2017-07-09 Новые автомобили: 2017 Ford Kuga

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Ford

Оригинальный Ford Kuga был стильным компактным кроссовером, который не смог соответствовать растущим запросам избалованных предложениями покупателей. Это был не очень практичный автомобиль с капризным управлением. То, что выставлено на продажу сегодня, на самом деле второе поколение Kuga, запущенное в 2013-м. Масштабное обновление в конце 2016 года сделало его намного просторнее и практичнее, изящнее и экономичнее, позволив успешно противостоять популярным среднеразмерным SUV вроде Mazda CX-5 или Skoda Kodiaq и немного меньшему Volkswagen Tiguan.

Вы знали? Оригинальный Kuga был разработан исключительно для Европы. Эта модель также продается в США под именем Ford Escape.

Плюсы:

очень проворный для SUV;
заманчивая стартовая цена;
неплохие дизели в предложении;
хорошая мультимедийная система Sync 3;
множество систем безопасности.

Минусы:

интерьер ощущается дешёвым;
многие соперники внутри более просторные;
не приносит много удовольствия от вождения;
жестковатая езда;
не так хорош на бездорожье, как пытается выглядеть.

Особенности внешнего вида и интерьера

Ford Kuga - хорошо известная модель, присутствующая на дорогах всего мира. Проводя лёгкую «подтяжку лица», дизайнеры добавили более простую и одновременно более смелую гексагональную решетку, копирующую Edge. Это придало кроссоверу больше серьёзности и освежило внешность, особенно симпатичную в новых ярких цветах.

Все Форды, как правило, хорошо сложены, и Kuga не исключение. Оригинальная версия была более самобытной, но зрелый стиль нового поколения основная масса покупателей восприняла с одобрением. Автомобиль пытается создать стойкое впечатление надёжного внедорожника, при этом выглядеть ярче, чем обычные кроссоверы вроде Nissan Qashqai. Можно сделать его ещё интереснее, перейдя с базовой версии на более высокую спецификацию с оригинальной отделкой или даже на первоклассную топовую Vignale.

Если вы знакомы с продуктами Ford, то заметите, что салон очень похож на последнее поколение Focus: циферблаты в капюшонах, множество кнопок, «парящий» дизайн. Ведущее положение чрезвычайно хорошо спланировано, водитель сидит высоко, чувствуя себя главным на дороге, и прекрасно видит всё вокруг благодаря глубокому ветровому стеклу и большим зонам остекления по всем сторонам. Рулевое колесо удобно ложится в руки, и вообще автомобиль кажется более спортивным, чем многие его конкуренты.

Правда, пластмасс многовато, и такие модели, как Volkswagen Tiguan, кажутся гораздо более дорогими внутри. Также немного странно смотрятся обтянутые дешёвой тканью сиденья некоторых версий - Форд мог сделать работу лучше с точки зрения привлекательности салона.

Практичность

Kuga - пятиместный кроссовер, но кажется, что он старался как можно лучше приспособить своё внутреннее пространство лишь для комфорта сидящих впереди людей. Они имеют большие двери, позволяющие легко забраться в кабину, отличную видимость, много места для голов и конечностей, удобные настраиваемые кресла. Тем же, кто едет сзади, придётся несладко - на заднем диване на удивление неуютно. Там три раздельных места, откидывающихся для отдыха, но взрослые будут чувствовать, что сидят на жёстких узких стульях, как будто на третьем ряду семиместного SUV.

Вещевое пространство тоже могло быть немного лучше, «парящая» архитектура каюты не обладает достаточной гибкостью. Стильный дизайн здесь преобладает над чем-то, куда можно положить бутылку с напитком. Багажник, правда, вполне приличный - 456 литров при сиденьях на своих местах и 1653 со сложенным задним рядом. Грузовая область широкая и хорошо продуманная, с небольшой губой, не мешающей загружать тяжелый багаж, и широким уступом на заднем бампере, который служит прочной полкой.

Дорожные впечатления

Управляемость Kuga является одним из лучших в своем классе - главным образом благодаря отличному рулевому управлению, каким Форд старается оснастить большинство своих автомобилей. Немногие SUV предлагают такой уровень связи между передними колёсами и водителем.

Как и следовало ожидать от высокого автомобиля, есть некоторые крены кузова, когда машина входит в повороты на скорости, но не настолько сильные, чтобы пассажиры чувствовали тошноту. Инженеры компании разработали надёжную тугую подвеску, которая может делать езду по неровным поверхностям жестковатой, но в то же время хорошо держит автомобиль под контролем. Куга впечатляет плавностью хода и управляемостью, кроме того, его легко парковать: эта особенность была значительно улучшена в 2016 году, когда в оснащении появились различные датчики и полуавтоматическая система парковки.

Несмотря на свой суровый вид, Kuga не является последним словом техники в покорении бездорожья, хотя при установке полного привода способен ездить по полям и глинистым дорожкам. На крайний случай у всех моделей имеются электрически выдвигающиеся буксирные крюки, помогающие в сложных ситуациях.

Что касается звукоизоляции кабины, мы думаем, вы будете довольны. Шума ветра и дороги здесь практически нет, особенно тихо в роскошной версии Vignale, снабжённой окнами с двойным остеклением.

Примечательное оборудование

Форд снова урезал стандартные версии Kuga до трёх: Zetec, Titanium и ST-Line, выделив Vignale в особую линию. Базовый Zetec всегда был чем-то особенным в разных модельных линейках производителя, но сегодня он получает больше обычного - у него есть даже красивые 17-дюймовые колёса, как в Titanium. Однако основной набор оборудования по-прежнему сведён к минимуму: ручной кондиционер, круиз-контроль и стандартная мультимедийная система Sync.

Titanium добавляет себе модернизированную Sync 3, климат-контроль, светодиодные ходовые огни, вход без ключа, многоцветное окружающее освещение, электронный стояночный тормоз и обтянутые искусственной кожей сиденья: маленькие детали, складывающиеся в картину более высокого качества. ST-Line дополняется некоторыми спортивными элементами: здесь полный обвес, жёсткая подвеска, сделанная на заказ ST защитная облицовка, расширенный Active Park Assist.

Самая интересная модель - Vignale. Форд считает её настолько шикарной и эксклюзивной, что ставит вровень с Audi и BMW. Она имеет собственную цветовую палитру, ксеноновые фары и 19-дюймовые колёса, а в салоне использует кожу премиум-класса, обтягивающую кресла, приборную панель и другие поверхности, и даже уникальные двойные коврики. Вы можете только купить эту версию только через салоны Vignale Lounges дилеров Ford или через специального менеджера Vignale. Вы получите больше, чем предлагает Audi, утверждает Форд.

Под капотом

На протяжении жизненного цикла Kuga под его капотом побывало много двигателей. С момента запуска было доступно два дизельных агрегата, в конце 2013 года к ним присоединился 150-сильный 1,6-литровый бензиновый двигатель EcoBoost в сочетании с приводом на два колеса. 2,0-литровый дизель предлагался с двумя силовыми выходами. Маломощный 140-сильный TDCi разгонял машину до сотни км/ч за 10,6 секунды, доводя скорость до 190 км/ч, в то время как полноприводная версия делала спринт за 10,7 секунды (11,2 с коробкой-автоматом). Более мощный 163-сильный вариант комплектовался только полным приводом, доводя максимальную скорость до 198 км/ч.

В 2014 году был произведен капитальный ремонт двигателей, и в предложении появились:

1,5-литровый Ecoboost (бензин) с приводом на передние колёса и МКП, 150 л.с./240 Нм;
1,5-литровый Ecoboost (бензин) с полным приводом и автоматом, 182 л.с./240 Нм;
2,0-литровый дизель с передним или полным приводом и МКП, 150 л.с./370 Нм;
2,0-литровый дизель, автомат Powershift с двойным сцеплением, 150 л.с./370 Нм;
2,0-литровый дизельный Duratorq, полный привод, автомат Powershift с двойным сцеплением, полный привод, 180 л.с./ 400 Нм.

В октябре 2016 года добавилась пара 1,5-литровых двигателей (бензиновый и дизельный) одинаковой мощности (120 л.с.), но с разным крутящим моментом (240 и 270 Нм соответственно).

Лучшим для большинства покупателей будет 1,5-литровый дизель Duratorq. Он гладкий, чувствует себя достаточно сильным и соединяется с хорошо отлаженной шестиступенчатой механической коробкой передач. Если предпочитаете автомат и/или полный привод, мы бы посоветовали 2,0-литровый дизель, тем более с ним автомобиль может буксировать до 2100 кг. Стоит держаться подальше от 1,5-литрового бензинового двигателя со старомодной автоматической коробкой передач - это не очень хорошая комбинация. Powershift с двойным сцеплением и 2,0-литровый дизель значительно лучше во всех отношениях.

Цены и конкуренты

Версии начального уровня 2017 Ford Kuga выглядят относительно доступными по сравнению со многими соперниками (особенно когда действуют дилерские скидки), но при повышении уровня комплектации быстро становятся дорогими. Zetec с 1,5 Ecoboost 120 стоит £ 21 395, но дополнительные 30 л.с. увеличат цену сразу на £ 1000. Подойдите к Titanium - увидите ценник в £ 24 845. Самая дешёвая дизельная версия Zetec 1,5 TDCi 120 стоит £ 23 345, аналогичный Titanium - £ 25 795.

2,0-литровый турбодизель в спецификации Titanium обойдётся минимум в £ 26 545, а перспективная модель ST-Line - £ 28 145 в двухлитровом варианте. Что касается Vignale, сделайте глубокий вдох. Вы должны раскошелиться по меньшей мере на £ 30 445, и даже тогда получите только 120-сильный двухлитровый турбодизель. Топ-модели с 2.0L TDCi 180 AWD и автоматом обойдутся минимум в £ 34 845. Вы уверены, что не хотите Audi?

Конкуренты многочисленны и разнообразны. Среди них VW Tiguan, Nissan X-Trail, Honda CR-V, Toyota RAV4, SEAT Ateca, Skoda Kodiaq, Audi Q3, BMW X3, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Lexus NX и даже Range Rover Evoque.

2017-07-09 Новые автомобили: 2017 Ford Kuga

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды