2017-06-25 Новые автомобили: 2017 Ford S-Max

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Ford

Люди привыкли думать о минивэнах, как о больших скучных коробках на колесах, не имеющих понятия о модном стиле и резкой динамике. Этот образ создался не только у простых обывателей, но и у компаний-производителей, не ставящих подобные модели вверху списка приоритетов. Если только производитель не Форд, а транспортное средство не S-Max. Свеженький семиместный минивэн, имеющий отличную управляемость, прекрасный внешний вид и некоторые удивительно умные функции безопасности, не выглядит задвинутым на задворки, прочно держась среди фаворитов у покупателей семейных авто.

S-Max продается только в Европе, так как американцы считают его слишком маленьким по своим стандартам, а для европейцев в самый раз. Однако руководители компании решили расширить присутствие, готовясь импортировать 2017 Ford S-MAX на некоторые рынки рядом со Штатами, и есть шанс, что они изменят свою политику, начав наконец продавать его на мировом уровне. Этому автомобилю нужен хороший маркетинг, а лучший способ это сделать - представить модель на крупнейших мировых автошоу в Чикаго.

Плюсы:

ловкость, манёвренность, лёгкая управляемость;
адекватно сильные двигатели;
комфортный салон;
практичность;
стильный внешний вид и симпатичный интерьер.

Минусы:

не особо дешевый;
Grand C-Max и Galaxy практичнее;
лучшие средства активной безопасности доступны только как опции.

Что нового?

Изменений не так много, по крайней мере с внешней стороны. Нынешний Ford S-Max очень похож на предшественника, только фары похудели, передние стойки переместились дальше назад, а нос получил больше семейного сходства с родственниками-Фордами. Все версии автомобиля снабжены активными затворами-жалюзи на решетке, чтобы улучшить аэродинамику и, следовательно, эффективность использования топлива.

Большинство изменений произошло внутри. Расширился диапазон двигателей - бензиновых EcoBoost и дизельных TDCi. Пересмотренное рулевое управление и надёжный контроль тела, смешанные с тонкими настройками ходовой части и трансмиссии для комфортной езды, позволили семиместному Форду доставлять удовольствие и тому, кто за рулём, и пассажирам.

Дорожные впечатления

Растущая семья, как правило, является основной причиной, по которой большинство людей покупает MPV, но Форд решил предложить своим клиентам не только практичность. Умные головы пришли к мысли, что далеко не всем родителям нравится выглядеть пожилой четой на допотопном драндулете, и разработчики постаралась сделать всё, чтобы автомобиль красиво смотрелся и весело ездил. Так появился Ford S-Max.

Модель была построена в одно время с текущим Galaxy и использует многие из его деталей, но в уменьшенных размерах. S-Max не так велик, как гиганты класса MPV вроде SEAT Alhambra или Volkswagen Sharan, хотя и больше, чем многие из его конкурентов, в том числе Citroen Grand C4 Picasso и Vauxhall Zafira Tourer. Однако наибольшая привлекательность заключается в том, что этот респектабельный семиместный красавец на дороге чувствует себя спортивным хэтчбеком. Несмотря на это S-Max удивительно комфортен, так что ваша семья не будет подскакивать на каждой кочке, кляня на чём свет стоит вас и вашу машину.

Прежнее поколение S-Max было известно не столько своей резвостью, сколько способностью нести семь человек и их багаж. То же самое справедливо для этой модели, но она стала приносить радость от вождения, как хэтчбеки, имеющие меньший вес и более низкий центр тяжести.

Результатом долгих опытов стало почти полное отсутствие кренов кузова, часто наблюдаемых в MPV, и тугое демпфирование. Комфорт не пострадал: со своей низкой посадкой S-Max чувствует себя устойчивым и плавным, при этом быстро реагирует на команды и даёт приличную обратную связь от электрического рулевого управления, позволяя водителю ощущать, что делают колёса.

Вы можете заказать предлагаемую опционально адаптивную систему рулевого управления, которая делает автомобиль более послушным, но стандартная система сама по себе хороша. Уверенно справляться с крутыми поворотами помогает и векторизация крутящего момента, которая притормаживает внутреннее переднее колесо при прохождении поворотов, чтобы ужать круг и противостоять излишней поворачиваемости. В довесок производитель предлагает адаптивную подвеску (правда, за дополнительную плату) с переключаемыми настройками амортизаторов, меняющих езду в зависимости от вашего настроения.

S-Max едет очень плавно, особенно на небольших колесах. Путешественники на всех трёх рядах будут довольны мягким ходом автомобиля, хотя могут немного вздрагивать, когда колесо попадет на кочку или в выбоину. Передние и средние сиденья - самые удобные, но и на задних не так тесно, как в некоторых минивэнах.

Особенности внешнего вида и интерьера

В заведомо тусклом секторе MPV S-Max как глоток свежего воздуха. Работа с объёмными формами редко заканчивается чем-то оригинальным, но этот минивэн совсем так скучен, как его предки и большинство современников. В офисе, полном вялых серых костюмов, S-Max появляется в модной одёжке.

Если вы поклонник старых версий прототипа C-Max, будете рады услышать, что 2017 Ford S-Max построен на той же платформе, только со своими габаритными корректировками, а его передняя часть похожа на Aston Martin. Это среднеразмерный минивэн (длина 4,7 м, ширина 1,9 м или 2,1 с зеркалами, высота 1,65 м) с распашными дверями, высокой крышей и простыми линиями силуэта, со знакомой фордовской решеткой и длинными фарами, передними противотуманками и стройным капотом.

Внутри имеется слишком много пластика, но основные контактные точки мягкие и приятные при прикосновении. Интерьер нельзя назвать роскошным, но по крайней мере он симпатичный, удобный и простой в использовании. С большим количеством корректировок руля и водительского кресла людям разной комплекции будет легко подобрать для себя удобную для вождения позицию, хотя некоторые из них могут найти центральную консоль немного высоковатой.

Все модели имеют большой цветной центральный экран ИРС Sync2, куда переместились многие функции, ранее управлявшиеся отдельными кнопками и ручками. Он убрал с центральной консоли аудиокнопки, регуляторы громкости, температуры и скорости воздушного потока, кнопку обогрева ветрового стекла и «вкл/выкл» кондиционера. Дисплей прост в обращении и быстро реагирует на команды, но люди с толстыми пальцами могут найти голосовое управление удобнее, чем мелкие кнопки.

Люди покупают S-Max не только из-за способности нести семь человек. Это не так важно для среднестатистической семьи с двумя детьми, как грузовместимость: в машину должны влезть сумки, коляски, велосипеды и прочая семейная утварь, при этом минивэн не должен раздуться до размера микроавтобуса и оставаться удобным для парковок. В случае с S-Max пожелания учтены и реализованы. Задние сиденья складываются в плоскость, а при надобности можно сложить и второй ряд, превращая автомобиль в удобный фургон. Вместимость багажника варьируется от 285 литров (семиместный режим) до 700 литров (пятиместный). Оставив два передних кресла на своих местах и сложив остальные, вы сможете похвастаться соседям здоровенным грузовым отсеком объёмом в 2020 литров.

Примечательное оборудование

Есть четыре уровня оснащения, а точнее три плюс один, поскольку Форд хочет рассматривать модель Vignale как отдельную особь. S-Max-2017 даже в базовой комплектации Zetec имеет всё необходимое, включая передние и задние датчики парковки, контроль давления в шинах, кнопочный запуск двигателя, 17-дюймовые колёса (вместо 16-дюймовых на старых моделях), электрические складные зеркала, радио DAB и мультимедийную систему Sync 2 с 8-дюймовым сенсорным экраном, Bluetooth и голосовым управлением.

Titanium, конечно, удобнее, поскольку получает спутниковую навигацию, которая может быть бесценной для многих владельцев; круиз-контроль с интеллектуальным ограничителем скорости, чувствительные к дождю автоматические стеклоочистители, распознавание дорожных знаков, систему предотвращения вылета с полосы движения, вход без ключа, тонированные стекла и светодиодные дневные ходовые огни. К тому же он оснащается цифровой комбинацией приборов и разными декоративными штучками вроде серебристой отделки окон и модернизированных кластеров фар.

Для Titanium Sport и Vignale зарезервированы самые мощные двигатели и крупные 18-дюймовые колёса. Titanium Sport дополняет своё оснащение задним спойлером, новыми бамперами, боковыми юбками и спортивной подвеской, а внутри - передними сиденьями с подогревом.

Vignale добавляет себе несколько уникальных деталей кузова и использует исключительно высококачественные материалы внутри, включая шикарную кожу на модных сиденьях с контрастной строчкой. И только он получает адаптивные, поворачивающиеся туда, куда вы едете, светодиодные фары и кучу оборудования для обеспечения безопасности.

Есть много способов персонализировать свой S-Max благодаря обширному ассортименту дополнительных аксессуаров. Некоторые из них доступны только для моделей Titanium и Titanium Sport, например, светодиодные адаптивные фары (£ 1000) или камеры для создания объёмного вида автомобиля и его окружения (£ 400). А такие элементы, как панорамная стеклянная крыша (£ 750) или солнцезащитные шторки (£ 125) доступны по всему диапазону. Ещё есть целый ряд пакетов, в том числе Winter с его подогревом сидений и рулевого колеса (£ 300) или Family Pack с багажной сеткой, задними жалюзи, силовыми розетками и прочими полезными штучками за £ 310.

Под капотом

Новый S-Max предлагается с выбором из двух бензиновых двигателей и одного дизельного в четырех уровнях мощности. Бензиновый ряд включает в себя 1,5-литровый турбированный EcoBoost с четырьмя цилиндрами (160 л.с./240 Нм крутящего момента) и его двухлитровый аналог SCTi (240 л.с./345 Нм).

Дизельная линия представлена 2-литровым TDCi Duratorq с четырьмя цилиндрами в трёх вариантах (120 л.с./310 Нм, 150 л.с./350 Нм и 180 л.с./400 Нм) и его твин-турбированным аналогом (210 л.с./450 Нм). Топовый дизель доступен только с шестиступенчатым автоматом PowerShift с двойным сцеплением, в то время как другим эта коробка предлагается опционально (как и интеллектуальный привод на четыре колеса i-AWD), а по умолчанию они комплектуются 6-скоростной механикой и передним приводом.

Цены и конкуренты

Стоимость 2017 Ford S-Max начинается примерно с £ 25 600 ($ 32 200) за базовую модель Zetec и доходит до £ 36 845 ($ 46 600) за Vignale без опций.

Среди альтернативных моделей находятся Ford Galaxy, SEAT Alhambra, Chrysler Town & Country и Pacifica, Hyundai Santa Fe, BMW 2-й серии Gran Tourer, Volkswagen Touran, Citroen C4 Picasso, Honda Odyssey, Renault Grand Scenic, Toyota Sienna, Lincoln MKT.

2017-06-25 Новые автомобили: 2017 Ford S-Max

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды