2017-09-13 Новые автомобили: 2017 Ford Ranger

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Ford

Текущее поколение Ford Ranger под кодовым названием T6 представляет собой среднеразмерный пикап, заменивший два предыдущих поколения легких грузовиков, спроектированных североамериканским отделением Ford, и разработанный компанией Mazda BT-50 для рынков Латинской Америки, Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона.

Европейский Ranger был первым отдельно разработанным пикапом - раньше Форд перекраивал существующие легковушки и среднеразмерные грузовики. Первый Ranger был преимущественно коммерческим автомобилем, но с тех пор модель превратилась в гораздо более комфортное средство передвижения.

Плюсы:

хорошие двигатели;
надёжность и безопасность;
разные конструкции тела;
приличная грузоподъёмность.

Минусы:

крупная машина, сложно парковать;
некоторые соперники лучше оснащены;
жёсткая езда порожняком;
не очень просторный и комфортный внутри.

Немного истории

Шильдик Ford Ranger за свою историю использовался для трех различных модельных рядов, продаваемых Фордом. Первоначально это был Edsel Ranger, позже превратившийся в Ford F-Series - пикап со специфическим пакетом стайлинга, присутствовавший в Северной Америке между 1965 и 1981 модельными годами. Повторно имя «Рейнджер» использовалось в 82-83 годах для компактного пикапа, продаваемого в Северной Америке, а позднее и в Южной.

С 1998 года Форд представил отдельную модель на международном уровне - единственный Ranger, который до сих пор находится в производстве. После крупной реорганизации в 1993 году он видел обновления в 98-м, 2001-м и 2004-м годах, а в 2010-м в Южной Америке получил новую обшивку, отличающую его от североамериканского аналога. Автомобиль послужил основой для нескольких моделей, в том числе компактного кроссовера Bronco II, первых двух поколений среднеразмерного Explorer (наряду с Mazda Navajo и Mercury Mountaineer) и первого поколения пикапа Explorer Sport Trac.

22 декабря 2011 года последний Ranger североамериканского производства сошел с конвейера, став заключительным автомобилем, собранным в Twin Cities Assembly - самом старом заводе Форда на момент закрытия. В октябре 2010-го в Сиднее был показан Ranger T6. Первые модели сошли с конвейера AutoAlliance в Районге, Таиланд; с лета 2011-го им занялся филиал Ford Australia, через год сборка нового Ranger T6 началась в Ford Motor Argentina, с августа 2015-го - в Китае (при содействии JMC), а в настоящее время ведётся ещё в Нигерии и Южной Африке.

Текущее третье поколение среди прочего является основой для SUV Ford Everest, JMC Yuhu, Troller T4. Благодаря самому дорогому флагману WildTrak модель значительно расширила свое присутствие на европейском рынке, к 2015 году стала самым продаваемым пикапом в Европе, а вообще по состоянию на 2017 год присутствует на 180 рынках мира.

Особенности внешнего вида и интерьера

В этом году Ford объявил, что обойдётся лишь незначительной «подтяжкой лица», ибо готовит обширный рестайлинг для 2019 года. Со своей отличительной хромированной решеткой радиатора и большими, высоко установленными фарами европейский Рейнджер выглядит так же сурово, как мускулистые североамериканские машины, легко снующие по фермерским угодьям, но на самом деле он меньше, чем любой из фордовских пикапов в США.

Его авантюрный внешний вид, впрочем, никуда не делся, как и просторный, хорошо оборудованный салон. Интерьер не чувствует себя таким элитарным, как у лидера класса в плане внутренней отделки Volkswagen Amarok, но заметно лучше, чем у большинства конкурентов. Здесь есть дешевые пластмассы, но они прочны, а это главное, учитывая предполагаемое использование Рейнджера. Пикапы, как правило, покупаются в качестве «рабочих лошадок», поэтому акцент делается не на тактильном восприятии материалов, как в SUV, а на продолжительности их жизни: автостроитель не слишком беспокоится о том, насколько красиво смотрится приборная панель - для него важно, чтоб она не развалилась.

Тем не менее интерьер Рейнджера вполне симпатичный и удобный. Кнопки и переключатели покажутся знакомыми, ибо используются во многих продуктах Ford. Они разумно расположены и просты в использовании. Многими функциями управляет цифровой дисплей, позволяющий водителю контролировать работу всевозможных систем автомобиля и получать массу информации.

Внутри имеется масса складских помещений, включая глубокие карманы на дверях (достаточно большие для 1,5-литровых бутылок с водой) и отдельных бардачков для водителя и переднего пассажира. Ещё есть большой закуток в центральной консоли, который может хранить шесть бутылок или банок, и даже охлаждать их в моделях высокой спецификации. И наконец, в некоторых версиях добавлены места для хранения под задними сиденьями.

Вы можете выбрать двухдверный Regular, но это будет модель для работы, а не для отдыха - два сиденья и большой кузов. Версия Super Cab даёт дополнительную пару небольших задних сидений, лучше всего подходящих для детей, и две маленьких задних двери. Зато когда передние и задние боковые двери открываются одновременно, между ними нет стойки, и потому доступ внутрь лучше, чем в Regular Cab. Double Cab имеет полноразмерные задние двери и три просторных сиденья второго ряда, но при этом его грузовая платформа немного короче, чем в Super Cab, а в задней части салона по-прежнему не так просторно, как, например, в Nissan X-Trail.

В зависимости от потребностей вам придётся идти на компромисс в плане пассажирского пространства или грузовместимости. Версия с двумя дверями и парой посадочных мест даст огромный 2,3-метровый кузов и максимальную грузоподъёмность в 1309 кг (в зависимости от двигателя). Пятиместные автомобили с четырьмя дверями имеют больше пространства для пассажиров, но уменьшает длину грузовой платформы до 1,5 м, а полезную нагрузку до 1179 кг.

На дороге

Эту машину водить легко, несмотря на внушительную длину в 5,4 метра. На автостраде пикап ведёт себя уверенно, но форма тела создает много шума ветра, слышимого в салоне. Это достаточно громоздкий автомобиль по сравнению с семейными кроссоверами - вы можете винить в этом длинную «кровать», но квадратные углы и большие наружные зеркала облегчают контроль габаритов и окружающего пространства, и маневрирование на городских улицах проще, чем можно ожидать. Если вы будете вынуждены регулярно втискивать ваш Ranger в узкие проулки и загонять на плотные парковки, берите версию Limited с задними парковочными датчиками или WildTrak с камерой заднего вида.

В области общей управляемости есть более талантливые автомобили, тут Рейнджер не очень силён. Крупное тело, медленно реагирующее рулевое управление и значительные крены кузова не позволяют ему проявлять изящную ловкость, но он, по крайней мере, остается стабильным на скорости, и поскольку большинство моделей имеет привод на четыре колеса, уровень сцепления с дорогой достаточно высок. Касательно мягкости езды надо понимать, что подвеска автомобиля была разработана для поддержания грузовой платформы с багажом весом больше тонны, поэтому да, она жёсткая. Порожний Ranger будет подпрыгивать, а не скользить по кочкам.

Полноприводные версии весьма талантливы на бездорожье, причём большинство их может переключаться между двумя и четырьмя колёсами поворотом ручки на центральной консоли. Здесь имеется куча технологий, позволяющих пикапу карабкаться по крутым склонам и безопасно спускаться, пробираться через рыхлые породы, преодолевать воду глубиной 0,8 метра. Пакет «Off-Road» добавит блокировку заднего дифференциала для улучшения сцепления с поверхностью и дополнительную защиту днища. Разные версии могут буксировать прицеп с тормозами массой от 1800 до 3500 кг, а «незаторможенный» предел буксировки независимо от модели - 750 кг.

Под капотом

Для питания пикапа предлагается на выбор пара дизелей объёмом 2,2 и 3,2 литра. Первый ворчит с характерным треском, генерируя 158 л.с. и разгоняя машину от нуля до ста км/ч за 11,8 секунды (12,8 с АКП). Он набирает обороты, не чувствуя себя напряженным до тех пор, пока не достигнет 3500 rpm, но независимо от того, работает ли он на холостом ходу или на высоких скоростях, его рокот будет слышен в салоне.

197-сильный 3,2-литровый двигатель делает Рейнджер спортивным и быстрым, снижая время разгона до 10,6 секунды с автоматической коробкой передач, хотя экономия топлива при этом страдает. Он намного тише меньшего брата и может лишь немного дребезжать, пока не разогреется.

В пару к обоим агрегатам предлагается 2 коробки передач. Механика делает длинные скачки и может немного тупить, в то время как гладкий и быстрый шестиступенчатый автомат идеально подходит для имеющихся двигателей, но его трудно рекомендовать из-за дороговизны.

Примечательное оборудование

Все модели Ford Ranger оснащены набором электронных систем, повышающих сцепление с дорогой и устойчивость, а также помощью при трогании для предотвращения скатывания назад, контролем спуска для безопасного движения вниз по склону, контролем раскачивания прицепа и прочими функциями. Безопасность может быть повышена при добавлении пакета помощи водителю с автономным экстренным торможением, предупреждениями о сходе с полосы, распознаванием дорожных знаков и автоматически переключающимся ближним/дальним светом.

Ford Ranger XL довольно утилитарный и простой, с коротким списком стандартного оборудования по сравнению с легковыми автомобилями, но с умной системой EasyFuel (она не даст по ошибке заправить автомобиль бензином), тонированными стеклами, электрическими дверными зеркалами, нагреваемым ветровым стеклом, Bluetooth, цифровым радио и регулируемым по высоте водительским сиденьем. Конечно, это только основные моменты.

Модель XLT добавляет хромированную отделку и обивку в цвете кузова, круиз-контроль, кондиционер, литые диски, автоматические стеклоочистители, износоустойчивый вкладыш в кузов и модернизированную мультимедийную систему с 4,2-дюймовым сенсорным экраном и голосовым управлением.

Версия Limited довольно роскошная: тут есть двухзонный кондиционер, задние датчики парковки, механизированные кожаные сиденья и информационно-развлекательная система SYNC 2 с цветным восьмидюймовым экраном, тонированными стеклами и хромированным задним бампером.

Топовый WildTrak добавляет рейлинги на крыше, 18-дюймовые литые диски, заднюю парковочную камеру, спутниковую навигацию и массу других полезных и приятных вещей, какие могут быть доступны на ценовой территории Q5 Audi.

Список опций Ford Ranger в основном состоит из аксессуаров вроде различных типов крышек и вкладышей для грузовой платформы, ковриков, фаркопа и внедорожного пакета. Модели без стандартного кондиционера или спутниковой навигации могут добавить их по отдельности.

Цены и конкуренты

В зависимости от конструкции, уровня комплектации, жадности дилеров и прочих факторов автомобиль стоит от 23 до 38 тысяч евро. Ranger успешно конкурирует с пикапами Mitsubishi L200, Fiat Fullback, Isuzu D-Max, Volkswagen Amarok, Nissan Navara и Toyota Hilux, которые пользуются популярностью как надежные и практичные альтернативы внедорожникам.

2017-09-13 Новые автомобили: 2017 Ford Ranger

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды