в основном как небольшой, дешевый и надежный седан, способный выполнять роль семейного автомобиля. Hyundai видит свой путь к успеху в постоянном развитии, и меняет своё мышление в соответствии с рынком. Низкие цены и обильные возможности привлекали потребителей, но те всегда мечтали о лучшей динамике и модном экстерьере.

В 2010 году Elantra обзавелась новым дизайном и впервые стала красивой. Теперь, когда Hyundai вышел за рамки репутации строителя бюджетных автомобилей, он обратил свое внимание на совершенствование и расширение своей основной линейки, подтягивая её удобства и ходовые качества до уровня если не люкс, то по крайней мере премиум-класса. Корейский автопроизводитель добавил две отличительных модели поверх стандартной - Elantra Eco для защитников экологии и Elantra Sport для любителей энергичного вождения.

Последнее поколение Hyundai Elantra вышло около года назад. Критики остались им довольны, да и публика была впечатлена, но на дороге машина вела себя посредственно. В целом хорошо, но скучно. В ней не было ничего, что заставило бы сердце биться быстрее. Да, она осталась доступной, симпатично выглядела и была хорошо оборудована - явное улучшение по сравнению с предшественником, но процесс вождения оставлял тестеров равнодушными.

Hyundai продумал тактику с самого начала. План включал в себя модель Sport, вливающую жизнь в скромный базовый автомобиль, и это гораздо больше, чем просто внешняя упаковка, как Sport-отделка предыдущего поколения.

Плюсы:

визуальные улучшения;
приток мощности и производительности;
хорошо ведёт себя на дороге;
цена!

Минусы:

мрачный интерьер;
АКП капризничает на низких скоростях;
мало обратной связи от рулевого управления;
не лучшая экономия топлива.

Особенности внешнего вида

Новая Elantra имеет красивое «лицо» независимо от уровня отделки, но модели Sport Hyundai уделил особое внимание. Её внешний вид помогает обозначить спортивные намерения, но дизайнеры сумели не переборщить с декорациями. В облике прослеживается влияние германских корней - транспортное средство многим напоминает седан Ауди A3, начиная с решетки. Плавные линии предшественника заменились более выраженными, стали острее, добавляя некоторую дозу спортивности, подчеркнутую довольно агрессивным передним бампером, светодиодными фарами, черным обрамлением решетки, выраженным задним бампером с диффузором и двумя выхлопными трубами и, наконец, специфическими значками по кузову.

Спортивная тематика не бросается в глаза, как в Focus ST или Subaru WRX STI - модель производит впечатление компетентного и серьезного автомобиля, похожего на агрессивного, но прирученного зверя. Изящные светодиодные задние фонари с янтарными сигналами поворота, выраженные гребешки с искусственными воздуховодами, скромный значок «Turbo» на решетке и спортивные 18-дюймовые колесные диски, обутые в высокопроизводительные всесезонные шины 225/40 серии Hankook Ventus S1 noble2, являются хорошим завершающим штрихом. Мы бы не сказали, что это самый привлекательный экстерьер, но он чистый, гладкий и выглядит просто отлично.

Интерьер и практичность

Как и внешний вид, интерьер Elantra Sport кажется знакомым, но отличается в деталях. Hyundai добавил акценты из углеродного волокна и полированного металла, снабдил кабину плоскодонным рулевым колесом с перфорированной кожей по бокам и красивой красной строчкой (её вы также найдете на отличных кожаных сиденьях - они удобны и очень хорошо держат).

Материалы не выглядят дешёвыми - здесь очень удачная смесь твердых и мягких пластмасс. Дизайнеры явно черпали вдохновение в Hyundai Sonata. Эргономика фантастична, средства управления логично размещены, датчики ясные. В центральной панели установлен 7-дюймовый сенсорный экран с несколькими физическими кнопками для доступа к основным функциям. Он обрабатывает данные бортового компьютера, телефонии и средств массовой информации, поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, поэтому вы можете использовать навигационные возможности вашего телефона и множество совместимых приложений.

Общий стиль близок к минимализму, но смотрится прекрасно. Передние ковшеобразные кресла отлично спроектированы, с правильной боковой поддержкой и рельефом, не мешающим удобному положению и не затрудняющим выход. Подушки мягко наклонены, чтобы не заставлять сидеть людей строго вертикально, а складной центральный подлокотник установлен на идеальной высоте. Пространство в ногах, головах и плечах удивительно щедрое для компактного седана.

Мало что может разочаровать внутри Elantra Sport. К сожалению, Hyundai не считает нужным устанавливать воздуховоды или электрические розетки для задних пассажиров, а они и так находятся в худшем положении по сравнению с сидящими впереди. На заднем ряду три места, но плохой запас по высоте и тесновато в ногах. И ещё нам хотелось бы, чтобы интерьер был не таким темным: приборная доска, сиденья, дверные панели и даже коврики создают нескончаемое море черного цвета. Помогают скрасить мрачную картину только яркие накладки на дверных панелях и блестящие хромированные полоски то тут, то там.

На передней консоли есть раскрывающийся бункер для хранения мелочей, укомплектованный портом USB и двумя силовыми розетками. Под скользящим подлокотником находится отсек с мягким покрытием и USB-портом для зарядки телефона. Багажник приличного размера - 407 литров, а задние сиденья складываются в пропорции 60:40, расширяя, если необходимо, грузовое пространство.

Дорожные впечатления

Самые большие отличия Elantra Sport от остальной модельной линейки таятся внутри. В их числе 1,6-литровый турбированный четырёхцилиндровый двигатель, генерирующий 201 лошадиную силу и 265 Нм крутящего момента при сверхнизких 1500 оборотах в минуту. Наш тестовый автомобиль пришёл с 6-ступенчатой механической коробкой передач - семиступенчатый автомат с двойным сцеплением доступен по желанию.

Hyundai оценивает потребление топлива Elantra Sport на уровне 10,7 л/100 км в городе и 7,8 л на шоссе. После дня вождения мы увидели другой результат - в среднем 8 л/100 км. Это приятно удивило, потому что мы ездили довольно агрессивно и не предпринимали никаких усилий по экономии топлива.

Нам понравилось, что эта модель обладает, так сказать, двойным характером. Автомобиль очень спокойный в повседневной жизни, но когда вы хотите поразвлечься, он напрягает свои мышцы и становится прямо-таки необузданным мустангом. Мощь нарастает быстро и линейно, двигатель хорошо тянет и чувствует себя бодрым, торможение плавное и легко модулируемое, рулевое управление достаточно чёткое и взвешенное, внешняя видимость отличная. Всё это делает Sport чрезвычайно интересным. И, пожалуйста, не поймите неправильно - он ни в коем случае не медленный. Не самый спортивный в мире, но с ним легко жить.

Hyundai не просто модернизировал трансмиссию. Скорее, он полностью переработал заднюю систему подвески, установив более жесткие амортизаторы (на 30%), пружины (на 22%) и стабилизаторы поперечной устойчивости. Большие 12-дюймовые тормозные диски заменили обычные 11-дюймовые, а дисковые тормоза сменили стандартные задние барабаны. Усовершенствования подвески привели к лучшей обработке извилистых дорог с меньшими кренами и клевками носом при резком торможении. Автомобиль чувствует себя более стабильным на высоких скоростях и менее склонным к излишней поворачиваемости.

Несмотря на более жесткие установки, Elantra Sport не ездит грубо. Машина носится по городским растрескавшимся дорогам, не вызывая дискомфорта у пассажиров. Можно, не колеблясь, везти домой бабушку после воскресного обеда. Шелест шин здесь громче по сравнению с другими Elantra, но только на грубом асфальте.

Примечательное оборудование и цены

Elantra Sport-2017 стартует с $ 21650. За эти деньги вы получите шестиступенчатую механическую коробку передач, семидюймовый экран информационно-развлекательной системы с Apple CarPlay и Android Auto, 6 динамиков стереосистемы, подогреваемые на первом ряду спортивные кожаные сиденья, вход без ключа и кнопочное зажигание, контроль слепых зон, HID-фары и светодиодные задние фонари, мультифункциональный руль, полный электропакет и прочее. Для автомобиля такого размера и цены здесь действительно много оборудования.

Замена механической коробки на семиступенчатый автомат DCT с двойным сцеплением повысит стоимость модели на $ 1100. Дополнительно предлагаемый пакет Premium ($ 2400) добавляет лишний дюйм к размеру дисплея и навигацию, звуковую систему Infinity с восемью динамиками, систему телематики Hyundai Blue Link, люк, мониторинг слепой зоны с предупреждениями о помехах в заднем поперечном кросс-трафике, двухзонный автоматический климат-контроль с автоматическим туманорассеивателем, предупреждения о сходе с полосы с коррекцией и автотускнеющие зеркала с программируемой системой беспроводного управления HomeLink и цифровым компасом.

Альтернативные модели

2017 Hyundai Elantra Sport представляет собой золотую середину между семейным и горячим хэтчем, привлекая покупателей, ищущих острых ощущений при вождении, но при этом ставящих на первый план безопасность семьи и сохранение бюджета. Автомобиль имеет достаточно сильных сторон, чтобы занять нас на какое-то время, пока не прибудет ожидаемая N-серия.

В качестве альтернативных вариантов можно рассмотреть Honda Civic Si, Nissan Sentra Nismo, Ford Focus ST, Buick Verano, Toyota C-HR и Corolla, Acura ILX, Volkswagen Golf GTI и Jetta, Chevrolet Cruze, Mitsubishi Lancer, BMW 3-й серии, Mazda3, Subaru WRX.

2017-11-22 Новые автомобили: 2017 Hyundai Elantra Sport

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды