2017-02-12 Новые автомобили: 2017 Haval H6

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности и ценообразование новой модели от китайского производителя Haval

Прибывая на рынок как недостающее звено, 2017 Haval H6 заполнит пробел в линейке между компактным SUV Н2 и крупными моделями Н8 и Н9. Китайские автомобили уже давно привлекают покупателей низкой ценой, а новый H6 к тому же демонстрирует улучшение производительности, повышение качества и ассортимента оборудования наряду с серьезной попыткой завоевать покупателей функциональностью и комфортом. Автомобилю предстоит играть против довольно сильных конкурентов, таких как Toyota RAV4 и Mazda CX-5, пробивая себе путь в постоянно растущем сегменте автомобилей.

Общие характеристики:

цена - $ 23 100 (Premium, стартовая цена до 2017 года), $ 26 300 (Lux, цена до 2017 года);
гарантия - пять лет/100 000 км, пятилетняя 24/7 придорожная помощь;
двигатель - 2,0-литровый турбированный с четырьмя цилиндрами бензиновый (145 кВт @ 5200 rpm, 315 Нм @ 2000 об/мин);
трансмиссия - шестиступенчатая с двойным сцеплением коробка передач Getrag с подрулевым переключением;
привод - передний;
размеры - 4594 мм (L), 1835 мм (W), 1700 мм (H);
мест - пять;
топливный бак - 70 литров;
расход топлива - 9,8 л/100 км (комбинированный режим город/шоссе);
топливо - бензин 91 RON;
буксировка - 1700 кг (с тормозами), 750 кг (без тормозов);
дорожный просвет - 170 мм.

Никто не будет отрицать, что Great Wall Motors проделал трудный путь. Его юты (автомобили с кузовом «ute» - разговорное название coupe utility) были когда-то самыми дешевыми на многих рынках мира, но подверглись критике за свои плачевные результаты краш - тестов, и компании пришлось нелегко. Она взяла на себя вопросы отзыва автомобилей и приступила к трудной работе по восстановлению доверия потребителей. Теперь линейка моделей Haval от GWM состоит из компактного SUV H2 с 1,5-литровым двигателем, нового среднеразмерного H6, большого внедорожника H8 и здоровенного семиместного H9. "У нас есть стратегия," - похвастались представители компании и напомнили журналистам, что Haval является одним из самых быстро растущих брендов в мире и лидером продаж внедорожников на китайском рынке. Разработчики предвкушают триумф, заявляя, что H6 просто идеально впишется в сегмент, придя на прочный фундамент, созданный в прошлом. "Теперь у нас есть фантастическое предложение для клиентов в сегменте средних внедорожников!" - радуются они. Реклама H6 звучит как четкое предупреждение японским и корейским конкурентам: китайцы идут.

Ключевым словом в процессе рождения H6 было "эволюция" - то, что обычно происходит с ледяной медлительностью. Но Haval развивается примерно с той же скоростью, как Брюс Баннер превращается в Невероятного Халка. То, на что японские производители тратят 10 лет, а корейцы пять, китайцы делают за два года. Будущее выглядит интересным, если только вы не фанат японских или корейских авто. И трудно спорить, что новый H6 имеет достаточный потенциал, чтобы встряхнуть некоторые рынки, начав с Австралии. Однако несмотря на то, что послушные австралийцы ожидают прихода широко разрекламированного автомобиля, они будут разочарованы: H6 приедет к ним с бензиновым двигателем, тогда как дизельные агрегаты - самые почитаемые в этой стране. А конкуренты не дремлют: Ford, Holden, Mitsubishi, Mazda, Jeep, Subaru, Kia, Hyundai и Honda - у всех есть сильные представители.

Одним из козырей нового H6 станет стильная внешность, разработанная Пьером Леклерком, дизайнером BMW X5 и X6, присоединившимся к Great Wall в 2013 году, и H6 стал первым автомобилем, над которым он имел полный контроль в GWM. Леклерк сказал, что H6 представляет собой новое направление глобального дизайна компании. "Получился крайне привлекательный динамичный автомобиль, особенно с плавно спадающей линией крыши и модной гексагональной решеткой, что очень важно для распознавания," - похвастался он.

Несмотря на явное влияние Range Rover Evoque (та же высокая, относительно прямая нижняя линия окна и плавная крыша), H6 несёт в себе больше признаков идентификации с брендом, чем почти любой другой автомобиль. "Он отлично смотрится на дороге," - отметил Леклерк. - "Плечи, арки, передняя и задняя часть - везде есть нужное количество мышц, свидетельствующих о спортивных качествах этого красавца".

Переходя к салону, дизайнер объяснил: "Это очень удобный интерьер с большим количеством пространства и чистым эргономичным дизайном. Мы хотим развивать интерьеры, которые просты, но сильны. Я думаю, вы можете ясно видеть, что в дизайне мы сделали большой шаг вперёд".

Внутренняя часть H6, без сомнения, самая стильная из всего, когда-либо вышедшего из Китая. Приборная панель простая и удобная, с логической структурой. Даже графика радует глаз. Мягких поверхностей предостаточно, а искусственная кожа в H6 Lux ничем не отличается от настоящей (один из экспертов пожаловался, что они "царапали, нюхали, жгли её, но так и не смогли доказать, что это была не настоящая кожа"), кроме лучшей износостойкости и долговечности.

Как обычно в этом классе, тут есть обязательная отделка из дерева и полированного алюминия, а также некоторые неожиданные штрихи, говорящие о качестве, такие как красивые решетки динамиков, аккуратные швы на обивке дверей и, самое главное, чрезвычайно удобные кнопки и переключатели. Настраиваемый руль, завернутый в кожу, плотно ложится в руки. Вокруг есть большое количество мягкого резиноподобного материала, по которому чашки, мобильные телефоны и другие предметы не смогут скользить и греметь, предусмотрена даже роскошная фетровая подкладка в бардачке и ящичке на центральной консоли. Сиденье водителя предлагает 8-позиционную настройку, включая регулировку по высоте и поясничную поддержку (четыре для пассажирского сиденья), хотя креслу не хватает функции памяти.

Некоторые элементы - "освещение настроения", пороги с надписью "Haval" и подсветкой, лампы, которые проецируют торговую марку Haval на асфальт - кажутся излишними, но некоторым людям могут нравиться такие "фишки". Панорамный люк на крыше (стандарт в Lux) можно тоже включить в эту категорию.

В задней части салона есть много места, а сиденье раскладывается или перемещается в более вертикальное положение. Основание фиксируется, но это не проблема, потому что пространство для ног щедрое.

Некоторые китайские технологии по-прежнему могут раздражать. Предупредительные огни на нижней кромке зеркала заднего вида горят, если ремни на задних сиденьях не пристёгнуты, потому что датчики расположены в пряжках ремней, а не в сидениях, так что даже когда сзади никто не сидит, огни светятся красным цветом. Это отвлекает днём и приводит в бешенство ночью.

H6 получает 8-дюймовый цветной сенсорный LCD экран. Элементы управления на центральной консоли дают возможность пассажиру немного покомандовать, например, изменить громкость музыки. Сама звуковая система достаточно высокого качества несмотря на то, что не носит громких (читай "дорогих") названий европейских брендов. Есть семь динамиков (два высокочастотных, четыре баса и один центральный), а Lux добавляет себе сабвуфер. Дисплей хорошо читаемый, а данные камеры заднего вида выводятся на экран. Как упоминалось ранее, все кнопки и органы управления логически и разумно организованы.

Производительность, плавность хода и управляемость

В то время как H6 рекламируется как "самый спортивный Haval в диапазоне", это скорее удобный и роскошный универсал, чем спортивный хот - хэтч. В салоне удивительно тихо, ветер и дорожный шум практически отсутствуют (не последнюю роль в этом играют отличные шины Cooper CS4 Touring - 225/55R19 на Lux и 17-дюймовые на Premium).

2,0-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью в 145 кВт (197 л.с.) при 5200 rpm (лучше, чем в Kia Sportage, Mazda CX-5 и Mitsubishi Outlander) и 315 Нм при 2000 об/мин (хуже, чем Mazda CX-5 с 400 Нм, но значительно сильнее, чем Subaru Forester, Sportage или Outlander) даёт H6 хорошее преимущество против своей основной оппозиции.

В настоящее время H6 доступен только с передним приводом и шестиступенчатой автоматической коробкой передач Getrag DCT451 с двойным сцеплением.

Расход топлива заявлен в 9,8 литра на 100 км, и Haval говорит, что это реальный показатель, но на тестовых испытаниях автомобиль съедал в среднем 11,2 л/100 км. Дорожный просвет в 170 мм непригоден для серьезных внедорожных приключений, но для повседневных поездок вполне хорош. H6 - не идеальный городской автомобиль (слишком большой для этого), но большинство владельцев будет использовать его именно в такой среде. Он показал свои отличные способности и на открытых магистралях, и на грубой поверхности проселочных дорог.

Жизнь становится проще со входом и запуском без ключа, контролем слепого пятна, помощником при трогании Hill Start Assist, системой управления спуском (хотя эта функция используется в основном для бездорожья) и камерой заднего вида. Lux к тому же получает расположенную со стороны переднего пассажира парковочную бордюрную камеру для большего спокойствия.

H6 создаёт отчетливое впечатление удобного автомобиля для поездок на большие расстояния. Он рассчитан на буксировку 1700 кг (с тормозами). Шаровая нагрузка составляет 100 кг (эксперты говорят, что этот показатель должен быть не менее 10% от максимальной буксировки, то есть 170 кг, и следовательно, буксировать что-то тяжелее тонны тут не рекомендуется). Ко всему прочему это приведёт к раскачиванию прицепа, если автомобиль не оснащен Trailer Sway Control, а H6 даже не знает, что это такое.

Одной из проблем GWM в прошлом были плохие показатели безопасности. H6 до сих пор не тестировался ANCAP, но Haval уверяет, что оборудовал автомобиль должным образом. Он получил передние и боковые подушки безопасности, полноразмерные шторы, крепления Isofix для детских кресел, мониторинг слепой зоны, активные передние подголовники, систему экстренного торможения, Bosch V9.0 ESP с BA, EBD, Hill Assist и контролем при спуске, передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида, электрохроматическое зеркало заднего вида, контроль давления в шинах и дневные ходовые огни. Premium оснастили галогенными фарами (автоматическими, конечно), а Lux получил ксеноновые автоматические самовыравнивающиеся фары. Обе модели в дополнение оборудовали противотуманками.

В новом Haval H6 нет практически ничего, что стоило бы добавить, помимо спутниковой навигации, которая должна стать стандартной. Любимый многими цвет "металлик" предоставляется без всякой доплаты, а пять лет/100 000 км гарантии входят в стоимость.

Цены и ассортимент

Итак, мы подошли к важнейшему вопросу о цене. Новые машины поступят в автосалоны в октябре. В то время как официальная цена составляет $ 24 600 плюс дорожные расходы для Premium и $ 27 000 для Lux, Haval не применит её до конца 2016 года, продавая автомобили за $ 23 100 и $ 26 300 соответственно. Глядя на других представителей класса, где ценообразование начинается на уровне $ 23 900 (за базовые слабо оснащённые модели) и доходит до $ 35 000 за модели с более - менее высокой спецификацией, можно предположить, что клиентов у производителя будет достаточно.

2017-02-12 Новые автомобили: 2017 Haval H6

Похожие новости

Новости партнёров