2017-11-13 Новые автомобили: 2017 Ford Fiesta ST

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Ford.

Стандартный Ford Fiesta доставляет больше удовольствия от вождения, чем его конкуренты, а Fiesta ST выходит на шаг вперед. Версия ST-Line, входящая в линейку традиционной Фиесты, показывала настолько успешные продажи, что неудивительно решение Форда дифференцировать её ещё больше, создав на той же основе отдельную модель. Помимо прочего она имеет спортивную подвеску, улучшающую обработку дороги и снижающую крены кузова; усиленные тормоза и, конечно же, наиболее мощный двигатель.

Недавно к компании добавилась и новая Fiesta ST200 (мы рассмотрели её отдельно) с форсированным турбированным двигателем, позволяющим ей разгоняться на 0,2 секунды быстрее ST. Впрочем, на дороге столь малая разница незаметна, а во всем остальном рассматриваемая нами модель остаётся на высоте.

Плюсы:

быстро ездит, ловко маневрирует;
высокое качество сборки;
обновлённая информационно-развлекательная система;
доступны версии с тремя и пятью дверями;
невысокая цена;
хорошо держит стоимость при перепродаже;
разумные эксплуатационные расходы.

Минусы:

небольшой багажник;
езда может быть слишком жесткой для некоторых;
выхлопной шум может раздражать в круизе.

Особенности внешнего вида

2017 Ford Fiesta ST представляет спортивный хэтчбек с элегантной конструкцией. Корпус изготовлен из комбинации высокопрочной стали и легкого алюминия - это помогает в повышении устойчивости автомобиля на дороге, аэродинамических характеристик и топливной эффективности.

Модель доступна с тремя и пятью дверями, однако обе версии выглядят почти идентично. Они имеют одинаково агрессивные бамперы, наклонный капот с мягкими складками, округлую линию крыши, короткий задний свес и рельефные боковые юбки, двойные выхлопные трубы и задний диффузор, окрашенный в цвет кузова. Набор 17- или 18-дюймовых литых дисков с черной и серебристой отделкой; длинные стреловидные фары спереди и крупные треугольные задние фонари, не переходящие на багажную дверь; заостряющиеся к тылу горизонтальные складки на боковых панелях и большой профилированный задний спойлер завершают спортивный «макияж».

Интерьер

Салон, как и в стандартной Фиесте, практичен и аккуратен. Модель 2017 года приходит с обновленной информационно-развлекательной системой и хорошим техническим оснащением. Приборная панель была пересмотрена, появился более широкий сенсорный дисплей, управляющий большинством функций транспортного средства и связывающий владельцев с внешним миром.

Большинство внутренних элементов салона, включая сиденья, приборную доску, рулевое колесо и дверные панели, обтянуты кожей или покрыты мягким, тактильно приятным пластиком. Но больше всего радуют спортивные сиденья Recaro. Они укреплены достаточно сильно и обладают хорошей поддержкой, чтобы мягко, но плотно обнять вас и держать на месте при быстром прохождении поворотов. Кресла действительно весьма комфортны, несмотря на отсутствие в стандартной комплектации электрической регулировки, тогда как ручной немного неудобно пользоваться.

Базовая версия ST имеет весьма скромную приборную панель по сравнению с более высокими уровнями комплектации. Она проста и удобна, но выглядит дешевой - серый матовый пластик вместо глянцевой-черной отделки ST 2 и ST 3, а большое количество кнопок может вносить неразбериху и быть неудобным в использовании на ходу.

В некоторых моделях многие ручки и кнопки заменяются центральным 6,5-дюймовым сенсорным дисплеем с сенсорным управлением на центральной консоли. Мнения потребителей касательно этого интерфейса разнятся: одна считают его идеальным, другие ругают графику, запутанное меню и медленный отклик. Тем, кто покупает ST, мы советуем обратить на это внимание во время тест-драйва. Остальное без нареканий: всё располагается именно там, где вы будете это искать; приборы легко читаются, элементы управления работают безотказно, все три педали хорошо разнесены, рычаг переключения передач находится в удобном месте, а руль и сиденья снабжены многопозиционной регулировкой.

Комфорт и практичность

В первую очередь Ford Fiesta ST остаётся «горячим хэтчем», разработанным так, чтобы дать вам побольше острых ощущений благодаря высокой производительности, маневренности и колоритному внешнему виду. Но эта машина не просто впечатляет динамикой и спортивным стилем, но и может быть практичным компаньоном в повседневной жизни.

Здесь много места даже для высоких водителей. Фронтальная видимость хорошая, задняя немного ограничена, с довольно большими слепыми пятнами, вызванными покатой линией крыши и коренастыми стойками, но в списке опций есть задние парковочные датчики.

Впереди и сзади есть крепления для детских сидений, а езда достаточно плавная, чтобы дети могли заснуть на ходу. 290-литровый багажник можно расширить до 974 литров, тогда он сможет проглотить не только сумки с продуктами, но и кучу детских вещей, багги и снаряжение для отдыха на природе. Внутри много уютных местечек, идеально подходящих для салфеток, памперсов, напитков и прочих атрибутов семейной жизни. Глядя на производительность и спортивную внешность машины, не скажешь, что она может быть такой практичной внутри.

Дорожные впечатления

У Fiesta ST много талантов, однако главное, чем машина радует - это абсолютным удовольствием для водителя. Автомобиль легкий на подъём, быстрый, ловкий и очень веселый. Городские малолитражки, как правило, стремятся избавиться от любых наворотов, чтобы удешевить стоимость покупки и максимально снизить последующие эксплуатационные расходы. Но Ford Fiesta ST имеет несколько иную миссию. Этот хэтчбек предназначен для радостного вождения, хоть и не годится на главную роль в клипах про быстрые суперкары.

Форд изначально обеспечил его высокой выходной мощностью, снабдив 1,6-литровым двигателем EcoBoost с четырьмя цилиндрами, турбонаддувом и прямым впрыском топлива. Агрегат выдает до 197 лошадиных сил и 273 Нм крутящего момента при 3500 оборотах в минуту - достаточно, чтобы миниатюрный горячий хэтч мог удирать от вялых городских машин, срываясь с места и доходя до 100 км/ч менее чем за семь секунд.

Европейский ST 2017 года заменяет этот блок 1,5-литровым турбированным трехцилиндровиком, чья мощность доходит до 200 лошадиных сил, а крутящий момент возрастает до 290 Нм. Утверждённый Фордом комплект тюнинга Mountune повышает его мощность на 15 л.с. и уменьшает время разгона на две десятых секунды - до 6,5 сек. Стоит он около 730 евро, включая установку - недорого, особенно если учесть, что при этом сохраняется стандартная трёхлетняя гарантия Форда. Это, пожалуй, самый лучший апгрейд, какой вы можете сделать. Прирост вроде бы мизерный, но, испытав удовольствие от всплесков ускорения при тест-драйве, вы вряд ли захотите вернуться к «стандартной» мощности.

Механика с шестью скоростями является единственной коробкой передач, предлагаемой для этой версии, а экономия топлива оценивается в 6,9 л/100 км в комбинированном режиме «город/шоссе». Чтобы обеспечить привлекательную динамику и чёткую обработку дороги, хэтчбек сидит на пониженной подвеске с усиленными пружинами и амортизаторами. Реакции рулевого управления здесь быстрее, чем у стандартной модели, а большие липкие шины прекрасно держат дорогу. ST также включает в себя систему векторизации крутящего момента, которая может притормозить внутреннее заднее колесо, чтобы сократить поворотный круг и препятствовать пробуксовке.

Водитель сможет настраивать поведение машины по своему вкусу, используя три режима привода - нормальный, спортивный и трековый, а также дезактивацию цилиндров, активный выпускной клапан и электронный звуковой усилитель для воспроизведения звука двигателя через динамики. Нормальный режим, как и следовало ожидать, держит машину в состоянии спокойной сосредоточенности - лучшем в плане экономии топлива и расслабленного круиза. Спортивный режим обостряет приемистость, утяжеляет руль и усиливает громкость двигателя с помощью вышеупомянутого усилителя, в то время как трековый режим отключает контроль тяги и максимально ослабляет контроль устойчивости для большего удовольствия при выполнении разных эффектных трюков на автодроме.

Качество езды отличное, в салон проникает не так много шума ветра и дороги. В то время как двигатель здесь звучит громче, чем в обычном автомобиле, большинству владельцев это приносит удовольствие, нисколько не раздражая.

Примечательное оборудование

Новая «горячая» Fiesta упакована технологиями и удобствами. Здесь есть обновлённая информационно-развлекательная система, помимо прочего дающая возможность пользователям смартфонов совершать звонки и слушать музыку с помощью голосовых команд или кнопок на рулевом колесе. Она также может читать входящие текстовые сообщения вслух, чтобы водитель не отвлекался от дороги, и позволяет использовать одобренные Фордом приложения.

В стандартную комплектацию ST также входят автоматический климат-контроль, электрические стеклоподъемники и замки, AM/FM/CD/MP4, USB, Bluetooth, стереосистема Sony с дополнительным AUX-гнездом и спутниковым радио, вход без ключа, передние сиденья Recaro с кожано-тканевой обивкой, регулировкой по высоте для водителя и функцией обогрева; охранная сигнализация по периметру, спортивно настроенная подвеска, модернизированные тормоза и 17-дюймовые литые диски.

Безопасность и помощь водителю обеспечивают мониторинг слепого пятна, адаптивный круиз-контроль, предупреждения о возможности лобового столкновения, распознавание дорожных знаков, предотвращение вылета с полосы движения, автоматическая перпендикулярная парковка и автоматическое переключение ближнего/дальнего света, воздушные полушки высокого качества, ремни безопасности и прочие средства. Люк на крыше, навигация, полный комплект светодиодных фар, всесторонние парковочные датчики, Pre-Collision Assist с обнаружением пешеходов и 18-дюймовые колёса остаются автономными опциями.

Цены и конкуренты

Базовая модель 2017 Ford Fiesta ST стартует с € 14 500, доходя до € 22 000 в высшей спецификации без дополнительных опций.

Основными соперниками остаются Renault Clio RS (Renaultsport), Peugeot 208 GTI, Opel Corsa VXR, VW Polo GTI, Fiat 500 и MINI Cooper Hardtop. Те, кто готов смотреть за пределы сегмента малолитражных хэтчбеков, могут также взглянуть на Ford Mustang, который сочетает в себе ретро-стиль и впечатляющую мощность, или на лёгких манёвренных близнецов Scion FR-S/Subaru BRZ. И не проходите мимо других интересных вариантов - Hyundai i30, Audi RS3 и S1, Mercedes-Benz A-Class, Kia Ceed и Pro Ceed, Renault Megane, Volkswagen Golf, SEAT Leon Cupra 300, Skoda Octavia VRS, Toyota Yaris и Suzuki Swift.

2017-11-13 Новые автомобили: 2017 Ford Fiesta ST

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды