2017-11-14 Новые автомобили: 2017 Ford Everest

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Ford.

Покупка автомобиля на современном рынке напоминает заказ еды из ресторана. Меню стандартное, но с некоторой свободой выбора. Хотите сытный обед? Фирменное блюдо - свежайший внедорожный Ford Everest. Желаете пожирнее - семь сидений, полный привод и дизель? Пожалуйста. Добавить больше деликатесов, повысив роскошь, и заменить жирный майонез лёгким йогуртом, оснастив машину только задним приводом? Нет проблем. Форд может сделать что угодно, и в любом случае вы получите весьма способный внедорожник, которым будете наслаждаться много лет.

Плюсы:

хорошие внедорожные способности;
исключительно комфортная езда;
потрясающие рулевое управление и обработка дороги;
есть версии с 5 и 7-ю местами;
доступен полный или задний привод;
удобство и практичность для обеспечения семейных нужд;
невысокая стартовая цена.

Минусы:

салоны некоторых конкурентов просторнее;
если вам не нужен вездеход, есть лучшие варианты для городской жизни;
небольшой топливный бак (80 л);
дорогая топовая спецификация.

Особенности внешнего вида

Ford Everest - среднеразмерный внедорожник, прочно обосновавшийся на рынке с 2003 года, находится уже в третьем поколении и продолжает соблазнять водителей. На данный момент эту модель можно найти на девяти мировых рынках, кроме Европы и Северной Америки. Она зарезервирована для Азиатско-Тихоокеанского региона, поскольку в США будет путаться под ногами Explorer и Expedition, а европейцы не выказывают большого интереса к здоровенным семиместным внедорожникам, предпочитая им компактные городские кроссоверы.

Последнее поколение вышло в 2015-м и пока не нуждается в серьёзной реконструкции. Для поддержания свежего вида производитель ограничился «подтяжкой лица» да несколькими небольшими техническими изменениями - менять особо нечего, но нельзя отставать от конкурентов вроде Toyota и Nissan, систематически проводящих рестайлинг своих продуктов. 2017 Ford Everest выглядит почти так же, как предшественник, ибо большинство усовершенствований находится под капотом.

Новый автомобиль весит меньше старого: его тело изготовлено из легких, но прочных материалов, что существенно влияет на динамику и управляемость транспортного средства. Все его освещение будет использовать LED-технологии, включая головные фары, противотуманки и задние фонари. Как и прежде, Everest выглядит жестким и мощным, несмотря на переднюю панель с решёткой в жирном хромированном обрамлении, вызывающую ассоциацию с игрушечной машинкой.

Это, по сути, Ranger, но с закрытым кузовом. Чтобы сделать его более своеобразным, Форд дал ему другую решетку радиатора и передний бампер наряду с более длинной крышей, а открытую грузовую платформу закрыл кабиной. Автомобиль смотрится очень внушительно. Мы высоко ценим политику производителя не стремиться к модному стилю, а строить надёжные, функциональные транспортные средства. Эверест не собирается производить впечатление, выполняя свою работу изо дня в день, хотя прекрасно сложен и привлекает внимание везде, где бы ни появился.

Интерьер и практичность

Внутри всё спланировано так, чтобы обеспечить как можно больше свободы и комфорта. Будучи в состоянии вместить до семи пассажиров, это идеальный семейный автомобиль. Вы получаете три ряда сидений, но мы бы предпочли не путешествовать в тылу - там довольно тесно. Пара задних кресел прекрасно подойдёт для детей, тогда как их родители могут вполне комфортно устроиться на втором ряду. Сиденья регулируемые, кожаная обивка приятна на ощупь и красива, к тому же легко моется, чтобы вы не волновались, разрешая детям есть мороженое в машине.

Приборная панель очень просто организована и довольно легка в обращении. В середине установлен 8,0-дюймовый сенсорный дисплей, служащий главным интерфейсом информационно-развлекательной системы SYNC 3 с обновленным программным обеспечением. Графика, логическое меню и обработка голосовых команд заметно улучшились. Элементы управления находятся в пределах лёгкой досягаемости и именно там, где положено; кнопки и рычаги прочные, приборы хорошо читаются.

Отсутствие телескопической настройки рулевого колеса остается, пожалуй, единственным недостатком, однако найти удобное положение за рулём можно без проблем. Сиденья комфортны и в коротких поездках, и в дальней дороге, прекрасно поддерживая на поворотах и в то же время не раздражая излишней жесткостью. Грузовая область по-прежнему похвальна - вы можете рассчитывать на 450/1050/2010 литров багажного объёма в зависимости от того, сколько рядов сидений стоит, а сколько сложено.

Дорожные впечатления

Эверест - матёрый внедорожник с надлежащим шасси, клиренсом и общей прочностью вездехода, но с поправкой на удобство и даже кое-какую роскошь. Он даже оборудован активным шумоподавлением, повышающим его изысканность, прекрасно слушается на дороге и не сильно кренится на поворотах, но всё же не может обеспечить тот комфорт, какой мы получаем в кроссоверах вроде Mazda CX9. С другой стороны, есть более талантливые внедорожники, способные покорять горы и переплывать реки, но когда вы в последний раз забирались в глухие места с высоким уровнем бездорожья? Сегодняшний рынок предлагает много ориентированных на семью автомобилей, и, возможно, вы будете счастливее с обычным кроссовером, избежав высокой цены вездехода вместе с набором функций, которые вам никогда не пригодятся.

Многие покупатели смотрят на подобные Эвересту транспортные средства из-за их размера, высоты и общей практичности, а личный опыт показывает, что можно десятилетиями обходиться без необходимости подключать к работе все четыре колеса. Land Cruiser, Pajero, Patrol - яркие представители «4х4», и большинство из них никогда не видело ничего сложнее гравийных дорог. Но главное не это, а сама возможность ехать «куда угодно». Вы получите свои деликатесы, съедите ли вы их или нет.

Форд прекрасно осознаёт это, потому и не стремится впихнуть всем подряд исключительно полноприводную машину, хотя она прекрасно справляется со всеми внедорожными сложностями, кроме разве что оврагов и болот. Дорожный просвет - 225 мм, артикуляция и геометрия тоже на высоте: угол подхода 29,5 градуса, угол переката - 21,5, угол съезда - 25,0. Но теперь Everest доступен и с RWD, чтобы удовлетворить тех покупателей, которым нужны размер, пространство и сила Эвереста, но не затраты и сложности, связанные с приводом на четыре колеса.

Турбодизельный 3,2-литровый Duratorq с пятью цилиндрами предлагается для обеих (полно- и заднеприводных) версий. Он производит 193 л.с. (143 кВт) и 470 Нм крутящего момента, работая в тандеме с шестиступенчатым автоматом, и отлично подходит этому виду семейных SUV, причём не только из-за хорошего и легко доступного крутящего момента, но и из-за сниженного расхода топлива.

Снятие тяги на передние колёса избавит машину от 98 кг (4%) лишнего веса и, что для многих более важно, от 8 процентов стоимости покупки. Экономия достигается за счет снятия раздатки 4WD, переднего дифференциала, переднего приводного вала и разных внедорожных устройств вроде системы реагирования на местность и управления спуском с холма. Помимо меньшего веса и приятной цены вас ждут более низкие эксплуатационные расходы (8,5 л/100 км против 9,4 л/100 км в комбинированном цикле) и меньший износ шин и тормозов. Да, это кажется мизерной экономией, но у многих каждая копейка на счету. Вас не заботит экономия? Тогда взгляните на это с другой стороны - снижение расхода топлива может дать вам лишнюю сотню-другую километров на одном баке.

Несмотря на потерю полного привода, у вас всё ещё будет возможность пробираться через рытвины/камни и ручьи глубиной до 80 см или таскать за собой прицеп весом до 3000 кг. Кстати, эти способности сохраняются, если вы вздумаете оставить стандартные 18-дюймовые колёса, тем более они повышают комфорт при езде. Впрочем, решать вам, ибо трудно устоять против 20-дюймовых опциональных вариантов, значительно улучшающих внешний вид машины.

Примечательное оборудование

2017 Ford Everest оснащен множеством удобств, функций безопасности и развлечений. Все версии получают SYNC 3 с сенсорным 8-дюймовым экраном, поддержкой смартфонных приложений и голосовых команд, а также Bluetooth, круиз-контроль, USB, автоматические фары, силовые розетки, семь подушек безопасности, электронную систему контроля устойчивости, задние датчики парковки и камеру заднего вида. Базовый уровень Ambiente имеет по умолчанию пять мест, в то время как два других - семь. Ambiente и Trend предлагаются с задним или полным приводом, а Titanium - только с 4WD.

В Trend вы получите то, что имеет базовая версия, и кое-что сверху, в том числе двухзонный климат-контроль, 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматические стеклоочистители, спутниковую навигацию, помощь по поддержанию полосы движения, передние/задние датчики парковки, круиз-контроль и смягчение последствий аварии.

Версия Titanium стоит намного дороже других. Здесь вы получите такие полезные функции, как стандартный привод «4х4», блокировка заднего дифференциала, активная помощь при парковке; тревога в случае обнаружения помех в заднем поперечном трафике (незаменимая вещь при движении обратным ходом); мониторинг слепого пятна, адаптивный круиз-контроль с предупреждениями о лобовом столкновении и автономным торможением, контроль давления в шинах, активное шумоподавление. Помимо этого у вас будут кожаные сиденья (за исключением 3-го ряда), настраиваемое окружающее освещение, подсветка порогов, панорамный люк, восьмиполосная настройка положения и подогрев передних сидений, складывающийся в одно касание третий ряд, хромированные подножки, HID-фары, светодиодные дневные ходовые огни и многое другое.

Цены и конкуренты

Стартовая стоимость 2017 Ford Everest в $ 42 000 кажется привлекательной, но за топовую версию Titanium Форд просит куда более значительную сумму - $ 58 000. В любом случае вы получите автомобиль, который не только выглядит похожим на внедорожник, но и действительно им является.

Среди альтернативных вариантов можно рассмотреть Nissan Patrol и Pathfinder, Ford Expedition EL и Explorer, Lexus LX 570, Mitsubishi Pajero Sport и Shogun, SEAT Leon X-Perience, Skoda Kodiaq, SsangYong Rexton, Volkswagen Passat Alltrack, Range Rover Velar и Evoque, Mazda CX-9, Jeep Grand Cherokee, GMC Acadia, Dodge Durango, Toyota Fortuner, 4Runner и Highlander.

2017-11-14 Новые автомобили: 2017 Ford Everest

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды