2017-06-03 Новые автомобили: 2017 Honda WR-V

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты новой модели Honda.

Приходящие в восторг от внедорожников, кроссоверов и разного рода SUV покупатели Индии избалованы выбором: в последнее время наблюдается наплыв моделей в этот сегмент. Особым спросом пользуются компактные и субкомпактные модели с небольшими габаритами, просторным салоном, увеличенным дорожным просветом, неплохой экономичностью и лояльной ценовой политикой. Новоиспеченная 2017 Honda WR-V - сильный игрок на этом поле.

Это малолитражный кроссовер, имеющий такую же структуру тела, как третье поколение Fit/Jazz, с уникальными элементами внешней и внутренней отделки. Модель была представлена в 2016 году на международном автосалоне в Сан-Паулу и изначально предназначалась специально для рынков Южной Америки и Индии.

Аббревиатура WR-V означает «Winsome Runabout Vehicle», а в официальной индийской телевизионной рекламе звучит как «WOW-RV». Автомобиль был выпущен на индийский авторынок 16 марта 2017 года со стартовой ценой $ 12 105 и является первой моделью Honda, полностью изготовленной в Индии и предлагающейся для продажи на мировых рынках.

Плюсы:

визуальная привлекательность;
экономичные двигатели;
просторная и функциональная кабина;
производительность выше, чем у Jazz.

Минусы:

не очень хорошая звукоизоляция, особенно в дизельной версии;
невысокое качество материалов интерьера;
маломощные двигатели;
нет обычной автоматической коробки передач;
отсутствуют вентиляционные отверстия для заднего ряда.

Вождение

Совместное использование платформы с Джазом повлекло за собой и питание от того же набора двигателей - 1,2-литрового бензинового I-VTEC и 1,5-литрового дизеля I-DTEC. Первый соединяется с пятиступенчатой механической коробкой, второй - с её 6-ступенчатым аналогом. Один из основных недостатков дизельного агрегата - сильный шум, который просачивается внутрь кабины, но с точки зрения работы он лучше, чем бензиновый, за счет быстрого отклика и гладкой подачи энергии.

Переключение передач требует многократного дауншифтинга при обгонах, но как только вы привыкнете к управлению, WR-V начнёт приносить удовольствие от вождения. Кроссовер получил перенастроенную подвеску, обеспечивающую более плавный ход. Более того, он лучше Джаза обрабатывает извилистые участки дороги и стабильнее на высоких скоростях. Качество езды, по словам испытателей, на высшем уровне. Огорчает разве что изоляция кабины - на больших скоростях шум дороги, ветра и двигателя становится навязчивым и неприятным, особенно в дизельных версиях.

Особенности внешнего вида

WR-V - первая модель, которая была разработана бразильской компанией Honda Research & Development Center в сотрудничестве с японской Honda Research & Development Center с соблюдением глобальных стандартов, учитывая при этом требования и предпочтения молодых бразильских и индийских клиентов.

По словам Honda, WR-V был наделён «спортивным, стильным и агрессивным» дизайном, чтобы выделить его в своей категории и привлечь молодое поколение покупателей. Несмотря на то, что модель базируется на конструкции хэтчбеков Fit/Jazz, она имеет много визуального сходства с Brio, основанным на компактном SUV BR-V.

Новый кроссовер получил множество уникальных элементов, которые спасают его от ошибочного принятия за Honda Jazz. На фронте добавлена жирная хромированная полоса, соединяющая крупные продолговатые фары. Бампер тоже получил новый дизайн, придающий машине серьёзный, агрессивный вид.

Боковой профиль сильно напоминает Джаз, к которому Хонда добавила новые штрихи, такие как рейлинги на крыше, пластмассовые накладки в нижней части тела, уникальная огранка колёс и расширенные колёсные арки. Но даже с этими дополнениями автомобили выглядят почти одинаково с идентичными боковыми панелями, складками, формой дверей и окон.

В попытке отличить модель от хэтчбека-донора разработчики тщательно поработали над задней частью. Учитывая, что два похожих продукта, как правило, становятся жертвами плохих продаж, Хонда решила, что лучше перестраховаться, чем потом сожалеть, и чтобы придать машине новый облик, использовала L-образные задние фонари, новый дизайн багажной двери и двухцветный бампер, а номерной знак переместила немного ниже.

Получилась, по существу, более спортивная и агрессивная версия Джаза, а что касается размеров, то Honda изменила их в стремлении обеспечить больше внутреннего пространства, поэтому WR-V больше и выше по сравнению с собратом-хэтчбеком: колёсная база измеряется 2555 мм, длина - 3999 мм, ширина - 1734 мм, высота - 1601 мм. Дорожный просвет был увеличен на 23 мм и теперь составляет 188 мм. Следует признать, что автомобиль выглядит привлекательно и создаёт иллюзию внедорожника, но на самом деле он не предназначен для бездорожья.

Интерьер

WR-V и тут разделяет много элементов с Honda Jazz - приборная панель, например, скопирована полностью. Дизайн довольно простой, а планировка не кажется хаотичной. Большинство декоративных накладок, хромированных акцентов, элементов управления и прочего тоже перешло из салона Джаза. Появился новый 7-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы DIGIPAS со встроенной спутниковой навигацией «от поворота к повороту», голосовым управлением, Bluetooth, USB-портом, Wi-Fi, слотом под SD-карты, поддержкой HDMI и Android Auto.

Использование высококачественных материалов для обивки кресел создало дополнительный комфорт. Сиденье водителя в меру мягкое, с хорошей поддержкой бёдер и спины, а также с регулировкой по высоте, что в совокупности делает его идеальным в длинных перегонах. Изменения, внесённые во внешние размеры, делают интерьер более комфортным с точки зрения внутреннего пространства. Кабина с увеличенными пропорциями позволяет комфортнее разместить пятерых взрослых, причём не только впереди, но и в тылу. Длина возросла на 44 мм, ширина на 40 мм, высота на 57 мм, так что сидящие сзади путешественники получили больше свободы для своих коленей и ног.

Здесь имеются держатели для бутылок на передних и задних дверях, каморки и отсеки для личных вещей, карманы на передних сиденьях, перчаточный ящик и т.д. Передний подлокотник спереди тоже снабжён пространством для хранения, а на консоли есть два подстаканника. Багажник, конечно, не может похвастаться суперобъёмом, но его 363 литров всё ещё достаточно для большинства повседневных задач.

Примечательное оборудование и безопасность

2017 Honda WR-V получает автоматические фары с интегрированными DRL, противотуманки, люк с электроприводом, 16-дюймовые литые диски, хромированные ручки дверей и рейлинги, рулевое колесо с наклонно-телескопической регулировкой, мультиинформационную комбинацию приборов с 7-дюймовым ЖК-дисплеем, автоматический климат-контроль с сенсорным управлением, вход без ключа и кнопочный запуск двигателя, смарт-ключ для дистанционного управления, центральный замок, электрические стеклоподъёмники, круиз-контроль, электропривод для регулировки положения передних сидений, передний центральный подлокотник с консолью для хранения аксессуаров, порты для зарядки гаджетов и т.д.

Оборудование для обеспечения безопасности WR-V включает в себя стандартный комплект подушек, антиблокировку тормозов с электронным распределением тормозного усилия (EBD), иммобилайзер ECU, заднюю камеру с несколькими углами обзора, обогрев заднего и ветрового стекла, автозатемняющееся зеркало заднего вида, настраиваемые педали и другое.

Под капотом

Кроссоверы 2017 Honda WR-V в настоящее время можно заказать с бензиновым или дизельным агрегатом. Бразильская версия автомобиля получит 1,5-литровый четырехцилиндровый мультитопливный Flex Fuel I-VTEC от Honda Fit (130 л.с. и 154 Нм крутящего момента) в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или вариатором (CVT), посылающим мощность на передние колёса. Полный привод не предлагается, поскольку производитель считает, что кроссоверу такого небольшого размера он не нужен.

Индийская спецификация Honda WR-V будет использовать заимствованные у Джаза 1,2-литровый бензиновый I-VTEC (89 л.с. при 6000 об/мин, 110 Нм крутящего момента при 4800 rpm) и 1,5-литровый дизель I-DTEC (99 л.с. при 3600 об/мин, 200 Нм при 1750 оборотах), соединяемые с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Цены и конкуренты

Стоимость 2017 Honda WR-V будет колебаться от $ 12 150 до $ 18 000, а конкурировать кроссоверу придётся с Hyundai Elantra, Mitsubishi Mirage, Kia Forte5, Chevrolet Spark, Mazda CX-3, Chevrolet Trax, Hyundai i20, Ford Fiesta и EcoSport.

2017-06-03 Новые автомобили: 2017 Honda WR-V

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды