2017-05-18 Новые автомобили: 2017 Honda Civic

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой линейки Honda.

Прошёл лишь год после введения 10-го поколения седана и купе Civic, но Honda не почивает на лаврах. В 2017-м линейка расширяется стильным практичным хэтчбеком, и на подходе ещё 2 модели - ориентированные на производительность Si и Type R.

Отличное поведение на дороге отличает все новые версии Civic независимо от того, какую конструкцию кузова вы выберете. Выйдя на шоссе, все модели демонстрируют высокое качество езды, не плавучее и не жёсткое. Honda упаковала машины множеством новейших технологий, от интеграции со смартфонами до широкого спектра средств безопасности и помощи водителю, которые позволят избежать несчастных случаев.

Если вы находитесь в поиске недорогого компактного автомобиля, Civic должен быть в вашем списке на тест-драйв. Он порадует вас удивительной экономией топлива и приличным ускорением, приятными манерами на дороге и просторным салоном, высококлассными материалами интерьера и многим другим. У Хонды всегда есть что предложить.

Плюсы:

просторная кабина с отличными материалами;
хорошая экономия топлива и производительность;
плавный ход и прекрасная управляемость;
разные стили тела;
передовые технологии.

Минусы:

базовый двигатель не впечатляет;
чрезмерно бдительная система предупреждений о столкновении;
сенсорный интерфейс запутанный и медленно реагируют на команды;
в салоне может быть немного шумно.

Дорожные впечатления

Когда вы будете за рулём, недорогой Civic покажется вам автомобилем премиум-класса, утонченным и отлично сбалансированным. Он стал намного технологичнее, чем в прошлом, и демонстрирует впечатляюще высокое качество езды. Его рулевое управление тоже заслуживает похвалы, и хотя Civic не столь острый в обработке, как Mazda3, он восхищает отличным балансом между комфортом и динамикой. По сравнению с неутешительным девятым поколением новый автомобиль на несколько сантиметров шире, сидит ниже, весит меньше, а корпус стал более жестким.

1,5-литровый турбированный двигатель с четырьмя цилиндрами, стандартный для всех уровней, кроме базового LX, обеспечивает лучшие в классе мощность и экономию топлива. Если вы покупаете базовую версию автомобиля - добавьте денег и закажите этот мотор, он, безусловно, стоит дополнительных затрат.

Ускорение: многим водителям не нравятся вариаторы, но 1,5-литровый турбоагрегат в паре с CVT разгоняет автомобиль за 6,7 секунды - это практически лучшее в классе время. Civic с таким дуэтом чувствует себя лёгким и быстрым. В противоположность этому базовый 2,0-литровый двигатель в паре с вариатором кажется немного вялым.

Торможение: дни, когда тормоза Honda критиковались за медленные реакции, закончились. Сегодня в тесте на экстренное торможение при скорости в 100 км/ч автомобиль приходит к полной остановке через 35,6 метра. В движении тормоза легко модулируется, а педаль превосходно плотная и вселяет уверенность.

Управляемость: обратной связи в этом Civic не очень много, но по современным стандартам класса рулевое управление превосходное - точное и хорошо взвешенное. Систему предупреждений об опасности столкновения Honda Sensing мы назвали бы гиперактивной, ко всему остальному никаких претензий, автомобилем довольно легко управлять.

Обработка дороги: шины липкие, крен кузова хорошо контролируется. На поворотах и обгонах машина ведёт себя уверенно, легко и игриво. Манёвры проходят с безупречным контролем, без какой-либо плавучести: Civic может применять тормоза к внутренним колёсам, уплотняя радиус поворота. Вы будете чувствовать изъяны плохой дороги, но последствия быстро затухают, а звук ветра и дорожный шум держатся в узде гораздо лучше, чем в недавнем прошлом.

Особенности внешнего вида и интерьера

С тремя различными версиями Civic 2017 года приходят и три различные формы. Седан и купе, пожалуй, самые красивые, хотя новый хэтчбек тоже по-своему привлекателен. Как ни странно, седаны и купе с их элегантно наклоненными к хвосту крышами можно принять за фастбэки. Хэтч выделяется аккуратным подтянутым задом, высоко установленным спойлером и зияющими отверстиями на каждой стороне бампера. Его версии Sport и Sport Touring могут быть определены по смонтированным по центру двойным выходным отверстиям выхлопной системы.

Внутри Civic продолжает удивлять своим первосортным качеством даже на уровне базовой отделки и удивительно большой кабиной. Даже купе, ранее тесное и неудобное сзади, может с комфортом разместить четырёх взрослых приличного размера. Новый хэтчбек, конечно, выигрывает в пространстве, получив ко всему прочему один из самых крупных грузовых районов в своём сегменте, хотя его наклонная задняя дверь может затруднить загрузку громоздких вещей.

Вне зависимости от типа кузова вам понравится настраиваемая многоуровневая центральная консоль, куда можно поместить большие и малые предметы личного пользования. Все четыре двери снабжены большими карманами. 2017 Honda Civic имеет много места и использует его с умом. Всё продумано таким образом, чтобы вы могли хранить большое количество мелких предметов в салоне и несколько крупных чемоданов в багажнике. Хэтчбек, например, имеет грузовой отсек в 727 литров позади второго ряда и может проглотить пару велосипедов со сложенными сиденьями, расширяющими область до 1308 л. Это впечатляет, учитывая, что хэтч разрабатывался для перегруженных европейских улиц, и его длина на 10 см меньше, чем у седана с его багажником в 427 литров.

Задние двери широко открываются, позволяя легко войти/выйти или установить детское кресло. Седан получил более покатую крышу, чем раньше, так что надо помнить о вашей голове. В передней части мы не нашли никаких проблем с посадкой. Все двери очень легкие и плотно закрываются, и во всех моделях благодаря хорошо регулируемым водительским сиденьям с электроприводом и стандартным поворотно-телескопическим рулевым колонкам можно легко найти удобное положение за рулём.

На технологическом фронте, правда, есть некоторые недостатки. Например, система предупреждений о фронтальных столкновениях сверхчувствительна и частенько раздражает, адаптивный круиз-контроль тоже слишком быстро реагирует. Базовому радио не хватает расширенных функций, но оно чётко работает, а простые кнопки и ручки удобны в использовании. 7-дюймовый сенсорный экран впечатляет содержанием, но расстраивает структурой меню, мелкими виртуальными иконками, отсутствием физических кнопок/регуляторов и медленным откликом.

Примечательное оборудование

Компактный 2017 Honda Civic предлагается как седан, купе или хэтчбек. Седан доступен в пяти различных версиях: LX, EX, EX-T, EX-L и Touring. Купе добавляет LX-P вместо EX. Хэтчбек можно заказать в версиях LX, Sport, EX, EX-L и Sport Touring.

Хотя LX называется начальным уровнем, он поставляется с хорошим оборудованием. Стандартное оснащение не балует роскошью, но содержит всё необходимое: 16-дюймовые литые диски, автоматические фары, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, складывающиеся спинки задних сидений, круиз-контроль, полный электропакет, автоматический климат-контроль, рулевое колесо с поворотно-телескопической настройкой и регулируемые вручную передние сиденья с корректировкой по высоте; центральный 5-дюймовый экран, камеру заднего вида, Bluetooth (для телефона и аудио) и аудиосистему с четырьмя динамиками и портом USB.

LX-P (купе) добавляет люк и пассивный вход с бесключевым запуском.

Sport (хэтчбек) поставляется с оборудованием LX плюс более мощный двигатель с турбонаддувом, 18-дюймовые литые диски, противотуманки, аэродинамические элементы кузова, задний центральный подлокотник с подстаканниками и обтянутые кожей рулевое колесо и рычаг переключения передач.

EX перенимает почти всё от LX, добавляя CVT, люк, подогрев боковых зеркал, задний центральный подлокотник с подстаканниками, аудиосистему с восемью динамиками и двумя USB-портами, удержание полосы и контроль слепой зоны, кнопочное и дистанционное зажигание, бесключевой вход, 7-дюймовый сенсорный интерфейс со спутниковым радио, интеграцией с Pandora, HondaLink и Apple CarPlay/Android Auto (включая приложения для навигации).

EX-T добавляет противотуманки, двухзонную автоматическую систему климат-контроля и подогрев переднего ряда, высококачественную кожаную обивку, восьмипозиционное кресло водителя, автозатемнение зеркала заднего вида и интегрированную систему навигации.

Хэтчбековский Sport Touring к оборудованию Sport добавляет 18-дюймовые колёса, светодиодные фары, автоматические дворники, подогрев всех сидений и аудиосистему с 12-ю динамиками. Кроме того, там есть пакет безопасности Honda Sensing, содержащий адаптивный круиз-контроль, предупреждения о сходе с полосы с возвращением на курс и предупреждения о прямом столкновении с автоматическим экстренным торможением.

Touring (седан) в основном поставляется с тем же оборудованием, что и Sport Touring (хэтчбек), но его стереосистема имеет 10 динамиков вместо 12-ти.

Под капотом

В настоящее время предлагается два двигателя и две коробки передач для Honda Civic. Базовые седаны и купе используют 158-сильный двухлитровый 4-цилиндровый VTEC с 6-ступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатым автоматом-вариатором. Их более высокие планки и все хэтчбеки используют более мощный и эффективный 1,5-литровый турбированный 4-цилиндровый двигатель с 6-ступенчатой механикой или CVT. Все версии остаются переднеприводными и используют обычный неэтилированный бензин.

2,0-литровый I4:

158 л.с. @ 6500 оборотов в минуту;
187 Нм крутящего момента @ 4200 оборотов;
расход топлива (л/100 км, город/шоссе): 8,4/5,9 (МКП, седан); 8,4/6,0 (МКП, купе); 7,6/5,8 (CVT, седан); 7,8/6,0 (CVT, купе).

1,5-литровый I4 с турбонаддувом:

174 л.с. @ 6000 об/мин (автомат и МКП, седан, купе и хэтчбек);
177 л.с. @ 1900-5000 об/мин (МКП, хэтчбек Sport и Sport Touring);
180 л.с. @ 5500 оборотов (CVT, хэтчбек Sport и Sport Touring);
219 Нм @ 1700-5500 об/мин (вариатор);
226 Нм @ 1800-5500 оборотов (механическая коробка);
расход топлива: 7,5/5,6 л (МКП, седан); 7,9/5,7 (МКП, купе); 7,8/6,0 (МКП, хэтчбэк); 7,3/5,6 (CVT, седан); 7,5/5,8 (CVT, купе и хэтчбек); 7,8/6,0 (CVT, Sport).

Цены и конкуренты

Разнообразие версий Civic сопровождается широким ценовым диапазоном. Наименее дорогой Civic - седан LX с механической коробкой передач - стоит $ 18 740. Купе начинаются с $ 19 150, а хэтчбеки - с $ 19 540. Самый дорогой хэтч Sport Touring обойдётся минимум в $ 28 300.

Главные конкуренты Ford Focus, Kia Forte, Hyundai Elantra и Mazda3 стартуют с меньших базовых цен, а Toyota Corolla стоит примерно столько же.

2017-05-18 Новые автомобили: 2017 Honda Civic

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды