Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Ford Mondeo Estate (универсал)

2017-08-30 Новые автомобили: 2017 Ford Mondeo Estate (универсал)

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Ford.

Насколько хороши универсалы? Внутреннее пространство, дорожные манеры... Если бы все автолюбители с тёщами, жёнами и детьми покупали универсалы вместо спортивных кроссоверов, все были бы гораздо счастливее. Увы, цифры продаж свидетельствуют об обратном. Большие семейные автомобили вымирают, коммерсанты-перевозчики переходят на MPV, а семьи пытаются втиснуться в что-то среднего размера, более подходящее для поездок по плотно забитым улицам городов. Например, в 2017 Ford Mondeo Estate.

Плюсы:

хорошо выглядит;
тихий, просторный и хорошо оборудованный салон;
длинный список функций безопасности;
эффективные и экономичные дизельные двигатели;
большой багажник с практичной хэтчбековской дверью;
комфортная езда;
невысокая цена.

Минусы:

при перепродаже быстро теряет в цене, особенно бензиновые версии;
внутренняя отделка дёшево выглядит;
видимость ограничена, а датчиков парковки в базовой модели нет;
некоторые конкуренты роскошнее и вместительнее;
дороже, чем раньше;
не приносит много удовольствия от вождения, как и предыдущие Мондео.

Особенности внешнего вида

Ford Mondeo всегда был впечатляющим автомобилем, и только его внешность простого «обывателя» не позволяла ему конкурировать в полную силу с универсалами BMW 3-й серии, Audi A4/A6 Avant и Mercedes C-Class Estate. Вместо этого его прямыми соперниками стали Opel Insignia Sports Tourer, Volkswagen Passat и Skoda Superb, да и другие альтернативы вроде Kia Optima Sportswagon и Hyundai i40 неплохо смотрелись на его фоне.

С таким списком конкурентов Ford Mondeo Estate должен постоянно обновляться, чтобы сохранить свои позиции на рынке. В отличие от других производителей, время от времени предпринимающих попытки революционного обновления, Форд идёт неспешным путём эволюции, периодически проводя освежающий внешность мягкий рестайлинг.

Удлинённое тело с плавными обтекаемыми формами, доминирующие на фронте фирменная решётка Форда и тонкие фары, скульптурные стороны, не скрывающие длину, и широкий хвост помогают ему приспособиться ко вкусам современных потребителей. Иначе нельзя - универсал обеспечивает более трети продаж всех Mondeo, принося немалую прибыль производителю. Последняя модель получила «подтяжку лица», улучшенный интерьер и впечатляющий набор хай-тек технологий.

Интерьер и практичность

Одним из ключевых атрибутов Mondeo Estate остаётся его большой, удобный, просторный салон, который легко вмещает четырёх крупных взрослых. Отказ от покатой крыши хэтчбека даёт больше высоты, а широкие окна хорошо скрашивают интерьер. Одно плохо - Mondeo не имеет такого обширного грузового пространства, как, например, Volkswagen Passat (525 литров против 650), так что если вам нужна максимальная грузовместимость, лучше поискать в другом месте. Зато загрузочный отсек хорошо спланирован, и если грузить вещи «под крышу», можно вместить до 730 литров, а задние сиденья (60:40), складывающиеся вровень с полом багажника, образуют плоскую платформу и расширяют область до 1630 литров. Но и в этом случае максимальная ёмкость при сложенных задних сидениях отстаёт от 1780-литрового Пассата.

Качество материалов заметно улучшилось по сравнению с прежней моделью, добавился восьмидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы SYNC 3, распознающей голос. Форд достиг своей цели, стремясь сделать Mondeo более элитарным, чем раньше, и стать на шаг ближе к Passat. Внутри салона бросается в глаза сочетание чёрного глянца, серебристых вставок, хромированных ободков и мастерской обивки кресел.

Дверные карманы достойной длины, но неглубокие. К счастью, есть хорошее пространство для хранения в бардачке, складной центральный подлокотник с двумя прорезиненными подстаканниками и каморкой для мелочей, отсеки на центральной консоли и у её основания, две 12-вольтовых розетки, пара USB-разъёмов и другие удобства.

Дорожные впечатления

На дороге Ford Mondeo выполняет свою работу с достаточным хладнокровием. В нём сочетается хэтчбековское равновесие и небольшое волнение длинного универсала. При скорости в 100 км/ч на шоссе кабина остаётся тихой и уютной, только мягкий свист ветра и дробный дорожный шум ненавязчиво проникают в салон.

Дизельный двигатель и автоматическая передача с двойным сцеплением хорошо работают вместе, достаточно быстро и ловко реагируя в большинстве ситуаций. Водители, если хотят, могут взять смену передач в свои руки с помощью подрулевых переключателей.

Многофункциональный руль хорошего размера удобно ложится в руки, хотя прикрепленные к нему подрулевые «лепестки» маленькие и дешевые на вид, а сам руль вмещает массу кнопок, в которых можно запутаться. Зато нахождение комфортного положения за рулём Mondeo вряд ли будет сложным, так как сиденье водителя и рулевое колесо предлагают много вариантов регулировки. Внешняя обзорность неплоха благодаря большим окнам и солидным размерам зеркала заднего вида и заднего стекла. Однако толстые B- и C-стойки будут мешать при смене полосы движения или движении назад. И будьте осторожны с лежачими полицейскими - у этого Форда низкий фронт.

Наш фаворит, гладкий 2,0-литровый дизель, обеспечивает плавную подачу энергии и линейное наращивание крутящего момента. При использовании стандартной технологии «стоп/старт» у нас был средний показатель расхода топлива 6,3 л на 100 км (вместо заявленных производителем 5,3 л). Немного расстроил непоследовательный электрический усилитель рулевого управления - он странно себя вёл и запаздывал с ответами, а его вес качался в обе стороны в зависимости от скорости и дорожных условий. Добавьте к этому иногда ненужное вмешательство системы удержания полосы движения и адаптивного круиз-контроля, где регулировать скорость можно только с шагом минимум в 5 км/ч - эта адская смесь может нередко приводить в бешенство.

С положительной стороны, тормоза очень мощные, последовательные и легко модулируемые, и если ездить на средней скорости, автомобиль кажется неплохо сбалансированным и послушным даже при своём весе в 1713 кг без груза - управление громоздким универсалом не будет пугающей перспективой.

Под капотом

Из бензиновых двигателей мы рекомендуем 1,5-литровый EcoBoost - он хорошо звучит и чувствует себя впечатляюще быстрым, разгоняя Mondeo от 0 до 100 км/ч за 9,3 секунды. Более экономичный 1,0-литровый EcoBoost хорош в коротких поездках, но явно борется с дорогой, когда автомобиль полностью загружен. Ещё есть 2,0-литровый EcoBoost, который производит 234 л.с. и совершает спринт 0-100 км/ч за восемь секунд - он доступен только с автоматической коробкой передач.

Среди дизелей самые интересные - 177-сильный 2,0-литровый агрегат (0-100 км/ч - 8,3 секунды) и его более мощная 207-сильная версия. Мы не пробовали 148-сильный дизель, но его внушительная экономия топлива кажется стоящей компенсацией за низкую выходную мощность.

Вы можете получить систему привода на четыре колеса в автомобилях, оснащенных 148- или 177-сильными двигателями, причём последний доступен только с автоматом Powershift. Полный привод даст вам больше сцепления в скользких условиях, но хороший комплект зимних шин обеспечит то же самое при гораздо более низкой цене и без увеличения выбросов CO2, экономя ваши деньги на дорожном налоге. Дополнительный вес здоровенного 4WD (78 кг) ко всему прочему притупляет производительность, увеличивая время разгона больше, чем на секунду с любым двигателем.

Примечательное оборудование

Выбор базовой модели не лишит вас ключевого оборудования - 16-дюймовых легкосплавных дисков, круиз-контроля и сигнализации, восьмидюймового сенсорного экрана мультимедийного центра SYNC 3 с распознаванием голоса (и жестов в еврсиях высокой спецификации), радио DAB, хромированных рейлингов на крыше и кондиционера.

Более дорогие модели добавят двухзонный климат-контроль, лобовое стекло с подогревом, вход без ключа и кнопочный запуск, складные электрические наружные зеркала и спутниковую навигацию, передние/задние датчики парковки, электронный стояночный тормоз, адаптивный круиз-контроль (АСС), ощущающие дождь дворники, электрические окна со всех сторон, поддержку Apple CarPlay/Android Auto, регулируемые кожаные спортивные передние сиденья, систему помощи при трогании и автономное аварийное торможение, а пакет Titanium X (примерно за € 2000) принесёт светодиодные ДХО и автоматические фары, кожаный салон, подогрев и электропривод передних сидений и тонированные задние стёкла.

Версия Trend среди прочего поставляется с предотвращением вылета с полосы и помощью при повороте, но иногда вы будете вынуждены сражаться с электроникой, когда захотите сменить направление. Мониторинг слепого пятна (странное упущение) зарезервирован исключительно для дорогой топ-спецификации Titanium.

Есть также спортивный вариант ST-Line с колоритным обвесом, чёрной ячеистой решёткой радиатора, чёрной «талией» под окнами, спортивной заниженной подвеской и 18-19-дюймовыми колёсами на выбор. Внутри имеются кожаные спортивные сиденья с красной строчкой, кожаный руль и специфическая отделка.

Для тех, кто хочет максимум роскоши, есть версия Vignale со стёганой кожаной обивкой и изящным эксклюзивным стайлингом. Она настолько особенная, что Форд предпочитает говорить о ней, как об отдельной модели.

Опционально предлагается масса аксессуаров: полноразмерное запасное колесо или набор для ремонта проколотого колеса, парковочные датчики или автоматически паркующий машину Active Park Assist, различные крючки и сетки для крепления грузов и куча прочих дополнений.

Цены и конкуренты

2017 Ford Mondeo Estate стоит от € 24 800 до € 38 000 и в целом довольно хорош, но у него есть большая проблема - толпа сильных конкурентов. В этом сегменте есть высококачественные автомобили, предлагающие больше стиля, места и удовольствия за аналогичные деньги. Советуем рассмотреть универсалы Mazda 6, Volkswagen Passat, Skoda Octavia и Superb, Opel Astra Sports Tourer, Hyundai i40, Kia Optima Sportswagon, Volvo V60, Peugeot 508 SW.

2017-08-30 Новые автомобили: 2017 Ford Mondeo Estate (универсал)

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды